昨日，国资委召开新闻发布会，国资委新闻发言人介绍2022年一季度央企经济运行情况，并回答记者提问。国资委新闻发言人在回答“（在疫情反复等不利因素影响下）国资委将采取哪些措施帮助中小微企业渡过难关”问题时表示，推动中央企业算大账、强基础，高质量提供煤电油气运等基础服务，降低中小企业运行成本，这也是这两年我们工作的一个重点。国资委新闻发言人同时披露，（去年央企）在煤炭价格上涨的同时，电力企业保供，煤电业务亏损了1017亿元。
2021年，火电企业可以说是迎来了“至暗时刻”。煤价一路走高，火电企业大面积陷入亏损的境地，甚至经常出现“发一度电、亏一度电”的情况。
据北极星电力网梳理，五大发电旗下，除了内蒙华电暂未公布业绩，其他10家火电占比超过50%的上市公司均出现亏损，合计亏损超过300亿元。其中，大唐发电亏损92.64亿元，华能国际亏损102.64亿元。
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煤电，目前仍是我国的主体电源，承担着兜底保障的责任。2021年，由于经济回暖，我国用电量增长，叠加可再生能源出力不足，有些地区出现了罕见的限电现象。关键时刻，煤电企业顶上了！
2021年，47%的煤电装机贡献了60%的电量。即使面临“发一度电、亏一度电”的情况，为了保供电，火电企业却仍旧做到了满发多发、应发尽发。
值得一提的是，多年来持续走低的火电利用小时数也增长明显。2021年，全国6000千瓦及以上电厂发电设备利用小时为4448小时，同比增长237小时。
在建设以新能源为主体的新型电力系统过程中，煤电也扮演着至关重要的角色。
因为风电、光伏的间歇性和不稳定性，需要煤电、抽水蓄能、电化学储能等来配合承担调峰调频任务。国家及地方政策，都曾提及煤电定位转型，将由主体性电源向着提供可靠容量、调峰调频等辅助服务的基础保障性和系统调节性电源转型。
同时，随着“三改联动”的提出，各地火电机组灵活性改造进程加快。但是灵活性改造，这对本就举步维艰的火电企业来说是一笔不小的成本。此外，燃煤机组参与深度调峰时，不但供电煤耗会增加，对机组寿命也会有很大影响。
保供电、调峰，在煤电担负这些责任的同时，国家也要为其打造合适的成本疏导渠道才行
2021年，火电企业可以说是迎来了“至暗时刻”。煤价一路走高，火电企业大面积陷入亏损的境地，甚至经常出现“发一度电、亏一度电”的情况。
据北极星电力网梳理，五大发电旗下，除了内蒙华电暂未公布业绩，其他10家火电占比超过50%的上市公司均出现亏损，合计亏损超过300亿元。其中，大唐发电亏损92.64亿元，华能国际亏损102.64亿元。
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煤电，目前仍是我国的主体电源，承担着兜底保障的责任。2021年，由于经济回暖，我国用电量增长，叠加可再生能源出力不足，有些地区出现了罕见的限电现象。关键时刻，煤电企业顶上了！
2021年，47%的煤电装机贡献了60%的电量。即使面临“发一度电、亏一度电”的情况，为了保供电，火电企业却仍旧做到了满发多发、应发尽发。
值得一提的是，多年来持续走低的火电利用小时数也增长明显。2021年，全国6000千瓦及以上电厂发电设备利用小时为4448小时，同比增长237小时。
在建设以新能源为主体的新型电力系统过程中，煤电也扮演着至关重要的角色。
因为风电、光伏的间歇性和不稳定性，需要煤电、抽水蓄能、电化学储能等来配合承担调峰调频任务。国家及地方政策，都曾提及煤电定位转型，将由主体性电源向着提供可靠容量、调峰调频等辅助服务的基础保障性和系统调节性电源转型。
同时，随着“三改联动”的提出，各地火电机组灵活性改造进程加快。但是灵活性改造，这对本就举步维艰的火电企业来说是一笔不小的成本。此外，燃煤机组参与深度调峰时，不但供电煤耗会增加，对机组寿命也会有很大影响。
保供电、调峰，在煤电担负这些责任的同时，国家也要为其打造合适的成本疏导渠道才行
新冠疫情、芯片短缺、原材料上涨……一系列的不确定因素冲击着汽车产业的发展，也让处于转型期的车企们感受到前所未有的压力。不过头部豪华车企宝马已经开始消减转型所带来的阵痛，大踏步迈入全新的增长通道。
2021年，宝马市场销量、盈利能力取得双向增长，在逆境中爆发出更强的潜力。3月16日，2022年宝马集团财报年会在慕尼黑举行。宝马集团一方面回顾了2021财年的表现，同时也宣布电动化进程再提速。
趁此机会，我们也与宝马集团董事长齐普策先生，针对宝马转型过程中的思考以及未来的战略规划进行了交流。面对今年以来外界的诸多不确定性，他表示：“尽管目前还比较动荡，可能会导致一些调整，但我们预测，宝马今年业绩能和去年保持持平”。
