……在中国近现代书画史上，高剑父先生是一位重要的里程碑式的人物。他的重要性 其实并不逊于当时杭州的吴昌硕、北京的陈师曾和金城，只不过高剑父先生身处南隅， 远离政治文化中心北京，所以他的实际影响并不像陈师曾、金城那样显赫。尽管如此， 高剑父先生依然是广东近现代书画史上首屈一指的擎旗开山人物。
即使我们不去仔细查阅高剑父先生的艺术履历，从他的传世作品上也能看出，他 的绘画风格的构成很复杂，比较明显地表现在这样几个方面:
1. 用笔。高剑父先生的用笔很有个性特征。可以从两个方面来看:一是简洁率意， 概括力很强。就一般画面而言，高剑父先生画作的用笔强调不像京津画派的画家那样 从笔道上显示功力，他的每一笔都出现在很重要的位置上，有以少少胜多多的品味余 地;二是用笔力度的充分显露。我们欣赏高剑父先生的作品，首先品读的就是他的用 笔，从干枯飞白的苍老笔道上可以看到，他的用笔很硬、运笔速度快，尤其在画枝蔓时， 更多地画出燥裂秋风的枯劲。即使画面春意盎然、墨彩氤氲，其宏观上的风格也能保 持高度的一致。能够将这种用笔风格传承下来的主要是第二代传人、香港的赵少昂。对于笔墨所要表现的内涵，岭南画派与京津画派的理解偏离很大。京津画派讲究的是 内力含蓄的绵里裹针，反对真气外溢，在欣赏者慢慢地把玩中逐渐释放画家的笔墨功 力与创作心境;而岭南画派的鼻祖高剑父先生追求的则是更加直观的装饰效果，这一 点有甚于海派，意在把领悟画面美的时间最大限度地缩短，所获得的最高境界预期就 是使读者受到一眼洞穿的瞬时感染。岭南画派与京津画派对用笔的理解有很大的不同， 因此，即使我们一时不能读懂岭南画派的美学思想，也不应该用传统的观念去随意地 加以臧否……
高剑父早期从事辛亥革命，在暗杀满清权贵的工作中风光无限，当离开革命队伍踏入丹青行列，作为岭南画派的领军人物，作品市场行情在民国时期远远低于海上和京津画派的大腕们。其以后的市场行情也应了一句老话：“当前价格高的艺术品，将来不一定价格高；但是当前价格高的艺术品，在过去的时代一定是贵的”。现在高剑父作品行情，跟岭南画派他的后代们的作品还有距离，这种倒挂现象倒是很耐人寻味。
2. 用色用墨。高剑父先生传世品在用色用墨方面，主要表现为没骨法的大量应用。
这种方法肇始于清代的恽寿平，为之后各时期的画家所使用。高剑父先生的花卉很少 墨线勾勒平涂颜色，而大量使用没骨画法。笔者以为此举主要是意在中和枝干用笔所 显露出的那种霸气，以增加画面花卉本身的柔美。这种亦阳亦阴的整体协调，建立了 高剑父先生的典型花卉画法风格，对之后的赵少昂、黄罕吾等岭南画派的花卉画法， 产生了很大的影响。

#读书##读书笔记[超话]#

【川汉铁路遗址公园正式对外开放】4月19日，川汉铁路遗址公园揭幕仪式在夷陵区黄花镇正式举行。时隔111年，这个在黄花镇境内部分川汉铁路桥墩遗址为基，新建的开放式主题文化公园正式向游客开放。

川汉铁路是晚清政府兴建的连接湖北、四川两省，贯通长江上中游地区的重要动脉工程。东起湖北广水(后改汉口埠)，西至成都府。由中国铁路之父詹天佑主持修建。1909年3月，詹天佑亲赴四川、湖北两省边界勘察线路，决定先修宜昌至秭归段。该段自宜昌沿长江北岸，经小溪塔、雾渡河、大峡口、香溪至秣归，全长160公里。当年12月10日，川汉铁路开工典礼在宜昌铁路坝隆重举行，宜秭段正式开工，“铁路坝”因此得名。1910年7月，宜归段铁路坝-小溪塔段铺轨，詹天佑打下第一颗道钉。12月临时通车，3辆工程列车往来运料。随后，宜昌、小溪塔、黄家场、张家口等火车站先后落成，兴山大峡口沿线路基、桥墩基本建成；上风坪隧道修通并通行料车。

1911年10月10日，武昌爆发“辛亥革命”，川汉铁路遂停工天折。川汉铁路仅宜昌境内“宜归段”真正动工，建成通车里程仅15公里，建国后原铁路路基被改建为宜兴公路。

据黄花镇党委书记李铭介绍，川汉铁路遗址遗迹主要分布在夷陵区、西陵区、兴山县、秣归县等地，包含涵洞、隧道、桥墩、车站、桥梁、路基和挡土墙等共有26处之多，今年四月，夷陵区黄花镇斥资近百万元，对境内部分川汉铁路桥墩遗址进行保护，并在原军田坝川汉铁路桥墩遗址处建成开放式主题文化公园。该公园是宜昌近代史上的骄傲、步入现代化征程的见证、弘扬特色文化的教材、引以为傲的精神财富，更是近代史上中国的一处有形的工业技术遗址、珍贵的历史文化遗产和线路、辛亥革命中的又一个符号性代表。可望成为警醒国人铭记历史的爱国教育基地。（三峡日报全媒记者黄善国，通讯员张国荣、李重庆）

辽宁女孩穿和服在公园被大姐斥责：我要是你妈就该打你了
——国家意识不在于衣冠相似，明朝灭亡的时候汉人都集体的剃发留辫子，丝毫没有亡国之恨。
民族大义岂在于发型衣着，辛亥革命的领袖们都剪辫子穿西装，但他们到哪都认为自己是中国人。
#女子公园内穿和服拍照遭路人围劝##和服少女##女孩穿和服西湖拍照遭大妈怒斥#