#2022全国两会聚焦# 【#对话京津冀#生态协同谱写绿色发展新篇章】
八年前，京津冀协同发展大幕开启。八年来，京津冀三地携手开新局，谋新篇，协同发展成效日益显现。京津冀协同发展重大国家战略实施8周年之际，北京、天津、河北三地广播电台继续合作联动，北京广播电视台新闻广播中心、京津冀之声、天津广播电视台新闻广播、河北广播电视台新闻广播联合制作、同步推出2022年全国两会特别节目《对话京津冀》。
山水相连，休戚与共。京津冀协同发展八年间，三地打破地域藩篱，在一张图总体布局下，京津冀生态环境质量显著改善。
分享一片蓝天：持续推进区域大气污染联合治理攻坚，2021年，京津冀三地PM2.5平均浓度为37微克/立方米，比2014年下降58%；
共守一泓碧水：开展跨界河流上下游流域生态环境治理协作，密云水库上游潮河、白河和引滦入津工程上游黎河、沙河出境水质均保持在地表水Ⅱ类及以上水质；
同担一份责任：加强生态保护协同立法，《机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》自2020年5月1日起在京津冀三地同步实施。
生态环境作为京津冀协同发展率先突破的领域之一，八年来，三地深化大气污染联防联控，推动流域水污染协同治理，推进法规标准的制定，区域生态环境质量持续改善，天更蓝了、水更清了。
全国人大代表、天津市水务局总工程师周潮洪：
华北明珠白洋淀重放光辉，多年断流充满垃圾的河道展现出水清岸绿色的美丽画卷，京津冀三地的湿地现在也是越来越美。每年的春秋两季，我们三地的各个湿地，特别天津的北大港湿地呈现出芦苇摇曳，百鸟齐飞的壮观景色。
全国政协委员、国务院发展研究中心资源环境政策研究所副所长谷树忠：
在冬奥会期间，北京空气质量全面达标，蓝天绿水青山成为北京的靓丽底色，其中关键一招就是京津冀的生态协同发展的联防联控。没有联防联控，不可能取得空气质量持续的改善,去年北京的PM2.55是创纪录低了，包括河北天津都是如此。
为深化大气污染联防联控，京津冀三地和周边省市连续四年联合实施秋冬季大气污染综合治理攻坚行动，协同开展治污减排，改善重点时段区域大气环境质量；三地还建立了重污染天气应急机制，定期开展预警会商，联合应对重污染天气。大气联防联控的机制，为三地在生态环境其他领域的协同推进，也提供了参考和借鉴。
全国人大代表、天津市水务局总工程师周潮洪:
我们在水环境协调治理上面吸收了很多大气协调治理方面的经验，比如我们成立京津冀水环境的治理的联席会议小组、河湖长制、京津冀上下游突发水污染事件防控框架协议等协作机制，这样从机制上得到了进一步的完善。
天津市生态环境研究院生态环境保护与修复研究中心主任周滨:
在大气这方面我们取得了一些好的经验，也特别希望把这些经验能够快速的移植或者是复制到其它环境要素监管过程中来，单纯靠一地的环境质量提升是没有办法在整个区域里形成共鸣，还有一个关键就是跨区执法，三地必须要建立联合行动执法，加大对重点地区、重点行业的监管；京津冀应以标准化为抓手，在生态环境保护、产业协同发展等领域积极探索京津冀标准化协作模式，促进区域协同标准化工作取得实质性进展。
全国政协委员、国务院发展研究中心资源环境政策研究所副所长谷树忠:
生态协同发展的区域应扩围，要有统一规划。在京津冀协同的基础上，逐步扩大到整个华北的京津冀晋蒙更好一些，规划包括环境设施、垃圾填埋、焚烧，包括污水处理厂的配置等等，把整个区域统筹起来。
聚焦京津冀，无论大气、水，还是林业，三地生态环境协同推进过程中未来还有很多工作要做。未来，要深入构建跨区域的生态格局，有哪些值得期待？
全国人大代表、河北农业大学研究员郭素萍:
未来三地还应携手助力区域林业资源保护修复，这是一件利国利民的好事，生态效益、社会效益、经济效益，山区综合治理不光是个生态的屏障，环境好了，农民的收入也能够增加，尤其是在山区，有了别的经济出路，脱贫攻坚时候，给山区的农民也带来了很好的效益，从各个方面，都有所改变。
