【第六届世界无人机大会将于7月在深圳举行】主题为“未来e来、飞越梦想”的2022第六届世界无人机大会暨第七届深圳国际无人机展览会”将于7月1-3日在无人机之都深圳举行。#深圳商业观察#

本届无人机展览面积为20000平方米，300多家中外无人机企业的2000多架（台）无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇（船）、热气球、无人伞翼机、扑翼式微型无人机、无人车、智慧机器人、水下潜行器以及上下游配套产业产品将悉数亮相。

2020年以来，无人机产业的快速发展。中国作为全球民用无人机最主要的产业基地，2021年无人机行业保持了较快增长，全国共有7000多家无人机企业获得了民用无人驾驶航空器经营许可证，交易规模达870亿元人民币。其中，仅深圳就有1500余家，产值约600亿元，消费级无人机占全球70%的市场份额，工业级无人机占全球50%的市场份额。https://t.cn/A66Da8iv

【#马斯克称自动驾驶出租车有望于2024年实现量产# 】4月21日消息，特斯拉今天发布了2022年第一季度财报，特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报电话会议上表示，公司正在研发的一款自动驾驶出租车Robotaxi希望能在2024年实现量产。马斯克称这是特斯拉未来增长的“巨大推动力”。

此前，埃隆·马斯克曾在多次活动中公开表示，特斯拉正在打造一款“看起来极具未来感”的自动驾驶出租车，且该车并没有配备方向盘或踏板。

就在几天前，特斯拉宣布已经向美国10多万名用户推出了全自动驾驶（FSD）软件的测试版本，与此同时，他还表示特斯拉将在今年实现全自动驾驶，也就是L5级自动驾驶技术水平 。

资料显示，按照国际汽车工程师协会（SAE）划分方法，自动驾驶技术水平从0级至5级递增，分别是L0级（人工驾驶） 、L1级（辅助驾驶）、L2级（部分自动化）、L3级（条件自动化）、L4级（高度自动化）和L5级（完全自动化）。按照定义，L5级能够完全自适应驾驶，适应任何驾驶环境。

而据了解，截至目前德国是唯一在官方层面为车企进行L3级上路认证的国家。而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）不久前刚刚发布了最终版的《无人驾驶汽车乘客保护规定》，其中对于由自动驾驶系统操作的车辆，将不被要求配备传统方向盘等手动控制装置。

需要注意的是，现仍为L2级的特斯拉Autopilot自动驾驶功能就已经发生了多起事故，并且一直受到NHTSA、NTSB等部门的调查。调查结果显示，几乎所有事故中，都是驾驶员过度相信Autopilot或者注意力不集中导致。

综上所述，不知道马斯克口中的自动驾驶出租车离真正上路并商业化到底还有多远？#APD亚太日报消息#

#上海法学研究#集刊2021年第18卷（智慧法治学术精华文集）

袁曾：《无人驾驶汽车侵权责任的链式分配机制——以算法应用为切入点》选读 载#东方法学#2019年第5期

在实现完全自动驾驶的情况下，将使用者定义为驾驶人是与事实不符的，既然车辆的一切操作动作及判断决定由操作系统决定，车辆的使用者无需再作为驾驶人对待。
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