业绩创历史新高 新能源业务已见成效
BBA阵营中，宝马在2021年是唯一取得销量正增长的豪华车企。全球共交付超252万辆汽车，同比增长8.4%。其中新能源车占比13%，超32万辆，增长了70%。中国市场，宝马和MINI品牌全年销量超过84.6万，同比增长8.9%，新能源车型在华交付超48,000辆，同比增长69.6%。
良好的销量表现也带来了可观的营业收入。2021年，宝马集团总收益达到了1112.39亿欧元，同比增长12.4%。税前利润达到160.6亿欧元，同比增长207.5%。其中宝马集团汽车业务营收大幅攀升，息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。
值得一提的是，宝马集团的新能源业务实现了明显的破局。2021年全球市场销量增长了70%，在华也实现69.6%的增长。纯电动宝马iX3在首个完整销售年的销量超过21,000辆。从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。随着去年宝马iX ( 参数 | 询价 ) 的上市，宝马新一轮的电动攻势正式开启。
各项业绩的超额完成，让宝马更加坚定自己的战略。2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的iX、i4、iX3等车型外，还包含3系、5系、X1等系列的纯电车型。此外宝马的“下一张王牌”——宝马i7也将于4月份的北京车展与全新一代7系同台首发亮相。
后续基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型也将在2024年迎来第一台试生产车型的下线，并将于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况”，齐普策讲到。
当然，这些目标的背后离不开企业在研发层面的高投入。2021年，宝马研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增长10.7%。这些投入主要用于新技术的开发，包括全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。
回应“元宇宙” 全球工厂转型升级
伴随着产品上的深度转型，宝马集团也启动了全球工厂的转型升级。在此次财报年会上，宝马提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY，专为电动车时代提供的全球化解决方式。其核心主要集中在精益、绿色与数字化三个方面。
“精益”代表着效率、精确和高度灵活性，体现了将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；“绿色”是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。数字化则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。
值得注意的是，宝马这里所指的数字化并不是传统意义上的“数字孪生”，而是一种生产方式的巨大变革。它可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，并可在同一平台上进行实时开发和规划。这里除了生产效率的提升，更多体现的是一种产业链上的协同能力，一种流程上的数字化。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“这是一场真正的变革，也是我们对元宇宙的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准。”
过去的100多年中，汽车产业的发展离不开生产方式的变化。随着电动化时代的到来，这种变化还在持续深化。新势力中特斯拉凭借CTC、一体式压铸等技术推动着生产制造的革命，并以此作为自己的核心优势，但这更多体现在效率的提升上面。
在齐普策看来，生产是企业战略的基石，其精髓体现在灵活性、效率和质量三个方面。在保证生产效率的同时，质量上的把控不能有所衰减。BMW iFACTORY不仅要做到效率上的提升，还要持续保持或提升质量上的核心优势。
宝马首个遵循BMW iFACTORY标准的工厂——匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工，26个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线，开始宝马新的征程。未来宝马也会将这套标准复制到沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。
