人生这场长途旅行，没人能从起点直接抵达终点。如果太快了，就会像列车一样有脱轨的危险。我们总是在忙碌的生活中，着急去追逐着别人眼里的成功，却忘记了过好自己。真正的进步不是焦虑的自我怀疑，而是平静的自我接纳，不是被对自己的不满驱赶着，而是被美好的目标吸引着，真正的进步都不那么着急，我们默默耕种耐心等着它开花结果，相信成长会自然而然的发生，所以，按照自己的节奏，不疾不徐，一直在进步的路上就好。与君共勉

#通行线·日本铁道#【飞来横祸损失数亿，天灾无保JR北海道心里苦】因地震中断1个月的东北新干线已于昨日全线恢复运行，但更多后续工作仍在进行，尤其是脱轨车辆问题引人关注。其中除了有JR东日本的E6系外，更有JR北海道的H5系。之前在中越、熊本地震中脱轨列车均被报废处理，关于这次列车的部分情况，JR北海道日前举行了记者会。

记者会上JR北海道透露，因地震属于不可抗力，因此虽然损害在JR东日本管内发生，但它无需负责。尽管JR客运6社都顶着同一个JR的名称，但本质上只是互有合作的独立企业，其他JR也没有义务互相承担无责损失。而且北海道的新干线车辆也没有进行投保，目前来看维修费用只能由JR北海道自行承担。因为尚无鉴伤结论，是否废车、维修费用几何也仍不明确。H5系2016年才投入运营，整列耗资45亿日元，之后无论新购或维修都是一笔不小的支出。唯一值得庆幸的是，此前调查人员判断列车脱轨时速度较低，而列车也配有应对地震的限位装置使其脱轨幅度不大，或许能减少一些损失。

众所周知JR北海道铁路方面经营状况举步维艰，北海道新干线上个财年亏100亿，但在延伸札幌后还是有很大希望盈利的，因此JR北海道当然也要尽力保住这条线的正常运行。虽然这次列车脱轨损失无人需要为JR北海道埋单，但该公司是由国土交通省下属的铁道·运输机构（JRTT）全资拥有，对此天降不幸，通通认为JR北海道还是会寻求国家支援。

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#法治热点早知道#【2辆运煤列车在铁路桥上发生追尾，应急管理部已派工作组赴现场】14日，大秦铁路天津蓟州段，2辆重载运煤列车在铁路桥上发生追尾事故，造成部分车厢脱轨。接报后，应急管理部党委书记、部长黄明立即指派工作组赶赴现场指导处置。当地消防救援队伍调派48人、9车赶赴现场，开展抢险救援工作。目前，未接到人员伤亡报告。（中国日报）更多法治热点请看：https://t.cn/A663B3Fu