跌至西部第11！湖人3连败已被马刺反超，本季进季后赛已成奢望
北京时间2022年3月30日，NBA常规赛继续进行，在湖人队客场挑战独行侠队的比赛中，他们完全没有任何机会，从比赛一开始就一直处于落后，半场比赛被独行侠队得到了82分，最终他们110:128不敌独行侠队，遭遇到了三连败，并且跌出了附加赛区！
本场比赛詹姆斯和戴维斯都因伤缺阵，威斯布鲁克登场32分钟，投篮17投9中，得到了25分8篮板6助攻的数据，蒙克16投10中，得到了28分，但是只有这两人还是很难带领球队取胜的。独行侠这一边东契奇只打了30分钟，投篮23投12中，得到了34分12篮板12助攻的三双数据，让比赛完全没有任何悬念！
本场比赛输球之后，湖人队的战绩也变为了31胜44负，已经被身后的马刺队超越，下降到了西部第十一位，之前看似稳定的季后赛附加赛的席位也慢慢变得遥不可及，詹姆斯和戴维斯可能最近几场都不会打，湖人队真的是凶多吉少了！
目前马刺队和鹈鹕队是球队的最大竞争者，鹈鹕队主力阵容慢慢回归，已经步入正轨，马刺队最近也是豪取四连胜，状态正佳。而湖人队正经历没有詹姆斯和安东尼·戴维斯的阶段，真的很难有什么赢球的希望！
如果按照这个状态延续下去，湖人队真的在本赛季没有办法进入到季后赛之中了，这在赛季开始之前谁又能想到呢？要知道他们休赛期可是冠军的有力竞争者，如今却到了这番田地，确实有些令人失望！
北京时间2022年3月30日，NBA常规赛继续进行，在湖人队客场挑战独行侠队的比赛中，他们完全没有任何机会，从比赛一开始就一直处于落后，半场比赛被独行侠队得到了82分，最终他们110:128不敌独行侠队，遭遇到了三连败，并且跌出了附加赛区！
本场比赛詹姆斯和戴维斯都因伤缺阵，威斯布鲁克登场32分钟，投篮17投9中，得到了25分8篮板6助攻的数据，蒙克16投10中，得到了28分，但是只有这两人还是很难带领球队取胜的。独行侠这一边东契奇只打了30分钟，投篮23投12中，得到了34分12篮板12助攻的三双数据，让比赛完全没有任何悬念！
本场比赛输球之后，湖人队的战绩也变为了31胜44负，已经被身后的马刺队超越，下降到了西部第十一位，之前看似稳定的季后赛附加赛的席位也慢慢变得遥不可及，詹姆斯和戴维斯可能最近几场都不会打，湖人队真的是凶多吉少了！
目前马刺队和鹈鹕队是球队的最大竞争者，鹈鹕队主力阵容慢慢回归，已经步入正轨，马刺队最近也是豪取四连胜，状态正佳。而湖人队正经历没有詹姆斯和安东尼·戴维斯的阶段，真的很难有什么赢球的希望！
如果按照这个状态延续下去，湖人队真的在本赛季没有办法进入到季后赛之中了，这在赛季开始之前谁又能想到呢？要知道他们休赛期可是冠军的有力竞争者，如今却到了这番田地，确实有些令人失望！
未来社区、国际新城、智能工厂、生态商圈蓬勃发展 鳌江高质量推进重点项目建设
言几又书店、3D裸眼大屏、未来社区数字展厅、猎户星空大白咖啡机器人、小米“铁蛋”阿尔法机器狗……近日，鳌江镇西塘未来社区“未来生活馆”正式对外开放参观，其颇具未来感、科技感的特色亮点火速吸引了不少群众前去打卡。
在“未来生活馆”的空间创造里，未来并非遥不可及，而是融合艺术想象与潮流探索，以新生代的需求为原点，构建一个“未来百变空间”。未来，在家里就能就诊专家名医，在小区内就能满足孩子义务教育、办理政务服务业务……这里压缩了时间，却扩容了空间，缔造万物互联的百变生活方式。
作为鳌江镇重点项目之一，目前，西塘未来社区的地下室施工、地块桩基施工正在稳步建设中。“未来生活馆”的开放，见证了鳌江未来建筑、生活与空间被重新表达的全新时刻。随着一个个重点项目即将建成投运，鳌江镇经济发展水平也将明显提升，基础设施条件将大为改善。鳌江，正在上演翻天覆地的变化。