发挥可循环、数字化的关键作用
这一切的背后无不体现着宝马对于未来的长期思考。而“新世代”正是宝马关于未来思考后的重要成果。这一次，宝马将迎来技术上的全面升级，包括第6代电驱的应用（第7代已经在研发中）、自动驾驶、循环经济以及数字化。
据了解，新世代车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。
“‘新世代’会把宝马代入一个新的高度，同时也会拉高整个行业的标杆。”齐普策说道。
其中可循环经济与数字化的应用非常重要。目前，供应链端对于整个行业的影响依然在持续，原材料价格的上涨也让很多品牌无奈采取涨价的措施。齐普策表示：“对原材料的依赖让我们显得很脆弱，材料的回收利用会有很大价值。”
另外在他看来，数字化会大幅提升宝马的核心竞争力，可以做到各个地区密切互联。中国的数字化技术领先全球，“中国必须发挥更大的作用”，齐普策先生说道。据了解，宝马年底前将在中国招募400多位数字化人才。
此前，宝马已经在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字旅程。2021年，宝马的创新布局拓展到南京，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发。同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。
随着宝马对华晨宝马的全面并表，宝马还将持续加大对中国市场的投资力度。“未来在数字化、电动化、循环经济等领域，中国都大有可为。”齐普策说道。
出色的财务表现给了宝马更大的自信。清晰的路线也让宝马的步伐愈发坚定。宝马已经做好准备，迎接新世代的到来。
2021年，宝马市场销量、盈利能力取得双向增长，在逆境中爆发出更强的潜力。3月16日，2022年宝马集团财报年会在慕尼黑举行。宝马集团一方面回顾了2021财年的表现，同时也宣布电动化进程再提速。
趁此机会，我们也与宝马集团董事长齐普策先生，针对宝马转型过程中的思考以及未来的战略规划进行了交流。面对今年以来外界的诸多不确定性，他表示：“尽管目前还比较动荡，可能会导致一些调整，但我们预测，宝马今年业绩能和去年保持持平”。
业绩创历史新高 新能源业务已见成效
BBA阵营中，宝马在2021年是唯一取得销量正增长的豪华车企。全球共交付超252万辆汽车，同比增长8.4%。其中新能源车占比13%，超32万辆，增长了70%。中国市场，宝马和MINI品牌全年销量超过84.6万，同比增长8.9%，新能源车型在华交付超48,000辆，同比增长69.6%。
良好的销量表现也带来了可观的营业收入。2021年，宝马集团总收益达到了1112.39亿欧元，同比增长12.4%。税前利润达到160.6亿欧元，同比增长207.5%。其中宝马集团汽车业务营收大幅攀升，息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。
值得一提的是，宝马集团的新能源业务实现了明显的破局。2021年全球市场销量增长了70%，在华也实现69.6%的增长。纯电动宝马iX3在首个完整销售年的销量超过21,000辆。从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。随着去年宝马iX ( 参数 | 询价 ) 的上市，宝马新一轮的电动攻势正式开启。
各项业绩的超额完成，让宝马更加坚定自己的战略。2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的iX、i4、iX3等车型外，还包含3系、5系、X1等系列的纯电车型。此外宝马的“下一张王牌”——宝马i7也将于4月份的北京车展与全新一代7系同台首发亮相。
后续基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型也将在2024年迎来第一台试生产车型的下线，并将于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况”，齐普策讲到。
当然，这些目标的背后离不开企业在研发层面的高投入。2021年，宝马研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增长10.7%。这些投入主要用于新技术的开发，包括全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。
