1994年4月26日，一架空客即将在名古屋机场降落。然而，副驾驶的一个错误操作，使这架飞机换了一种落地方式。
这架空客隶属于台湾中华航空公司。当天，140航班上搭载了271名乘客和机组人员，从台北起飞，历经两个半小时的飞行，即将到达名古屋。
140号航班是最新型的空客A300，拥有先进的自动驾驶功能。驾驶A300仅需要两名飞行员，用计算机取代人力，成本更低，也更安全。
直至着陆前，140号航班没有任何异常情况。
当飞机靠近机场时，由于和前面一架大型客机距离太近，空管要求140号班机减速慢行。
这时，飞机遇上一阵乱流，颠簸很厉害，但机长却格外淡定。
机长王乐琦是一个有着20多年飞行经验的“老飞”；副驾驶庄孟容26岁，飞行时间1624小时，这是典型的老带新组合。
进场检查单完成，王乐琦让庄孟容切换到手动驾驶模式，负责操控飞机着陆。庄孟容利落地完成着陆准备，在空管的指挥下，开始减速着陆。不到3分钟，飞机就要落地了。
就在乘客们满怀期待与家人团聚之时，飞机突然加速，不是降落，而是在平飞。
庄孟容赶紧向前推操纵杆，尝试把机头降下来，但似乎并不奏效。
如果飞机过了跑道一半才落地，就有可能冲出跑道。王乐琦指挥庄孟容收起油门，此时飞机的动力降低，空速降了下来。
可不管庄孟容怎么推杆，机头还是降不下来。
这时，由于油门收起，飞机的速度和高度都掉得很快，他们离地只有不到91米的距离，庄孟容惊惶失措。
紧急关头，王乐琦接手操控。他用力推操纵杆，但仍旧控制不住飞机。他决定放弃着陆，向塔台报告，飞机复飞。
但执行了复飞程序后依旧没用，王乐琦赶紧猛推油门爬升。然而，飞机的爬升角度却越来越大，根本无法继续飞行。
与此同时，飞机的空速直降为0，然后以极快的速度垂直拍向地面，顿时陷入一片火海。
整架客机迅速化为无数烧焦的碎片，导致包括机组在内的264人丧生，仅有7人奇迹生还。
事故发生后，日本航空调查员迅速赶往现场进行调查。
调查结果出人意料：原来，副驾驶在切换手动模式时，不小心碰到了油门杆前小小的复飞开关。
复飞模式下，飞机系统就会自动忽略手动驾驶指令，按照复飞指令想要爬升，而飞行员却推动操纵杆想要降落。
人机对抗，飞机陷入两个完全相反的指令。
而飞机的复飞提示过于隐蔽，导致手忙脚乱之下，两名飞行员都没有注意到飞机仍在复飞模式。
降落失败后，机长决定手动复飞，可惜已经来不及了。
加大推力，只会让飞机抬起的速度越来越快，机头几秒后就抬到了50度，随后，飞机失速，快速下坠。
按理说，经验丰富的飞行员此时应该知道是计算机接管了飞机。那么，这架飞机的飞行员为什么不知道呢？调查员深入调查后，发现事情没那么简单。
副驾驶庄孟容是学员刚毕业，在执行A300之前，他一直在小型飞机上接受训练，在出事前一年才当上副驾驶。
机长王乐琦大部分时间担任波音747的副驾驶，一年前刚换飞A300就当上了机长。
而且，华航没有A300模拟机，机长需要在泰国曼谷进行A300模拟机训练。
而泰国的模拟机与失事飞机完全相反，哪怕飞机在复飞模式下，只要飞行员推动操纵杆，机头就会下降。
王乐琦多年驾驶波音747的经验更加深了这一观念，他以为失事飞机也是如此的操作程序。
换句话说，这两名飞行员对空客A300的经验相差无几，几乎都是新手。
随着调查的深入，调查员发现，虽然飞行员在这次事故中有无可推卸的责任，但飞机复杂的系统也是重要原因之一。
原来，复飞模式可以一键启动，却不能一键解除。副驾驶在当时高度紧张的情况下，忘了解除复飞模式还要经过好几个步骤。
然而，他们并不是第一个遇到这种问题的机组。在过去的10年里，另外3架A300的机组也遇到了同样的问题，还差点坠毁。
