#军事历史探索#【俄罗斯声称击落美军新款无人机，也许拿到了残骸，美国这下傻眼了】
一直以来，美国军工复合体所研发的高精尖武器，在诸多领域都能算得上是佼佼者一样的存在。而且随着研发技术不断发展，美军不再以研发高精尖战斗机为主，反而将目光转向了高精尖的无人机领域。因此在俄乌冲突爆发以后，美国名义上不会出兵援助乌克兰，背地里却援助了大量的军火。
没有想到的是，按照俄罗斯方面透露的消息，近段时间俄军疑似击落了美军最新款无人机XQ-58隐身无人机。对此俄罗斯将其称之为瓦尔基里型（女武神）无人机，可是外界却十分疑惑，俄军所谓的瓦尔基里型无人机，究竟是哪款无人机？要知道，乌军手中目前装备6款无人机，最先进的应该是土耳其援助的TB-2无人机，而且从未装备名为瓦尔基里型无人机。因此，所谓的瓦尔基里型无人机，很有可能就是美国军工最新研发的XQ-58隐身无人机。该无人机曾经在2019年首飞，目前仍旧处于试验阶段，同时也是美国空军麾下一款低成本战术无人机，除了具备高速还具备远程操控、隐身和多重打击能力。
可是随着俄乌冲突爆发以后，美军为了检验这款无人机的实战性能，因此将其投放至乌克兰境内。不仅能够给乌军提供大量情报，同时也能对俄军发动袭击，毕竟此前美军可是出动了RQ-4无人侦察机，直接飞抵黑海和敖德萨地区，对俄军部队进行侦察。可是美军显然是低估了俄军的防空能力，此次很有可能动用了米波反隐身雷达进行定位，然后将其进行击落。当然，不排除俄军已经拿到了无人机的残骸，也许能够获得一些电子设备、飞机整体结构，甚至还能得知美军的隐身技术。
如果这一切属实，那么此后俄军可能会拥有先进的隐身技术。而美国军方历经数年，并且耗资10亿美元，最终却可能落入俄军之手，这下美国可真的要“傻眼了”。而且俄罗斯此次也再度展现出强国陆军部队，粉碎了无人机的神话，毕竟一直以来，隐身无人机都是陆军的克星。
然而此次俄罗斯却用实际案例告诉美国，所谓高精尖无人机，在俄罗斯防空部队面前，都是“纸老虎”。甚至可以说美国此举相当于是“雪中送炭”，而俄罗斯如果真的拿到残骸，那么美军核心技术，也许要成为“烂大街”的存在了。对此可以说，美国真的是“赔了夫人又折兵”。
一直以来，美国军工复合体所研发的高精尖武器，在诸多领域都能算得上是佼佼者一样的存在。而且随着研发技术不断发展，美军不再以研发高精尖战斗机为主，反而将目光转向了高精尖的无人机领域。因此在俄乌冲突爆发以后，美国名义上不会出兵援助乌克兰，背地里却援助了大量的军火。
没有想到的是，按照俄罗斯方面透露的消息，近段时间俄军疑似击落了美军最新款无人机XQ-58隐身无人机。对此俄罗斯将其称之为瓦尔基里型（女武神）无人机，可是外界却十分疑惑，俄军所谓的瓦尔基里型无人机，究竟是哪款无人机？要知道，乌军手中目前装备6款无人机，最先进的应该是土耳其援助的TB-2无人机，而且从未装备名为瓦尔基里型无人机。因此，所谓的瓦尔基里型无人机，很有可能就是美国军工最新研发的XQ-58隐身无人机。该无人机曾经在2019年首飞，目前仍旧处于试验阶段，同时也是美国空军麾下一款低成本战术无人机，除了具备高速还具备远程操控、隐身和多重打击能力。
可是随着俄乌冲突爆发以后，美军为了检验这款无人机的实战性能，因此将其投放至乌克兰境内。不仅能够给乌军提供大量情报，同时也能对俄军发动袭击，毕竟此前美军可是出动了RQ-4无人侦察机，直接飞抵黑海和敖德萨地区，对俄军部队进行侦察。可是美军显然是低估了俄军的防空能力，此次很有可能动用了米波反隐身雷达进行定位，然后将其进行击落。当然，不排除俄军已经拿到了无人机的残骸，也许能够获得一些电子设备、飞机整体结构，甚至还能得知美军的隐身技术。
