中成药集采，全国推进
为落实国常会关于集中带量采购“提速扩面”的要求，国家医保局近期对地方联盟集采作了统一部署协调，并明确了2022年拟重点推进的联盟集采的牵头单位和采购类别。
从各联盟集采重点推进的品种来看，药品已从化药向中药延伸，医械品种扩围更广，涉及口腔种植体、电生理和腔镜吻合器、新冠相关检测试剂及耗材、肝功生化试剂等，瞄准市场和临床所需。
01
确定重点推进联盟、牵头省份
中药是重心之一，新“黑马”来了
据了解，按照工作安排，2022年拟重点推进的联盟集采包括：湖北牵头的中成药联盟采购、四川牵头的口腔种植体联盟采购，这两个联盟预计绝大部分省份将参加。同时，福建将牵头开展电生理和腔镜吻合器采购联盟、山东将牵头开展中药饮片采购联盟、广东将牵头开展新冠相关检测试剂及耗材采购联盟、江西将牵头开展肝功生化试剂采购联盟，预计将有相当一部分省份参加。
此外，“八省二区”采购联盟、广东牵头的药品采购联盟等已有联盟还将继续扩大品种覆盖面，天津、浙江、江西、山东、河南、陕西等省份还将牵头对部分药品、耗材品种开展联盟采购，鼓励各省自主参与。
其实，联盟采购的加速推进早有预期。
国家医保局副局长陈金甫在今年初国办召开的政策例行吹风会上提到，将指导地方根据临床需要，围绕大品种和常见病，查漏补缺进行推进。原来的集采主要集中在化学药，去年拓展到了胰岛素、人工关节。今年按照“一品一策”的原则对群众反映多、价格调整空间大的耗材品种开展高值医用耗材集中带量采购。在地方这块，进一步在其他领域进行探索。包括中成药，在去年部分省份已经组织联盟采购的基础上，今年要有序进一步扩大范围。
药品方面，中药显然是接下来联盟集采的重心，中成药、中药饮片和配方颗粒都会囊括其中。
在南京循证生物科技有限公司总经理郭新峰看来，“无论是湖北联盟，还是广东联盟，中成药带量采购试点的氛围较为浓厚，规则差别较大，期待试点2~3年后，能出现较为统一的规则。对药企来说，大趋势已经非常明显，那就是在产能与成本的双重压力下，规模市场带来药企的规模效应，市场集中度将快速提升。”
在业界看来，中成药产品将快速分化，集采既考验药企的产能，又考验药企的成本控制能力和降价弹性空间。郭新峰认为，“部分安全性评价缺失的中药注射剂将走向式微，而质量较好、临床评价较为完善齐全的中成药将借着集采途径打开医院准入壁垒，以价换量、强势崛起，成为10亿元以上的中成药大品种。独家常见剂型（如普通胶囊、分散片）产品受集采价格压制，降幅至少可达20%~30%，以前独家剂型定价高、议价能力强，随着剂型合并和适应症归并，将受到常规剂型的打压。特色剂型（如滴丸、膏剂）和特色适应症由于剂型疗效优势，将在常规剂型及常规适应症被集采扫荡后脱颖而出，成为集采黑马。”
02
器械种类繁多
集采或持续很长时间
从集采形式看，除国家集采外，联盟集采已成主流。
根据部署，一是明确了到2022年底各省份（含省际联盟）自行开展集采的药品品种数累计不少于100个的目标，并且须包含化学药、中成药以及骨科创伤、口腔种植体、药物球囊等耗材。二是对于重点品种，根据各省的牵头意向和能力，明确相应品种的牵头省份，鼓励其他意向省份主动加入，扩大联盟范围，优化集采频率和节奏。三是提前明确本年度重点省际联盟，有利于增强行业对集采政策的可预期性，便于企业提前谋划市场策略和生产安排，减少不确定性，稳定市场预期。
此前，国家医保局相关负责人表示，现在主体格局是国家组织、省际联盟的招采，这两个格局是不变的。省际联盟的招采品种越来越多，是必然趋势，也是主流趋势。如果省际的局部招采探索成功，不一定要国家组织集采了；如果省际联盟探索了，但是竞争格局不充分，品种还不是很多，总量还不是很大，在探索机制成功的基础上，我们推进国家组织集采。
值得关注的是，联盟集采品种也将纳入更多医疗器械。“由于医疗器械产品种类多，粗略估算现在纳入集采的品种数量不到2%，预计集采推进时间会持续很长时间。”
资深医疗器械营销专家王强告诉记者，从今年推进的重点类别来看，除了民众呼声很大的口腔种植体，大半低端吻合器已经集采，现在着手向高端的腔镜吻合器推进。电生理进口器械占比达85%，国产溢价能力低，这种品种通常不会纳入集采，应该是基于对高端、高价格的高值耗材集采的一次试水。江西牵头的肝功生化试剂集采比较新，选择江西牵头也有试点意味。广东牵头16省联盟采购的超声刀头和预充式导管冲洗器即将落地实施，超声刀迎来“百元时代”，联盟集采已积累丰富经验。