从国家这个层面来说，应该加大对山区绿化或者综合治理这方面，山水林田路，把这些因素综合的考虑进去，合理的布局，采取一些工程措施和生物措施，就能够使过去的荒山，变成绿水青山，使农民能够靠山吃山，改变他们的生活状况。同时对防灾减灾都是有好处的，在治理荒山前，遇到大雨或者暴雨的话，给山区带来了灾害，通过治理以后，山也绿了水也清了，来了暴雨以后，防御能力也提高了，自然灾害减少了，对农民的财产保护作用也是非常明显的。
全国人大代表、天津市水务局总工程师周潮洪:
我们要构建一个完整的生态系统，不是一个生态孤岛，而这个生态系统里包括它的物质循环、能量循环，京津冀三地需要做一个顶层设计去完成实施。
天津市生态环境研究院生态环境保护与修复研究中心主任周滨:
生态系统完整性包括两个层次，生态系统结构的完整性和生态功能的完整性，京津冀三地山水相连、自然环境相近，需要将这些有机的生态节点进行有序的串联，建立我们的点、线、网、面四级的空间生态格局。
从传统的"各扫门前雪"到抱团合作、寻求共赢，京津冀三地携起手来，深化生态环境协同治理，加快生态格局的构建，建立一个完整的湿地海洋生态区域，同时整个区域的防风固沙、水源涵养、生物多样性、生态防护等生态功能得到较大提升，让生态共建共享的步伐更加坚实。
全国政协委员、北京国际城市发展研究院院长连玉明：
设立京津冀蒙生态绿色一体化发展示范区。把示范区上升到国家层面加以推动，可以探索一条在京津冀蒙跨行政区域共建共享，生态文明与经济社会发展相协调的新路子。推动京津冀蒙双碳的协同共治，在北京已经实现了碳达峰的基础上，把京津冀蒙的资源利用起来，通过一体化，把这个新能源产业做大做强，促进京津冀全面的绿色转型。
全国政协委员、国务院发展研究中心资源环境政策研究所副所长谷树忠：
京津冀在生态协同发展要发挥各自优势，树立舍得的理念，并健全补偿帮扶机制。比方说北京的优势在于科技和人才优势比较突出，甚至投资方面的援助。天津水系比较发达，可以承接一些防洪防涝职责，也有制造业的优势。而河北主要是地域广袤，可以发展生态农业，为京津提供生态涵养的功能等，三省市应该形成共建、共享、共赢的局面。
（记者：马艳婷 张泽华）
八年前，京津冀协同发展大幕开启。八年来，京津冀三地携手开新局，谋新篇，协同发展成效日益显现。京津冀协同发展重大国家战略实施8周年之际，北京、天津、河北三地广播电台继续合作联动，北京广播电视台新闻广播中心、京津冀之声、天津广播电视台新闻广播、河北广播电视台新闻广播联合制作、同步推出2022年全国两会特别节目《对话京津冀》。
山水相连，休戚与共。京津冀协同发展八年间，三地打破地域藩篱，在一张图总体布局下，京津冀生态环境质量显著改善。
分享一片蓝天：持续推进区域大气污染联合治理攻坚，2021年，京津冀三地PM2.5平均浓度为37微克/立方米，比2014年下降58%；
共守一泓碧水：开展跨界河流上下游流域生态环境治理协作，密云水库上游潮河、白河和引滦入津工程上游黎河、沙河出境水质均保持在地表水Ⅱ类及以上水质；
同担一份责任：加强生态保护协同立法，《机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》自2020年5月1日起在京津冀三地同步实施。
生态环境作为京津冀协同发展率先突破的领域之一，八年来，三地深化大气污染联防联控，推动流域水污染协同治理，推进法规标准的制定，区域生态环境质量持续改善，天更蓝了、水更清了。
全国人大代表、天津市水务局总工程师周潮洪：
华北明珠白洋淀重放光辉，多年断流充满垃圾的河道展现出水清岸绿色的美丽画卷，京津冀三地的湿地现在也是越来越美。每年的春秋两季，我们三地的各个湿地，特别天津的北大港湿地呈现出芦苇摇曳，百鸟齐飞的壮观景色。
全国政协委员、国务院发展研究中心资源环境政策研究所副所长谷树忠：