#1 产城融合 古鳌头崛起国际新城
近日，“金茂九年一贯制学校”的消息在鳌江人的朋友圈里频频出现，以“创新+金融+文化”体系融合发展的中国金茂·古鳌头产城融合项目开启了教育版图建设的第一步。
顾名思义，古鳌头产城融合项目位于鳌江镇滨江中心片古鳌头区块，总投资约150亿元，总用地面积1975亩，将高标准建设鳌江国际新城，打造鳌江流域新中心。“以城聚人、以城促产、以产促城”，项目围绕“生态、智慧、人居”主题，在功能上形成1个封面（城市封面标杆区）、2个住区（舒适住区、改善住区）、3类商业（创新人才区、滨水商业区、文化创新区）的六大功能分区，进一步完善现代综合配套体系，打造浙南新区核心示范性现代化国际新城。
“为全面落实‘三服务2.0’，加快推进项目建设，我们专门成立‘金茂集团服务专班’，提供政府部门送材料上门等贴心服务。此外，还与金茂集团成立合作公司，将‘专班服务’升级为‘金牌服务’，专门派驻工作人员融入金茂集团办公、建设全流程，开展全程服务、精准服务、联动服务，帮助协调解决项目立项、审批、建设等全流程，为项目建设提供全方位‘保姆式’服务。”鳌江镇相关负责人表示。
“一年起势、三年成城、五年产城融合”，在全县上下和金茂集团的共同努力下，古鳌头项目建设全面加快建设步伐，仅用5个月时间完成商务谈判，用7个月时间完成黄公望公园、城市展厅东馆等场所建设，谈判和建设的速度都刷新了金茂纪录，创造了中国金茂的“鳌江速度”。
#2 凤凰涅槃 城西片建起数字工厂
重点项目是稳定经济的“压舱石”、绿色发展的“火车头”、转型升级的“破冰船”。近年来，三星机电、三联传动等一个个鳌江镇重点项目的落地，为我镇的经济发展增添了新的动力。
在三星机电智能汽车EBS产业化和离合器扩产项目施工地，1号车间已率先结顶，挖掘机在7、8号停车楼有序施工，工人们在3、4号车间扎钢筋，运输货车进进出出，一派热火朝天的施工景象。
“总用地是223亩，建筑面积25.7万平方米，主要建设智能生产车间、企业研究院、智能物流仓库等工程。”该负责人介绍说，预计项目建成后将形成年产40万套智能驾驶汽车伺服制动系统和800万台智能型双动力洗衣机离合器的生产能力，采用精准助力控制、行星齿轮传动技术，引进汽车智能驾驶模拟实验室、洗衣机离合器在线检测装配等先进设备，预计可新增产值18亿元，新增税收1.1亿元。
而位于鳌江镇旺厂中心路西侧、园林西路以北的三联传动机械有限公司年产13万台工业机器人减速机、RV减速机核心设备生产线建设项目，也在“全员加速中”：A06车间完成部分门窗、弱电、防水保温工程，正在施工维护工程；A02车间正在施工南区三层柱四层梁板；A03车间正在施工北区二层柱三层梁板；A02、03车间中区正在施工一层脚手架搭设。同时，购置三联传动购置加工中心、超景深三维检测系统、德玛吉、配套数控加中心、数控车床、进口数控磨齿机、数控内圆磨床等国产及进口设备65台（套）。项目建成后预计年销售额3～6亿元。
#3 宜居宜业 滨江片形成生态商圈
从一条水草杂生的普通河流演变成如今周边群众休闲游玩的“网红”之地，九叠河生态公园已成为鳌江人们崇尚自然、回归自然、品味地方风俗、近距离接触生态的最佳去处之一。水系治理、生态景观、圣贤湖喷泉水秀，九叠河生态公园的每一次建设变化都让鳌江人民啧啧称赞。
作为目前温州地区乡镇级最大的公园，九叠河生态公园在景观色彩设计上下足功夫。遵循“应物赋采”的原则，九叠河生态公园形成季相多变化、多层次、多色彩的生态景观。在生态修复设计上，公园建立以沉水植物为核心的健康水生态系统，改善水环境，达到水体净化的作用。“今年还将陆续开工公望青少年艺术中心和九叠人家项目建设，让九叠河生态公园的功能服务区更加完善。”该负责人说，九叠河生态公园已成为万达商圈、银泰商圈的美丽后花园，也是将来鳌江流域中心城市的中央公园，与未来城市的行政中心、体育中心、文化中心构成中央绿轴，直通滨江走廊。