回应“元宇宙” 全球工厂转型升级
伴随着产品上的深度转型，宝马集团也启动了全球工厂的转型升级。在此次财报年会上，宝马提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY，专为电动车时代提供的全球化解决方式。其核心主要集中在精益、绿色与数字化三个方面。
“精益”代表着效率、精确和高度灵活性，体现了将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；“绿色”是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。数字化则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。
值得注意的是，宝马这里所指的数字化并不是传统意义上的“数字孪生”，而是一种生产方式的巨大变革。它可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，并可在同一平台上进行实时开发和规划。这里除了生产效率的提升，更多体现的是一种产业链上的协同能力，一种流程上的数字化。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“这是一场真正的变革，也是我们对元宇宙的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准。”
过去的100多年中，汽车产业的发展离不开生产方式的变化。随着电动化时代的到来，这种变化还在持续深化。新势力中特斯拉凭借CTC、一体式压铸等技术推动着生产制造的革命，并以此作为自己的核心优势，但这更多体现在效率的提升上面。
在齐普策看来，生产是企业战略的基石，其精髓体现在灵活性、效率和质量三个方面。在保证生产效率的同时，质量上的把控不能有所衰减。BMW iFACTORY不仅要做到效率上的提升，还要持续保持或提升质量上的核心优势。
宝马首个遵循BMW iFACTORY标准的工厂——匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工，26个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线，开始宝马新的征程。未来宝马也会将这套标准复制到沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。
发挥可循环、数字化的关键作用
这一切的背后无不体现着宝马对于未来的长期思考。而“新世代”正是宝马关于未来思考后的重要成果。这一次，宝马将迎来技术上的全面升级，包括第6代电驱的应用（第7代已经在研发中）、自动驾驶、循环经济以及数字化。
据了解，新世代车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。
“‘新世代’会把宝马代入一个新的高度，同时也会拉高整个行业的标杆。”齐普策说道。
其中可循环经济与数字化的应用非常重要。目前，供应链端对于整个行业的影响依然在持续，原材料价格的上涨也让很多品牌无奈采取涨价的措施。齐普策表示：“对原材料的依赖让我们显得很脆弱，材料的回收利用会有很大价值。”
另外在他看来，数字化会大幅提升宝马的核心竞争力，可以做到各个地区密切互联。中国的数字化技术领先全球，“中国必须发挥更大的作用”，齐普策先生说道。据了解，宝马年底前将在中国招募400多位数字化人才。
此前，宝马已经在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字旅程。2021年，宝马的创新布局拓展到南京，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发。同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。
随着宝马对华晨宝马的全面并表，宝马还将持续加大对中国市场的投资力度。“未来在数字化、电动化、循环经济等领域，中国都大有可为。”齐普策说道。
出色的财务表现给了宝马更大的自信。清晰的路线也让宝马的步伐愈发坚定。宝马已经做好准备，迎接新世代的到来。
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【超募与发债为回购注入活水 今年A股回购与增持呈现新气象】