在冬奥会期间，北京空气质量全面达标，蓝天绿水青山成为北京的靓丽底色，其中关键一招就是京津冀的生态协同发展的联防联控。没有联防联控，不可能取得空气质量持续的改善,去年北京的PM2.55是创纪录低了，包括河北天津都是如此。
为深化大气污染联防联控，京津冀三地和周边省市连续四年联合实施秋冬季大气污染综合治理攻坚行动，协同开展治污减排，改善重点时段区域大气环境质量；三地还建立了重污染天气应急机制，定期开展预警会商，联合应对重污染天气。大气联防联控的机制，为三地在生态环境其他领域的协同推进，也提供了参考和借鉴。
全国人大代表、天津市水务局总工程师周潮洪:
我们在水环境协调治理上面吸收了很多大气协调治理方面的经验，比如我们成立京津冀水环境的治理的联席会议小组、河湖长制、京津冀上下游突发水污染事件防控框架协议等协作机制，这样从机制上得到了进一步的完善。
天津市生态环境研究院生态环境保护与修复研究中心主任周滨:
在大气这方面我们取得了一些好的经验，也特别希望把这些经验能够快速的移植或者是复制到其它环境要素监管过程中来，单纯靠一地的环境质量提升是没有办法在整个区域里形成共鸣，还有一个关键就是跨区执法，三地必须要建立联合行动执法，加大对重点地区、重点行业的监管；京津冀应以标准化为抓手，在生态环境保护、产业协同发展等领域积极探索京津冀标准化协作模式，促进区域协同标准化工作取得实质性进展。
全国政协委员、国务院发展研究中心资源环境政策研究所副所长谷树忠:
生态协同发展的区域应扩围，要有统一规划。在京津冀协同的基础上，逐步扩大到整个华北的京津冀晋蒙更好一些，规划包括环境设施、垃圾填埋、焚烧，包括污水处理厂的配置等等，把整个区域统筹起来。
聚焦京津冀，无论大气、水，还是林业，三地生态环境协同推进过程中未来还有很多工作要做。未来，要深入构建跨区域的生态格局，有哪些值得期待？
全国人大代表、河北农业大学研究员郭素萍:
未来三地还应携手助力区域林业资源保护修复，这是一件利国利民的好事，生态效益、社会效益、经济效益，山区综合治理不光是个生态的屏障，环境好了，农民的收入也能够增加，尤其是在山区，有了别的经济出路，脱贫攻坚时候，给山区的农民也带来了很好的效益，从各个方面，都有所改变。
从国家这个层面来说，应该加大对山区绿化或者综合治理这方面，山水林田路，把这些因素综合的考虑进去，合理的布局，采取一些工程措施和生物措施，就能够使过去的荒山，变成绿水青山，使农民能够靠山吃山，改变他们的生活状况。同时对防灾减灾都是有好处的，在治理荒山前，遇到大雨或者暴雨的话，给山区带来了灾害，通过治理以后，山也绿了水也清了，来了暴雨以后，防御能力也提高了，自然灾害减少了，对农民的财产保护作用也是非常明显的。
全国人大代表、天津市水务局总工程师周潮洪:
我们要构建一个完整的生态系统，不是一个生态孤岛，而这个生态系统里包括它的物质循环、能量循环，京津冀三地需要做一个顶层设计去完成实施。
天津市生态环境研究院生态环境保护与修复研究中心主任周滨:
生态系统完整性包括两个层次，生态系统结构的完整性和生态功能的完整性，京津冀三地山水相连、自然环境相近，需要将这些有机的生态节点进行有序的串联，建立我们的点、线、网、面四级的空间生态格局。
从传统的"各扫门前雪"到抱团合作、寻求共赢，京津冀三地携起手来，深化生态环境协同治理，加快生态格局的构建，建立一个完整的湿地海洋生态区域，同时整个区域的防风固沙、水源涵养、生物多样性、生态防护等生态功能得到较大提升，让生态共建共享的步伐更加坚实。
全国政协委员、北京国际城市发展研究院院长连玉明：
设立京津冀蒙生态绿色一体化发展示范区。把示范区上升到国家层面加以推动，可以探索一条在京津冀蒙跨行政区域共建共享，生态文明与经济社会发展相协调的新路子。推动京津冀蒙双碳的协同共治，在北京已经实现了碳达峰的基础上，把京津冀蒙的资源利用起来，通过一体化，把这个新能源产业做大做强，促进京津冀全面的绿色转型。
全国政协委员、国务院发展研究中心资源环境政策研究所副所长谷树忠：
