█ 《北斋》入选成「亚洲电影巡迴放映」香港站开幕电影 █
经历了第五波疫情及长达三个月的停业期，香港地区戏院即将重开！为增添生气和重燃大家对亚洲电影的热情，亚洲电影大奖学院与 MOViE MOViE首次合作，在创意香港及电影发展基金资助下，将于2022 年 5 月 20日至5 月 29日举办「亚洲电影巡迴放映」，共同推广亚洲优秀电影作品。为秉承亚洲电影大奖学院推广多元文化的理念，今次巡回放映集结了由国际重量级导演和优秀新导演执导的作品，包括开幕电影兼香港首映的《北斋》，电影以绘画波澜壮阔巨浪及浮世绘而闻名于世的日本传奇画师葛饰北斋为题，由康城影帝柳乐优弥、玉木宏、阿部宽等担纲演出。
另外两部同様为香港首映的电影包括：改编自编剧及小说家詹馥华畅销小说，由偶像团体SpeXial前成员连晨翔、吴子霏、以及周予天等青春高颜值演员主演的台式纯爱电影《一杯热奶茶的等待》，电影描述少女为彻夜等待情人的男生递上一杯热奶茶，青春成长的爱情故事就此展开；而韩国新导演金世仁扬威釜山电影节的《两位穿着同样内衣的女子》则是一部描绘两母女关系的女性心理电影，在故事中揭示出她们多年来既压抑又互相伤害的情感状态。两位演员扣人心弦的演技大获好评，配合导演真实细腻的手法，呈现出原生家庭无法逆转的困境。导演金世仁在釜山国际电影节上凭亮眼处女长片作品一鸣惊人，获得新潮流奖、年度女演员奖等共五奖，更获邀于柏林影展放映。
其他电影包括：泰国电影及艺术领导人物《能召回前世的布米叔叔》金像大导阿比查邦．韦拉斯塔古的新作《记忆》，导演首次于泰国境外拍摄，初尝英语电影制作，却仍保持其一贯对历史和记忆的执着；夺奖无数的韩国独立名导洪尚秀的《在你面前》，本片是他一人手包办导演、编剧、摄影、剪接及配乐的最新力作，延续了他以极简风格刻画人际关系和随意率性的意识流叙事手法；关锦鹏成名破格之经典作品、金燕玲首夺金像奖之作《地下情》，其他演员包括梁朝伟、温碧霞、蔡琴及周润发等众星云集。据说三度获得香港电影金像奖最佳编剧的邱刚健称此为他最喜欢的剧本，如今在修复的版本得以重现此奇葩，大家更可一睹众星年青的风釆。
《白奶牛之歌》由著名伊朗演员Maryam Moqadam与Behtash Sanaeeha再度联手自编自导自演，一同打破伊朗电影一贯直白批判社会漠视个人需求、无视生命、贬抑女性、充满宗教价值压抑的风格，写出扣人心弦、扑朔悬疑的故事，引出不义、悲伤、谎言、遗憾及复仇等主题；宁浩监制，彭于晏、张艾嘉等巨星主演的《热带往事》，由温仕培首次执导，全片运用大量风格化画面，刻意营造不协调感及浓厚的悬疑气氛，带出一股躁动的情绪魅力和别树一格的美学；其他节目包括香港电影新浪潮导演许鞍华初登大银幕前，于七十年代后期为廉政公署执导的珍贵经典作品《归去来兮》及导演及编剧林奕华结集演艺前辈张艾嘉、李司棋和金燕玲，与中生代后辈女演员黄咏诗、张国颖和黄呈欣进行深度对谈，口述历史映像节目【分Sh(ar)e享】。
亚洲电影大奖学院行政总监连佩蔙表示，期望「亚洲电影巡迴放映」能为大众带来更多精彩电影，提升大家对亚洲电影的关注和支持，继续把亚洲电影文化带到更广阔的层面。
MOViE MOViE总经理蔡霭儿亦期望这一次云集国际影坛得奖大导以及影帝影后的「亚洲电影巡迴放映」能让大家聚焦于导演及演员间微妙的化学作用，并通过不同形式的分享活动促进影迷与创作团队的对话与交流，以不同模式推动电影及生活文化，进行一连串跨越地域、时间、语言的心灵对话。
这次「亚洲电影巡迴放映」的部分场次将设有映后分享环节，并邀得影评人宣柏健先生担任嘉宾主持，让观众有机会透过现场或视像方式跟导演或演员交流和分享感受，以加深对作品的了解。「亚洲电影巡迴放映」将于三间指定戏院上映，包括太古城中心MOViE MOViE Cityplaza、金钟太古广场MOViE MOViE Pacific Place及圆方PREMIERE ELEMENTS，大家不容错过！
亚洲电影大奖学院
亚洲电影大奖学院由亚洲三大国际电影节，即香港、釜山及东京国际电影节共同创立，积极推广及促进亚洲电影、培育区内电影人才、以及拓展电影观众群。学院借着举办一年一度的亚洲电影大奖及全年多元化的各类活动，从而突显、加强及建立越趋蓬勃的亚洲电影业及其多变的电影文化。
自2015年起，学院推出一系列的推广及交流活动，包括大师班系列、学生电影节观摩团、电影专才训练计划及亚洲电影巡迴放映。在世界各大电影节及文化伙伴的大力支持下，成功向亚洲及世界的电影工作者、学生团体及广罗大众等，介绍亚洲电影工业及文化，并促进区内电影业的互动和发展。
MOViE MOViE
MOViE MOViE于2012与观众首次见面，将百老汇电影中心的精髓带到观众家中，成立了只此一家的国际电影频道，让大家安坐家中欣赏独家首轮人气猛片、国际影坛得奖杰作，以至口碑载誉不朽经典，看尽电影的美好。随后分别于2017年及2020年再推出融入艺术、文化与生活概念的新戏院MOViE MOViE Cityplaza及MOViE MOViE Pacific Place，提供多元文化观影体验。
创意香港
创意香港是香港特别行政区政府商务及经济发展局其下一个专责办公室，于二零零九年六月一日成立，重点工作是去牵头、倡导和推动本港创意经济的发展。创意香港统筹政府在创意产业方面的政策和工作；把政府用作推动和加快香港创意产业发展的资源集中起来；并与业界紧密合作，推动创意产业的发展。
香港电影发展基金
香港特别行政区政府于1999年成立电影发展基金，为有利香港电影业发展的项目和活动在财政方面提供支持，包括为中低成本的电影制作提供部分融资；加强在内地和海外推广香港电影；加强在电影制作和发行各方面培训人才的措施；及提高本地观众对香港电影的兴趣和欣赏能力。
如有任何合作查询，欢迎与我们联系
电邮：info@afa-academy.com
电话：+852 3195 0608
网址：https://t.cn/A66eQitY
