“我想，让我宝贵的年华和足迹都一直留着，给明天，过去和现在的自己”，这是章莹颖在日记中写到的一段话，然而章莹颖的男友候霄霖每次翻到这一页却不敢再往下看，因为他怕回忆起2017年自己女友惨遭毒手的故事。
2017年6月9日，这是章莹颖出事的当天。章莹颖和房东约好续租的问题准备协商。因错过公交车只好搭乘同学克里斯滕森的便车。只是章莹颖或许不会想到，自己从此之后便再也没有回到自己幸福的家，章莹颖遇害了。
章莹颖被同学绑架到家中，在经过一系列的非人折磨之后她被同学残忍的分尸，并分别装入三个垃圾袋。此事发生之后，章莹颖家人经过两年的打官司，最后凶手也只是简单的终生监禁。这就是章莹颖的故事，五年过去了，提及此事总会想起地狱空荡荡，恶魔在人间的这句话。
01 启航
章莹颖一直都是家里的骄傲，章莹颖出身在福建南平的一个普通家庭。在章家，贫困一直都是绕不开的字眼。尽管家里穷，但是自己家的女儿很争气。每次提及自己的女儿，父亲章荣每次都毫不吝啬地讲：“我家女儿莹莹可有出息呢”。
2009年，章莹颖以优异的成绩考入中山大学，2012年又以全系第一的成绩被保送北大读研究生。她是全家的希望，章莹颖一直都是父母的自豪。章莹颖曾有去加拿大留学的机会，但是考虑到8万的学费，章莹颖最后放弃了。
之后章莹颖接受了到美国访学交流，因为这次的访学交流每个月有1700美元的补贴，这之后章莹颖就在美国开展了自己的留学生涯，只是没想到这一去就再也没回来。
02 遇害
章莹颖遇害了，遇害过程我们在之前已经讲过了。但章莹颖经历的痛苦绝对不是简简单单的几句话能够说清楚的。遇害之后，章家唯一的希望破灭了，黑暗随即笼罩，这件事成为了章家难以磨灭的伤痛。
章家父母多次前往美国寻找，但是因为语言不通都空手而归。他们希望自己的女儿活着，但最后他们得到的只是一张法院的开庭报告。在法庭上，法院复述章莹颖被害的过程，被电晕绑架，用棒球殴打头部，长达十分钟的掐喉，分尸等多种行为。
章家父母再也坚持不住了，章父掩面离开了法院，母亲在一旁撕心裂肺的大哭。章家父母想把女儿的尸体带回国内安葬，而法院则告知尸体已经被扔进垃圾桶，或许已经被压缩成手机大小，能找到的几率几乎为0，希望他们不再找女儿。
03 难过
章荣表示这件事情全部怪在他身上，赞成女儿去美国的是他，没有保护好女儿是章荣的错。失去女儿的这个家庭，现如今已经是满目疮痍。母亲叶丽凤自女儿出事后就没睡过一个好觉，而父亲章荣则重病缠身放弃了治疗。
2020年单位体检，章荣被查出了糖尿病，肾囊炎。然而面对医生的劝解，章荣无心治疗。“我心中有数，以后的日子是没法过的，身体的东西我不会考虑”，章荣如是说道。
实在痛苦难耐的时候，夫妻两就会看看女儿生前的照片和视频。在视频上，自己的女儿是多么的活泼可爱。“怎么就能够扔到垃圾桶里找不到呢？一定能够找到的”这是夫妻两这么多年一直的希望。
04 执念
庭审结束后，章家已经被毁了。被毁掉的还有一个人，这个人就是候霄霖，章莹颖的男友。在事发前，两个人已经做好了结婚的准备。面对凶手判处终生监禁的结果，候霄霖一直在控诉罪犯不能执行死刑的痛苦。
章莹颖与候霄霖相识八年，两人在大学相识，又同时被保送至北大。他们互相陪伴共同努力，他们对未来都在认真的规划，都有遐想过未来美好的生活。候霄霖计划自己读完博士就去过完找章莹颖，两人在一起要有个孩子，然而突如其来的噩耗打破了他30年的未来规划。
章莹颖出事后，候霄霖带着章莹颖的父母来到了美国。他们东奔西走四处寻找章莹颖的下落。然而他不懂这里的规则，也不懂这里的法律，所以一切都变得非常困难。候霄霖表示与莹莹相识八年，虽然没有结婚，但是在他心中莹莹早已是他的妻子。
人们总说时间会冲淡一切，但对于候霄霖来说这份沉甸甸的爱，怎么也放不下。章莹颖生前曾说如果有时间一定要去支教，因为自己是大山里的孩子，他想尽自己的一份力。如今章莹颖走了，候霄霖就代替她去大山里做了两年的支教。
在支教的生涯中，每当想起莹莹，他总会拿出章莹颖之前写过的日记本。每次看到莹莹写的日记，仿佛这个人就一直在自己身边，从未来开。在日记本上有一句话是我们的开头，“我想，让我宝贵的年华和足迹都一直留着，给明天，过去和现在的自己”，每当读到此处，候霄霖不禁泪流满面，他想莹莹又不敢想得太深。