在国采+联盟集采推进下，医疗器械市场将快速衍变。王强认为，“主要会呈现四个趋势：倒逼一些进口品牌加速全面国产化进程，在中国建立生产基地；价格难以下调的二二线进口品牌会淘汰出局；国产企业凸显成本领先和性价比优势；医械企业与大型商业配送集团的合作关系会越来越紧密。”
尊重原创，如有侵权，请联系小编删除。
为落实国常会关于集中带量采购“提速扩面”的要求，国家医保局近期对地方联盟集采作了统一部署协调，并明确了2022年拟重点推进的联盟集采的牵头单位和采购类别。
从各联盟集采重点推进的品种来看，药品已从化药向中药延伸，医械品种扩围更广，涉及口腔种植体、电生理和腔镜吻合器、新冠相关检测试剂及耗材、肝功生化试剂等，瞄准市场和临床所需。
01
确定重点推进联盟、牵头省份
中药是重心之一，新“黑马”来了
据了解，按照工作安排，2022年拟重点推进的联盟集采包括：湖北牵头的中成药联盟采购、四川牵头的口腔种植体联盟采购，这两个联盟预计绝大部分省份将参加。同时，福建将牵头开展电生理和腔镜吻合器采购联盟、山东将牵头开展中药饮片采购联盟、广东将牵头开展新冠相关检测试剂及耗材采购联盟、江西将牵头开展肝功生化试剂采购联盟，预计将有相当一部分省份参加。
此外，“八省二区”采购联盟、广东牵头的药品采购联盟等已有联盟还将继续扩大品种覆盖面，天津、浙江、江西、山东、河南、陕西等省份还将牵头对部分药品、耗材品种开展联盟采购，鼓励各省自主参与。
其实，联盟采购的加速推进早有预期。
国家医保局副局长陈金甫在今年初国办召开的政策例行吹风会上提到，将指导地方根据临床需要，围绕大品种和常见病，查漏补缺进行推进。原来的集采主要集中在化学药，去年拓展到了胰岛素、人工关节。今年按照“一品一策”的原则对群众反映多、价格调整空间大的耗材品种开展高值医用耗材集中带量采购。在地方这块，进一步在其他领域进行探索。包括中成药，在去年部分省份已经组织联盟采购的基础上，今年要有序进一步扩大范围。
药品方面，中药显然是接下来联盟集采的重心，中成药、中药饮片和配方颗粒都会囊括其中。
在南京循证生物科技有限公司总经理郭新峰看来，“无论是湖北联盟，还是广东联盟，中成药带量采购试点的氛围较为浓厚，规则差别较大，期待试点2~3年后，能出现较为统一的规则。对药企来说，大趋势已经非常明显，那就是在产能与成本的双重压力下，规模市场带来药企的规模效应，市场集中度将快速提升。”
在业界看来，中成药产品将快速分化，集采既考验药企的产能，又考验药企的成本控制能力和降价弹性空间。郭新峰认为，“部分安全性评价缺失的中药注射剂将走向式微，而质量较好、临床评价较为完善齐全的中成药将借着集采途径打开医院准入壁垒，以价换量、强势崛起，成为10亿元以上的中成药大品种。独家常见剂型（如普通胶囊、分散片）产品受集采价格压制，降幅至少可达20%~30%，以前独家剂型定价高、议价能力强，随着剂型合并和适应症归并，将受到常规剂型的打压。特色剂型（如滴丸、膏剂）和特色适应症由于剂型疗效优势，将在常规剂型及常规适应症被集采扫荡后脱颖而出，成为集采黑马。”
02
器械种类繁多
集采或持续很长时间
从集采形式看，除国家集采外，联盟集采已成主流。
根据部署，一是明确了到2022年底各省份（含省际联盟）自行开展集采的药品品种数累计不少于100个的目标，并且须包含化学药、中成药以及骨科创伤、口腔种植体、药物球囊等耗材。二是对于重点品种，根据各省的牵头意向和能力，明确相应品种的牵头省份，鼓励其他意向省份主动加入，扩大联盟范围，优化集采频率和节奏。三是提前明确本年度重点省际联盟，有利于增强行业对集采政策的可预期性，便于企业提前谋划市场策略和生产安排，减少不确定性，稳定市场预期。
此前，国家医保局相关负责人表示，现在主体格局是国家组织、省际联盟的招采，这两个格局是不变的。省际联盟的招采品种越来越多，是必然趋势，也是主流趋势。如果省际的局部招采探索成功，不一定要国家组织集采了；如果省际联盟探索了，但是竞争格局不充分，品种还不是很多，总量还不是很大，在探索机制成功的基础上，我们推进国家组织集采。
