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万里汇（WorldFirst）“全球远航计划”，携手16+电商平台助力卖家乘风破浪
首发阵容——16+全球热门电商平台，包括速卖通，亚马逊，eBay，东南亚电商平台Lazada，拉美电商平台Mercado libre，德国电商OTTO、Real.de，美国闪拍平台Tophatter，法国电商平台Cdiscount、FNAC和Darty，英国电商平台Fruugo，DIY、家居和园艺产品专营的电商平台ManoMano，美国电商平台Newegg、OpenSky，新西兰电商平台trademe，葡萄牙电商平台Worten等。
欧洲线上时尚今年增长率将达300%，东南亚宅经济爆发……2020上半年，即便疫情下各行各业都受到冲击，但跨境电商行业仍涌现诸多“传奇”，成为逆行中一道亮丽的风景线。
跨境出海巨大红利期到来
“今年销量订单比去年翻3倍以上！”
“与去年同期相比，目前单量是上涨了50%左右”
“整体上还是上涨的趋势”
……
这是跨境电商卖家给出的上半年整体反馈，而有这样抢眼成绩得益于上半年的“电商红利。”疫情的侵袭明显加速了消费场景向线上转型的力度。
在美国，零售业正在遭遇重创，百货商店Stage Stores、服装零售商J.Crew均已宣告破产，而根据瑞银（UBS）预测，未来五年，将有100,000 家线下门店关门。线下零售停滞，大量的消费需求被转移至线上——全球最大的跨境电商平台Q2财报显示销售额增长了40%至889亿美元；另外一家知名跨境电商平台在 4-5月期间新增了约600万新的活跃买家。
线上零售加速这样的现象不仅仅出现在美国，欧洲、东南亚也上演着同样的“剧情”。主要覆盖马来西亚、印尼、泰国市场的电商平台5月用户数量较2月增长3-4倍。
投资研究机构Bernstein分析师称，线上销售渠道增长“仅用了6个月时间就达到了其本应在5年内达到的水平。”
这样的趋势无疑为中国商家带来巨大的机会。在国家支持跨境电商政策的强力推动下，越来越多的外贸工厂、内贸企业、国货品牌还有更多的个人创业者纷纷入局，借助电商平台出海，掀起一波热潮。根据行业媒体6月份针对200家外贸企业进行的问卷调查显示，有19%企业表示将主动尝试跨境电商。
乘风破浪，万里汇（WorldFirst）“全球远航计划”启动
全平台费率0.3%封顶，不是说说而已
掘金海外市场，开店是第一步。过去不少卖家在这一环节吃了亏，许多新手卖家对平台并没有太多的了解，在注册环节浪费了许多时间，更有甚者审核不通过。
随着入驻全球跨境电商平台的卖家不断增多，近些年这些平台不断提高入驻门槛，卖家在账号注册上也遇到更多问题。“足足等了半个月，音讯全无，不知道到了什么环节”、“明明提交的真实资料，为什么一审都过不了？”“账号连续几天停留在信息审核阶段，怎么办？”
破解开店难，助力卖家向更多蓝海市场扬帆进发，万里汇（WorldFirst）“全球远航计划”全面启动，为卖家搭建全球开店绿色通道平台。自上线3个月以来，已经响应超过1800次商户咨询！
大学毕业不久的郑辉（化名）刚刚通过“全球远航计划”成功开通了一个热门的全球电商平台账号。自己申请账号不熟悉流程，看起来十分复杂繁琐，无从下手，果断放弃了。偶然间接触到万里汇全球远航计划，通过开店绿色通道，很快成功拿到账号。
“对于我们这种新手小白来说，起步是十分困难的，全球远航计划能给予我们很大帮助——在开店环节，有专人对接，且指导效率非常高，能够快速下账号，成功率高；在起步阶段，他有定期举办线上线下卖家活动，比如一些大卖沙龙，这些大卖的宝贵经验分享，能避免我们走弯路；还有福利，部分平台月费、仓储费全免了。我认为通过这样的方式远比自己摸索申请来得省心、方便。”
深圳卖家Jason坦言，正规渠道注册下来的店铺让人放心，且不用耗费太多的心思，再也不用担心发出去的申请得不到回应。
