4月1日直播了一个国产游戏疑案追声（Unheard）
直播实况视频：https://t.cn/EidJOpn
这种主要凭借声音去推敲剧情的游戏还是第一次玩，独立游戏的特点就在这里吧，不断的推出【新的玩法】，给与不同的体验，但劣势大概就在于玩法不够深入挖掘吧。
虽然是破案游戏，不过严格说来感觉不能算做悬疑游戏，就像Steam上很多评论说的，更像是我们去收集和整理资料，然后重组出事实的过程。听上去好像乏味了不少，但是通过聆听声优们的演绎，观察人物的移动，推敲最大嫌疑人进一步跟进，那种慢慢抹开云雾见月明的感觉对于我这种不擅长记忆和推敲的咸鱼来说，还是挺新奇的。[污]
想想如果这类游戏难度变大的样子，人物变更多，细节更繁琐，真相更曲折，嗯……怕我会需要一个小本本记录所有事件了……所以感觉难度也差不多了，可以考虑其他方面横向发展吧。[二哈]就好像最后一关到结局的转折就挺有趣~
【声优演绎】没有太多违和感，方言增加了代入感和趣味性。有些地方吐字清晰度可能会影响判断。
还有英文版的没有试听过哦，相信英文版会是妈妈希望你玩的游戏之一，哈哈哈！
【剧本】一路玩下来感觉每个角色特点还是挺鲜明的，台词也可圈可点的，也许下次编剧可以更奔放点，好像最后一关有些脑洞还是挺清奇的。[允悲]
游戏玩下来对游戏内的【音乐已经没有印象】了。
【画面比较简单】，可能成本也有限吧，细节上有一幕感觉人物应该对场景有互动，但是场景并没有变化，会影响判断的样子，感觉不够细致。
游戏【流程比较短】，只有5关还包括教学关卡。听说以后会出DLC不知道是不是真的~
【国产独立游戏加油鸭~！】[米妮爱你]
（你们喜不喜欢这样直播单机游戏之后附上评价和视频呢~！留言告诉我鸭！[求关注]
直播实况视频：https://t.cn/EidJOpn
这种主要凭借声音去推敲剧情的游戏还是第一次玩，独立游戏的特点就在这里吧，不断的推出【新的玩法】，给与不同的体验，但劣势大概就在于玩法不够深入挖掘吧。
虽然是破案游戏，不过严格说来感觉不能算做悬疑游戏，就像Steam上很多评论说的，更像是我们去收集和整理资料，然后重组出事实的过程。听上去好像乏味了不少，但是通过聆听声优们的演绎，观察人物的移动，推敲最大嫌疑人进一步跟进，那种慢慢抹开云雾见月明的感觉对于我这种不擅长记忆和推敲的咸鱼来说，还是挺新奇的。[污]
想想如果这类游戏难度变大的样子，人物变更多，细节更繁琐，真相更曲折，嗯……怕我会需要一个小本本记录所有事件了……所以感觉难度也差不多了，可以考虑其他方面横向发展吧。[二哈]就好像最后一关到结局的转折就挺有趣~
【声优演绎】没有太多违和感，方言增加了代入感和趣味性。有些地方吐字清晰度可能会影响判断。
还有英文版的没有试听过哦，相信英文版会是妈妈希望你玩的游戏之一，哈哈哈！
【剧本】一路玩下来感觉每个角色特点还是挺鲜明的，台词也可圈可点的，也许下次编剧可以更奔放点，好像最后一关有些脑洞还是挺清奇的。[允悲]
游戏玩下来对游戏内的【音乐已经没有印象】了。
【画面比较简单】，可能成本也有限吧，细节上有一幕感觉人物应该对场景有互动，但是场景并没有变化，会影响判断的样子，感觉不够细致。
游戏【流程比较短】，只有5关还包括教学关卡。听说以后会出DLC不知道是不是真的~
【国产独立游戏加油鸭~！】[米妮爱你]
（你们喜不喜欢这样直播单机游戏之后附上评价和视频呢~！留言告诉我鸭！[求关注]
#扫黑除恶在行动# 4月2日中午，交警碑林大队副大队长费涛，指导大队扫黑专干开展扫黑除恶专项斗争工作，传达近期区政府会议精神，要求扫黑办各成员认真落实区政府指导精神。会后，扫黑办专干许鹏、连浩，立即深入辖区，考察辖区内文化墙可利用地点，详细记录文化墙位置、大小等情况，力求将区政府精神落实到位，将我们的工作转化成群众的知晓率。