值得关注的是，联盟集采品种也将纳入更多医疗器械。“由于医疗器械产品种类多，粗略估算现在纳入集采的品种数量不到2%，预计集采推进时间会持续很长时间。”
资深医疗器械营销专家王强告诉记者，从今年推进的重点类别来看，除了民众呼声很大的口腔种植体，大半低端吻合器已经集采，现在着手向高端的腔镜吻合器推进。电生理进口器械占比达85%，国产溢价能力低，这种品种通常不会纳入集采，应该是基于对高端、高价格的高值耗材集采的一次试水。江西牵头的肝功生化试剂集采比较新，选择江西牵头也有试点意味。广东牵头16省联盟采购的超声刀头和预充式导管冲洗器即将落地实施，超声刀迎来“百元时代”，联盟集采已积累丰富经验。
在国采+联盟集采推进下，医疗器械市场将快速衍变。王强认为，“主要会呈现四个趋势：倒逼一些进口品牌加速全面国产化进程，在中国建立生产基地；价格难以下调的二二线进口品牌会淘汰出局；国产企业凸显成本领先和性价比优势；医械企业与大型商业配送集团的合作关系会越来越紧密。”
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新冠疫情、芯片短缺、原材料上涨……一系列的不确定因素冲击着汽车产业的发展，也让处于转型期的车企们感受到前所未有的压力。不过头部豪华车企宝马已经开始消减转型所带来的阵痛，大踏步迈入全新的增长通道。
2021年，宝马市场销量、盈利能力取得双向增长，在逆境中爆发出更强的潜力。3月16日，2022年宝马集团财报年会在慕尼黑举行。宝马集团一方面回顾了2021财年的表现，同时也宣布电动化进程再提速。
趁此机会，我们也与宝马集团董事长齐普策先生，针对宝马转型过程中的思考以及未来的战略规划进行了交流。面对今年以来外界的诸多不确定性，他表示：“尽管目前还比较动荡，可能会导致一些调整，但我们预测，宝马今年业绩能和去年保持持平”。
业绩创历史新高 新能源业务已见成效
BBA阵营中，宝马在2021年是唯一取得销量正增长的豪华车企。全球共交付超252万辆汽车，同比增长8.4%。其中新能源车占比13%，超32万辆，增长了70%。中国市场，宝马和MINI品牌全年销量超过84.6万，同比增长8.9%，新能源车型在华交付超48,000辆，同比增长69.6%。
良好的销量表现也带来了可观的营业收入。2021年，宝马集团总收益达到了1112.39亿欧元，同比增长12.4%。税前利润达到160.6亿欧元，同比增长207.5%。其中宝马集团汽车业务营收大幅攀升，息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。
值得一提的是，宝马集团的新能源业务实现了明显的破局。2021年全球市场销量增长了70%，在华也实现69.6%的增长。纯电动宝马iX3在首个完整销售年的销量超过21,000辆。从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。随着去年宝马iX ( 参数 | 询价 ) 的上市，宝马新一轮的电动攻势正式开启。
各项业绩的超额完成，让宝马更加坚定自己的战略。2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的iX、i4、iX3等车型外，还包含3系、5系、X1等系列的纯电车型。此外宝马的“下一张王牌”——宝马i7也将于4月份的北京车展与全新一代7系同台首发亮相。
后续基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型也将在2024年迎来第一台试生产车型的下线，并将于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况”，齐普策讲到。
当然，这些目标的背后离不开企业在研发层面的高投入。2021年，宝马研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增长10.7%。这些投入主要用于新技术的开发，包括全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。
回应“元宇宙” 全球工厂转型升级