“实际上，万里汇（WorldFirst）涉足平台开店项目且不收取任何费用我们是十分诧异的，毕竟市场上交易平台账号且服务不靠谱的服务商比比皆是，直到确认后，觉得阿里和蚂蚁的价值观太正了！马上把万里汇（WorldFirst）推荐给几个卖家的朋友。”某卖家说道。
卖家的积极反馈，也让万里汇（WorldFirst）更坚定从卖家角度出发去帮助卖家的初心是正确的，其表示，无论是收款，还是开店，全心全意帮助卖家出海一直是万里汇（WorldFirst）在做的事情，在接下来的日子里，希望可以更深入卖家，拿到市场也拿到卖家的信任！
目前“全球远航计划”已经全面启动，其4大核心优势全力扶持卖家——16+全球热门电商平台，覆盖10+个国家；专属通道，缩短审核时间，提升开店成功率；行业资源引入，专享扶持政策；全平台费率0.3%封顶。
自2004年以来，万里汇一直服务于跨境商户，截至目前，已为全球500000+商户处理逾700亿英镑的资金交易。
2019年加入蚂蚁集团后，万里汇宣布费率调整为最高0.3%封顶 ；针对安全保障，与全球顶级银行合作，严守行业准则。 在多个国家和地区拥有牌照，和境内持牌机构合作，提供安全便捷的跨境交易服务。
扫码立即申请加入全球远航计划，快速开店！
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“今年销量订单比去年翻3倍以上！”
“与去年同期相比，目前单量是上涨了50%左右”
“整体上还是上涨的趋势”
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在美国，零售业正在遭遇重创，百货商店Stage Stores、服装零售商J.Crew均已宣告破产，而根据瑞银（UBS）预测，未来五年，将有100,000 家线下门店关门。线下零售停滞，大量的消费需求被转移至线上——全球最大的跨境电商平台Q2财报显示销售额增长了40%至889亿美元；另外一家知名跨境电商平台在 4-5月期间新增了约600万新的活跃买家。
线上零售加速这样的现象不仅仅出现在美国，欧洲、东南亚也上演着同样的“剧情”。主要覆盖马来西亚、印尼、泰国市场的电商平台5月用户数量较2月增长3-4倍。
投资研究机构Bernstein分析师称，线上销售渠道增长“仅用了6个月时间就达到了其本应在5年内达到的水平。”
这样的趋势无疑为中国商家带来巨大的机会。在国家支持跨境电商政策的强力推动下，越来越多的外贸工厂、内贸企业、国货品牌还有更多的个人创业者纷纷入局，借助电商平台出海，掀起一波热潮。根据行业媒体6月份针对200家外贸企业进行的问卷调查显示，有19%企业表示将主动尝试跨境电商。
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2019年加入蚂蚁集团后，万里汇宣布费率调整为最高0.3%封顶 ；针对安全保障，与全球顶级银行合作，严守行业准则。 在多个国家和地区拥有牌照，和境内持牌机构合作，提供安全便捷的跨境交易服务。
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地理常考易错、易混点排查 ——人文地理易错易混点
1、自给农业与商品农业是相对而言的，判断时要注意灵活运用所学知识。密集农业与商品农业之间联系密切，资金密集型农业和技术密集型农业一般属于商品农业，但劳动密集型农业大部分属于自给农业。
2、人类对自然因素利用改造的前提是不违反自然规律。温室大棚农业一般出现在纬度较高地区和冬季；热带地区一般不会发展温室大棚农业，因为热量非常丰富。
3、修建梯田是有前提的，一般适合在坡度比较小的地区，所以并不是所有山区都可以通过修建梯田来改造自然条件。