如果这一切属实，那么此后俄军可能会拥有先进的隐身技术。而美国军方历经数年，并且耗资10亿美元，最终却可能落入俄军之手，这下美国可真的要“傻眼了”。而且俄罗斯此次也再度展现出强国陆军部队，粉碎了无人机的神话，毕竟一直以来，隐身无人机都是陆军的克星。
然而此次俄罗斯却用实际案例告诉美国，所谓高精尖无人机，在俄罗斯防空部队面前，都是“纸老虎”。甚至可以说美国此举相当于是“雪中送炭”，而俄罗斯如果真的拿到残骸，那么美军核心技术，也许要成为“烂大街”的存在了。对此可以说，美国真的是“赔了夫人又折兵”。
#关注俄乌局势最新进展# 俄罗斯声称击落美军新款无人机，也许拿到了残骸，美国这下傻眼了
一直以来，美国军工复合体所研发的高精尖武器，在诸多领域都能算得上是佼佼者一样的存在。而且随着研发技术不断发展，美军不再以研发高精尖战斗机为主，反而将目光转向了高精尖的无人机领域。因此在俄乌冲突爆发以后，美国名义上不会出兵援助乌克兰，背地里却援助了大量的军火。
没有想到的是，按照俄罗斯方面透露的消息，近段时间俄军疑似击落了美军最新款无人机XQ-58隐身无人机。对此俄罗斯将其称之为瓦尔基里型（女武神）无人机，可是外界却十分疑惑，俄军所谓的瓦尔基里型无人机，究竟是哪款无人机？要知道，乌军手中目前装备6款无人机，最先进的应该是土耳其援助的TB-2无人机，而且从未装备名为瓦尔基里型无人机。因此，所谓的瓦尔基里型无人机，很有可能就是美国军工最新研发的XQ-58隐身无人机。该无人机曾经在2019年首飞，目前仍旧处于试验阶段，同时也是美国空军麾下一款低成本战术无人机，除了具备高速还具备远程操控、隐身和多重打击能力。
可是随着俄乌冲突爆发以后，美军为了检验这款无人机的实战性能，因此将其投放至乌克兰境内。不仅能够给乌军提供大量情报，同时也能对俄军发动袭击，毕竟此前美军可是出动了RQ-4无人侦察机，直接飞抵黑海和敖德萨地区，对俄军部队进行侦察。可是美军显然是低估了俄军的防空能力，此次很有可能动用了米波反隐身雷达进行定位，然后将其进行击落。当然，不排除俄军已经拿到了无人机的残骸，也许能够获得一些电子设备、飞机整体结构，甚至还能得知美军的隐身技术。
如果这一切属实，那么此后俄军可能会拥有先进的隐身技术。而美国军方历经数年，并且耗资10亿美元，最终却可能落入俄军之手，这下美国可真的要“傻眼了”。而且俄罗斯此次也再度展现出强国陆军部队，粉碎了无人机的神话，毕竟一直以来，隐身无人机都是陆军的克星。
然而此次俄罗斯却用实际案例告诉美国，所谓高精尖无人机，在俄罗斯防空部队面前，都是“纸老虎”。甚至可以说美国此举相当于是“雪中送炭”，而俄罗斯如果真的拿到残骸，那么美军核心技术，也许要成为“烂大街”的存在了。对此可以说，美国真的是“赔了夫人又折兵”。#军事新闻#
一直以来，美国军工复合体所研发的高精尖武器，在诸多领域都能算得上是佼佼者一样的存在。而且随着研发技术不断发展，美军不再以研发高精尖战斗机为主，反而将目光转向了高精尖的无人机领域。因此在俄乌冲突爆发以后，美国名义上不会出兵援助乌克兰，背地里却援助了大量的军火。
没有想到的是，按照俄罗斯方面透露的消息，近段时间俄军疑似击落了美军最新款无人机XQ-58隐身无人机。对此俄罗斯将其称之为瓦尔基里型（女武神）无人机，可是外界却十分疑惑，俄军所谓的瓦尔基里型无人机，究竟是哪款无人机？要知道，乌军手中目前装备6款无人机，最先进的应该是土耳其援助的TB-2无人机，而且从未装备名为瓦尔基里型无人机。因此，所谓的瓦尔基里型无人机，很有可能就是美国军工最新研发的XQ-58隐身无人机。该无人机曾经在2019年首飞，目前仍旧处于试验阶段，同时也是美国空军麾下一款低成本战术无人机，除了具备高速还具备远程操控、隐身和多重打击能力。