同样旧地换新貌的，还有鳌江镇站前广场。沥青路面铺成、智能交通及标线标牌完工、岗亭上线、绿化工程逐步完善……位于平阳站前区，南起荆山路、北至车站大路，东至广场路，西至鳌江动车站的站前广场，正穿上一件件“新衣裳”。“站前广场改造及交通组织优化工程的公共配套管理用房建筑面积为2040平方，总投资额6240万元。目前，广场正在进行管理用房及风雨连廊等方面的施工，预计6月份完成所有工程内容。”该负责人表示。
言几又书店、3D裸眼大屏、未来社区数字展厅、猎户星空大白咖啡机器人、小米“铁蛋”阿尔法机器狗……近日，鳌江镇西塘未来社区“未来生活馆”正式对外开放参观，其颇具未来感、科技感的特色亮点火速吸引了不少群众前去打卡。
在“未来生活馆”的空间创造里，未来并非遥不可及，而是融合艺术想象与潮流探索，以新生代的需求为原点，构建一个“未来百变空间”。未来，在家里就能就诊专家名医，在小区内就能满足孩子义务教育、办理政务服务业务……这里压缩了时间，却扩容了空间，缔造万物互联的百变生活方式。
作为鳌江镇重点项目之一，目前，西塘未来社区的地下室施工、地块桩基施工正在稳步建设中。“未来生活馆”的开放，见证了鳌江未来建筑、生活与空间被重新表达的全新时刻。随着一个个重点项目即将建成投运，鳌江镇经济发展水平也将明显提升，基础设施条件将大为改善。鳌江，正在上演翻天覆地的变化。
#1 产城融合 古鳌头崛起国际新城
近日，“金茂九年一贯制学校”的消息在鳌江人的朋友圈里频频出现，以“创新+金融+文化”体系融合发展的中国金茂·古鳌头产城融合项目开启了教育版图建设的第一步。
顾名思义，古鳌头产城融合项目位于鳌江镇滨江中心片古鳌头区块，总投资约150亿元，总用地面积1975亩，将高标准建设鳌江国际新城，打造鳌江流域新中心。“以城聚人、以城促产、以产促城”，项目围绕“生态、智慧、人居”主题，在功能上形成1个封面（城市封面标杆区）、2个住区（舒适住区、改善住区）、3类商业（创新人才区、滨水商业区、文化创新区）的六大功能分区，进一步完善现代综合配套体系，打造浙南新区核心示范性现代化国际新城。
“为全面落实‘三服务2.0’，加快推进项目建设，我们专门成立‘金茂集团服务专班’，提供政府部门送材料上门等贴心服务。此外，还与金茂集团成立合作公司，将‘专班服务’升级为‘金牌服务’，专门派驻工作人员融入金茂集团办公、建设全流程，开展全程服务、精准服务、联动服务，帮助协调解决项目立项、审批、建设等全流程，为项目建设提供全方位‘保姆式’服务。”鳌江镇相关负责人表示。
“一年起势、三年成城、五年产城融合”，在全县上下和金茂集团的共同努力下，古鳌头项目建设全面加快建设步伐，仅用5个月时间完成商务谈判，用7个月时间完成黄公望公园、城市展厅东馆等场所建设，谈判和建设的速度都刷新了金茂纪录，创造了中国金茂的“鳌江速度”。
#2 凤凰涅槃 城西片建起数字工厂
重点项目是稳定经济的“压舱石”、绿色发展的“火车头”、转型升级的“破冰船”。近年来，三星机电、三联传动等一个个鳌江镇重点项目的落地，为我镇的经济发展增添了新的动力。
在三星机电智能汽车EBS产业化和离合器扩产项目施工地，1号车间已率先结顶，挖掘机在7、8号停车楼有序施工，工人们在3、4号车间扎钢筋，运输货车进进出出，一派热火朝天的施工景象。