上次事故发生后，空客发布了服务通告，建议航空公司修改所有的A300客机。
但不知道是什么原因，华航旗下的6架A300却全部没有经过修改。
直到这次140航班坠毁，空客终于修改了华航的飞行系统，让飞行员可以在复飞模式下手动操控，训练飞行员的方法也有所改善。
3分钟的回家路，却因一个小小的开关，变成了264人的不归路！
责任在肩，使命在怀。我们都应该记住这血淋淋的教训：在做任何事时都应该多一分责任心，以人为本，善待生命。
愿每个人的回家之路都平安顺遂！
这架空客隶属于台湾中华航空公司。当天，140航班上搭载了271名乘客和机组人员，从台北起飞，历经两个半小时的飞行，即将到达名古屋。
140号航班是最新型的空客A300，拥有先进的自动驾驶功能。驾驶A300仅需要两名飞行员，用计算机取代人力，成本更低，也更安全。
直至着陆前，140号航班没有任何异常情况。
当飞机靠近机场时，由于和前面一架大型客机距离太近，空管要求140号班机减速慢行。
这时，飞机遇上一阵乱流，颠簸很厉害，但机长却格外淡定。
机长王乐琦是一个有着20多年飞行经验的“老飞”；副驾驶庄孟容26岁，飞行时间1624小时，这是典型的老带新组合。
进场检查单完成，王乐琦让庄孟容切换到手动驾驶模式，负责操控飞机着陆。庄孟容利落地完成着陆准备，在空管的指挥下，开始减速着陆。不到3分钟，飞机就要落地了。
就在乘客们满怀期待与家人团聚之时，飞机突然加速，不是降落，而是在平飞。
庄孟容赶紧向前推操纵杆，尝试把机头降下来，但似乎并不奏效。
如果飞机过了跑道一半才落地，就有可能冲出跑道。王乐琦指挥庄孟容收起油门，此时飞机的动力降低，空速降了下来。
可不管庄孟容怎么推杆，机头还是降不下来。
这时，由于油门收起，飞机的速度和高度都掉得很快，他们离地只有不到91米的距离，庄孟容惊惶失措。
紧急关头，王乐琦接手操控。他用力推操纵杆，但仍旧控制不住飞机。他决定放弃着陆，向塔台报告，飞机复飞。
但执行了复飞程序后依旧没用，王乐琦赶紧猛推油门爬升。然而，飞机的爬升角度却越来越大，根本无法继续飞行。
与此同时，飞机的空速直降为0，然后以极快的速度垂直拍向地面，顿时陷入一片火海。
整架客机迅速化为无数烧焦的碎片，导致包括机组在内的264人丧生，仅有7人奇迹生还。
事故发生后，日本航空调查员迅速赶往现场进行调查。
调查结果出人意料：原来，副驾驶在切换手动模式时，不小心碰到了油门杆前小小的复飞开关。
复飞模式下，飞机系统就会自动忽略手动驾驶指令，按照复飞指令想要爬升，而飞行员却推动操纵杆想要降落。
人机对抗，飞机陷入两个完全相反的指令。
而飞机的复飞提示过于隐蔽，导致手忙脚乱之下，两名飞行员都没有注意到飞机仍在复飞模式。
降落失败后，机长决定手动复飞，可惜已经来不及了。
加大推力，只会让飞机抬起的速度越来越快，机头几秒后就抬到了50度，随后，飞机失速，快速下坠。
按理说，经验丰富的飞行员此时应该知道是计算机接管了飞机。那么，这架飞机的飞行员为什么不知道呢？调查员深入调查后，发现事情没那么简单。
副驾驶庄孟容是学员刚毕业，在执行A300之前，他一直在小型飞机上接受训练，在出事前一年才当上副驾驶。
机长王乐琦大部分时间担任波音747的副驾驶，一年前刚换飞A300就当上了机长。
而且，华航没有A300模拟机，机长需要在泰国曼谷进行A300模拟机训练。
而泰国的模拟机与失事飞机完全相反，哪怕飞机在复飞模式下，只要飞行员推动操纵杆，机头就会下降。
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快速代理北京各类分公司改制集体所有制收购改制