4、季风水田农业属于自给农业，商品率低，机械化水平低，但并不是所有属于季风水田农业地域类型的亚洲国家商品率都低，机械化水平都低，如泰国的商品率就较高，日本的小型机械化程度也非常高。因此，分析问题时要根据具体信息进行，防止脱离材料盲目归类。
5、水稻种植业分布地区需要雨热同期的气候条件，但并不是绝对的。如果某地降水稀少，但地表水资源丰富，能够发展灌溉农业，则它可以发展水稻种植业，如我国河西走廊。
6、混合农业是按生产对象划分的。我国珠江三角洲的基塘农业虽然与澳大利亚和西欧混合农业相差甚远，但仍然属于混合农业。
7、工业生产受自然条件影响较小，并不是不受自然条件的影响。如采矿工业受自然（资源）条件影响较大。
8、不同指向型工业的区位并不是一成不变的。只要能获得经济利益，市场指向型工业也可以靠近原料地，如高档家具厂；原料指向型工业也可以靠近市场。所以分析工业区位时要用发展的观点。
9、劳动力素质并不专指劳动者的文化程度，也包括劳动者的经验和熟练程度。
10、注意区分电子工业和电子装配工业，前者是技术指向型工业，后者是劳动力指向型工业。
11、新兴工业可分为劳动力密集型（意大利的东北部及中部地区）和技术密集型（美国“硅谷”），并非特指技术密集型工业。
12、传统工业和高技术工业对交通条件要求都较高，但前者侧重于运量大的水运、铁路运输等方式，后者侧重于速度快、效率高的航空运输等方式。
13、平原是城市发育最理想的环境，但并不是所有平原上都分布有密集的城市，如亚马孙平原。
14、河流交汇处有利于城市的形成和发展，但在山高谷深的山区，河流交汇处不利于城市的形成和发展。
15、交通运输条件对城市的影响是动态的，某一时期主导交通运输方式的繁荣往往会促进城市的发展，反之会阻碍城市的发展。扬州的兴衰就是一个很典型的例子。
16、注意城市化水平高低与城市化速度的快慢的区别：前者主要由城市人口占总人口比重的百分数反映，百分比越大，表明城市化水平越高；城市化速度指某一时间段城市化水平变化的大小，发达国家城市化水平高，城市化速度慢，而发展中国家虽然城市化速度快，但城市化水平仍然低于发达国家。
17、对城市化的理解不能局限于农村人口向城市地区集聚，还应该认识到乡村地区转变为城市地区也是城市化。
18、逆城市化不是城市衰败，而是城市扩展的一种新形式，多出现于发达国家的大城市。
19、城市问题并不是每个城市都存在的，而是城市发展到一定阶段出现的，也不是必然会出现的。
20、注意区别城市地域形态与城市基本形态：前者主要指城市的外部形态——集中式、组团式、条带式或放射状；后者既包括外部形态，也包括内部形态——集中紧凑式和分散疏松式两种。
21、注意区别城市功能区（商业区、住宅区和工业区）与城市土地利用（商业用地、住宅用地和工业用地），要根据题目的指向有针对性地回答。
22、高级住宅区并不是分布在地租最高的市中心，而是分布在与低级住宅区背向、环境优美、交通便利的城市外缘。
23、根据市场最优的原则，商业中心往往位于城市中心地区，但并非城市中心地区都是商业区。如北京的市中心是行政区。
24、交通运输方式的选择，不仅要考虑时间、运量或者运价，同时还要考虑是否具备相关的运输条件——河流、铁路、公路等。
25、注意交通运输方式（铁路、公路、航空、水运和管道）与交通运输工具（火车、汽车、飞机、船舶和管道）的区别，要根据题目的要求回答，不能混用，其中管道既是运输线路，又是运输工具。
26、水运包括河运和海运，虽然河运的地位在不断下降，但海运的地位依然非常稳定。因此不能笼统地讲水运地位在逐渐下降。
27、在分析交通运输线的区位因素时。科学技术往往作为一个独立于社会经济条件之外的区位因素。
28、随着科学技术的发展，呈“之”字形弯曲的山区公路主要分布在山高坡陡的地区。一般的山区多通过开凿隧道的方式修筑公路。
29、城市道路网的判断一般根据该城市所在国家进行；欧洲的城市一般为环形放射式，我国的城市多为方格——环形——放射式。