05 坚持
如今这件事情已经过去了五年的时间，五年过后，一切都变了，但仿佛一切都没变。候霄霖将章莹颖的父母看作了自己的父母，去陪伴他们，而在莹莹父母的眼中，候霄霖也成了自己的儿子。他们互相安慰，有时相顾无言，有时嚎啕大哭，但有时又开怀大笑。
章莹颖的弟弟也长大成人，生下了自己的孩子。新生命的到来也给这个家庭带来了些许安慰。只是，一条生命的逝去，凶手如今还是没有得到相应的惩罚，这是章家始终难以接受的事实。
如今他们依然没有放弃寻找章莹颖的尸骨，他们知道这或许是一件很难的事情，但是人总得有个念想。他们希望着，盼望着有一天能够将莹莹的尸骨带回故乡，希望莹莹最后能够魂归故里，落叶归根。
2017年6月9日，这是章莹颖出事的当天。章莹颖和房东约好续租的问题准备协商。因错过公交车只好搭乘同学克里斯滕森的便车。只是章莹颖或许不会想到，自己从此之后便再也没有回到自己幸福的家，章莹颖遇害了。
章莹颖被同学绑架到家中，在经过一系列的非人折磨之后她被同学残忍的分尸，并分别装入三个垃圾袋。此事发生之后，章莹颖家人经过两年的打官司，最后凶手也只是简单的终生监禁。这就是章莹颖的故事，五年过去了，提及此事总会想起地狱空荡荡，恶魔在人间的这句话。
01 启航
章莹颖一直都是家里的骄傲，章莹颖出身在福建南平的一个普通家庭。在章家，贫困一直都是绕不开的字眼。尽管家里穷，但是自己家的女儿很争气。每次提及自己的女儿，父亲章荣每次都毫不吝啬地讲：“我家女儿莹莹可有出息呢”。
2009年，章莹颖以优异的成绩考入中山大学，2012年又以全系第一的成绩被保送北大读研究生。她是全家的希望，章莹颖一直都是父母的自豪。章莹颖曾有去加拿大留学的机会，但是考虑到8万的学费，章莹颖最后放弃了。
之后章莹颖接受了到美国访学交流，因为这次的访学交流每个月有1700美元的补贴，这之后章莹颖就在美国开展了自己的留学生涯，只是没想到这一去就再也没回来。
02 遇害
章莹颖遇害了，遇害过程我们在之前已经讲过了。但章莹颖经历的痛苦绝对不是简简单单的几句话能够说清楚的。遇害之后，章家唯一的希望破灭了，黑暗随即笼罩，这件事成为了章家难以磨灭的伤痛。
章家父母多次前往美国寻找，但是因为语言不通都空手而归。他们希望自己的女儿活着，但最后他们得到的只是一张法院的开庭报告。在法庭上，法院复述章莹颖被害的过程，被电晕绑架，用棒球殴打头部，长达十分钟的掐喉，分尸等多种行为。
章家父母再也坚持不住了，章父掩面离开了法院，母亲在一旁撕心裂肺的大哭。章家父母想把女儿的尸体带回国内安葬，而法院则告知尸体已经被扔进垃圾桶，或许已经被压缩成手机大小，能找到的几率几乎为0，希望他们不再找女儿。
03 难过
章荣表示这件事情全部怪在他身上，赞成女儿去美国的是他，没有保护好女儿是章荣的错。失去女儿的这个家庭，现如今已经是满目疮痍。母亲叶丽凤自女儿出事后就没睡过一个好觉，而父亲章荣则重病缠身放弃了治疗。
2020年单位体检，章荣被查出了糖尿病，肾囊炎。然而面对医生的劝解，章荣无心治疗。“我心中有数，以后的日子是没法过的，身体的东西我不会考虑”，章荣如是说道。
实在痛苦难耐的时候，夫妻两就会看看女儿生前的照片和视频。在视频上，自己的女儿是多么的活泼可爱。“怎么就能够扔到垃圾桶里找不到呢？一定能够找到的”这是夫妻两这么多年一直的希望。
04 执念
庭审结束后，章家已经被毁了。被毁掉的还有一个人，这个人就是候霄霖，章莹颖的男友。在事发前，两个人已经做好了结婚的准备。面对凶手判处终生监禁的结果，候霄霖一直在控诉罪犯不能执行死刑的痛苦。
章莹颖与候霄霖相识八年，两人在大学相识，又同时被保送至北大。他们互相陪伴共同努力，他们对未来都在认真的规划，都有遐想过未来美好的生活。候霄霖计划自己读完博士就去过完找章莹颖，两人在一起要有个孩子，然而突如其来的噩耗打破了他30年的未来规划。
章莹颖出事后，候霄霖带着章莹颖的父母来到了美国。他们东奔西走四处寻找章莹颖的下落。然而他不懂这里的规则，也不懂这里的法律，所以一切都变得非常困难。候霄霖表示与莹莹相识八年，虽然没有结婚，但是在他心中莹莹早已是他的妻子。