伴随着产品上的深度转型，宝马集团也启动了全球工厂的转型升级。在此次财报年会上，宝马提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY，专为电动车时代提供的全球化解决方式。其核心主要集中在精益、绿色与数字化三个方面。
“精益”代表着效率、精确和高度灵活性，体现了将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；“绿色”是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。数字化则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。
值得注意的是，宝马这里所指的数字化并不是传统意义上的“数字孪生”，而是一种生产方式的巨大变革。它可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，并可在同一平台上进行实时开发和规划。这里除了生产效率的提升，更多体现的是一种产业链上的协同能力，一种流程上的数字化。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“这是一场真正的变革，也是我们对元宇宙的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准。”
过去的100多年中，汽车产业的发展离不开生产方式的变化。随着电动化时代的到来，这种变化还在持续深化。新势力中特斯拉凭借CTC、一体式压铸等技术推动着生产制造的革命，并以此作为自己的核心优势，但这更多体现在效率的提升上面。
在齐普策看来，生产是企业战略的基石，其精髓体现在灵活性、效率和质量三个方面。在保证生产效率的同时，质量上的把控不能有所衰减。BMW iFACTORY不仅要做到效率上的提升，还要持续保持或提升质量上的核心优势。
宝马首个遵循BMW iFACTORY标准的工厂——匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工，26个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线，开始宝马新的征程。未来宝马也会将这套标准复制到沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。
发挥可循环、数字化的关键作用
这一切的背后无不体现着宝马对于未来的长期思考。而“新世代”正是宝马关于未来思考后的重要成果。这一次，宝马将迎来技术上的全面升级，包括第6代电驱的应用（第7代已经在研发中）、自动驾驶、循环经济以及数字化。
据了解，新世代车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。
“‘新世代’会把宝马代入一个新的高度，同时也会拉高整个行业的标杆。”齐普策说道。
其中可循环经济与数字化的应用非常重要。目前，供应链端对于整个行业的影响依然在持续，原材料价格的上涨也让很多品牌无奈采取涨价的措施。齐普策表示：“对原材料的依赖让我们显得很脆弱，材料的回收利用会有很大价值。”
另外在他看来，数字化会大幅提升宝马的核心竞争力，可以做到各个地区密切互联。中国的数字化技术领先全球，“中国必须发挥更大的作用”，齐普策先生说道。据了解，宝马年底前将在中国招募400多位数字化人才。
此前，宝马已经在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字旅程。2021年，宝马的创新布局拓展到南京，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发。同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。
随着宝马对华晨宝马的全面并表，宝马还将持续加大对中国市场的投资力度。“未来在数字化、电动化、循环经济等领域，中国都大有可为。”齐普策说道。
出色的财务表现给了宝马更大的自信。清晰的路线也让宝马的步伐愈发坚定。宝马已经做好准备，迎接新世代的到来。