“总用地是223亩，建筑面积25.7万平方米，主要建设智能生产车间、企业研究院、智能物流仓库等工程。”该负责人介绍说，预计项目建成后将形成年产40万套智能驾驶汽车伺服制动系统和800万台智能型双动力洗衣机离合器的生产能力，采用精准助力控制、行星齿轮传动技术，引进汽车智能驾驶模拟实验室、洗衣机离合器在线检测装配等先进设备，预计可新增产值18亿元，新增税收1.1亿元。
而位于鳌江镇旺厂中心路西侧、园林西路以北的三联传动机械有限公司年产13万台工业机器人减速机、RV减速机核心设备生产线建设项目，也在“全员加速中”：A06车间完成部分门窗、弱电、防水保温工程，正在施工维护工程；A02车间正在施工南区三层柱四层梁板；A03车间正在施工北区二层柱三层梁板；A02、03车间中区正在施工一层脚手架搭设。同时，购置三联传动购置加工中心、超景深三维检测系统、德玛吉、配套数控加中心、数控车床、进口数控磨齿机、数控内圆磨床等国产及进口设备65台（套）。项目建成后预计年销售额3～6亿元。
#3 宜居宜业 滨江片形成生态商圈
从一条水草杂生的普通河流演变成如今周边群众休闲游玩的“网红”之地，九叠河生态公园已成为鳌江人们崇尚自然、回归自然、品味地方风俗、近距离接触生态的最佳去处之一。水系治理、生态景观、圣贤湖喷泉水秀，九叠河生态公园的每一次建设变化都让鳌江人民啧啧称赞。
作为目前温州地区乡镇级最大的公园，九叠河生态公园在景观色彩设计上下足功夫。遵循“应物赋采”的原则，九叠河生态公园形成季相多变化、多层次、多色彩的生态景观。在生态修复设计上，公园建立以沉水植物为核心的健康水生态系统，改善水环境，达到水体净化的作用。“今年还将陆续开工公望青少年艺术中心和九叠人家项目建设，让九叠河生态公园的功能服务区更加完善。”该负责人说，九叠河生态公园已成为万达商圈、银泰商圈的美丽后花园，也是将来鳌江流域中心城市的中央公园，与未来城市的行政中心、体育中心、文化中心构成中央绿轴，直通滨江走廊。
同样旧地换新貌的，还有鳌江镇站前广场。沥青路面铺成、智能交通及标线标牌完工、岗亭上线、绿化工程逐步完善……位于平阳站前区，南起荆山路、北至车站大路，东至广场路，西至鳌江动车站的站前广场，正穿上一件件“新衣裳”。“站前广场改造及交通组织优化工程的公共配套管理用房建筑面积为2040平方，总投资额6240万元。目前，广场正在进行管理用房及风雨连廊等方面的施工，预计6月份完成所有工程内容。”该负责人表示。
两个“姚家站”相距一公里， 居民直呼不方便！
原创 刘占新 热搜大连 2022-02-21 16:48
走出姚家地铁站
想换乘公交得走近1公里
才能抵达14条线路汇集的
“姚家公交站”
另一大站“大北建材市场”
直线距离也有近500米……
“冬天晚上坐地铁回家，想换乘公交车得顶着风走几百米，这滋味真不好受！”这是不少家住姚家、南关岭方向市民的呼声。
居民反映：公交站“有点远”
市民李先生家住姚家工业区附近。他说，随着南关岭、姚家等地的开发，不少新市民入住这一区域。但是他发现自从地铁一号线姚家站前连接东快路与姚家路（渤海大道）的姚东路建成通车以后，地铁站和公交站之间的距离太远，这一问题日渐突出。
“出了姚家地铁站，姚家路方向最近的公交站点大北建材市场站距离五六百米，并且这一站并不是所有经过的公交车都停。向东下一站点锻造公司站有1公里之遥，遇上寒冷天气或者刮风下雪，走这么远的路实在痛苦得很。”
以李先生本人为例，他要返回住处，需要在地铁一号线姚家站下车后，转乘502路公交车。但该车停靠的“姚家公交站”，距离地铁姚家站需要步行1公里。“对于老年人而言，走这段路更不易。”
另一个“吐槽”地铁站公交站距离的群体是驾校学员们。在姚家某驾校报名学车的张女士说，她学车需要乘坐地铁到姚家站下车，然后转乘公交车到驾校。因为地铁站公交站距离远，不少驾校学员会乘坐在地铁站出口揽客的私家车。