人们总说时间会冲淡一切，但对于候霄霖来说这份沉甸甸的爱，怎么也放不下。章莹颖生前曾说如果有时间一定要去支教，因为自己是大山里的孩子，他想尽自己的一份力。如今章莹颖走了，候霄霖就代替她去大山里做了两年的支教。
在支教的生涯中，每当想起莹莹，他总会拿出章莹颖之前写过的日记本。每次看到莹莹写的日记，仿佛这个人就一直在自己身边，从未来开。在日记本上有一句话是我们的开头，“我想，让我宝贵的年华和足迹都一直留着，给明天，过去和现在的自己”，每当读到此处，候霄霖不禁泪流满面，他想莹莹又不敢想得太深。
05 坚持
如今这件事情已经过去了五年的时间，五年过后，一切都变了，但仿佛一切都没变。候霄霖将章莹颖的父母看作了自己的父母，去陪伴他们，而在莹莹父母的眼中，候霄霖也成了自己的儿子。他们互相安慰，有时相顾无言，有时嚎啕大哭，但有时又开怀大笑。
章莹颖的弟弟也长大成人，生下了自己的孩子。新生命的到来也给这个家庭带来了些许安慰。只是，一条生命的逝去，凶手如今还是没有得到相应的惩罚，这是章家始终难以接受的事实。
如今他们依然没有放弃寻找章莹颖的尸骨，他们知道这或许是一件很难的事情，但是人总得有个念想。他们希望着，盼望着有一天能够将莹莹的尸骨带回故乡，希望莹莹最后能够魂归故里，落叶归根。
【洪秀柱悼南京大屠杀遇难同胞：民进党站在加害者立场 粉饰侵略】国民党前主席洪秀柱13日发文，悼念南京大屠杀遇难同胞。她表示，这是我们国家最为惨痛的一页历史。“在没有得到加害者的诚心道歉之前，我们如何代替被残害的无辜生灵选择原谅？”何况，日本右翼的恣意挑衅从未间断。
洪秀柱举例，前年九月，曾有日本右翼分子在台南“脚踹”慰安妇铜像。安倍晋三日前更妄称，“台湾有事就是日本有事、钓鱼岛是日本国土”等。这不得不让我们想起上个世纪侵略肆虐亚洲、在军国主义氛围笼罩下的日本，以及他们所犯下那些惨无人道、令人发指的暴行。
然而，洪秀柱指出，现在台湾许多人对这样的暴行视若无睹，甚至修改历史教科书。岛内的新历史课纲，竟对“慰安妇”及南京大屠杀不置一词。“这样站在加害者立场，为过去侵略屠杀的罪行粉饰太平，就是民进党口中的‘转型正义’吗？”
洪秀柱最后说，“历史不容遗忘”，我们要记取教训、记住前人的牺牲，为国家换得的尊严。让我们一同哀悼在南京大屠杀当中不幸罹难的亡魂，对于国家被侵略的历史，永志不忘。
洪秀柱举例，前年九月，曾有日本右翼分子在台南“脚踹”慰安妇铜像。安倍晋三日前更妄称，“台湾有事就是日本有事、钓鱼岛是日本国土”等。这不得不让我们想起上个世纪侵略肆虐亚洲、在军国主义氛围笼罩下的日本，以及他们所犯下那些惨无人道、令人发指的暴行。
然而，洪秀柱指出，现在台湾许多人对这样的暴行视若无睹，甚至修改历史教科书。岛内的新历史课纲，竟对“慰安妇”及南京大屠杀不置一词。“这样站在加害者立场，为过去侵略屠杀的罪行粉饰太平，就是民进党口中的‘转型正义’吗？”
洪秀柱最后说，“历史不容遗忘”，我们要记取教训、记住前人的牺牲，为国家换得的尊严。让我们一同哀悼在南京大屠杀当中不幸罹难的亡魂，对于国家被侵略的历史，永志不忘。
#世界新能源汽车大会2020# WNEVC 2020 | 梁成都：CTP: 动力电池高校成组技术创新
2020年9月27-30日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口召开，本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，为进一步加强国际交流与合作，加速突破新能源汽车市场化障碍，加快推进“电动化、智能化、共享化”融合发展，由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局共同举办。其中，在9月29日举办的“先进动力电池技术创新” 主题峰会上，宁德时代新能源科技股份有限公司研发联席总裁梁成都发表精彩演讲。
2020年9月27日-30日召开的2020世界新能源汽车大会上，宁德时代新能源科技股份有限公司研发联席总裁梁成都发表演讲，其主要观点如下：
