【探秘！锡山货车营地温情服务全流程~】

为提高各高速卡口的通行效率
加快货车入锡流程
同时严密做好疫情防控工作
截至 17 日，
锡山区设立货车营地 9 个，
占地约 203亩，可停货车1000多辆，
小编带大家揭秘下
“大白”们是如何为货车司机
提供上“门”服务的呢？

安镇街道货车营地（图一）
安镇街道货车营地位于查桥映山路停车场内，可容纳约80辆货车。现场区域分为日间停车区、工作区、登记区、核酸检测区、夜间停车区等，并配备移动式卫生间。

安镇街道货车营地由专人负责，24小时值班。工作人员定时对办公区进行消杀，实时对进场车辆和卫生间进行消杀。在做好疫情防控工作的同时，营地还为每一位进站的司机发放饮用水和方便面，并提供订餐服务。

S19羊尖新大洲货车营地（图二）

位于锡山区羊尖的新大洲货车营地
已投入使用近半个月
中午十二点
这里的出口通道显得异常忙碌
一辆辆货车从营地顺利驶离

S19羊尖新大洲货车营地占地二十多亩，
设计了五十多个货车停车位，
现场区域分别为
核酸检测区、引导车辆等候区
货车等候区和过夜营地区

新大洲货车营地（图三）

在高速卡口，
来自重点地区的货车
由交警引导至货车营地，
在进行查验登记、核酸检测之后，
由爱心引导车辆“点对点”
护送至目的地卸货并返回，
全程实施闭环管理。

新大洲货车营地点位长陈寅介绍，对羊尖本地需要过夜驻留的车辆，营地北面有专门区域、专人管理，期间司机不能下车，由工作人员上“门”服务，提供应急物资。

此外，营地专门为司机设有便携移动厕所，满足司机如厕的需求，落实“一客一消杀”，确保安全、卫生。一项项充满暖心和爱心的服务让货运司机充分感受到安心和舒心。

无锡互通货车营地（图四）

位于东北塘街道的无锡互通货车营地
可容纳约350辆车辆免费停放，
创新采用三向龙门消杀装置，
确保车辆入场及时消杀。

由出租车组成的爱心车队助力无锡互通枢纽，对外来货车进行引航，为滞留在高速公路的入锡车辆提供“点对点”护送服务，严格落实闭环管理。

营地为滞留过夜车辆提供免费核酸检测，并设立司乘人员专用移动式卫生间、开水间；对有订餐、外卖需求的司机，餐品由外卖小哥转交工作人员后发到司机手中，做到全流程便捷、高效、安全，让司机们在营地停放期间过得舒心、放心。

锡北镇货车营地（图五）

锡北镇货车营地位于泾新路泾虹路交叉口（原金海洋地块），为所有来（返）锡货车和其他在锡货车临时停放管控区域。

营地设置接车车辆等候区、接车人员等候区、消杀区、停车区、办证区等区域，并设置卫生间、开水间、生活物资间、工作人员休息室等。对停车区按照不同返锡情况分为正常区、拖车停放区、普通返锡区等区域，实行分类分区管理。面积约为32000平方米，共100个停车位。

东港镇货车营地（图六）

东港镇在健康北路广运汽修厂旁设立货车营地，在进行查验登记、核酸检测之后，为货车司机及爱心车队点对点闭环交接企业提供防疫场地保障，全程实施闭环管理。

营地可容纳30辆货车，分别设置了停车区、办证区、消杀区、接车车辆等候区、接车人员等候区、卫生间、洗手处、物资间、开水间，区域内实施监控摄像、消杀全覆盖。

云林街道货车营地（图七）

云林街道货车营地设置在金城高架与团结路交汇处（原畅飞物流地块）。按照四班三运转方式，确保24小时人员在岗。通过“门前”提前审批、精准对接，“门口”严格扫码、详细查验，“门内”秩序严管、暖心服务，对进入营地的货车闭环管理。

除此，街道着力解决货车营地司机的落脚、用餐等问题，贴心地为他们送上牛奶、面包和矿泉水等物资，货车营地成为他们温暖的落脚点。

厚桥街道货车营地（图八）

为加强入锡货车全过程闭环管理，厚桥街道货车营地按照集中停放、统一监测、隔离管理的方式，对入锡来厚桥街道过夜货车实行封闭式统一管理，确保入锡过夜货车不散乱、司乘人员不聚集，实现“外防输入、内防反弹”的疫情防控目标。

厚桥街道货车营地配备工作人员加警卫、核查、消杀、引导、巡查及后勤保障人员。划分主要区域七块：门卫（登记区）、办公区、车辆等候区、车辆消杀区、司乘人员核酸采样区、车辆停靠区、车辆接候区（企业人员接车等候），配备开水间、生活物资间、休息室、技防监控设备进行全封闭管理，另外，分别为工作人员及司乘人员准备了三处卫生间。

