近日，网络上曝光了全新一汽-大众奥迪Q4 e-tron 的疑似新车预售价：30万起。

Q4 e-tron定位于紧凑型SUV，车身尺寸为4588*1865*1626毫米，轴距2765毫米，侧面采用了双腰线设计，拥有短悬长轴的比例，也符合MEB纯电平台的特性。

该车使用的是三元锂动力电池组，据工信部数据，其续航里程分别为543公里和605公里。
新车预计将会提供35 e-tron、40 e-tron和50 e-tron quattro共三种版本。（图片来自网络，侵删）

雷克萨斯RZ刚才发布了。简单研究了一下，这车尺寸不大，定位于纯电动紧凑型SUV（不是油改电）基于丰田e-TNGA纯电动架构打造，前后双电机，配71.4度电的电池组。

前脸仍然用了家族的纺锤式格栅，不过由于不用考虑散热，所以是封闭的。车尾有点小溜背的感觉，配合贯穿式尾灯，整体还挺动感的。

内饰亮点十足，配备了异形方向盘，也不知道国内法规是否允许，造型上很酷，有种开F1赛车的错觉。为了配合异形方向盘，雷克萨斯RZ采用了可变比电子线控转向系统，拥有正负150度转向角，不需要搓轮了。

最大的竞争对手是特斯拉Model Y、奥迪Q4 e-tron、奔驰EQA和未来会出现的宝马iX1。所以，RZ的大致售价也猜得出来，30-40之间吧。

昨晚发布的EQS SUV，可以看作是GLS的纯电动对应车型。当然，你也可以把它看做是七座版的EQS，因为后者有的，它都有，除了无框车门。

内饰也与EQS高度一致，比如三块巨屏的Hyperscreen，环抱式的中控，环绕式氛围灯带。简单来说，坐在车内除了感觉视野高点，基本上和EQS没啥太大区别。

虽然可选七座，但是按照奔驰的一贯风格，第三排依旧空间不算大，只能应付不时之需。不过好在第二三排座椅能电动放倒，“可放下四个独立高尔夫球包” - 倒也符合这个车的主要使用场景。

在奥迪和宝马的产品矩阵里，目前只有中大型SUV定位的奥迪 e-tron和宝马iX能跟EQS SUV有一战。不过在定位上，EQS SUV调性要高一些：奥迪e-tron瞄准的是50万以下市场，宝马iX对标50-80万的区间，EQS SUV瞄准的是百万级别以上的市场。

产品有了，定位清晰了，能不能让那些豪华车用户下一辆换成电车？就看奔驰的定价和营销功夫了。#大V聊车##奔驰eqs suv#