可是随着俄乌冲突爆发以后，美军为了检验这款无人机的实战性能，因此将其投放至乌克兰境内。不仅能够给乌军提供大量情报，同时也能对俄军发动袭击，毕竟此前美军可是出动了RQ-4无人侦察机，直接飞抵黑海和敖德萨地区，对俄军部队进行侦察。可是美军显然是低估了俄军的防空能力，此次很有可能动用了米波反隐身雷达进行定位，然后将其进行击落。当然，不排除俄军已经拿到了无人机的残骸，也许能够获得一些电子设备、飞机整体结构，甚至还能得知美军的隐身技术。
如果这一切属实，那么此后俄军可能会拥有先进的隐身技术。而美国军方历经数年，并且耗资10亿美元，最终却可能落入俄军之手，这下美国可真的要“傻眼了”。而且俄罗斯此次也再度展现出强国陆军部队，粉碎了无人机的神话，毕竟一直以来，隐身无人机都是陆军的克星。
然而此次俄罗斯却用实际案例告诉美国，所谓高精尖无人机，在俄罗斯防空部队面前，都是“纸老虎”。甚至可以说美国此举相当于是“雪中送炭”，而俄罗斯如果真的拿到残骸，那么美军核心技术，也许要成为“烂大街”的存在了。对此可以说，美国真的是“赔了夫人又折兵”。#军事新闻#
湖北武汉支持氢能产业发展 | 2025年产业链年营业收入拟达500亿元
来源：武汉市人民政府
近日，湖北武汉市人民政府发布支持氢能产业发展意见提出，到2025年，全市氢能产业链年营业收入拟达到500亿元，规上企业达到100家，累计产业投资总额达到200亿元。到2025年，电堆最大额定功率达到150kW，寿命超过20000小时，膜电极铂载量低于0.2g/kW。培育氢能龙头企业。对于本市年销售额达1000万元（含）以上的燃料电池核心零部件生产企业，每年按照核心零部件销售收入2%—5%的比例给予不超过1000万元的超额累进制阶梯奖励。
原文如下：
武汉市人民政府关于支持氢能产业发展的意见
各区人民政府，市人民政府各部门：
为贯彻落实“碳达峰碳中和”战略，加快推进全市能源结构清洁转型，现就支持氢能产业发展提出以下意见：
一、发展目标
紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，打造创新研发、装备制造、示范应用协同发展的中国氢能枢纽城市。
（一）氢能关键技术自主可控。燃料电池系统、电堆、膜电极和燃料电池汽车整车系统集成控制等关键技术国内领先，质子交换膜、催化剂等基础材料技术取得突破，氢气制取、存储、运输、利用等方面形成特色技术。到2025年，电堆最大额定功率达到150kW，寿命超过20000小时，膜电极铂载量低于0.2g/kW。
（二）氢能产业集群初具规模。培育一批氢能重点企业，建设一批氢能与燃料电池研发、检测、认证机构，打造氢能产业集群和燃料电池汽车产业集群。到2025年，全产业链年营业收入达到500亿元，规上企业达到100家，累计产业投资总额达到200亿元。
（三）氢能示范应用广泛开展。探索工业领域氢能替换示范应用，开展港口、园区重载燃料电池商用车示范点，促进公交、物流、环卫、渣土运输、绿化养护等领域燃料电池汽车规模应用。到2025年，燃料电池汽车推广量达到3000辆，建成加氢站35座以上。
二、重点任务
（一）实施氢能产业培育工程
1.建设氢能产业园区。支持主导产业区创建氢能及燃料电池产业发展园区，引导氢能相关企业在园区聚集，集中安排项目用地、报建审批、规范管理等工作。（责任单位：市发改委、市城管执法委、市城建局、市自然资源规划局，各区人民政府〈含开发区、风景区管委会，下同〉）