1. 发展趋势方面，以CTP为代表的动力电池系统高效成组技术是未来创新趋势。主要优点包括：（1）简洁设计：零件数量降低40%，能量密度增加10%-15%；（2）冷却高效：寿命延长10%；（3）成本更优：成本降低10%；（4）系统可靠；（5）产品安全。
2. 性能方面，CTP可以实现210 Wh/kg高系统能量密度、16年或200万公里超长寿命、9分钟超级快充、2 ℃/min低温速热和安全智能预警等优异性能。
3. 安全方面，CTP可以达成比传统系统更好的安全可靠性，可实现高能量密度三元体系的系统无热扩散。
以下内容为现场演讲实录：
尊敬的吴锋院士，各位同行，下午好！我叫梁成都，来自宁德时代，在我开始我的演讲之前，我衷心的表示我的感谢，感谢汽车工程协会和大会组委会对我们创新工作的认可，给了我们这次机会分享我们的工作。
我先谈一下宁德时代的创新体系，有四大创新体系，一是电化学材料的创新体系，那是我最熟悉的体系，但是，今天我们讲的不是这个体系，我们讲的是另外一个创新体系——结构工程创新，三是智能制造创新体系，四是三元模式创新体系。今天要讲的技术是CTP动力电池高效承租技术创新，这个创新工作的背景如下。
新能源汽车产业不断发展，发展的过程中对动力电池的能量密度、成本提出了更高的要求，这条绿色的线是对成本的要求，成本不断的被要求降下来，对能量的里程要求不断的提升。这样我们看到一个趋势，就是要求我们在成本上、结构上做减法，在性能上做加法。肖成伟主任给我们分享了未来的发展趋势，应用产品驱动有三个驱动，成本驱动、性能驱动、寿命驱动。但是，要做到这三个驱动同时整合在一起真不容易，CTP技术试图能够用一个体系满足绝大部分产品的应用需求。所以，在成本上做减法，性能上更优，同时实现长寿命。
电动车的元年是2010或2011年，宁德时代从那个时候开始做动力电池，感谢国家“十二五”给了我们支持，在座的很多专家对我们的信赖。那个项目之后我们做小模组，2014年前我们在小模组向大模组转变的过程中，逐步地减少模组机械的重量和成本；小模组往前走的过程中，逐步往大模组的方向发展；大模组变成一个完整的电池包。有了这个CTP技术，我们可以提升安全，完全做到没有热扩散，所以一个电池就真正的安全了。所以，就有了无热扩散的技术。再往后发展，我们很有可能就把电池做成一个完整的结构件，整合到车的底盘里，所以我们是由电芯到汽车底盘，这是一个长远的规划。今天大家看到的规划是我们过去持续做到今天，以及未来要实现的方向。
我简单地分享一下CTP技术。CTP技术是我们大的技术平台，也就是说，将来我们大量的动力电池产品基本上都是基于这个平台演化出去的，这个平台用四个字概括“高度集成”。高度集成的过程中一定要大量做减法，包括电芯重组技术的集成，导热胶自动分区涂胶，电芯模块成组。一个电池从原理上来说，它采用一个电的手段控制化学反应颗粒的发生，在这个过程中既要有电又要有化学，任何一个化学反应的过程中一定有热的交换，所以，除了电的管理，还要有热管理。热管理的过程中，我们把水能系统集成在里面，采用一起冲压，使得水能系统完整的结合在里面。这样做下来以后，整个零件数量降低了40%，这是一个巨大的降低。以前有大量的零件放在一起，同时，因为这些零件没有了，能量密度也得到了极大的提升。就像我们今天的手机比以前的电脑还要厉害一样，就是因为高度的集成，CTP的技术也是由于高度的集成，把所有的电子系统集成起来，大量地做减法，零件的数量降低了，性能提升了。为什么？因为高度集成了。所以，可以看到电池技术冷却性得到了极大的提升，系统成本也下降了。在化学体系不发生任何变化的情况下，系统成本下降了，能量密度上升了，零件数量减少了。这样系统可靠性增加了很多，系统的故障率降低了。通过集成之后，系统更可靠，故障率更低，由于故障率更低就会更安全，由于整个集成过程中实现给工程留出大量的空间，实现了系统没有热扩散。
我从几个方面给大家介绍我们是如何做到这些的。