【南沙大桥工程亮点逐个数】
自主创新新型锚固系统
在南沙大桥坭洲水道桥主塔的身后，是一个占地面积相当于15个篮球场大小、重量达65万吨的锚碇。直径达82米的巨型锚碇将承载拉着主缆的功能，作为悬索桥的生命线工程，锚碇锚固系统的可靠性、耐久性至关重要。 南沙大桥的锚固系统有何不同？该桥锚固系统钢绞线根数达29000根，如果单根更换时间为1小时，即便每天更换时间按12小时计算，全部更换完毕需要时间为6.7年。
经过多方比较和监测，“多股成品索预应力锚固系统”进入建设方的视野，成品索的应用解决了大跨径桥梁受力不均的问题。不仅如此，此系统的安全性和更换效率都有显著提升，在单作业面下，南沙大桥的成品索更换时间可由6.7年缩短至1年。
自主研发
“中国芯”超强钢丝 主缆，被称为悬索桥的“生命线”，在主缆钢丝的选择上，坭洲水道桥主缆由32004根直径只有5毫米的钢丝组成，且保证了100年内不可更换的特性。此次主缆为“中国芯”，由我国自主研发生产的1960兆帕超高强度镀锌铝平行钢丝制作而成，这一全新的材料在世界范围内首次最大规模的应用选择了南沙大桥。 2014年，在国内无先例可循的状况下，由南沙大桥主导、国内数个厂家响应参与的“中国芯”建造之旅启动。通过近三年时间的探索与攻关，最新研发的钢丝强度从1770兆帕跳过了1860兆帕，直接上升至1960兆帕，打破日本等国对1960兆帕钢丝生产技术的垄断。中国的桥梁安上国产“中国芯”，南沙大桥在钢丝绳研发工作上取得了突破性进展，让中国桥梁进一步从“建造”走向“智造”，推动了行业技术进步，提高了中国桥梁竞争力。
自创设备
世界最宽悬索桥钢箱梁
2017年11月9日，一片重达272吨的钢箱梁缓缓升起，经施工人员操作稳稳地架设到南沙大桥大沙水道桥预定的位置上，宣告首片钢箱梁架设成功，标志着世界最宽悬索桥进入钢箱梁“拼积木”阶段。 南沙大桥钢箱梁全宽49.7米，是目前世界上最宽的整体式悬索桥钢箱梁，此次大沙水道桥首片钢箱梁的成功架设，创下了世界最宽悬索桥钢箱梁的吊装记录。钢箱梁架设由大沙水道桥中点开始，从跨中向塔柱横梁方向进行吊装架设，采用钢箱梁预制吊装架设方式。 据施工人员介绍，本次吊装的顺利完成，要归功于中交二公局自主研发的600T全液压跨缆吊机，该款跨缆吊机可以毫不费力吊装6百吨以下的重物，是目前国内最大的悬索桥跨缆吊机。有了这一“神器”的支持，至2018年1月9日全桥完成合龙，共历时63天，超前完成了施工任务，创造了南沙大桥钢箱梁吊装的“新速度”。
数字解码南沙大桥
最长：南沙大桥建成后全长近13公里，有两座超千米的世界级跨江特大桥，其中1688米跨径的坭洲水道桥为钢箱梁悬索桥，跨径世界第一。
最高：主塔高260米，相当于90层楼的高度，高度国内悬索桥第一。
最大：锚碇地连墙外径达90米，壁厚1.5米，面积相当于15个篮球场，规模国内第一。
最宽：八车道钢箱梁全宽49.7米，宽度世界整体式钢箱梁第一。
专家解读
南沙大桥拉近珠江两岸交通胡刚（华南城市研究会会长、暨南大学公共管理学院教授）： 1997年，作为对香港回归的献礼，横跨珠江口东西岸的首座大桥——虎门大桥横空出世。截至2016年年底，大桥累计通行车流量3.94亿车次，年年创新高，成为珠江口当仁不让的经济大动脉。 胡刚表示，随着广东经济的飞速发展，虎门大桥通行日渐“饱和”。作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布后首个投用的“超级工程”，南沙大桥通车后，从小范围来说，能够有效改善周边区域交通环境，通车后南沙北部地区、番禺南部地区交通改善，特别是对集聚了人工智能产业、香港科技大学（广州）等高校庆盛片区搭建了一条新通道，从大的范围来说，通过南沙大桥连接广州环城高速，可以和中山、江门，使得东西两岸交通距离更近。 