#历史那些事[超话]#2005年底，中国工程院院士林鸣接到了一个异常艰巨的任务：负责铺设港珠澳大桥6.7公里的外海沉管隧道。

说它艰巨，是因为外海沉管隧道施工核心技术，号称“全世界最困难、最复杂的技术”，当时全世界只有个别国家掌握这项技术，而我国在这方面几乎是空白，全国的沉管隧道加起来还不到4公里。

眼看任务在即，林鸣开始满世界取经。

第一站，林鸣选择了韩国，他带着团队，低声下气地请求韩方带他们参观隧道，却被泡菜国生生地拒绝了，连工程现场都不让接近，林鸣一行人只能坐着船，远距离地拍了几张照片。

后来，林鸣听说荷兰在这方面有顶级的公司和工程师，他又马不停蹄地赶往欧洲。

荷兰的公司听到林鸣的来意后，狮子大张口，要15亿人民币才传授技术。可林鸣用尽全力，才筹到3亿，他对荷兰的工程师说：“3亿，你只要把最核心的技术交给我们就行。”

没想到荷兰的工程师一听中方没钱，便无礼地回复说：“不懂技术又没钱，那我就唱首歌，祝你们好运吧。”

在外面接连碰壁之后，林鸣咬着牙宣布：“咱们谁也不靠，自己攻关。”

这话说起来容易，可真正实施起来，每一步都是摸着石头过河。

林鸣和他的团队经过不眠不休的研究、实验，最终创造性地提出了“半刚性”沉管结构方案。

他们把全段隧道所需要安装33节沉管，从1到33上，每一节都标上序号。

安装第一节沉管时，整个团队连续奋战了96个小时，才大功告成。

后面的32根沉管的安装，也并不是简单的复制，由于外海环境的地质条件复杂，每一节的施工难度都特别大。

第15根沉管安装时，沉管基床周边淤积严重，又返回去重新研究解决办法。

这33根沉管，一共用了四年半的时间才全部完工，占港珠澳大桥总工期的一半。

不过，这一切都是值得的。

港珠澳大桥沉管隧道的顺利攻坚，不但填补了我国在这一领域的空白，还使得我国从技术弱国，一跃为世界沉管隧道技术的标杆。

桥梁界流传着这么一句话：桥梁建设20世纪70年代看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。

这话还真没有注水的成分，港珠澳大桥在建设期间，就研发出了600多项专利技术。

大桥建成后，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一，获荣国际隧道协会“2018年度重大工程奖”、“2020年国际桥梁大会（IBC）超级工程奖”等多项国际大奖，绝对是世界桥梁建设史上的巅峰之作，桥梁界的“珠穆朗玛峰”。

可是，对于桥梁建设过程中使用的技术，我们并没有藏着掖着。

正如林鸣所说：“港珠澳大桥的建设是为了更好的开放，是为了让中国和世界的连接更加畅通。因此，无论是建设过程，还是经验分享、成果展示，我们都是开放的，我希望中国的桥梁技术和成果可以‘走出去。’”

现在，我们真的走出去了。

2013年，我们为乌兹别克斯坦修隧道，其他国家50年没有挖通的隧道，我们3年就搞定了。

迪拜的高楼、俄罗斯的地铁、非洲的铁路……每一项工程，输出的都是中国的技术标准。

中国的技术，就是顶流的代名词。难怪网友们傲娇地说：“厉害了，我的大中国！”

而当年那家漫天要价的荷兰公司，已经破产了。

《世说新语》说：“莫欺少年穷，终须有日龙穿凤。”荷兰的公司，看到曾经属于自己的技术领地，已经成为中国企业的天下，是不是准备找点后悔药吃呢。

#历史故事#

全民饮茶日，且尽一杯茶。
“全民饮茶节”的倡议发布于2005年的春天。
为倡导“茶为国饮”，推动全民饮茶、普及茶知识、弘扬茶文化、促进茶产业发展，2009年4月20日，中国茶学会“国字号”茶机构，举办了以“茶于健康”为主题的“首届全民饮茶日”活动。自此，每年农历“谷雨”定为“全民饮茶日”，成为一年一度盛事，扩散至全国各地。#漳平水仙#

#说说我们的新时代#【#听益西卓嘎讲高原邮车的故事#】西藏自治区那曲市双湖县邮政分公司总经理、全国劳动模范益西卓嘎：2005年7月5日，我从家乡尼玛县背着一麻袋行李来到了被称为“生命禁区”的西藏自治区那曲市双湖县邮政所工作，是邮政所的第三名职工。

双湖县，是全国海拔最高的县，空气含氧量只有平原的40%。来这里前，听说过这里苦，但真正走进这里，还是被工作环境吓了一跳——室内只有一个办业务的柜台、一张堆放邮件的桌子和一把椅子，生活用水要到10公里外取，蔬菜、水果是想都不敢想。最让我意外的是，我一个土生土长的那曲人在这里竟也出现了高反。其间，我向同为邮政员的父亲抱怨过，父亲永远是那句话：“你是共产党员，得带头干！”这一干就是17年。https://t.cn/A66eqPq2