京津冀在生态协同发展要发挥各自优势，树立舍得的理念，并健全补偿帮扶机制。比方说北京的优势在于科技和人才优势比较突出，甚至投资方面的援助。天津水系比较发达，可以承接一些防洪防涝职责，也有制造业的优势。而河北主要是地域广袤，可以发展生态农业，为京津提供生态涵养的功能等，三省市应该形成共建、共享、共赢的局面。
（记者：马艳婷 张泽华）
和平祖师公——一个求签问卜祈福的地方。
早上盖着暖暖的被子，耳边朦胧不清地听到我妈对我爸说：
“说了好几次要去和平祖师公拜，现在就去”。
记得上次去和平祖师公还是在上次，上次是在上次，具体时间记不清了，但至少有6年左右的时间。我打开沙哑的嗓子确认一下是否真的要去。
以前我们家喜欢到和平祖师公求签问卜。那会儿我并不在意签的好坏，好就好、坏就坏，有一股迷之自信，但我似乎一直都是好签，命里一直有贵人。这让我有点怀疑是不是没有坏签？看了家里人其他人的签，可能就是没有坏签，但会提醒需要注意些什么事情。
后来我爸和亲戚到玄武山求签问卜，应该是刚上高中的时候。那会儿，连续三四年的签解读出来的内容几乎都是一样的 —— 好好读书！要我好好做一个读书人，但我实在是逆天，就是吊儿郎当爱玩。
但现在仔细想想，要我好好读书，没有说是读什么书，课内书呢？还是课外书。实在是正说也对，反说也对。如果是课内书的话，那确实逆天了，但如果是课外书的话，倒是认真看了不少，算是听话。
这几年疫情，玄武山封山，家里已经两年没有求签问卜了。这两年，也似乎遇过贵人，让我看清了一些事情，但怎么做还是得靠自己。所以四舍五入，不用求签问卜，也可以知道命里一直有贵人相助哈哈哈。只要心态好，眼前人人是贵人。
我以为爸妈会顺便在和平祖师公求签问卜，于是就马上掀开被子洗漱吃早餐。
———————
和平祖师公还是以前的和平祖师公，只是来的人以及心境变化了。
大概是因为来的日子有点晚，人流并不多，那些游乐项目也变少了，没什么人玩。没有以前逛庙会的那股热闹气。鬼屋还是当年的鬼屋；猪八戒还坐落在那里，手里拿着西瓜；海盗飞船、青蛙跳不见了，还有我玩过的那过山车也不见了；多了一些游戏点，网红碰碰车、网红活鬼城、网红桥、网红荡秋千，好像"网红"二字是一个黑洞会吸引人，告诉别人他们是网红游戏点，别人就会来打卡就会来玩一样。OK，就如老板们所想，祝老板们大赚。
庙的入口处到庙里还有几十层阶梯，阶梯的数量没有改动的痕迹，残疾的乞丐仍然躺在入口两旁，手脚稍微好点的乞丐就坐落在阶梯两旁。
进去的时候，有乞丐给我说了好听的话，但我身上实在是没零钱，又不见他们有微信转账二维码；我多希望他们有微信转账二维码，这样我就可以随意给金额，也不用悄悄给，生怕被别的乞丐看见了被他们围攻。我又有点谨慎，假如他们有微信转账二维码，我还得看看他们身上有没有音响。要是转账后，音响响起“微信收款XX元”就略显尴尬了。
祭拜完回来，下阶梯我妈准备了零钱，几乎每个人都有，但有的给得多，有的给得少。真是博爱又偏爱啊，这蛮不错，我就不喜欢我妈只有博爱。
我似乎看到了我妈身上有一股「无我」的精神。
到了庙里，我还是老样子，添油、点蜡烛、烧香拜佛。然后到处观察，到处看看。
庙里的陈设还跟以前一样，祖师公的人像仍在中间，人们在他面前求签；两边放着桌子，给人们放祭品；几个编钟还在那里，只是似乎没有以前一般油量，略显老旧了，一看见钟我就很想敲敲罢；周围散落着各个租签筒卖解签书、解签的摊位。
两个乞丐，一个手脚残疾年轻些，带着音响放一些祝福语；另外一个手脚伶俐，但白发苍苍，在香炉旁在人面跪拜前，手舞足蹈说一些祝福语。有些逗哈哈，但人们似乎不爱理他，反而愿意给手脚残疾的乞丐钱。
几个年轻妈妈各自点了几条香后，凑在一起拍合照，就像菜上齐了，总要先拍个照朋友圈先吃一样。所以可以认为她们是替朋友圈所有的人上香、祈福。这实在是功德无量啊。
“点五条香拜伯公”我妈如是叫我。
我妹看着别人手里拿着三条香：“别人不是点三条吗？”
有点难以回答，但总要有个合理的解释，就像人生总要赋予意义意义一样。
“我们五条，五条就五条，五谷丰登”
“那三条算什么？”