经历了第五波疫情及长达三个月的停业期，香港地区戏院即将重开！为增添生气和重燃大家对亚洲电影的热情，亚洲电影大奖学院与 MOViE MOViE首次合作，在创意香港及电影发展基金资助下，将于2022 年 5 月 20日至5 月 29日举办「亚洲电影巡迴放映」，共同推广亚洲优秀电影作品。为秉承亚洲电影大奖学院推广多元文化的理念，今次巡回放映集结了由国际重量级导演和优秀新导演执导的作品，包括开幕电影兼香港首映的《北斋》，电影以绘画波澜壮阔巨浪及浮世绘而闻名于世的日本传奇画师葛饰北斋为题，由康城影帝柳乐优弥、玉木宏、阿部宽等担纲演出。
另外两部同様为香港首映的电影包括：改编自编剧及小说家詹馥华畅销小说，由偶像团体SpeXial前成员连晨翔、吴子霏、以及周予天等青春高颜值演员主演的台式纯爱电影《一杯热奶茶的等待》，电影描述少女为彻夜等待情人的男生递上一杯热奶茶，青春成长的爱情故事就此展开；而韩国新导演金世仁扬威釜山电影节的《两位穿着同样内衣的女子》则是一部描绘两母女关系的女性心理电影，在故事中揭示出她们多年来既压抑又互相伤害的情感状态。两位演员扣人心弦的演技大获好评，配合导演真实细腻的手法，呈现出原生家庭无法逆转的困境。导演金世仁在釜山国际电影节上凭亮眼处女长片作品一鸣惊人，获得新潮流奖、年度女演员奖等共五奖，更获邀于柏林影展放映。
其他电影包括：泰国电影及艺术领导人物《能召回前世的布米叔叔》金像大导阿比查邦．韦拉斯塔古的新作《记忆》，导演首次于泰国境外拍摄，初尝英语电影制作，却仍保持其一贯对历史和记忆的执着；夺奖无数的韩国独立名导洪尚秀的《在你面前》，本片是他一人手包办导演、编剧、摄影、剪接及配乐的最新力作，延续了他以极简风格刻画人际关系和随意率性的意识流叙事手法；关锦鹏成名破格之经典作品、金燕玲首夺金像奖之作《地下情》，其他演员包括梁朝伟、温碧霞、蔡琴及周润发等众星云集。据说三度获得香港电影金像奖最佳编剧的邱刚健称此为他最喜欢的剧本，如今在修复的版本得以重现此奇葩，大家更可一睹众星年青的风釆。
《白奶牛之歌》由著名伊朗演员Maryam Moqadam与Behtash Sanaeeha再度联手自编自导自演，一同打破伊朗电影一贯直白批判社会漠视个人需求、无视生命、贬抑女性、充满宗教价值压抑的风格，写出扣人心弦、扑朔悬疑的故事，引出不义、悲伤、谎言、遗憾及复仇等主题；宁浩监制，彭于晏、张艾嘉等巨星主演的《热带往事》，由温仕培首次执导，全片运用大量风格化画面，刻意营造不协调感及浓厚的悬疑气氛，带出一股躁动的情绪魅力和别树一格的美学；其他节目包括香港电影新浪潮导演许鞍华初登大银幕前，于七十年代后期为廉政公署执导的珍贵经典作品《归去来兮》及导演及编剧林奕华结集演艺前辈张艾嘉、李司棋和金燕玲，与中生代后辈女演员黄咏诗、张国颖和黄呈欣进行深度对谈，口述历史映像节目【分Sh(ar)e享】。
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亚洲电影大奖学院
亚洲电影大奖学院由亚洲三大国际电影节，即香港、釜山及东京国际电影节共同创立，积极推广及促进亚洲电影、培育区内电影人才、以及拓展电影观众群。学院借着举办一年一度的亚洲电影大奖及全年多元化的各类活动，从而突显、加强及建立越趋蓬勃的亚洲电影业及其多变的电影文化。
自2015年起，学院推出一系列的推广及交流活动，包括大师班系列、学生电影节观摩团、电影专才训练计划及亚洲电影巡迴放映。在世界各大电影节及文化伙伴的大力支持下，成功向亚洲及世界的电影工作者、学生团体及广罗大众等，介绍亚洲电影工业及文化，并促进区内电影业的互动和发展。
MOViE MOViE
MOViE MOViE于2012与观众首次见面，将百老汇电影中心的精髓带到观众家中，成立了只此一家的国际电影频道，让大家安坐家中欣赏独家首轮人气猛片、国际影坛得奖杰作，以至口碑载誉不朽经典，看尽电影的美好。随后分别于2017年及2020年再推出融入艺术、文化与生活概念的新戏院MOViE MOViE Cityplaza及MOViE MOViE Pacific Place，提供多元文化观影体验。
创意香港
创意香港是香港特别行政区政府商务及经济发展局其下一个专责办公室，于二零零九年六月一日成立，重点工作是去牵头、倡导和推动本港创意经济的发展。创意香港统筹政府在创意产业方面的政策和工作；把政府用作推动和加快香港创意产业发展的资源集中起来；并与业界紧密合作，推动创意产业的发展。
香港电影发展基金
香港特别行政区政府于1999年成立电影发展基金，为有利香港电影业发展的项目和活动在财政方面提供支持，包括为中低成本的电影制作提供部分融资；加强在内地和海外推广香港电影；加强在电影制作和发行各方面培训人才的措施；及提高本地观众对香港电影的兴趣和欣赏能力。
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【注意！本周20-24日暂停办理全部社保缴费业务！】4月20日起至4月24日
四川省各级税务机关将暂停办理
全部社会保险费缴费相关业务
以下是通告全文
↓↓↓
国家税务总局四川省税务局
关于暂停办理社会保险费缴费业务的通告
尊敬的缴费人：
因工作需要，国家税务总局四川省税务局将于近期实施社保费信息系统机房搬迁工作，届时四川省各级税务机关将暂停办理全部社会保险费缴费相关业务，现将有关事项通告如下：
一、受影响的业务范围
（一）暂停办理业务范围
自https://t.cn/A66do8Ry ，所有渠道暂停办理社会保险费缴纳、证明开具、三方协议签订及验证、个人缴费批扣协议签订及验证等全部业务。
（二）等待期延长的业务
停机期间税务机关无法开展缴费数据的对账入库等操作，4月18日-20日期间缴纳的社保费其完税证明（缴费证明）开具和权益记录等业务将延期至2022年4月25日-28日。
二、请缴费人妥善安排业务办理时间，避开暂停办理业务时段。
三、广大缴费人如有疑问，请咨询主管税务机关或拨打12366纳税服务热线。请警惕各种来源不明的虚假信息，以免造成不必要的损失。
感谢广大缴费人长期以来对社保费征收工作的理解和支持，我们将尽最大努力减少对缴费人办理缴费事项的影响。对于暂停服务带来的不便，敬请谅解。
特此通告。
国家税务总局四川省税务局
2022年4月15日