记者探访：两个“姚家站”相距1公里
姚家地铁站是地铁一号线北侧端的始末站，所处位置相对偏僻，该站位于姚东路东侧。旁边除了与地铁站配套的停车场外，还有一家驾校。
车站往北50米左右，有一座跨越姚东路的人行天桥。从姚家地铁站出来的乘客，大多经这个天桥过道。
站在天桥上，记者看到，居民小区大多分布在姚东路西侧。居民楼距离人行天桥至少100米以上。居民小区与姚东路之间，是一大片田野。下了天桥的乘客，顺着田野中的一条土路，就近可走到居民小区旁的姚运街上。
记者随着下车客流往这个方向走时，发现这条路并不好走。从姚东路下到田野小道的路不长，却很陡峭，坡度在50度上下。一位住在附近的老年人说：“前些天下雪后我从这儿走，因为路面坑洼湿滑摔了一跤。”这位老人说，遇到降雨天气，路面泥泞更加难行。而且此处没有路灯，更增加了步行危险。
穿过这条土路，记者转到姚家路上，再步行数百米，才找到了“姚家公交站”。站牌显示：此处有1路、8路、502路等14个公交线路经过。但该站和地铁一号线姚家站的步行距离为1公里。即使穿过记者刚才走的这条土路，也需要步行700米。
附近另一个公交大站，是位于姚家路和姚东路交汇处附近的“大北建材市场站”。这里有1路、518路等6个公交线路经过。从地铁一号线姚家站抵达此处，需沿姚东路步行近500米。但是在这里等车的乘客说，下地铁后想从此处转乘公交车，只有1路公交车始末车时间与地铁的运行时间接近。
不少乘客称，地铁末班车到晚上十点半，而姚家的公交车，通到晚上十点的少之又少。“深夜下了地铁，公交车往往都停运了。只好打车或者打黑车换乘，很不方便。”一位乘客表示。
记者在走访过程中发现，在地铁一号线姚家站附近，还有1107路公交车的始发站“祥和花园站”。这一站点位于姚运街上，虽然距离地铁站较近，只有200多米远。但该车从此处始发，通向胜利桥北。其主要运行区间及方向和地铁线路大多重合。坐地铁在姚家下车的乘客，很少有人选择此公交线路换乘。
现象：换乘不便催生“摆渡车”
记者在采访中发现，在地铁一号线姚家站出站口，还聚集了不少难辨身份的私家车。
记者探访期间刚出站，就有人从台阶下迎上来。“去哪？打车走不走？”有附近居民表示，这些车辆中，有的是网约车，有的则是无手续运营的“黑车”。由于换乘公交不便，从而给这些不正规的“摆渡车”提供了市场。甚至有车辆专门在此拼客，为了抢乘客还发生过打架事件。
“如果有公交车能在姚东路上开设站点，经停地铁站前，能更方便市民出行。”有市民通过网络建议。
而记者查询发现：同为地铁始末站，一号线的河口站距离最近公交车站为60米；二号线辛寨子站为90米；二号线海之韵站为20米，均可实现“无缝换乘”。
相关部门：目前没接到迁移延伸通知
2月21日上午，记者拨打968600公交服务热线，反映姚家地铁站公交站换乘困难问题。工作人员答复：目前，公交部门没有接到公交线路迁移、延伸的通知。
随后，记者来到大连市交通局。相关负责人表示，局里高度重视姚家地铁站的公交接驳工作，多次组织公交企业到现场进行实地考察，因不具备停回车条件，暂无法开通公交线路。
为了解决姚家地区市民换乘地铁1号线，组织公交企业先后开通了502路和1125路等公交线路，将姚家地区公交薄弱地区与大连北站地铁站有效接驳。
下一步，还将积极协调相关单位，完善姚家地铁站周边公交基础设施，为姚家地铁站早日引进公交线路创造必要条件。
短评
两站间距500米，到底远不远？
从地铁一号线姚家站，到距离最近且具有实际换乘意义的“大北建材市场”公交站，距离500米。这段路程算不算远？不同的人可能会给出不同的答案。