4月11日，证监会、国资委、全国工商联联合发布关于进一步支持上市公司健康发展的通知，提出12条务实举措支持上市公司发展，维护资本市场稳定。其中提到，依法支持上市公司通过发行优先股、债券等多种渠道筹集资金实施股份回购，鼓励大股东、董监高长期持有上市公司股份，在公司股票出现大幅下跌时积极通过增持股票的方式稳定股价。
数据之中看趋势：今年以来，A股回购金额和家数大幅增加，其中家电、地产、传媒等行业回购意愿强烈;同期发布增持计划的上市公司家数，则较去年同期下降超两成。另一个显著特点是，民企在这波提振信心潮中走在前列，推出回购、增持预案的占比分别达到80%和64%。
透过趋势探原因：一方面，回购的主体是上市公司，而增持的主体是公司重要股东或董监高，二者在资金能力、操作成本以及对股价的直接影响上皆存在一定差异;另一方面，“股市的大幅波动，民企大股东最有切肤之痛”，有市场人士如是解释民企在“自救行动”中所呈现出的更为积极的姿态。
有意思的是，在提振信心的“老方法”中，亦有资金来源上的“新探索”。近期，一批科创板公司“尝鲜”使用超募资金回购公司股份，“超募回购+股权激励”的模式成为科创板的新风尚。此外，通过发债募资用于回购股份的案例也越来越多。3月17日晚间，洛阳钼业、华创阳安、山鹰国际、南方传媒4家沪市公司不约而同抛出“发债式”回购计划。此类回购看似使用了财务杠杆，付出了一定成本，但对公司的价值释放起到了四两拨千斤的作用。
回购计划“量价齐升”
统计数据显示，A股今年无论是发布预案的公司家数、预计回购的金额上限，还是已回购的数量和金额，同比和环比均实现大幅增长。
截至4月11日，2022年已有163家上市公司披露了回购预案，环比大幅增加91.76%，同比微增0.62%;以回购价格上限计算的最高回购金额今年以来累计达517.8亿元，环比增长106.43%。
从已经实施回购的数据来看，今年以来累计回购金额526.35亿元，同比增长39.16%。
从回购股份用途看，主要用于实施股权激励或员工持股计划，占比近六成。回购股份后注销的公司只有10家。这也充分体现了回购制度改革的新变化。改革之前，回购的股份只能注销，而不能用于其他用途。
从行业来看，已披露回购预案的163家上市公司，主要分布在电子、医药生物、计算机、基础化工和电力设备等行业。家用电器、房地产、传媒、交通运输等行业预计回购金额上限的环比增幅均超过10倍。
其中，13家公司拟回购金额上限超过10亿元。如家用电器龙头美的集团和海尔智家预计回购金额上限分别高达50亿元和30亿元，排名前两位;万科A、荣盛石化、大族激光拟回购金额超过20亿元。
值得一提的是，现金充沛的银行和煤炭却罕见有公司在今年出手回购。
在今年已经实施回购的金额来看，钢铁、建筑装饰、家用电器的回购力度最大，分别达71.99亿元、58.26亿元、47.04亿元。
增持方案下滑两成
与推出回购的如火如荼形成鲜明对比，上市公司股东们选择增持的积极性明显遇冷。
截至4月11日，今年共有84家上市公司披露了股东的增持计划，较去年同期下降24.32%;而已经实施增持的公司家数、增持股数以及增持金额较去年同期分别下滑33.18%、43.04%、22.15%。
行业分布上，机械设备、医药生物、建筑材料、农林牧渔等增持热情相对更高。其中，建筑材料和农林牧渔今年来推出的增持计划均同比增加5家。
从增持金额来看，6大行业的增持金额超过10亿元，其中医药生物、通信、电力设备名列前三名，金额分别为61.7亿元、41.02亿元、19.54亿元。
在业绩优良和股价走低的“矛盾”中，近期医药生物上市公司的股东开始在二级市场积极增持。如健帆生物董事董凡今年累计增持2.01亿元，华大基因董事汪建及控股股东增持3.87亿元。
民企担纲“信心主力”
大股东个人财富与公司股价息息相关的民营企业，往往对市场波动更敏感，“自救行动”也更积极，是掀起“回购增持潮”的“主浪”。
数据显示，今年A股共有130家民企发布回购预案，占比高达80%;53家民企披露了增持计划，占比64%;民企合计增持了128.36亿元，占今年增持总额的50%。
反观地方国企和中央企业仅有5家“出手”回购;今年合计增持金额87.23亿元，占比34%，较民企低16个百分点。
尽管行动家数不多，但国企“出手”皆阔绰，这几家国企彰显了责任与担当。
如斥资25亿元增持的中国电信，累计增持达15亿元的中国移动等，都在A股的“十大增持王”之列。
此外，南方传媒3月17日公告，拟使用自有资金、发行公司债资金，以集中竞价交易方式回购股份，回购总金额不低于8000万元且不超过1.6亿元。
招商局集团旗下从事油轮运输的央企招商南油亦在近期宣布，拟回购股份予以注销减少注册资本，回购金额不低于5000万元，且不超1亿元。
科创板回购有新意