2.培育氢能龙头企业。对于本市年销售额达1000万元（含）以上的燃料电池核心零部件生产企业，每年按照核心零部件销售收入2%—5%的比例给予不超过1000万元的超额累进制阶梯奖励。（责任单位：市经信局，各区人民政府）
3.扩大氢能产业投资。对实际投资额1亿元（含）以上的新引进氢能产业项目，各区按照“一企一策”方式给予产业用地、专项激励政策。对通过增资开展氢能项目的存量企业，按照其增量部分参照新引进项目办法执行。对固定资产投资1000万元（含）以上的氢能产业投资技改项目，按照其建设有效期内实际完成生产性设备投资总额的8%给予一次性补贴，单个项目最高不超过2000万元。（责任单位：市招商办，市经信局，各区人民政府）
4.鼓励商业模式创新。支持社会资本组建燃料电池汽车融资租赁平台，通过融资租赁、大批量采购等方式降低燃料电池汽车购买成本，推广应用燃料电池汽车。加强燃料电池汽车检测能力建设。（责任单位：各区人民政府）
（二）实施氢能科技领航工程
5.开展氢能核心技术攻关。对牵头承担氢能领域国家科技重大专项、国家重点研发计划项目的企业，按照国家拨付资金的50%给予最高500万元配套资金支持。在燃料电池整车及核心零部件领域设立揭榜挂帅项目，支持开展“卡脖子”技术攻关。（责任单位：市科技局）
6.扩大氢能汽车研发制造。对本市整车企业研发并批量化生产的车型给予奖励。燃料电池乘用车、中轻型客货车、大重型客货车车型累计销量达标后分别给予600万元、100万元、60万元一次性奖励。专用车参照相应货车标准的50%执行。单个企业累计奖励乘用车车型不超过3个，累计奖励其他车型不超过10个。（责任单位：市经信局，各区人民政府）
（三）实施氢能设施建设工程
7.完善氢气制储运体系。落实国家、省关于氢能项目的电价优惠政策，鼓励绿色高效的制氢技术应用，积极高效利用工业副产氢，探索在非化工园区满足安全生产条件的区域开展能源型氢气制取项目。加快发展加氢机、控制阀组、压缩机、储氢罐等氢气储运配套产业。对氢气运输车辆通行给予便利。（责任单位：市经信局、市发改委、市应急管理局、市交通运输局、市***交管局）
8.完善加氢站空间布局。制定加氢站建设审批管理文件，规范加氢站立项、用地、报建、施工、验收及运营管理。鼓励油氢合建站建设，新建加油站按照50%的比例预留加氢设备安装空间，按照10%的比例建成合建站，探索在城市建成区建设加氢站。（责任单位：市城管执法委、市商务局、市自然资源规划局，各区人民政府）
9.支持加氢站投资运营。对新建（含已建）和改建的加氢站，给予200万元一次性建设补贴，对站内制氢设备投资额外给予设备购置成本50%、不超过200万元资金补贴。对氢气售价不超过35元/kg的加氢站，按照15元/kg—3元/kg逐年递减的标准，给予每年不超过150万元的运营补贴。（责任单位：市经信局、市城管执法委，各区人民政府）
（四）实施氢能应用示范工程
10.探索氢能应用示范。支持氢能在能源领域的应用，鼓励主导产业区开展分布式能源、热电联供系统、掺氢及供氢管网建设等示范项目并支持氢能在动力领域的应用。（责任单位：市发改委，各区人民政府）
11.促进燃料电池汽车规模应用。以公交车、物流车、环卫作业车、渣土车、绿化养护车、通勤车等为重点，在市内推广应用燃料电池汽车3000辆，在省内燃料电池汽车城市群推广装备汉产核心零部件车辆2000辆。（责任单位：市城管执法委、市园林林业局、市交通运输局、市公交集团，各区人民政府）
12.优化燃料电池车船政策支持。对在本市上牌的符合国家相关奖励要求的燃料电池汽车，参考国家积分核算办法核算本市生产的整车与核心零部件积分，给予车辆购买企业20万元/分的财政奖励。开展燃料电池船舶和叉车应用示范，奖励办法参考整车核算办法执行。（责任单位：市经信局，各区人民政府）