货车司机还可通过服务电话呼叫工作人员（图九）为其提供服务，贴心解决购买生活物资、充电、打水、生活垃圾投放等多种需求。

（来源：锡山发布）

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#军事新闻# 马市市区战斗结束，车臣军举行誓师大会，目标亚速营誓要拿下钢厂

根据俄官方消息，截止4月17日，乌克兰南部马里乌波尔地区的进攻行动，取得了突破性进展，乌军亚速营和外国雇佣军的抵抗，已经全部被彻底的粉碎，也就是说现在马市的市区内部，已经没有乌军和亚速营成建制的抵抗了。历时近50天，通过一系列激烈的巷战，俄联军终于取得了巨大突破，对于乌克兰这边来说情况则变得更加糟糕，现在在他们脖子上的绳套正在收紧，这使他们感到非常的不舒服。

从4月11日开始，马市的乌军和亚速营，就已经意识到了局面正在极度的恶化当中，马市市区北部的园区差不多被俄军全面拿下。这就意味着马市乌军失去了北部地区后，南部的钢铁厂成为了他们唯一的栖身之地，从2月27日开始，他们尚能掌控马市271平方千米的市区，而现在却只能掌控面积为11平方千米的钢铁厂，可以说现在亚速营和乌军能够有效控制的面积仅为马市的4%，基本上宣告马市实际上已经失守了。

对此，一部分激进派的乌军和亚速营，不甘心俄大军的围剿和坐以待毙，便开始组织力量准备突围，突围的人员主力，实际上以乌军海军陆战队为主力、和亚速营部分敢死队，这些部队无一不是缺粮少弹、精疲力尽，面对以逸待劳的俄军只有被动挨打的份。乌军的突围企图因此宣告失败，1000多名突围失败的乌军在绝境中，只能一个个放下武器投降，而亚速营的敢死队大部分被追击的俄军击毙的击毙，俘虏的俘虏，有部分人甚至还跑入了其他的小包围圈，自然是被彻底歼灭。

随着乌军和亚速营突围企图的失败，市区已经再无大规模战斗，俄联军得以从三个方向继续挤压乌军和马市地区的守军，将他们彻底压缩在钢铁厂内部。

而俄军这边同时还正在整兵备战，市区的战斗一结束，马里乌波尔地区车臣部队就在该市集结，举行了一次誓师大会，誓要彻底拿下钢铁厂和亚速营，包括俄军精锐SSO和DNR的其他部队，也正在摩拳擦掌，准备结束马市最后的战斗。不过此前俄军都是使用重火力向钢铁厂猛轰，而非派遣人员装备进攻，其目的就是要让重火力将这些“耗材”尽可能的消灭干净后，再派遣地面部队进攻、占领阵地，这样付出的伤亡代价相对会小很多。

马市钢铁厂位于沿海，面积十分巨大，更重要的是钢铁厂在苏联时期经过改建后，防御能力获得极大的加强，主要是当时建设的地下通道和掩体具有三防能力，别说是重炮和航弹，就是一般的战术核弹，钢铁厂的地下掩体也能承受的住。因此俄联军对马市钢铁厂进行了数天的狂轰滥炸，钢铁厂的一些角落几乎被火炮填平，俄军甚至还动用了战略轰炸机，向钢铁厂投下3吨重磅航弹，一发就能够炸出一个10米左右的大弹坑。虽然俄军的炮火相当猛烈，但是只能针对钢铁厂表面的人员造成重大杀伤，但是如果他们都遁入地下，地面上的炮火实际上是无法对他们造成有效伤害的。

因此，要想歼灭亚速营和乌军残余，还得需要人员亲自上阵作战，俄军地面部队也从多个方向，对马市钢铁厂进行了多重攻势。实际上，虎哥认为对付这里面的亚速营和乌军有的是办法，反正这些人的食物是有限的，而且他们不可能在通过其他的渠道获取食物了。俄联军完全可以围困钢铁厂一个月，这样亚速营和乌军将因为失去食物、丧失战斗能力，到时候俄联军冲进去打扫战场就好。但是现实情况已经不允许这样做了，原因就是东乌地区的战略进攻行动迫在眉睫，此时俄军也没有时间和精力，与钢铁厂的乌军磨洋工、比耐力，他们要做的就是尽快的全歼亚速营，稳固后方地域，然后参加下一阶段的东乌军事行动。因此未来几天内，钢铁厂预计会上演一场烈度不亚于市区争夺的巷战。#俄乌局势##环球奇谈#