胡刚指出，南沙作为粤港澳大湾区地理几何中心，正在逐步向交通中心发展，在这过程中建设交通项目必不可少，包括地铁、城际轨道、高速公路等系列工程，南沙大桥的投入使用，将为粤港澳大湾区互联互通打通新的动脉，对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动和珠三角实现高质量发展、完善交通体系意义深远，从而促使南沙发展成为经济中心和对外开放门户枢纽。
渡口印象
通航27余年 一艘渡船串起珠江东西两岸
4月2日起，就在南沙大桥通车当天，作为珠江东西两岸最早的交通渠道载体，南沙虎门渡运也迎来了新一轮的营运时间调整，即恢复为每日6:30-18:30通航。 作为最早提供珠江东西两岸汽车轮渡综合运输服务的基础设施，虎门渡口于1991年5月5日正式通航，其东岸连接东莞轮渡路，西岸连接南沙区港前大道和环市北路。在虎门大桥和南沙大桥通车前，它往返珠江东西两岸城市的唯一通道。 站在渡口码头可以看到，需要过渡的车辆经通道驶向渡船，承载着过渡车辆的渡船不停往返于东西两岸，繁忙而有序。虎门渡口拥有渡轮码头9座，候渡区设置车道共有10条，可供营运渡轮11艘。运营时间自2017年2月13日起，就从原来24小时通航调整为每天06:30-22:30，2018年10月1日，虎门渡口渡运时间每日延长1.5小时。南沙大桥通车后，渡运时间将恢复每日12个小时。 通航27余年来，虎门渡口为珠江口东西两岸经济发展繁荣提供较为便利的服务。随着国家“一带一路”发展战略的深入实施，广州市提出了加快建设国际航运中心的规划。在多重利好之下，渡轮公司也开启了新的发展里程，积极为虎门渡口转型升级做准备。
广州广播全媒体记者 利顺有 报道。
通讯员：粤交集宣
自主创新新型锚固系统
在南沙大桥坭洲水道桥主塔的身后，是一个占地面积相当于15个篮球场大小、重量达65万吨的锚碇。直径达82米的巨型锚碇将承载拉着主缆的功能，作为悬索桥的生命线工程，锚碇锚固系统的可靠性、耐久性至关重要。 南沙大桥的锚固系统有何不同？该桥锚固系统钢绞线根数达29000根，如果单根更换时间为1小时，即便每天更换时间按12小时计算，全部更换完毕需要时间为6.7年。
经过多方比较和监测，“多股成品索预应力锚固系统”进入建设方的视野，成品索的应用解决了大跨径桥梁受力不均的问题。不仅如此，此系统的安全性和更换效率都有显著提升，在单作业面下，南沙大桥的成品索更换时间可由6.7年缩短至1年。
自主研发
“中国芯”超强钢丝 主缆，被称为悬索桥的“生命线”，在主缆钢丝的选择上，坭洲水道桥主缆由32004根直径只有5毫米的钢丝组成，且保证了100年内不可更换的特性。此次主缆为“中国芯”，由我国自主研发生产的1960兆帕超高强度镀锌铝平行钢丝制作而成，这一全新的材料在世界范围内首次最大规模的应用选择了南沙大桥。 2014年，在国内无先例可循的状况下，由南沙大桥主导、国内数个厂家响应参与的“中国芯”建造之旅启动。通过近三年时间的探索与攻关，最新研发的钢丝强度从1770兆帕跳过了1860兆帕，直接上升至1960兆帕，打破日本等国对1960兆帕钢丝生产技术的垄断。中国的桥梁安上国产“中国芯”，南沙大桥在钢丝绳研发工作上取得了突破性进展，让中国桥梁进一步从“建造”走向“智造”，推动了行业技术进步，提高了中国桥梁竞争力。
自创设备
世界最宽悬索桥钢箱梁