13.优化燃料电池汽车使用环境。除限行桥梁、隧道以外，燃料电池货车在市内行驶不受现行货车限行路段、限行时段的限制。（责任单位：市***交管局）
（五）实施氢能生态培育工程
14.加强规划统筹。编制氢能产业规划和加氢站布局规划。建立健全氢能产业发展标准规范体系，鼓励在汉企业和机构参与制定氢气瓶检验标准等涉氢应用地方标准、行业标准、国家标准和国际标准，对主导制（修）定氢能产业相关标准的企业和机构，所在区可给予资金奖励。（责任单位：市经信局、市城管执法委、市市场监管局，各区人民政府）
15.加强人才保障。对氢能领域符合条件的“高精尖缺”人才，支持纳入“武汉英才”“车谷英才”“3551”等人才计划，市科技计划项目予以立项资助。对顶尖人才和团队的重大项目实行“一事一议”政策支持。支持氢能主导产业区在人才支持政策上向氢能产业予以倾斜。（责任单位：市委组织部、市科技局，各区人民政府）
16.加强金融支持。建立金融机构与氢能产业项目融资对接机制。发展氢能创业投资，引导社会资本通过产业基金形式参与全市氢能产业化发展和示范推广应用。加强氢能企业上市服务，打造“金种子”“银种子”上市后备企业，助力登陆资本市场。（责任单位：市地方金融局、市财政局，各区人民政府）
三、保障措施
（一）加强组织领导。市新能源汽车推广应用和产业化工作领导小组加强对全市氢能产业发展的统筹领导。各区人民政府、各相关部门和单位承担业务主管及属地管理责任，完善重点项目集中会办和容缺审批制度，做好氢能产业项目备案、土地供给、报建审批、资金支持等服务。
（二）加强宣传引导。发挥新媒体和户外宣传阵地作用，以场景应用和加氢站建设为着力点，宣传使用氢能对降低能源消耗、减少污染物排放的重大作用和安全性，消除社会大众对氢能安全的疑虑，提高全社会认知度和接受度。
（三）加强安全监管。各区人民政府、各相关部门和单位各负其责、综合施策，加强氢气制取、存储、运输和加氢站监管，强化燃料电池汽车等用氢装备运行管理，定期开展安全隐患排查。氢能产业企业要认真履行安全生产责任和质量安全责任，全面提升产业全流程安全技术水平。
本意见自公布之日起施行，有效期至2025年12月31日。本意见所涉财政资金由市、区级财政各承担50%，相关资金申报办法另行制定。各区人民政府可结合本区实际，按照不超过市级财政实际支持金额的标准另行给予区级财政配套支持。本意见施行前公布的文件与本意见相关规定不一致的，以本意见的规定为准。
来源：武汉市人民政府
近日，湖北武汉市人民政府发布支持氢能产业发展意见提出，到2025年，全市氢能产业链年营业收入拟达到500亿元，规上企业达到100家，累计产业投资总额达到200亿元。到2025年，电堆最大额定功率达到150kW，寿命超过20000小时，膜电极铂载量低于0.2g/kW。培育氢能龙头企业。对于本市年销售额达1000万元（含）以上的燃料电池核心零部件生产企业，每年按照核心零部件销售收入2%—5%的比例给予不超过1000万元的超额累进制阶梯奖励。
原文如下：
武汉市人民政府关于支持氢能产业发展的意见
各区人民政府，市人民政府各部门：
为贯彻落实“碳达峰碳中和”战略，加快推进全市能源结构清洁转型，现就支持氢能产业发展提出以下意见：
一、发展目标
紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，打造创新研发、装备制造、示范应用协同发展的中国氢能枢纽城市。
（一）氢能关键技术自主可控。燃料电池系统、电堆、膜电极和燃料电池汽车整车系统集成控制等关键技术国内领先，质子交换膜、催化剂等基础材料技术取得突破，氢气制取、存储、运输、利用等方面形成特色技术。到2025年，电堆最大额定功率达到150kW，寿命超过20000小时，膜电极铂载量低于0.2g/kW。