30、发达国家出口的产品并非全部是工业产品，还包括小麦、羊毛、牛肉等少数农畜产品。此外，发达国家还常出口资本和技术。
31、注意区分环境污染（大气污染、水污染、固体废弃物污染和噪声污染）和生态破坏（水土流失、土地荒漠化等）两种环境问题的表现，全球气候变暖、臭氧层空洞属于生态破坏。
32、环境问题因人类活动而产生，但并不是所有的人类活动都会产生环境问题。只有当人类活动对环境的破坏超过了环境的承载能力和自我调控能力时才会产生环境问题。
33、追求经济增长与环境问题的产生之间存在一定联系，但并非存在必然联系。如果人类在追求经济增长时，注重环境保护，则一般不会产生环境问题。
34、经济发展可能产生环境问题，但不能为了保护环境而不发展经济。因为环境问题是在经济发展中产生的，需要通过发展经济来解决。
35、注意区分环境问题和自然灾害两个概念：前者是因人类活动产生的，如水土流失、全球气候变暖；后者是自然现象，如台风、地震、海啸等，但人类活动可以加剧自然灾害的破坏程度和发生频率。
36、理解可持续发展的概念时，要抓住其中的关键，既满足当代人的需要，又不损害后代人的利益。
37、理解可持续发展的三个原则时，重点理解公平性原则，不要把公平性原则与共同性原则混为一谈，前者强调全球不同地区之间的公平，而后者强调全球这个整体。
38、清洁生产并不是完全没有污染，而是尽量减少对环境的污染，直至达到“零”排放。
39、生态农业是环境、社会、经济效益的综合体现，只注重其中某一项利益的农业不是生态农业。
40、人口自然增长率可能是正值（表示人口总数增加），也可能为零（表示人口总数不变），甚至可能为负值（表示人口总数减少）。
1、自给农业与商品农业是相对而言的，判断时要注意灵活运用所学知识。密集农业与商品农业之间联系密切，资金密集型农业和技术密集型农业一般属于商品农业，但劳动密集型农业大部分属于自给农业。
2、人类对自然因素利用改造的前提是不违反自然规律。温室大棚农业一般出现在纬度较高地区和冬季；热带地区一般不会发展温室大棚农业，因为热量非常丰富。
3、修建梯田是有前提的，一般适合在坡度比较小的地区，所以并不是所有山区都可以通过修建梯田来改造自然条件。
4、季风水田农业属于自给农业，商品率低，机械化水平低，但并不是所有属于季风水田农业地域类型的亚洲国家商品率都低，机械化水平都低，如泰国的商品率就较高，日本的小型机械化程度也非常高。因此，分析问题时要根据具体信息进行，防止脱离材料盲目归类。
5、水稻种植业分布地区需要雨热同期的气候条件，但并不是绝对的。如果某地降水稀少，但地表水资源丰富，能够发展灌溉农业，则它可以发展水稻种植业，如我国河西走廊。
6、混合农业是按生产对象划分的。我国珠江三角洲的基塘农业虽然与澳大利亚和西欧混合农业相差甚远，但仍然属于混合农业。
7、工业生产受自然条件影响较小，并不是不受自然条件的影响。如采矿工业受自然（资源）条件影响较大。
8、不同指向型工业的区位并不是一成不变的。只要能获得经济利益，市场指向型工业也可以靠近原料地，如高档家具厂；原料指向型工业也可以靠近市场。所以分析工业区位时要用发展的观点。
9、劳动力素质并不专指劳动者的文化程度，也包括劳动者的经验和熟练程度。
10、注意区分电子工业和电子装配工业，前者是技术指向型工业，后者是劳动力指向型工业。
11、新兴工业可分为劳动力密集型（意大利的东北部及中部地区）和技术密集型（美国“硅谷”），并非特指技术密集型工业。
12、传统工业和高技术工业对交通条件要求都较高，但前者侧重于运量大的水运、铁路运输等方式，后者侧重于速度快、效率高的航空运输等方式。
13、平原是城市发育最理想的环境，但并不是所有平原上都分布有密集的城市，如亚马孙平原。
14、河流交汇处有利于城市的形成和发展，但在山高谷深的山区，河流交汇处不利于城市的形成和发展。