2017年11月9日，一片重达272吨的钢箱梁缓缓升起，经施工人员操作稳稳地架设到南沙大桥大沙水道桥预定的位置上，宣告首片钢箱梁架设成功，标志着世界最宽悬索桥进入钢箱梁“拼积木”阶段。 南沙大桥钢箱梁全宽49.7米，是目前世界上最宽的整体式悬索桥钢箱梁，此次大沙水道桥首片钢箱梁的成功架设，创下了世界最宽悬索桥钢箱梁的吊装记录。钢箱梁架设由大沙水道桥中点开始，从跨中向塔柱横梁方向进行吊装架设，采用钢箱梁预制吊装架设方式。 据施工人员介绍，本次吊装的顺利完成，要归功于中交二公局自主研发的600T全液压跨缆吊机，该款跨缆吊机可以毫不费力吊装6百吨以下的重物，是目前国内最大的悬索桥跨缆吊机。有了这一“神器”的支持，至2018年1月9日全桥完成合龙，共历时63天，超前完成了施工任务，创造了南沙大桥钢箱梁吊装的“新速度”。
数字解码南沙大桥
最长：南沙大桥建成后全长近13公里，有两座超千米的世界级跨江特大桥，其中1688米跨径的坭洲水道桥为钢箱梁悬索桥，跨径世界第一。
最高：主塔高260米，相当于90层楼的高度，高度国内悬索桥第一。
最大：锚碇地连墙外径达90米，壁厚1.5米，面积相当于15个篮球场，规模国内第一。
最宽：八车道钢箱梁全宽49.7米，宽度世界整体式钢箱梁第一。
专家解读
南沙大桥拉近珠江两岸交通胡刚（华南城市研究会会长、暨南大学公共管理学院教授）： 1997年，作为对香港回归的献礼，横跨珠江口东西岸的首座大桥——虎门大桥横空出世。截至2016年年底，大桥累计通行车流量3.94亿车次，年年创新高，成为珠江口当仁不让的经济大动脉。 胡刚表示，随着广东经济的飞速发展，虎门大桥通行日渐“饱和”。作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布后首个投用的“超级工程”，南沙大桥通车后，从小范围来说，能够有效改善周边区域交通环境，通车后南沙北部地区、番禺南部地区交通改善，特别是对集聚了人工智能产业、香港科技大学（广州）等高校庆盛片区搭建了一条新通道，从大的范围来说，通过南沙大桥连接广州环城高速，可以和中山、江门，使得东西两岸交通距离更近。 胡刚指出，南沙作为粤港澳大湾区地理几何中心，正在逐步向交通中心发展，在这过程中建设交通项目必不可少，包括地铁、城际轨道、高速公路等系列工程，南沙大桥的投入使用，将为粤港澳大湾区互联互通打通新的动脉，对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动和珠三角实现高质量发展、完善交通体系意义深远，从而促使南沙发展成为经济中心和对外开放门户枢纽。
渡口印象
通航27余年 一艘渡船串起珠江东西两岸
4月2日起，就在南沙大桥通车当天，作为珠江东西两岸最早的交通渠道载体，南沙虎门渡运也迎来了新一轮的营运时间调整，即恢复为每日6:30-18:30通航。 作为最早提供珠江东西两岸汽车轮渡综合运输服务的基础设施，虎门渡口于1991年5月5日正式通航，其东岸连接东莞轮渡路，西岸连接南沙区港前大道和环市北路。在虎门大桥和南沙大桥通车前，它往返珠江东西两岸城市的唯一通道。 站在渡口码头可以看到，需要过渡的车辆经通道驶向渡船，承载着过渡车辆的渡船不停往返于东西两岸，繁忙而有序。虎门渡口拥有渡轮码头9座，候渡区设置车道共有10条，可供营运渡轮11艘。运营时间自2017年2月13日起，就从原来24小时通航调整为每天06:30-22:30，2018年10月1日，虎门渡口渡运时间每日延长1.5小时。南沙大桥通车后，渡运时间将恢复每日12个小时。 通航27余年来，虎门渡口为珠江口东西两岸经济发展繁荣提供较为便利的服务。随着国家“一带一路”发展战略的深入实施，广州市提出了加快建设国际航运中心的规划。在多重利好之下，渡轮公司也开启了新的发展里程，积极为虎门渡口转型升级做准备。
广州广播全媒体记者 利顺有 报道。
通讯员：粤交集宣
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