（二）氢能产业集群初具规模。培育一批氢能重点企业，建设一批氢能与燃料电池研发、检测、认证机构，打造氢能产业集群和燃料电池汽车产业集群。到2025年，全产业链年营业收入达到500亿元，规上企业达到100家，累计产业投资总额达到200亿元。
（三）氢能示范应用广泛开展。探索工业领域氢能替换示范应用，开展港口、园区重载燃料电池商用车示范点，促进公交、物流、环卫、渣土运输、绿化养护等领域燃料电池汽车规模应用。到2025年，燃料电池汽车推广量达到3000辆，建成加氢站35座以上。
二、重点任务
（一）实施氢能产业培育工程
1.建设氢能产业园区。支持主导产业区创建氢能及燃料电池产业发展园区，引导氢能相关企业在园区聚集，集中安排项目用地、报建审批、规范管理等工作。（责任单位：市发改委、市城管执法委、市城建局、市自然资源规划局，各区人民政府〈含开发区、风景区管委会，下同〉）
2.培育氢能龙头企业。对于本市年销售额达1000万元（含）以上的燃料电池核心零部件生产企业，每年按照核心零部件销售收入2%—5%的比例给予不超过1000万元的超额累进制阶梯奖励。（责任单位：市经信局，各区人民政府）
3.扩大氢能产业投资。对实际投资额1亿元（含）以上的新引进氢能产业项目，各区按照“一企一策”方式给予产业用地、专项激励政策。对通过增资开展氢能项目的存量企业，按照其增量部分参照新引进项目办法执行。对固定资产投资1000万元（含）以上的氢能产业投资技改项目，按照其建设有效期内实际完成生产性设备投资总额的8%给予一次性补贴，单个项目最高不超过2000万元。（责任单位：市招商办，市经信局，各区人民政府）
4.鼓励商业模式创新。支持社会资本组建燃料电池汽车融资租赁平台，通过融资租赁、大批量采购等方式降低燃料电池汽车购买成本，推广应用燃料电池汽车。加强燃料电池汽车检测能力建设。（责任单位：各区人民政府）
（二）实施氢能科技领航工程
5.开展氢能核心技术攻关。对牵头承担氢能领域国家科技重大专项、国家重点研发计划项目的企业，按照国家拨付资金的50%给予最高500万元配套资金支持。在燃料电池整车及核心零部件领域设立揭榜挂帅项目，支持开展“卡脖子”技术攻关。（责任单位：市科技局）
6.扩大氢能汽车研发制造。对本市整车企业研发并批量化生产的车型给予奖励。燃料电池乘用车、中轻型客货车、大重型客货车车型累计销量达标后分别给予600万元、100万元、60万元一次性奖励。专用车参照相应货车标准的50%执行。单个企业累计奖励乘用车车型不超过3个，累计奖励其他车型不超过10个。（责任单位：市经信局，各区人民政府）
（三）实施氢能设施建设工程
7.完善氢气制储运体系。落实国家、省关于氢能项目的电价优惠政策，鼓励绿色高效的制氢技术应用，积极高效利用工业副产氢，探索在非化工园区满足安全生产条件的区域开展能源型氢气制取项目。加快发展加氢机、控制阀组、压缩机、储氢罐等氢气储运配套产业。对氢气运输车辆通行给予便利。（责任单位：市经信局、市发改委、市应急管理局、市交通运输局、市***交管局）
8.完善加氢站空间布局。制定加氢站建设审批管理文件，规范加氢站立项、用地、报建、施工、验收及运营管理。鼓励油氢合建站建设，新建加油站按照50%的比例预留加氢设备安装空间，按照10%的比例建成合建站，探索在城市建成区建设加氢站。（责任单位：市城管执法委、市商务局、市自然资源规划局，各区人民政府）