4月12日晚间，科创板公司罗普特公告，拟1500万元至3000万元回购公司股份，将在未来适宜时机全部用于员工股权激励。而本次回购资金的来源则清晰注明为“首发超募资金(含利息收入)以及永久补流后的超募资金”。
使用超募资金开展股份回购，正成为科创板在回购资金来源上开放的新路径。目前，共有光峰科技、当虹科技等6家科创板公司“试水”这一模式。其中，拟动用6000万元至1.2亿元超募资金用于回购的圣湘生物尝得“头啖汤”。
今年1月初，上交所为优化上市公司自律监管规则体系，规范上市公司回购股份行为，修订发布的《上海证券交易所上市公司自律监管指引第7号——回购股份》，允准超募资金用于股份回购。这也成为这一新模式的“法之所依”。
而从回购股份的目的来看，“超募回购+股权激励”的组合拳，或更能打出科创公司长续发展的推动效果。有市场人士向记者分析称，这一模式在对科创公司偿债能力影响较小的前提下，实现绑定核心研发人才的目标，有利于提振市场信心。
再将目光投向科创板总体的回购情况：今年以来，已有康希诺、海尔生物等21家科创公司先后披露股份回购方案并陆续实施，拟回购金额最高合计达到22.1亿元。天准科技、交控科技等9家公司发布增持计划，合计增持金额最高超过2.9亿元。
回购增持释放的积极信号，与上市公司稳步增长的业绩基本面互相映照。业绩快报显示，2021年科创板整体业绩呈现高增长态势，合计实现营业收入8184.34亿元，同比增长36%;实现归母净利润936.82亿元，同比增长71%。
以生物科技综合解决方案服务商海尔生物为例，2021年公司营收21.26亿元，同比增长52%;归母净利润8.18亿元，同比增长115%。公司以自有资金5000万元至1亿元回购公司股份。截至2月28日，公司已累计回购股份68万股，支付资金总额4985.46万元。公司还发布了实际控制人的一致行动人增持计划，累计增持金额1亿元至2亿元。
专家表示，上市公司拿出真金白银回购增持，是结合财务状况、经营情况以及未来盈利能力和发展前景等因素作出的慎重考虑，说明从公司、重要股东层面，持续看好公司内在价值和长期发展。而股份回购增持对稳定股价、提升企业价值也将起到积极的作用，能让投资者更好地分享公司成长红利。
【超募与发债为回购注入活水 今年A股回购与增持呈现新气象】
4月11日，证监会、国资委、全国工商联联合发布关于进一步支持上市公司健康发展的通知，提出12条务实举措支持上市公司发展，维护资本市场稳定。其中提到，依法支持上市公司通过发行优先股、债券等多种渠道筹集资金实施股份回购，鼓励大股东、董监高长期持有上市公司股份，在公司股票出现大幅下跌时积极通过增持股票的方式稳定股价。
数据之中看趋势：今年以来，A股回购金额和家数大幅增加，其中家电、地产、传媒等行业回购意愿强烈;同期发布增持计划的上市公司家数，则较去年同期下降超两成。另一个显著特点是，民企在这波提振信心潮中走在前列，推出回购、增持预案的占比分别达到80%和64%。
透过趋势探原因：一方面，回购的主体是上市公司，而增持的主体是公司重要股东或董监高，二者在资金能力、操作成本以及对股价的直接影响上皆存在一定差异;另一方面，“股市的大幅波动，民企大股东最有切肤之痛”，有市场人士如是解释民企在“自救行动”中所呈现出的更为积极的姿态。
有意思的是，在提振信心的“老方法”中，亦有资金来源上的“新探索”。近期，一批科创板公司“尝鲜”使用超募资金回购公司股份，“超募回购+股权激励”的模式成为科创板的新风尚。此外，通过发债募资用于回购股份的案例也越来越多。3月17日晚间，洛阳钼业、华创阳安、山鹰国际、南方传媒4家沪市公司不约而同抛出“发债式”回购计划。此类回购看似使用了财务杠杆，付出了一定成本，但对公司的价值释放起到了四两拨千斤的作用。
回购计划“量价齐升”
统计数据显示，A股今年无论是发布预案的公司家数、预计回购的金额上限，还是已回购的数量和金额，同比和环比均实现大幅增长。
截至4月11日，2022年已有163家上市公司披露了回购预案，环比大幅增加91.76%，同比微增0.62%;以回购价格上限计算的最高回购金额今年以来累计达517.8亿元，环比增长106.43%。
从已经实施回购的数据来看，今年以来累计回购金额526.35亿元，同比增长39.16%。
从回购股份用途看，主要用于实施股权激励或员工持股计划，占比近六成。回购股份后注销的公司只有10家。这也充分体现了回购制度改革的新变化。改革之前，回购的股份只能注销，而不能用于其他用途。
从行业来看，已披露回购预案的163家上市公司，主要分布在电子、医药生物、计算机、基础化工和电力设备等行业。家用电器、房地产、传媒、交通运输等行业预计回购金额上限的环比增幅均超过10倍。