首先是看设计，我们的设计是简洁设计，取消模组侧板、底板、端板，整个模组的数量减少了，同时减少了电连接、线数，水冷板集成在箱体，代替分散式水冷的负责热管理系统。这样的话，整个热管理系统的效率也很高，能量密度得到了提升，零件数量自然而然大量减少。由于零件减少，水冷系统进行高效的水冷之后，冷却很高效，一个化学反应尤其是负反应取决于所属的环境温度，当一个电池的运行温度控制低的时候，电池的寿命得到了很大的提升。温度每降低一度，一个电池的寿命平均延长了0.3年，只要冷却的效果提升，寿命就得到了很大的提升。一体式集成的系统与传统方案比，前面是条状的水冷系统，底下是一体化的水冷系统，冷却面积提升了一倍以上。冷却的效率提升了很多，因为热管理也需要消耗车里的能量，这样寿命提升了10%。由于集成上得到了很大的提升，成本更优。因为今天每一个人都有智能手机，智能手机使集成变得如此的便宜，电池包也是因为这样，由于高度的集成使得成本更优。CTP对成本的减少有一个简单的测算，因为没有模组的产线，不再进行模组的生产，从单体材料、单体电线到电池包出来，中间的物流线更短，生产的环节更快，同样的厂房、同样设备投资的情况下，效率提升了几倍，成本下去了很多。
第二，因为零件的数量减少了，零件更加优化，结构更加简洁，简洁而不简单，在简洁的情况下，成本的下降也是相当可观的，其中40%的贡献是来自于零件数量的减少。当我们在同样的体积下使用同样的物质的情况下，用同样的生产时间的情况下，我们能在里面装更多的电池，装更多的电量，能量密度更高，通过电量的增加，对于单位瓦时平均成本的下降相当可观，这样使得电池变得更加轻量。大家总结电动车太贵，点车的轻量时代，通过结构和工程方面的改进、提升，电动车一定会成为日常生活中的必需品。
由于零件的极度减少，系统变得更加可靠。左边是传统的模组，上面水冷系统的衔接，包括底下的电连接，大量的接口、焊接，所有的焊接、所有的接口都是一个风险。在生产制造的过程中，我们做一个好东西容易。但是，要成千上万的每天都在反反复复的做这个东西，要使它更可靠的办法是减少零件的使用，使它完全变成一体化。在这个过程中，我们使它的零件变得那么少了，系统在生产制造过程中缺陷的产品就更少。大会第一天大家也听说过新能源汽车出现的故障，一些意想不到的东西，这是由于以前系统设计过于烦琐，这种烦琐的设计使你的系统更不可靠，我们这个简洁的设计使系统变得更加可靠。系统可靠了就会更安全，不仅是可靠性带来的安全，而且由于能给安全留下了很多余量，使工程的设计做在里面。我们的CTP技术可以阻止热的扩散。这是1P96S的Pack87.5 KWh，我们设计了2个温度传感器T2和T1，右边的图显示触发这个热控制线以后，电的显示，从第0分钟到第80分钟的时候，温度已经完全冷到100度以下。无论是第一个温度传感器还是第二个温度传感器，整个电池包已经安全了。你触发这根电线不会引发热扩散，产品做得更加的安全。主要的原因是简洁设计之后，为安全设计留出了足够的余量。
我们进行了完整的专利布局，现在的国际形势，全世界都在互相卡脖子，我们被卡得很厉害。当然，由于我们有自己的研发投入，我们也可以卡别人的脖子。宁德时代的CTP技术从2015年启动，整整研发了5年的时间。早期是大巴车使用CTP技术，现在我们在乘用车使用CTP。CTP升级的技术前后研发了5年，在这个过程中也积累了大量的专利，这些专利从集成技术、模组、零件、工艺和设备、电芯、热管理等，总共产生了267项专利，其中有191项已经授权，这些专利包括中国专利和国际专利，其中有89项核心专利，178项属于外围的专利，形成了一个完整的专利布局。我们的知识产权有一个完整的覆盖，在完整的覆盖下，不仅为中国的企业服务，也为我们国家的技术能够在国际上竞争，因为知识产权的斗争是一个国际的游戏规则，在这一块也为我们国家能把这个技术当成一个国家名片，动力技术输出到全世界，助力我们综合国力的提升。所以，CTP技术在国际上进行推广的时候，我们开放授权使用CTP技术，在国际竞争的过程中，很多国家要求生产本地化，要求进行技术输出，我们技术可以分享。但是，技术确确实实属于中国本土生产，本土发明，也是对全世界进行授权使用，大量的国际企业已经开始授权使用我们的CTP技术，CTP技术已经进入大量的产品中，不仅是国内的一些车，在国际的车型里也已经逐步使用。