年轻小伙，健步如飞。500米路程可能只需要五六分钟。但对于年迈老人、独行女子而言，冬日寒夜在没有路灯的路上步行500米，可能并非愉快舒适的体验。
或许有人说，在姚家这种城乡接合部，公交和地铁站点之间能做到距离500米，已经算挺不错了。但城市公共交通，是广大市民的基本出行需求，是城市功能正常运转的基础支撑。
作为33个“国家公交都市建设示范城市”之一，大连一直努力在最大可能的限度内，满足绝大多数群体的需求。这不仅可以增加这一区域的居民流动和社会运行效率，也无疑会增强居民的幸福感和获得感。
从另一个角度而言，作为城市的流动血脉，公共交通应该伴随城市经济和社会发展的脚步不断前行。昔日姚家曾是“城边子”，如今已成“城市副中心”。地铁一号线一路向北，乘客人流渐增就是明证。
在这样一个居民越来越多，交通越来越密集的新兴区域，理应尽快补齐过往站点建设的短板，打通城市交通“最后一公里”。如何让市民更方便地无缝换乘地铁公交，享受城市发展的红利，这需要相关部门的详细考察和规划，更需要及时倾听居民的呼声与建议。万恒
文图：大连新闻传媒集团记者 刘占新
编辑：刘美玉
校对：赵卓
主编：一帆
原创 刘占新 热搜大连 2022-02-21 16:48
走出姚家地铁站
想换乘公交得走近1公里
才能抵达14条线路汇集的
“姚家公交站”
另一大站“大北建材市场”
直线距离也有近500米……
“冬天晚上坐地铁回家，想换乘公交车得顶着风走几百米，这滋味真不好受！”这是不少家住姚家、南关岭方向市民的呼声。
居民反映：公交站“有点远”
市民李先生家住姚家工业区附近。他说，随着南关岭、姚家等地的开发，不少新市民入住这一区域。但是他发现自从地铁一号线姚家站前连接东快路与姚家路（渤海大道）的姚东路建成通车以后，地铁站和公交站之间的距离太远，这一问题日渐突出。
“出了姚家地铁站，姚家路方向最近的公交站点大北建材市场站距离五六百米，并且这一站并不是所有经过的公交车都停。向东下一站点锻造公司站有1公里之遥，遇上寒冷天气或者刮风下雪，走这么远的路实在痛苦得很。”
以李先生本人为例，他要返回住处，需要在地铁一号线姚家站下车后，转乘502路公交车。但该车停靠的“姚家公交站”，距离地铁姚家站需要步行1公里。“对于老年人而言，走这段路更不易。”
另一个“吐槽”地铁站公交站距离的群体是驾校学员们。在姚家某驾校报名学车的张女士说，她学车需要乘坐地铁到姚家站下车，然后转乘公交车到驾校。因为地铁站公交站距离远，不少驾校学员会乘坐在地铁站出口揽客的私家车。
记者探访：两个“姚家站”相距1公里
姚家地铁站是地铁一号线北侧端的始末站，所处位置相对偏僻，该站位于姚东路东侧。旁边除了与地铁站配套的停车场外，还有一家驾校。
车站往北50米左右，有一座跨越姚东路的人行天桥。从姚家地铁站出来的乘客，大多经这个天桥过道。
站在天桥上，记者看到，居民小区大多分布在姚东路西侧。居民楼距离人行天桥至少100米以上。居民小区与姚东路之间，是一大片田野。下了天桥的乘客，顺着田野中的一条土路，就近可走到居民小区旁的姚运街上。
记者随着下车客流往这个方向走时，发现这条路并不好走。从姚东路下到田野小道的路不长，却很陡峭，坡度在50度上下。一位住在附近的老年人说：“前些天下雪后我从这儿走，因为路面坑洼湿滑摔了一跤。”这位老人说，遇到降雨天气，路面泥泞更加难行。而且此处没有路灯，更增加了步行危险。
穿过这条土路，记者转到姚家路上，再步行数百米，才找到了“姚家公交站”。站牌显示：此处有1路、8路、502路等14个公交线路经过。但该站和地铁一号线姚家站的步行距离为1公里。即使穿过记者刚才走的这条土路，也需要步行700米。