其中，13家公司拟回购金额上限超过10亿元。如家用电器龙头美的集团和海尔智家预计回购金额上限分别高达50亿元和30亿元，排名前两位;万科A、荣盛石化、大族激光拟回购金额超过20亿元。
值得一提的是，现金充沛的银行和煤炭却罕见有公司在今年出手回购。
在今年已经实施回购的金额来看，钢铁、建筑装饰、家用电器的回购力度最大，分别达71.99亿元、58.26亿元、47.04亿元。
增持方案下滑两成
与推出回购的如火如荼形成鲜明对比，上市公司股东们选择增持的积极性明显遇冷。
截至4月11日，今年共有84家上市公司披露了股东的增持计划，较去年同期下降24.32%;而已经实施增持的公司家数、增持股数以及增持金额较去年同期分别下滑33.18%、43.04%、22.15%。
行业分布上，机械设备、医药生物、建筑材料、农林牧渔等增持热情相对更高。其中，建筑材料和农林牧渔今年来推出的增持计划均同比增加5家。
从增持金额来看，6大行业的增持金额超过10亿元，其中医药生物、通信、电力设备名列前三名，金额分别为61.7亿元、41.02亿元、19.54亿元。
在业绩优良和股价走低的“矛盾”中，近期医药生物上市公司的股东开始在二级市场积极增持。如健帆生物董事董凡今年累计增持2.01亿元，华大基因董事汪建及控股股东增持3.87亿元。
民企担纲“信心主力”
大股东个人财富与公司股价息息相关的民营企业，往往对市场波动更敏感，“自救行动”也更积极，是掀起“回购增持潮”的“主浪”。
数据显示，今年A股共有130家民企发布回购预案，占比高达80%;53家民企披露了增持计划，占比64%;民企合计增持了128.36亿元，占今年增持总额的50%。
反观地方国企和中央企业仅有5家“出手”回购;今年合计增持金额87.23亿元，占比34%，较民企低16个百分点。
尽管行动家数不多，但国企“出手”皆阔绰，这几家国企彰显了责任与担当。
如斥资25亿元增持的中国电信，累计增持达15亿元的中国移动等，都在A股的“十大增持王”之列。
此外，南方传媒3月17日公告，拟使用自有资金、发行公司债资金，以集中竞价交易方式回购股份，回购总金额不低于8000万元且不超过1.6亿元。
招商局集团旗下从事油轮运输的央企招商南油亦在近期宣布，拟回购股份予以注销减少注册资本，回购金额不低于5000万元，且不超1亿元。
科创板回购有新意
4月12日晚间，科创板公司罗普特公告，拟1500万元至3000万元回购公司股份，将在未来适宜时机全部用于员工股权激励。而本次回购资金的来源则清晰注明为“首发超募资金(含利息收入)以及永久补流后的超募资金”。
使用超募资金开展股份回购，正成为科创板在回购资金来源上开放的新路径。目前，共有光峰科技、当虹科技等6家科创板公司“试水”这一模式。其中，拟动用6000万元至1.2亿元超募资金用于回购的圣湘生物尝得“头啖汤”。
今年1月初，上交所为优化上市公司自律监管规则体系，规范上市公司回购股份行为，修订发布的《上海证券交易所上市公司自律监管指引第7号——回购股份》，允准超募资金用于股份回购。这也成为这一新模式的“法之所依”。
而从回购股份的目的来看，“超募回购+股权激励”的组合拳，或更能打出科创公司长续发展的推动效果。有市场人士向记者分析称，这一模式在对科创公司偿债能力影响较小的前提下，实现绑定核心研发人才的目标，有利于提振市场信心。
再将目光投向科创板总体的回购情况：今年以来，已有康希诺、海尔生物等21家科创公司先后披露股份回购方案并陆续实施，拟回购金额最高合计达到22.1亿元。天准科技、交控科技等9家公司发布增持计划，合计增持金额最高超过2.9亿元。
回购增持释放的积极信号，与上市公司稳步增长的业绩基本面互相映照。业绩快报显示，2021年科创板整体业绩呈现高增长态势，合计实现营业收入8184.34亿元，同比增长36%;实现归母净利润936.82亿元，同比增长71%。
以生物科技综合解决方案服务商海尔生物为例，2021年公司营收21.26亿元，同比增长52%;归母净利润8.18亿元，同比增长115%。公司以自有资金5000万元至1亿元回购公司股份。截至2月28日，公司已累计回购股份68万股，支付资金总额4985.46万元。公司还发布了实际控制人的一致行动人增持计划，累计增持金额1亿元至2亿元。
专家表示，上市公司拿出真金白银回购增持，是结合财务状况、经营情况以及未来盈利能力和发展前景等因素作出的慎重考虑，说明从公司、重要股东层面，持续看好公司内在价值和长期发展。而股份回购增持对稳定股价、提升企业价值也将起到积极的作用，能让投资者更好地分享公司成长红利。
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