2021年，宝马市场销量、盈利能力取得双向增长，在逆境中爆发出更强的潜力。3月16日，2022年宝马集团财报年会在慕尼黑举行。宝马集团一方面回顾了2021财年的表现，同时也宣布电动化进程再提速。
趁此机会，我们也与宝马集团董事长齐普策先生，针对宝马转型过程中的思考以及未来的战略规划进行了交流。面对今年以来外界的诸多不确定性，他表示：“尽管目前还比较动荡，可能会导致一些调整，但我们预测，宝马今年业绩能和去年保持持平”。
业绩创历史新高 新能源业务已见成效
BBA阵营中，宝马在2021年是唯一取得销量正增长的豪华车企。全球共交付超252万辆汽车，同比增长8.4%。其中新能源车占比13%，超32万辆，增长了70%。中国市场，宝马和MINI品牌全年销量超过84.6万，同比增长8.9%，新能源车型在华交付超48,000辆，同比增长69.6%。
良好的销量表现也带来了可观的营业收入。2021年，宝马集团总收益达到了1112.39亿欧元，同比增长12.4%。税前利润达到160.6亿欧元，同比增长207.5%。其中宝马集团汽车业务营收大幅攀升，息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。
值得一提的是，宝马集团的新能源业务实现了明显的破局。2021年全球市场销量增长了70%，在华也实现69.6%的增长。纯电动宝马iX3在首个完整销售年的销量超过21,000辆。从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。随着去年宝马iX ( 参数 | 询价 ) 的上市，宝马新一轮的电动攻势正式开启。
各项业绩的超额完成，让宝马更加坚定自己的战略。2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的iX、i4、iX3等车型外，还包含3系、5系、X1等系列的纯电车型。此外宝马的“下一张王牌”——宝马i7也将于4月份的北京车展与全新一代7系同台首发亮相。
后续基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型也将在2024年迎来第一台试生产车型的下线，并将于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况”，齐普策讲到。
当然，这些目标的背后离不开企业在研发层面的高投入。2021年，宝马研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增长10.7%。这些投入主要用于新技术的开发，包括全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。
回应“元宇宙” 全球工厂转型升级
伴随着产品上的深度转型，宝马集团也启动了全球工厂的转型升级。在此次财报年会上，宝马提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY，专为电动车时代提供的全球化解决方式。其核心主要集中在精益、绿色与数字化三个方面。
“精益”代表着效率、精确和高度灵活性，体现了将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；“绿色”是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。数字化则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。
值得注意的是，宝马这里所指的数字化并不是传统意义上的“数字孪生”，而是一种生产方式的巨大变革。它可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，并可在同一平台上进行实时开发和规划。这里除了生产效率的提升，更多体现的是一种产业链上的协同能力，一种流程上的数字化。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“这是一场真正的变革，也是我们对元宇宙的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准。”