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国家税务总局四川省税务局
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尊敬的缴费人：
因工作需要，国家税务总局四川省税务局将于近期实施社保费信息系统机房搬迁工作，届时四川省各级税务机关将暂停办理全部社会保险费缴费相关业务，现将有关事项通告如下：
一、受影响的业务范围
（一）暂停办理业务范围
自https://t.cn/A66do8Ry ，所有渠道暂停办理社会保险费缴纳、证明开具、三方协议签订及验证、个人缴费批扣协议签订及验证等全部业务。
（二）等待期延长的业务
停机期间税务机关无法开展缴费数据的对账入库等操作，4月18日-20日期间缴纳的社保费其完税证明（缴费证明）开具和权益记录等业务将延期至2022年4月25日-28日。
二、请缴费人妥善安排业务办理时间，避开暂停办理业务时段。
三、广大缴费人如有疑问，请咨询主管税务机关或拨打12366纳税服务热线。请警惕各种来源不明的虚假信息，以免造成不必要的损失。
感谢广大缴费人长期以来对社保费征收工作的理解和支持，我们将尽最大努力减少对缴费人办理缴费事项的影响。对于暂停服务带来的不便，敬请谅解。
特此通告。
国家税务总局四川省税务局
2022年4月15日
# 上海因疫情被按下“暂停键”，对中国车市的影响到底有多大？#
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”，持续两周；从“压茬推进”到“全域静态管理”，迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解，反而变得更加严峻起来，至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂，位于临港的特斯拉超级工厂，位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂，都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解，社区不解封、市内外交通不恢复，即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见，是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间，“闭环”是隔绝特定人群的手段，后勤供应充足的情况下，“闭环”管理行之有效。
其实3月14日，上汽大众就开始接到通知，要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控，但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区，防疫管控措施不断升级，闭环时间一再延长。
但是，上汽大众仍然坚持生产，部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏，从每天320辆车掉到200辆左右，但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足，另有部分员工被隔离在家，无法上班。据悉，能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬，上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产，但节奏也要放慢，两班错开1小时。
但从3月31日起，上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”，原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示，供应链正在执行全球范围内的“应急计划”，以减轻限制的影响。据猜测，所谓“应急计划”，可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起，一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天，3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日，特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日，马斯克称，由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。停产一周，意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月，而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产，至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂，是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周，即3月13日，为配合三轮核酸检测任务，中国一汽决定将长春的五大整车厂（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪）全部停产到16日，17日复产。停产4天，将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称，4月初，长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产，包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下，显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部，以及沃尔沃亚太、福特中国总部，及部分研发机构，均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”，但毕竟生产不在上海，影响小多了。