最后简单的介绍一下，CTP是一个平台，在这个平台的基础上还有差异化的划分，这里用一页PPT介绍以CTP这个平台为基础，宁德时代的技术差异化竞争的方向。差异化的配置走到高性能方向，性能驱动针对高端车和高端用户，因为能量越多，对车的使用感受越好，电池除了在车上使用之外，还有体制使用的寿命。所以，通过寿命的分享，电池的成本就会进一步降低，就像第一次使用的时候和第二次使用的时候、第三次使用的时候，一个电池使用一次付一次钱，如果能使用3-5次成本大大降低了，未来更加的清明，高效率，可以满足9分钟的快冲，以及低温速热，电池比较骄气，热又热不得，冷又冷不得，在热冷管理中还有速热的机制，还有精控制，包括安全智能预警等等，还有云平台OTA等等。
总结：我们认为将来的发展趋势，以CTP为代表的动力电池系统高效成组技术是创新趋势。这个技术的特点一是简洁设计，二是冷却高效，三是成本更优，四是系统可靠，五是产品安全。有优异的性能，也很安全。
最后跟大家分享我们公司的核心理念，也是我们公司的文化，文化才是一个公司核心的驱动力，他们说资源是可以用尽的，唯有文化生生不息。我们的文化是立足中华文化、包容全球文化，打造世界一流创新科技公司，为人类新能源事业做出卓越贡献。这里有我们的努力，也有各位同行的努力，更感谢各位老师、专家对我们的鼓励、支持、认可，今年是特别艰辛的一年，共克时艰，谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
2020年9月27-30日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口召开，本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，为进一步加强国际交流与合作，加速突破新能源汽车市场化障碍，加快推进“电动化、智能化、共享化”融合发展，由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局共同举办。其中，在9月29日举办的“先进动力电池技术创新” 主题峰会上，宁德时代新能源科技股份有限公司研发联席总裁梁成都发表精彩演讲。
2020年9月27日-30日召开的2020世界新能源汽车大会上，宁德时代新能源科技股份有限公司研发联席总裁梁成都发表演讲，其主要观点如下：
1. 发展趋势方面，以CTP为代表的动力电池系统高效成组技术是未来创新趋势。主要优点包括：（1）简洁设计：零件数量降低40%，能量密度增加10%-15%；（2）冷却高效：寿命延长10%；（3）成本更优：成本降低10%；（4）系统可靠；（5）产品安全。
2. 性能方面，CTP可以实现210 Wh/kg高系统能量密度、16年或200万公里超长寿命、9分钟超级快充、2 ℃/min低温速热和安全智能预警等优异性能。
3. 安全方面，CTP可以达成比传统系统更好的安全可靠性，可实现高能量密度三元体系的系统无热扩散。
以下内容为现场演讲实录：
尊敬的吴锋院士，各位同行，下午好！我叫梁成都，来自宁德时代，在我开始我的演讲之前，我衷心的表示我的感谢，感谢汽车工程协会和大会组委会对我们创新工作的认可，给了我们这次机会分享我们的工作。
我先谈一下宁德时代的创新体系，有四大创新体系，一是电化学材料的创新体系，那是我最熟悉的体系，但是，今天我们讲的不是这个体系，我们讲的是另外一个创新体系——结构工程创新，三是智能制造创新体系，四是三元模式创新体系。今天要讲的技术是CTP动力电池高效承租技术创新，这个创新工作的背景如下。
新能源汽车产业不断发展，发展的过程中对动力电池的能量密度、成本提出了更高的要求，这条绿色的线是对成本的要求，成本不断的被要求降下来，对能量的里程要求不断的提升。这样我们看到一个趋势，就是要求我们在成本上、结构上做减法，在性能上做加法。肖成伟主任给我们分享了未来的发展趋势，应用产品驱动有三个驱动，成本驱动、性能驱动、寿命驱动。但是，要做到这三个驱动同时整合在一起真不容易，CTP技术试图能够用一个体系满足绝大部分产品的应用需求。所以，在成本上做减法，性能上更优，同时实现长寿命。