15、交通运输条件对城市的影响是动态的，某一时期主导交通运输方式的繁荣往往会促进城市的发展，反之会阻碍城市的发展。扬州的兴衰就是一个很典型的例子。
16、注意城市化水平高低与城市化速度的快慢的区别：前者主要由城市人口占总人口比重的百分数反映，百分比越大，表明城市化水平越高；城市化速度指某一时间段城市化水平变化的大小，发达国家城市化水平高，城市化速度慢，而发展中国家虽然城市化速度快，但城市化水平仍然低于发达国家。
17、对城市化的理解不能局限于农村人口向城市地区集聚，还应该认识到乡村地区转变为城市地区也是城市化。
18、逆城市化不是城市衰败，而是城市扩展的一种新形式，多出现于发达国家的大城市。
19、城市问题并不是每个城市都存在的，而是城市发展到一定阶段出现的，也不是必然会出现的。
20、注意区别城市地域形态与城市基本形态：前者主要指城市的外部形态——集中式、组团式、条带式或放射状；后者既包括外部形态，也包括内部形态——集中紧凑式和分散疏松式两种。
21、注意区别城市功能区（商业区、住宅区和工业区）与城市土地利用（商业用地、住宅用地和工业用地），要根据题目的指向有针对性地回答。
22、高级住宅区并不是分布在地租最高的市中心，而是分布在与低级住宅区背向、环境优美、交通便利的城市外缘。
23、根据市场最优的原则，商业中心往往位于城市中心地区，但并非城市中心地区都是商业区。如北京的市中心是行政区。
24、交通运输方式的选择，不仅要考虑时间、运量或者运价，同时还要考虑是否具备相关的运输条件——河流、铁路、公路等。
25、注意交通运输方式（铁路、公路、航空、水运和管道）与交通运输工具（火车、汽车、飞机、船舶和管道）的区别，要根据题目的要求回答，不能混用，其中管道既是运输线路，又是运输工具。
26、水运包括河运和海运，虽然河运的地位在不断下降，但海运的地位依然非常稳定。因此不能笼统地讲水运地位在逐渐下降。
27、在分析交通运输线的区位因素时。科学技术往往作为一个独立于社会经济条件之外的区位因素。
28、随着科学技术的发展，呈“之”字形弯曲的山区公路主要分布在山高坡陡的地区。一般的山区多通过开凿隧道的方式修筑公路。
29、城市道路网的判断一般根据该城市所在国家进行；欧洲的城市一般为环形放射式，我国的城市多为方格——环形——放射式。
30、发达国家出口的产品并非全部是工业产品，还包括小麦、羊毛、牛肉等少数农畜产品。此外，发达国家还常出口资本和技术。
31、注意区分环境污染（大气污染、水污染、固体废弃物污染和噪声污染）和生态破坏（水土流失、土地荒漠化等）两种环境问题的表现，全球气候变暖、臭氧层空洞属于生态破坏。
32、环境问题因人类活动而产生，但并不是所有的人类活动都会产生环境问题。只有当人类活动对环境的破坏超过了环境的承载能力和自我调控能力时才会产生环境问题。
33、追求经济增长与环境问题的产生之间存在一定联系，但并非存在必然联系。如果人类在追求经济增长时，注重环境保护，则一般不会产生环境问题。
34、经济发展可能产生环境问题，但不能为了保护环境而不发展经济。因为环境问题是在经济发展中产生的，需要通过发展经济来解决。
35、注意区分环境问题和自然灾害两个概念：前者是因人类活动产生的，如水土流失、全球气候变暖；后者是自然现象，如台风、地震、海啸等，但人类活动可以加剧自然灾害的破坏程度和发生频率。
36、理解可持续发展的概念时，要抓住其中的关键，既满足当代人的需要，又不损害后代人的利益。
37、理解可持续发展的三个原则时，重点理解公平性原则，不要把公平性原则与共同性原则混为一谈，前者强调全球不同地区之间的公平，而后者强调全球这个整体。
38、清洁生产并不是完全没有污染，而是尽量减少对环境的污染，直至达到“零”排放。
39、生态农业是环境、社会、经济效益的综合体现，只注重其中某一项利益的农业不是生态农业。
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