哈哈哈哈哈哈谁知道呢？祭拜本身就有意义，如果连香的条数也要赋予意义，每个环节都要有意义，那实在是太苛刻了。
「观自在菩萨，行深般罗蜜多时，照见五蕴皆空，度一切苦厄」
爱三条就三条，爱五条就五条咯。祖师公是佛祖，他明白“人世间一切皆苦”，相信他愿意给予别人理解，让人们愿意怎么开心怎么来，不会太苛刻。
哈哈哈但我知道一定是我妈搞错了，应该确实是三条就够了。
“你知道如何在摇两下香的时间内祈到最多福吗？”
“哈哈哈哈哈我看过你的推文了”
“把别人向你祈求的自然发生在我身上吧，伯公”
正当我准备跪下，念出时，却觉得有点拗口，于是就优化了一下。“伯公保佑，别人保佑什么，我就保佑什么”，哈哈哈这顺口多了。
其实，这也不对，祖师公听了就知道此人犯了“贪戒”，什么都想要几乎等于什么都不想要，不许！
早上看了「连岳」公众号的文章——吃饭就认真吃饭，读书就认真读书，工作就认真工作，恋爱就认真恋爱，成家就认真养家；
这种行为在庄严面前，显得吊儿郎当，不应该。祈福也应该认真祈福。最后我还是认真祈福，嘟囔嘟囔了几句。
一切祭拜的程序都走完，我以为要开始求签问卜了。结果打道回府，罢了罢了。现在想来，我应该在租签筒卖解签书的摊位，随便抽一支签顺便拿解签书看看签的解读内容。失算呀，但可以知道的是，此人命里有贵人，要好好读书，至于是什么书呢？
nbc认真读就好！
「佛法在世间，不离世间觉」
福分在世间，不离世间修
———————
庙的对面新修了一座「和平桥」，九曲桥，和祖师公的人像，可以去走走。
想起那谁跟我讲过的一个拍照技巧，拉我妹过去那边实验实验哈哈哈，顺便教她这个技巧，也给我拍一张
祝看到这里的你，今年也有好福分。
ps：「连岳」公众号蛮不错哦，他就像是站在围墙上的人，告诉围城里的人围城外面的事情，告诉围城外的人围城里面的事情，是个理性而又温情的人。 https://t.cn/RJhXh66
早上盖着暖暖的被子，耳边朦胧不清地听到我妈对我爸说：
“说了好几次要去和平祖师公拜，现在就去”。
记得上次去和平祖师公还是在上次，上次是在上次，具体时间记不清了，但至少有6年左右的时间。我打开沙哑的嗓子确认一下是否真的要去。
以前我们家喜欢到和平祖师公求签问卜。那会儿我并不在意签的好坏，好就好、坏就坏，有一股迷之自信，但我似乎一直都是好签，命里一直有贵人。这让我有点怀疑是不是没有坏签？看了家里人其他人的签，可能就是没有坏签，但会提醒需要注意些什么事情。
后来我爸和亲戚到玄武山求签问卜，应该是刚上高中的时候。那会儿，连续三四年的签解读出来的内容几乎都是一样的 —— 好好读书！要我好好做一个读书人，但我实在是逆天，就是吊儿郎当爱玩。
但现在仔细想想，要我好好读书，没有说是读什么书，课内书呢？还是课外书。实在是正说也对，反说也对。如果是课内书的话，那确实逆天了，但如果是课外书的话，倒是认真看了不少，算是听话。
这几年疫情，玄武山封山，家里已经两年没有求签问卜了。这两年，也似乎遇过贵人，让我看清了一些事情，但怎么做还是得靠自己。所以四舍五入，不用求签问卜，也可以知道命里一直有贵人相助哈哈哈。只要心态好，眼前人人是贵人。
我以为爸妈会顺便在和平祖师公求签问卜，于是就马上掀开被子洗漱吃早餐。
———————
和平祖师公还是以前的和平祖师公，只是来的人以及心境变化了。
大概是因为来的日子有点晚，人流并不多，那些游乐项目也变少了，没什么人玩。没有以前逛庙会的那股热闹气。鬼屋还是当年的鬼屋；猪八戒还坐落在那里，手里拿着西瓜；海盗飞船、青蛙跳不见了，还有我玩过的那过山车也不见了；多了一些游戏点，网红碰碰车、网红活鬼城、网红桥、网红荡秋千，好像"网红"二字是一个黑洞会吸引人，告诉别人他们是网红游戏点，别人就会来打卡就会来玩一样。OK，就如老板们所想，祝老板们大赚。
庙的入口处到庙里还有几十层阶梯，阶梯的数量没有改动的痕迹，残疾的乞丐仍然躺在入口两旁，手脚稍微好点的乞丐就坐落在阶梯两旁。