电动车的元年是2010或2011年，宁德时代从那个时候开始做动力电池，感谢国家“十二五”给了我们支持，在座的很多专家对我们的信赖。那个项目之后我们做小模组，2014年前我们在小模组向大模组转变的过程中，逐步地减少模组机械的重量和成本；小模组往前走的过程中，逐步往大模组的方向发展；大模组变成一个完整的电池包。有了这个CTP技术，我们可以提升安全，完全做到没有热扩散，所以一个电池就真正的安全了。所以，就有了无热扩散的技术。再往后发展，我们很有可能就把电池做成一个完整的结构件，整合到车的底盘里，所以我们是由电芯到汽车底盘，这是一个长远的规划。今天大家看到的规划是我们过去持续做到今天，以及未来要实现的方向。
我简单地分享一下CTP技术。CTP技术是我们大的技术平台，也就是说，将来我们大量的动力电池产品基本上都是基于这个平台演化出去的，这个平台用四个字概括“高度集成”。高度集成的过程中一定要大量做减法，包括电芯重组技术的集成，导热胶自动分区涂胶，电芯模块成组。一个电池从原理上来说，它采用一个电的手段控制化学反应颗粒的发生，在这个过程中既要有电又要有化学，任何一个化学反应的过程中一定有热的交换，所以，除了电的管理，还要有热管理。热管理的过程中，我们把水能系统集成在里面，采用一起冲压，使得水能系统完整的结合在里面。这样做下来以后，整个零件数量降低了40%，这是一个巨大的降低。以前有大量的零件放在一起，同时，因为这些零件没有了，能量密度也得到了极大的提升。就像我们今天的手机比以前的电脑还要厉害一样，就是因为高度的集成，CTP的技术也是由于高度的集成，把所有的电子系统集成起来，大量地做减法，零件的数量降低了，性能提升了。为什么？因为高度集成了。所以，可以看到电池技术冷却性得到了极大的提升，系统成本也下降了。在化学体系不发生任何变化的情况下，系统成本下降了，能量密度上升了，零件数量减少了。这样系统可靠性增加了很多，系统的故障率降低了。通过集成之后，系统更可靠，故障率更低，由于故障率更低就会更安全，由于整个集成过程中实现给工程留出大量的空间，实现了系统没有热扩散。
我从几个方面给大家介绍我们是如何做到这些的。
首先是看设计，我们的设计是简洁设计，取消模组侧板、底板、端板，整个模组的数量减少了，同时减少了电连接、线数，水冷板集成在箱体，代替分散式水冷的负责热管理系统。这样的话，整个热管理系统的效率也很高，能量密度得到了提升，零件数量自然而然大量减少。由于零件减少，水冷系统进行高效的水冷之后，冷却很高效，一个化学反应尤其是负反应取决于所属的环境温度，当一个电池的运行温度控制低的时候，电池的寿命得到了很大的提升。温度每降低一度，一个电池的寿命平均延长了0.3年，只要冷却的效果提升，寿命就得到了很大的提升。一体式集成的系统与传统方案比，前面是条状的水冷系统，底下是一体化的水冷系统，冷却面积提升了一倍以上。冷却的效率提升了很多，因为热管理也需要消耗车里的能量，这样寿命提升了10%。由于集成上得到了很大的提升，成本更优。因为今天每一个人都有智能手机，智能手机使集成变得如此的便宜，电池包也是因为这样，由于高度的集成使得成本更优。CTP对成本的减少有一个简单的测算，因为没有模组的产线，不再进行模组的生产，从单体材料、单体电线到电池包出来，中间的物流线更短，生产的环节更快，同样的厂房、同样设备投资的情况下，效率提升了几倍，成本下去了很多。
第二，因为零件的数量减少了，零件更加优化，结构更加简洁，简洁而不简单，在简洁的情况下，成本的下降也是相当可观的，其中40%的贡献是来自于零件数量的减少。当我们在同样的体积下使用同样的物质的情况下，用同样的生产时间的情况下，我们能在里面装更多的电池，装更多的电量，能量密度更高，通过电量的增加，对于单位瓦时平均成本的下降相当可观，这样使得电池变得更加轻量。大家总结电动车太贵，点车的轻量时代，通过结构和工程方面的改进、提升，电动车一定会成为日常生活中的必需品。