过去的100多年中，汽车产业的发展离不开生产方式的变化。随着电动化时代的到来，这种变化还在持续深化。新势力中特斯拉凭借CTC、一体式压铸等技术推动着生产制造的革命，并以此作为自己的核心优势，但这更多体现在效率的提升上面。
在齐普策看来，生产是企业战略的基石，其精髓体现在灵活性、效率和质量三个方面。在保证生产效率的同时，质量上的把控不能有所衰减。BMW iFACTORY不仅要做到效率上的提升，还要持续保持或提升质量上的核心优势。
宝马首个遵循BMW iFACTORY标准的工厂——匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工，26个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线，开始宝马新的征程。未来宝马也会将这套标准复制到沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。
发挥可循环、数字化的关键作用
这一切的背后无不体现着宝马对于未来的长期思考。而“新世代”正是宝马关于未来思考后的重要成果。这一次，宝马将迎来技术上的全面升级，包括第6代电驱的应用（第7代已经在研发中）、自动驾驶、循环经济以及数字化。
据了解，新世代车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。
“‘新世代’会把宝马代入一个新的高度，同时也会拉高整个行业的标杆。”齐普策说道。
其中可循环经济与数字化的应用非常重要。目前，供应链端对于整个行业的影响依然在持续，原材料价格的上涨也让很多品牌无奈采取涨价的措施。齐普策表示：“对原材料的依赖让我们显得很脆弱，材料的回收利用会有很大价值。”
另外在他看来，数字化会大幅提升宝马的核心竞争力，可以做到各个地区密切互联。中国的数字化技术领先全球，“中国必须发挥更大的作用”，齐普策先生说道。据了解，宝马年底前将在中国招募400多位数字化人才。
此前，宝马已经在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字旅程。2021年，宝马的创新布局拓展到南京，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发。同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。
随着宝马对华晨宝马的全面并表，宝马还将持续加大对中国市场的投资力度。“未来在数字化、电动化、循环经济等领域，中国都大有可为。”齐普策说道。
出色的财务表现给了宝马更大的自信。清晰的路线也让宝马的步伐愈发坚定。宝马已经做好准备，迎接新世代的到来。
【上海抗疫】人手不够？部分生鲜站点“闪开闪关”，将查处哄抬物价等行为！
疫情之下，保供仍然是上海当前的重要任务。4月9日以来，上海陆续恢复了多个商超、生鲜站点、仓库，为市民的“菜篮子”提供了有力的保障。
然而，证券时报·e公司记者近日发现，受到疫情防控措施影响，上海部分生鲜电商站点在恢复运营后，又再度关闭。
e公司记者向知情人士了解到，近期部分站点恢复后又关闭，可能是因为在核酸检测中出现了异常人员。另有相关人士告诉e公司记者，人手不足可能也是站点关闭的重要原因。
部分站点恢复后又关闭
4月9日，上海市商务委主任顾军在疫情发布会上表示，在封控区和管控区，电商前置仓、超市卖场、生鲜菜店、连锁餐饮、药店等商业网点“应开尽开”，关门不停业，线上下单。
此后，上海部分商超、生鲜站点开始陆续恢复。4月9日，证券时报·e公司记者住所附近的美团买菜、叮咚买菜站点也一同恢复，该站点此前于4月1日关闭。
不过，4月13日，e公司记者住所附近的美团买菜站点再度关闭。公告显示，受疫情管理措施的影响，站点即日起暂停运营，恢复时间另行通知。记者发现，在该美团买菜站点附近的另一家叮咚买菜站点目前正常运营。
家住浦东新区张江镇的李先生也告诉记者，附近美团买菜站点从封控开始就关闭至今，期间只有叮咚买菜运营。但近日，叮咚买菜站点也突然关闭，公告的原因也是按照疫情防控要求，区域即日起暂停运营。站点表示，由于政策的不确定性，站点恢复时间另行通知。