事实证明，疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件（不必所有库存）耗光，将直接造成停产。相反，只要供应链保持正常，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前，还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供，生产计划普遍延期
作为制造业大国，涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响，因疫情导致的上游的部分供应商停产，不仅会影响这些供应商自身的业务，它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前，浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业，因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同，需承担约240万元的合同损失，向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数，他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产，除此之外供应商还要和车企加强沟通，及时调整2020年的产销目标，以缓解供应链压力，尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体，“我们在中国的工厂（包括TE汽车事业部下属的苏州工厂）正严格遵守各地政府发布的规定，在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下，尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时，我们也在和客户协作，共同寻求生产和物流的替代方案，以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件，让各项经济活动陷入停滞，这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中，三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重，餐饮、旅游等行业几乎停滞，而作为核心的第二产业也不容乐观，制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言，车企的生产制造的环节属于第二产业，但是造车并非汽车产业的全部，汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业，这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应，正逐渐席卷汽车产业，如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
对任何一家企业来说，似乎都无法通过一己之力化解这场危机，那么寻求最优解成为了当下迫在眉睫的事情。
封控不会一直持续，一旦社区疫情受到遏制，工厂恢复生产是优先事项，其中重点就是汽车行业。
但是，重启过程本身，将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启，并生产出足够一周产量以上的配件，并补齐短板。而且，内地和港口物流都要恢复正常。
在诸多前提下，整车产能才能恢复原来的节奏。现在看，即便解除封控，主机厂产能恢复到全速，也需要一两周过渡时间。
这样一来，不算停产本身（时长难以估计），单就封控前的低速生产和后续恢复时间，相关地区车企就将损失三周的产量。
03 各大车企受影响更大
前不久刚刚开始量产交付新车的特斯拉上海超级工厂，正处于产能爬坡期的，也已暂停生产。官方公告将于2月10日复工；位于武汉的东风本田、东风日产、神龙等车企则影响更大。
华晨宝马位于沈阳铁西工厂的一位员工向钛媒体表示，“目前工厂暂定2月17日上班，疫情产生了一定的影响，主要是国产的零部件供应紧张，湖北那边的供应商都停产了，所以生产计划一直在修改订单。”
不只是中国，海外的很多企业也很难独善其身，中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工；菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官Mike Manley也在2月6日表示，如果零部件无法在未来2-4周内到达，该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
可以预见的是，疫情对零部件企业一季度的出货量带来的影响正在加剧，虽然短暂停工并不会伤及命脉，但因延期复工会带来很多与下游厂商对接的问题。
04 4S店门可罗雀，汽车销售停滞
生产节奏被打乱，带来的直接影响就是今年新车上市速度的放缓，许多新车型将会延后上市日期，集中到下半年或者明年的展会再扎堆释放。
而比这更惨的或许是汽车销售了，厂商发新车可以等，但是店里卖车不能等。
对于汽车产业链条来说，进店看车是促成交易非常重要的方式，电子商务发展如此成熟，但是它对汽车销售环节的改变依旧非常有限，线下仍然是大部分消费者最依赖的渠道，而现在这个渠道基本上被卡死了，结果可想而知。
当前大家都在响应号召尽量不出门，且不说成交量多少，进到汽车4S店的人基本为零，整个第一季度销量会呈现断崖式下滑，此时对经销商的压力是最大的，没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。