由于零件的极度减少，系统变得更加可靠。左边是传统的模组，上面水冷系统的衔接，包括底下的电连接，大量的接口、焊接，所有的焊接、所有的接口都是一个风险。在生产制造的过程中，我们做一个好东西容易。但是，要成千上万的每天都在反反复复的做这个东西，要使它更可靠的办法是减少零件的使用，使它完全变成一体化。在这个过程中，我们使它的零件变得那么少了，系统在生产制造过程中缺陷的产品就更少。大会第一天大家也听说过新能源汽车出现的故障，一些意想不到的东西，这是由于以前系统设计过于烦琐，这种烦琐的设计使你的系统更不可靠，我们这个简洁的设计使系统变得更加可靠。系统可靠了就会更安全，不仅是可靠性带来的安全，而且由于能给安全留下了很多余量，使工程的设计做在里面。我们的CTP技术可以阻止热的扩散。这是1P96S的Pack87.5 KWh，我们设计了2个温度传感器T2和T1，右边的图显示触发这个热控制线以后，电的显示，从第0分钟到第80分钟的时候，温度已经完全冷到100度以下。无论是第一个温度传感器还是第二个温度传感器，整个电池包已经安全了。你触发这根电线不会引发热扩散，产品做得更加的安全。主要的原因是简洁设计之后，为安全设计留出了足够的余量。
我们进行了完整的专利布局，现在的国际形势，全世界都在互相卡脖子，我们被卡得很厉害。当然，由于我们有自己的研发投入，我们也可以卡别人的脖子。宁德时代的CTP技术从2015年启动，整整研发了5年的时间。早期是大巴车使用CTP技术，现在我们在乘用车使用CTP。CTP升级的技术前后研发了5年，在这个过程中也积累了大量的专利，这些专利从集成技术、模组、零件、工艺和设备、电芯、热管理等，总共产生了267项专利，其中有191项已经授权，这些专利包括中国专利和国际专利，其中有89项核心专利，178项属于外围的专利，形成了一个完整的专利布局。我们的知识产权有一个完整的覆盖，在完整的覆盖下，不仅为中国的企业服务，也为我们国家的技术能够在国际上竞争，因为知识产权的斗争是一个国际的游戏规则，在这一块也为我们国家能把这个技术当成一个国家名片，动力技术输出到全世界，助力我们综合国力的提升。所以，CTP技术在国际上进行推广的时候，我们开放授权使用CTP技术，在国际竞争的过程中，很多国家要求生产本地化，要求进行技术输出，我们技术可以分享。但是，技术确确实实属于中国本土生产，本土发明，也是对全世界进行授权使用，大量的国际企业已经开始授权使用我们的CTP技术，CTP技术已经进入大量的产品中，不仅是国内的一些车，在国际的车型里也已经逐步使用。
最后简单的介绍一下，CTP是一个平台，在这个平台的基础上还有差异化的划分，这里用一页PPT介绍以CTP这个平台为基础，宁德时代的技术差异化竞争的方向。差异化的配置走到高性能方向，性能驱动针对高端车和高端用户，因为能量越多，对车的使用感受越好，电池除了在车上使用之外，还有体制使用的寿命。所以，通过寿命的分享，电池的成本就会进一步降低，就像第一次使用的时候和第二次使用的时候、第三次使用的时候，一个电池使用一次付一次钱，如果能使用3-5次成本大大降低了，未来更加的清明，高效率，可以满足9分钟的快冲，以及低温速热，电池比较骄气，热又热不得，冷又冷不得，在热冷管理中还有速热的机制，还有精控制，包括安全智能预警等等，还有云平台OTA等等。
总结：我们认为将来的发展趋势，以CTP为代表的动力电池系统高效成组技术是创新趋势。这个技术的特点一是简洁设计，二是冷却高效，三是成本更优，四是系统可靠，五是产品安全。有优异的性能，也很安全。
最后跟大家分享我们公司的核心理念，也是我们公司的文化，文化才是一个公司核心的驱动力，他们说资源是可以用尽的，唯有文化生生不息。我们的文化是立足中华文化、包容全球文化，打造世界一流创新科技公司，为人类新能源事业做出卓越贡献。这里有我们的努力，也有各位同行的努力，更感谢各位老师、专家对我们的鼓励、支持、认可，今年是特别艰辛的一年，共克时艰，谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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