9.支持加氢站投资运营。对新建（含已建）和改建的加氢站，给予200万元一次性建设补贴，对站内制氢设备投资额外给予设备购置成本50%、不超过200万元资金补贴。对氢气售价不超过35元/kg的加氢站，按照15元/kg—3元/kg逐年递减的标准，给予每年不超过150万元的运营补贴。（责任单位：市经信局、市城管执法委，各区人民政府）
（四）实施氢能应用示范工程
10.探索氢能应用示范。支持氢能在能源领域的应用，鼓励主导产业区开展分布式能源、热电联供系统、掺氢及供氢管网建设等示范项目并支持氢能在动力领域的应用。（责任单位：市发改委，各区人民政府）
11.促进燃料电池汽车规模应用。以公交车、物流车、环卫作业车、渣土车、绿化养护车、通勤车等为重点，在市内推广应用燃料电池汽车3000辆，在省内燃料电池汽车城市群推广装备汉产核心零部件车辆2000辆。（责任单位：市城管执法委、市园林林业局、市交通运输局、市公交集团，各区人民政府）
12.优化燃料电池车船政策支持。对在本市上牌的符合国家相关奖励要求的燃料电池汽车，参考国家积分核算办法核算本市生产的整车与核心零部件积分，给予车辆购买企业20万元/分的财政奖励。开展燃料电池船舶和叉车应用示范，奖励办法参考整车核算办法执行。（责任单位：市经信局，各区人民政府）
13.优化燃料电池汽车使用环境。除限行桥梁、隧道以外，燃料电池货车在市内行驶不受现行货车限行路段、限行时段的限制。（责任单位：市***交管局）
（五）实施氢能生态培育工程
14.加强规划统筹。编制氢能产业规划和加氢站布局规划。建立健全氢能产业发展标准规范体系，鼓励在汉企业和机构参与制定氢气瓶检验标准等涉氢应用地方标准、行业标准、国家标准和国际标准，对主导制（修）定氢能产业相关标准的企业和机构，所在区可给予资金奖励。（责任单位：市经信局、市城管执法委、市市场监管局，各区人民政府）
15.加强人才保障。对氢能领域符合条件的“高精尖缺”人才，支持纳入“武汉英才”“车谷英才”“3551”等人才计划，市科技计划项目予以立项资助。对顶尖人才和团队的重大项目实行“一事一议”政策支持。支持氢能主导产业区在人才支持政策上向氢能产业予以倾斜。（责任单位：市委组织部、市科技局，各区人民政府）
16.加强金融支持。建立金融机构与氢能产业项目融资对接机制。发展氢能创业投资，引导社会资本通过产业基金形式参与全市氢能产业化发展和示范推广应用。加强氢能企业上市服务，打造“金种子”“银种子”上市后备企业，助力登陆资本市场。（责任单位：市地方金融局、市财政局，各区人民政府）
三、保障措施
（一）加强组织领导。市新能源汽车推广应用和产业化工作领导小组加强对全市氢能产业发展的统筹领导。各区人民政府、各相关部门和单位承担业务主管及属地管理责任，完善重点项目集中会办和容缺审批制度，做好氢能产业项目备案、土地供给、报建审批、资金支持等服务。
（二）加强宣传引导。发挥新媒体和户外宣传阵地作用，以场景应用和加氢站建设为着力点，宣传使用氢能对降低能源消耗、减少污染物排放的重大作用和安全性，消除社会大众对氢能安全的疑虑，提高全社会认知度和接受度。
（三）加强安全监管。各区人民政府、各相关部门和单位各负其责、综合施策，加强氢气制取、存储、运输和加氢站监管，强化燃料电池汽车等用氢装备运行管理，定期开展安全隐患排查。氢能产业企业要认真履行安全生产责任和质量安全责任，全面提升产业全流程安全技术水平。
本意见自公布之日起施行，有效期至2025年12月31日。本意见所涉财政资金由市、区级财政各承担50%，相关资金申报办法另行制定。各区人民政府可结合本区实际，按照不超过市级财政实际支持金额的标准另行给予区级财政配套支持。本意见施行前公布的文件与本意见相关规定不一致的，以本意见的规定为准。
✋热门推荐