经销商与车企存在着很强的利益捆绑，每一家4S店都承担着来自厂商的采购任务，以及场地租金、员工薪资、库存这些风险，像是永达汽车、恒信汽车这些头部的汽车经销商集团全部都宣布暂停营业。
结 语
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门的复杂门类。这就注定了它需要各行各业的相互协作。但在疫情环伺的大环境中。整车厂、供应商、物流业都受制于疫情，对中国车市已经产生了严重的不良影响。
俗话说，覆巢之下安有完卵，我们希望上海疫情的阴霾早点散去，车市早日恢复正常。
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”，持续两周；从“压茬推进”到“全域静态管理”，迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解，反而变得更加严峻起来，至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂，位于临港的特斯拉超级工厂，位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂，都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解，社区不解封、市内外交通不恢复，即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见，是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间，“闭环”是隔绝特定人群的手段，后勤供应充足的情况下，“闭环”管理行之有效。
其实3月14日，上汽大众就开始接到通知，要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控，但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区，防疫管控措施不断升级，闭环时间一再延长。
但是，上汽大众仍然坚持生产，部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏，从每天320辆车掉到200辆左右，但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足，另有部分员工被隔离在家，无法上班。据悉，能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬，上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产，但节奏也要放慢，两班错开1小时。
但从3月31日起，上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”，原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示，供应链正在执行全球范围内的“应急计划”，以减轻限制的影响。据猜测，所谓“应急计划”，可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起，一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天，3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日，特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日，马斯克称，由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。停产一周，意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月，而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产，至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂，是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周，即3月13日，为配合三轮核酸检测任务，中国一汽决定将长春的五大整车厂（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪）全部停产到16日，17日复产。停产4天，将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称，4月初，长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产，包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下，显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部，以及沃尔沃亚太、福特中国总部，及部分研发机构，均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”，但毕竟生产不在上海，影响小多了。
事实证明，疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件（不必所有库存）耗光，将直接造成停产。相反，只要供应链保持正常，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前，还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供，生产计划普遍延期