附近另一个公交大站，是位于姚家路和姚东路交汇处附近的“大北建材市场站”。这里有1路、518路等6个公交线路经过。从地铁一号线姚家站抵达此处，需沿姚东路步行近500米。但是在这里等车的乘客说，下地铁后想从此处转乘公交车，只有1路公交车始末车时间与地铁的运行时间接近。
不少乘客称，地铁末班车到晚上十点半，而姚家的公交车，通到晚上十点的少之又少。“深夜下了地铁，公交车往往都停运了。只好打车或者打黑车换乘，很不方便。”一位乘客表示。
记者在走访过程中发现，在地铁一号线姚家站附近，还有1107路公交车的始发站“祥和花园站”。这一站点位于姚运街上，虽然距离地铁站较近，只有200多米远。但该车从此处始发，通向胜利桥北。其主要运行区间及方向和地铁线路大多重合。坐地铁在姚家下车的乘客，很少有人选择此公交线路换乘。
现象：换乘不便催生“摆渡车”
记者在采访中发现，在地铁一号线姚家站出站口，还聚集了不少难辨身份的私家车。
记者探访期间刚出站，就有人从台阶下迎上来。“去哪？打车走不走？”有附近居民表示，这些车辆中，有的是网约车，有的则是无手续运营的“黑车”。由于换乘公交不便，从而给这些不正规的“摆渡车”提供了市场。甚至有车辆专门在此拼客，为了抢乘客还发生过打架事件。
“如果有公交车能在姚东路上开设站点，经停地铁站前，能更方便市民出行。”有市民通过网络建议。
而记者查询发现：同为地铁始末站，一号线的河口站距离最近公交车站为60米；二号线辛寨子站为90米；二号线海之韵站为20米，均可实现“无缝换乘”。
相关部门：目前没接到迁移延伸通知
2月21日上午，记者拨打968600公交服务热线，反映姚家地铁站公交站换乘困难问题。工作人员答复：目前，公交部门没有接到公交线路迁移、延伸的通知。
随后，记者来到大连市交通局。相关负责人表示，局里高度重视姚家地铁站的公交接驳工作，多次组织公交企业到现场进行实地考察，因不具备停回车条件，暂无法开通公交线路。
为了解决姚家地区市民换乘地铁1号线，组织公交企业先后开通了502路和1125路等公交线路，将姚家地区公交薄弱地区与大连北站地铁站有效接驳。
下一步，还将积极协调相关单位，完善姚家地铁站周边公交基础设施，为姚家地铁站早日引进公交线路创造必要条件。
短评
两站间距500米，到底远不远？
从地铁一号线姚家站，到距离最近且具有实际换乘意义的“大北建材市场”公交站，距离500米。这段路程算不算远？不同的人可能会给出不同的答案。
年轻小伙，健步如飞。500米路程可能只需要五六分钟。但对于年迈老人、独行女子而言，冬日寒夜在没有路灯的路上步行500米，可能并非愉快舒适的体验。
或许有人说，在姚家这种城乡接合部，公交和地铁站点之间能做到距离500米，已经算挺不错了。但城市公共交通，是广大市民的基本出行需求，是城市功能正常运转的基础支撑。
作为33个“国家公交都市建设示范城市”之一，大连一直努力在最大可能的限度内，满足绝大多数群体的需求。这不仅可以增加这一区域的居民流动和社会运行效率，也无疑会增强居民的幸福感和获得感。
从另一个角度而言，作为城市的流动血脉，公共交通应该伴随城市经济和社会发展的脚步不断前行。昔日姚家曾是“城边子”，如今已成“城市副中心”。地铁一号线一路向北，乘客人流渐增就是明证。
在这样一个居民越来越多，交通越来越密集的新兴区域，理应尽快补齐过往站点建设的短板，打通城市交通“最后一公里”。如何让市民更方便地无缝换乘地铁公交，享受城市发展的红利，这需要相关部门的详细考察和规划，更需要及时倾听居民的呼声与建议。万恒
文图：大连新闻传媒集团记者 刘占新
编辑：刘美玉
校对：赵卓
主编：一帆
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