分公司改制成有限公司，之前有几个带北京车牌的北京分公司的负责人找到我想要改制成有限公司，过去这个还不能办理，因为分公司隶属于总公司，不能拆分，但是现在我们有渠道可以帮您办理这个业务，可以把分公司拆出来让它变成一个个体，直接脱离总公司，详情电话咨询我。
改制为有限责任公司工作流
1、制订改制方案；
2、职工（代表）大会决议及主办单位或主管部门同意改制的批复；
3、产权界定；
4、整体资产评估（含负债）；
5、资产确认： 涉及国有资产的由国有资产管理部门确认； 涉及集体资产的由职（代表）大会确认；
6、名称预先核准；
7、将货币出资存入指定专用帐户、验资；
8、填写工商改制登记表式文件；
9、报改制登记机关登记注册；
10、领取《企业法人营业执照》等。
分公司剥离改制成有限公司需要的材料：
1：分公司营业执照正副本原件
2：分公司负责人的身份复印件
3：总公司副本复印件加盖公章
4：总公司法人身份复印件
5：分公司负责人授权
6：提供新公司具体变更信息资料
7：分公司的资产评估报告
分公司改制成有限公司，之前有几个带北京车牌的北京分公司的负责人找到我想要改制成有限公司，过去这个还不能办理，因为分公司隶属于总公司，不能拆分，但是现在我们有渠道可以帮您办理这个业务，可以把分公司拆出来让它变成一个个体，直接脱离总公司，详情电话咨询我。
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7、将货币出资存入指定专用帐户、验资；
8、填写工商改制登记表式文件；
9、报改制登记机关登记注册；
10、领取《企业法人营业执照》等。
分公司剥离改制成有限公司需要的材料：
1：分公司营业执照正副本原件
2：分公司负责人的身份复印件
3：总公司副本复印件加盖公章
4：总公司法人身份复印件
5：分公司负责人授权
6：提供新公司具体变更信息资料
7：分公司的资产评估报告
【勒庞：若当选总统，法国将退出北约】综合多方消息，4月13日，法国极右翼政党“国民联盟”总统候选人勒庞表示，如果她赢得大选，法国将再次放弃对北约的军事指挥权。
勒庞说：“我不会把我们的军队置于北约统一指挥之下，也不会置于未来的欧洲指挥之下”，并表示拒绝“隶属于华盛顿的保护之下”。
勒庞表示，一旦莫斯科对乌行动结束，北约和俄罗斯之间应该达成“战略和解”。
勒庞还重申，她打算重复法国1966年退出北约军事一体化机构的举动，但表示她仍将坚持《北大西洋公约》第五条款即集体防御条款。
1966年，时任法国总统戴高乐曾宣布退出北约军事指挥机构，直到2009年萨科齐上台后法国才重返这一机构。
法国大选第一轮投票于2022年4月10日举行，现任总统马克龙和勒庞进入第二轮，最终结果将在4月24日的第二轮投票后揭晓。
勒庞说：“我不会把我们的军队置于北约统一指挥之下，也不会置于未来的欧洲指挥之下”，并表示拒绝“隶属于华盛顿的保护之下”。
勒庞表示，一旦莫斯科对乌行动结束，北约和俄罗斯之间应该达成“战略和解”。
勒庞还重申，她打算重复法国1966年退出北约军事一体化机构的举动，但表示她仍将坚持《北大西洋公约》第五条款即集体防御条款。
1966年，时任法国总统戴高乐曾宣布退出北约军事指挥机构，直到2009年萨科齐上台后法国才重返这一机构。
法国大选第一轮投票于2022年4月10日举行，现任总统马克龙和勒庞进入第二轮，最终结果将在4月24日的第二轮投票后揭晓。
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