作为制造业大国，涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响，因疫情导致的上游的部分供应商停产，不仅会影响这些供应商自身的业务，它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前，浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业，因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同，需承担约240万元的合同损失，向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数，他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产，除此之外供应商还要和车企加强沟通，及时调整2020年的产销目标，以缓解供应链压力，尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体，“我们在中国的工厂（包括TE汽车事业部下属的苏州工厂）正严格遵守各地政府发布的规定，在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下，尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时，我们也在和客户协作，共同寻求生产和物流的替代方案，以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件，让各项经济活动陷入停滞，这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中，三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重，餐饮、旅游等行业几乎停滞，而作为核心的第二产业也不容乐观，制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言，车企的生产制造的环节属于第二产业，但是造车并非汽车产业的全部，汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业，这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应，正逐渐席卷汽车产业，如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
对任何一家企业来说，似乎都无法通过一己之力化解这场危机，那么寻求最优解成为了当下迫在眉睫的事情。
封控不会一直持续，一旦社区疫情受到遏制，工厂恢复生产是优先事项，其中重点就是汽车行业。
但是，重启过程本身，将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启，并生产出足够一周产量以上的配件，并补齐短板。而且，内地和港口物流都要恢复正常。
在诸多前提下，整车产能才能恢复原来的节奏。现在看，即便解除封控，主机厂产能恢复到全速，也需要一两周过渡时间。
这样一来，不算停产本身（时长难以估计），单就封控前的低速生产和后续恢复时间，相关地区车企就将损失三周的产量。
03 各大车企受影响更大
前不久刚刚开始量产交付新车的特斯拉上海超级工厂，正处于产能爬坡期的，也已暂停生产。官方公告将于2月10日复工；位于武汉的东风本田、东风日产、神龙等车企则影响更大。
华晨宝马位于沈阳铁西工厂的一位员工向钛媒体表示，“目前工厂暂定2月17日上班，疫情产生了一定的影响，主要是国产的零部件供应紧张，湖北那边的供应商都停产了，所以生产计划一直在修改订单。”
不只是中国，海外的很多企业也很难独善其身，中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工；菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官Mike Manley也在2月6日表示，如果零部件无法在未来2-4周内到达，该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
可以预见的是，疫情对零部件企业一季度的出货量带来的影响正在加剧，虽然短暂停工并不会伤及命脉，但因延期复工会带来很多与下游厂商对接的问题。
04 4S店门可罗雀，汽车销售停滞
生产节奏被打乱，带来的直接影响就是今年新车上市速度的放缓，许多新车型将会延后上市日期，集中到下半年或者明年的展会再扎堆释放。
而比这更惨的或许是汽车销售了，厂商发新车可以等，但是店里卖车不能等。
对于汽车产业链条来说，进店看车是促成交易非常重要的方式，电子商务发展如此成熟，但是它对汽车销售环节的改变依旧非常有限，线下仍然是大部分消费者最依赖的渠道，而现在这个渠道基本上被卡死了，结果可想而知。
当前大家都在响应号召尽量不出门，且不说成交量多少，进到汽车4S店的人基本为零，整个第一季度销量会呈现断崖式下滑，此时对经销商的压力是最大的，没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。
经销商与车企存在着很强的利益捆绑，每一家4S店都承担着来自厂商的采购任务，以及场地租金、员工薪资、库存这些风险，像是永达汽车、恒信汽车这些头部的汽车经销商集团全部都宣布暂停营业。
结 语
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门的复杂门类。这就注定了它需要各行各业的相互协作。但在疫情环伺的大环境中。整车厂、供应商、物流业都受制于疫情，对中国车市已经产生了严重的不良影响。
俗话说，覆巢之下安有完卵，我们希望上海疫情的阴霾早点散去，车市早日恢复正常。
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