进去的时候，有乞丐给我说了好听的话，但我身上实在是没零钱，又不见他们有微信转账二维码；我多希望他们有微信转账二维码，这样我就可以随意给金额，也不用悄悄给，生怕被别的乞丐看见了被他们围攻。我又有点谨慎，假如他们有微信转账二维码，我还得看看他们身上有没有音响。要是转账后，音响响起“微信收款XX元”就略显尴尬了。
祭拜完回来，下阶梯我妈准备了零钱，几乎每个人都有，但有的给得多，有的给得少。真是博爱又偏爱啊，这蛮不错，我就不喜欢我妈只有博爱。
我似乎看到了我妈身上有一股「无我」的精神。
到了庙里，我还是老样子，添油、点蜡烛、烧香拜佛。然后到处观察，到处看看。
庙里的陈设还跟以前一样，祖师公的人像仍在中间，人们在他面前求签；两边放着桌子，给人们放祭品；几个编钟还在那里，只是似乎没有以前一般油量，略显老旧了，一看见钟我就很想敲敲罢；周围散落着各个租签筒卖解签书、解签的摊位。
两个乞丐，一个手脚残疾年轻些，带着音响放一些祝福语；另外一个手脚伶俐，但白发苍苍，在香炉旁在人面跪拜前，手舞足蹈说一些祝福语。有些逗哈哈，但人们似乎不爱理他，反而愿意给手脚残疾的乞丐钱。
几个年轻妈妈各自点了几条香后，凑在一起拍合照，就像菜上齐了，总要先拍个照朋友圈先吃一样。所以可以认为她们是替朋友圈所有的人上香、祈福。这实在是功德无量啊。
“点五条香拜伯公”我妈如是叫我。
我妹看着别人手里拿着三条香：“别人不是点三条吗？”
有点难以回答，但总要有个合理的解释，就像人生总要赋予意义意义一样。
“我们五条，五条就五条，五谷丰登”
“那三条算什么？”
哈哈哈哈哈哈谁知道呢？祭拜本身就有意义，如果连香的条数也要赋予意义，每个环节都要有意义，那实在是太苛刻了。
「观自在菩萨，行深般罗蜜多时，照见五蕴皆空，度一切苦厄」
爱三条就三条，爱五条就五条咯。祖师公是佛祖，他明白“人世间一切皆苦”，相信他愿意给予别人理解，让人们愿意怎么开心怎么来，不会太苛刻。
哈哈哈但我知道一定是我妈搞错了，应该确实是三条就够了。
“你知道如何在摇两下香的时间内祈到最多福吗？”
“哈哈哈哈哈我看过你的推文了”
“把别人向你祈求的自然发生在我身上吧，伯公”
正当我准备跪下，念出时，却觉得有点拗口，于是就优化了一下。“伯公保佑，别人保佑什么，我就保佑什么”，哈哈哈这顺口多了。
其实，这也不对，祖师公听了就知道此人犯了“贪戒”，什么都想要几乎等于什么都不想要，不许！
早上看了「连岳」公众号的文章——吃饭就认真吃饭，读书就认真读书，工作就认真工作，恋爱就认真恋爱，成家就认真养家；
这种行为在庄严面前，显得吊儿郎当，不应该。祈福也应该认真祈福。最后我还是认真祈福，嘟囔嘟囔了几句。
一切祭拜的程序都走完，我以为要开始求签问卜了。结果打道回府，罢了罢了。现在想来，我应该在租签筒卖解签书的摊位，随便抽一支签顺便拿解签书看看签的解读内容。失算呀，但可以知道的是，此人命里有贵人，要好好读书，至于是什么书呢？
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福分在世间，不离世间修
———————
庙的对面新修了一座「和平桥」，九曲桥，和祖师公的人像，可以去走走。
想起那谁跟我讲过的一个拍照技巧，拉我妹过去那边实验实验哈哈哈，顺便教她这个技巧，也给我拍一张
祝看到这里的你，今年也有好福分。
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【【津云调查】在这里，有一种“年味儿”叫坚守！】春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
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监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
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