e公司记者向美团买菜客服询问关闭原因，客服表示，受不同政区封控防疫政策影响，站点会因疫情关闭。“平台如果可以开，都会尽力提供服务，但疫情期间具体情况是以站点为准。”
e公司记者向知情人士了解到，近期部分站点恢复后又关闭，可能是因为在核酸检测中出现了异常人员，需要执行管控措施。另有相关人士告诉e公司记者，人手不足可能也是站点关闭的重要原因。
整体来看，除少部分站点受到疫情影响关闭外，包括永辉超市、大润发等商超，以及叮咚、美团、盒马等线上平台在内的保供平台，目前运转有序。
外卖快递有限恢复
4月12日，上海市委副书记、市长龚正在检查疫情防控工作时指出，要切实保障生活物资供应、就医配药等基本民生需求，组织志愿者力量，打通保供服务“最后100米”，推动社区周边药房、超市关门不停业，实现网上订货、就近配送。
4月9日以来，上海市在恢复部分商超生鲜站点的同时，允许非涉疫原因被封控在小区的快递小哥等保供人员返岗。这为外卖、快递的恢复提供了保障。
目前，上海市内部分区域已经开始提供外卖服务。不过，由于恢复营业的店铺较少，且配送人手短缺，想要点一份外卖并不容易。
以麦当劳为例，公开信息显示，麦当劳目前已有多家“保供餐厅”复工，除了满足一线防疫人员、政府应急保供等需求，普通消费者可以通过麦当劳App订餐，3份起送。不过，麦当劳表示，由于运力有限，面向普通消费者的餐食实行“先到先得”。
在美团外卖平台上，一些店铺虽然已经恢复营业，但店内并无外卖商品，而是面向市民销售蔬菜包。
在快递方面，4月9日以来，京东快递开始在上海恢复部分服务。不过，受疫情影响，快递的配送时间明显延长。
4月9日晚间，e公司记者在京东顺利下单，4月10日，该商品通过京东快递发货，4月11日，订单显示，正由京东杭州东洲分拣中心，准备送往上海浦西淀山分拣中心，此后再无物流消息。
目前，原本预计4月16日送达的快递，已不再显示送达日期。页面显示，受到防疫举措变化影响，快递可能会延迟配送。
据澎湃新闻报道，上海和昆山有100多个京东物流仓库，可以支持上海抗疫所需物资，但目前只有一部分开放，此外，能够参与配送的快递员数量有限，人力比较紧缺。当地政府也正在积极协调，努力疏通部分环节的梗阻，恢复物资的正常运输。
在寄件方面，e公司记者实测发现，上海市区内京东快递目前最早可以预约4月15日上门取件，但随着疫情形势变化，时间可能进一步变动。而顺丰快递则显示，受寄件地/目的地疫情影响，暂时无法提供收派服务。
将查处哄抬物价问题
在快递、外卖恢复有限的情况下，社区团购仍然是上海居民生活物资的主要供应来源。
4月13日，上海市市场监管局副局长彭文皓在疫情防控工作新闻发布会上表示，市场监管部门将继续加强对经营者价格行为监管执法。尤其对个别假借团购之名实施哄抬价格、囤积居奇等价格违法行为的，将依法予以查处。
此前，上海市市场监管局根据市民反映比较集中的问题，已经制定发布了《关于规范疫情防控期间“社区团购”价格行为的提示函》。要求相关组织者、经营者在开展社区团购中，应当根据经营成本，为消费者提供价格合理的商品，不得扰乱市场价格秩序。
此外，对于目前市民反馈意见较多的快递费、跑腿费价格明显上涨问题，上海也开始采取措施。
在上午的新闻发布会上，彭文皓表示，上海市商务委、邮政、发改委和市场监管局将对大家所关心的快递费和跑腿费价格明显上涨的问题联合采取措施，进一步依法规范。
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疫情之下，保供仍然是上海当前的重要任务。4月9日以来，上海陆续恢复了多个商超、生鲜站点、仓库，为市民的“菜篮子”提供了有力的保障。
然而，证券时报·e公司记者近日发现，受到疫情防控措施影响，上海部分生鲜电商站点在恢复运营后，又再度关闭。
e公司记者向知情人士了解到，近期部分站点恢复后又关闭，可能是因为在核酸检测中出现了异常人员。另有相关人士告诉e公司记者，人手不足可能也是站点关闭的重要原因。
部分站点恢复后又关闭
4月9日，上海市商务委主任顾军在疫情发布会上表示，在封控区和管控区，电商前置仓、超市卖场、生鲜菜店、连锁餐饮、药店等商业网点“应开尽开”，关门不停业，线上下单。
此后，上海部分商超、生鲜站点开始陆续恢复。4月9日，证券时报·e公司记者住所附近的美团买菜、叮咚买菜站点也一同恢复，该站点此前于4月1日关闭。
不过，4月13日，e公司记者住所附近的美团买菜站点再度关闭。公告显示，受疫情管理措施的影响，站点即日起暂停运营，恢复时间另行通知。记者发现，在该美团买菜站点附近的另一家叮咚买菜站点目前正常运营。
家住浦东新区张江镇的李先生也告诉记者，附近美团买菜站点从封控开始就关闭至今，期间只有叮咚买菜运营。但近日，叮咚买菜站点也突然关闭，公告的原因也是按照疫情防控要求，区域即日起暂停运营。站点表示，由于政策的不确定性，站点恢复时间另行通知。
e公司记者向美团买菜客服询问关闭原因，客服表示，受不同政区封控防疫政策影响，站点会因疫情关闭。“平台如果可以开，都会尽力提供服务，但疫情期间具体情况是以站点为准。”
e公司记者向知情人士了解到，近期部分站点恢复后又关闭，可能是因为在核酸检测中出现了异常人员，需要执行管控措施。另有相关人士告诉e公司记者，人手不足可能也是站点关闭的重要原因。
整体来看，除少部分站点受到疫情影响关闭外，包括永辉超市、大润发等商超，以及叮咚、美团、盒马等线上平台在内的保供平台，目前运转有序。
外卖快递有限恢复
4月12日，上海市委副书记、市长龚正在检查疫情防控工作时指出，要切实保障生活物资供应、就医配药等基本民生需求，组织志愿者力量，打通保供服务“最后100米”，推动社区周边药房、超市关门不停业，实现网上订货、就近配送。
4月9日以来，上海市在恢复部分商超生鲜站点的同时，允许非涉疫原因被封控在小区的快递小哥等保供人员返岗。这为外卖、快递的恢复提供了保障。
目前，上海市内部分区域已经开始提供外卖服务。不过，由于恢复营业的店铺较少，且配送人手短缺，想要点一份外卖并不容易。
以麦当劳为例，公开信息显示，麦当劳目前已有多家“保供餐厅”复工，除了满足一线防疫人员、政府应急保供等需求，普通消费者可以通过麦当劳App订餐，3份起送。不过，麦当劳表示，由于运力有限，面向普通消费者的餐食实行“先到先得”。
在美团外卖平台上，一些店铺虽然已经恢复营业，但店内并无外卖商品，而是面向市民销售蔬菜包。
在快递方面，4月9日以来，京东快递开始在上海恢复部分服务。不过，受疫情影响，快递的配送时间明显延长。
4月9日晚间，e公司记者在京东顺利下单，4月10日，该商品通过京东快递发货，4月11日，订单显示，正由京东杭州东洲分拣中心，准备送往上海浦西淀山分拣中心，此后再无物流消息。
目前，原本预计4月16日送达的快递，已不再显示送达日期。页面显示，受到防疫举措变化影响，快递可能会延迟配送。
据澎湃新闻报道，上海和昆山有100多个京东物流仓库，可以支持上海抗疫所需物资，但目前只有一部分开放，此外，能够参与配送的快递员数量有限，人力比较紧缺。当地政府也正在积极协调，努力疏通部分环节的梗阻，恢复物资的正常运输。
在寄件方面，e公司记者实测发现，上海市区内京东快递目前最早可以预约4月15日上门取件，但随着疫情形势变化，时间可能进一步变动。而顺丰快递则显示，受寄件地/目的地疫情影响，暂时无法提供收派服务。
将查处哄抬物价问题
在快递、外卖恢复有限的情况下，社区团购仍然是上海居民生活物资的主要供应来源。
4月13日，上海市市场监管局副局长彭文皓在疫情防控工作新闻发布会上表示，市场监管部门将继续加强对经营者价格行为监管执法。尤其对个别假借团购之名实施哄抬价格、囤积居奇等价格违法行为的，将依法予以查处。
此前，上海市市场监管局根据市民反映比较集中的问题，已经制定发布了《关于规范疫情防控期间“社区团购”价格行为的提示函》。要求相关组织者、经营者在开展社区团购中，应当根据经营成本，为消费者提供价格合理的商品，不得扰乱市场价格秩序。
此外，对于目前市民反馈意见较多的快递费、跑腿费价格明显上涨问题，上海也开始采取措施。
在上午的新闻发布会上，彭文皓表示，上海市商务委、邮政、发改委和市场监管局将对大家所关心的快递费和跑腿费价格明显上涨的问题联合采取措施，进一步依法规范。
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