#知网是否涉及行业垄断#
知网本质上只是一个论文的搬运工，并不产论文。要当中间商，可以赚差价，但不能两头通吃。
说句公道话，论文查重收费可以理解，阅读还收费真的不理解。人类的知识局限于一个库内，合适吗？建议国家重新洗牌，建立国家数据库，做顶级的论文学术收录中心，造福全人类，对于各大院校学生和科研单位来说，未尝不是一件好事。
第一，引用必须要尊重首发者劳动和版权；第二，查重是数据库搜索，理应付运营管理费用，其余的阅读收费，我感觉作者都不同意。比如某人的论文他们收录了，作者想免费让别人看，让更多的人受益，他们却要收费阻止传播。岂不是可笑呢？
知网本质上只是一个论文的搬运工，并不产论文。要当中间商，可以赚差价，但不能两头通吃。
说句公道话，论文查重收费可以理解，阅读还收费真的不理解。人类的知识局限于一个库内，合适吗？建议国家重新洗牌，建立国家数据库，做顶级的论文学术收录中心，造福全人类，对于各大院校学生和科研单位来说，未尝不是一件好事。
第一，引用必须要尊重首发者劳动和版权；第二，查重是数据库搜索，理应付运营管理费用，其余的阅读收费，我感觉作者都不同意。比如某人的论文他们收录了，作者想免费让别人看，让更多的人受益，他们却要收费阻止传播。岂不是可笑呢？
战“疫”同行 当“燃”有我（九）：战“疫”临时党支部 筑起坚强堡垒
陶冲湖社区京商商贸城位于新站高新区，商品房和商户林立，环境错综复杂，疫情防控难度较大。为进一步发挥好党组织政治优势和阵地作用，建立“党建+疫情防控”工作机制，合肥燃气集团京商商贸城临时党支部发挥战斗堡垒作用，凝聚强大合力，积极助力疫情防控工作。
3月19日以来，合肥燃气集团先后组织30名党员、团青参与京商商贸城值守。在临时党支部的带领下，面对住户多为外地来肥人员，流动性大，有时还会出现“黄码、红码、行程码带*号”的情况，志愿者们迎难而上、不畏艰险；面对住户成分复杂，素质参差不齐，对防疫政策不理解，抵触情绪仍然存在的情况，志愿者们耐心劝解、贴心服务；面对通勤时间较长，来往交通不便等情况，志愿者们毫无抱怨、共克时艰。积极配合社区做好外来人员登记、核酸检测预登记、二码查验、疫情防控知识宣传、协助开展核酸检测等工作。
在防疫值守期间，临时党支部党员率先垂范，充分发挥先锋模范作用，先后涌现出多个榜样典型，用他们的模范行为与榜样力量，鼓舞带动全体防疫志愿者共同打赢疫情防控攻坚战。
【“手书防疫日记”的老党员王羿】
王羿今年59岁，是一名老党员，他第一时间响应号召，并作为公司第一批志愿者下沉到陶冲湖社区开展值守工作。
一天中长时间的站立奔走让王羿在晚上工作结束时常常腰酸背痛，偏偏天公不作美，在他们下沉后天气骤变，疾风苦雨扑面涌来，温度也下降了很多。王羿所在的值守处只搭建了一个帐篷，不仅不避寒，时不时还有风夹裹着雨水吹到身上，很是寒冷，尽管这样，这位坚韧的老党员从未有过一句抱怨，始终在自身岗位上兢兢业业地工作。
王羿不会打字，他手写了一篇抗“疫”日志，用纸笔记录下此次的战“疫”故事，用文字展现出自己为战“疫”献力的决心，以实际行动践行着党员的初心与担当。
【“两次下沉”的90后党员李会】
2020年疫情突起肆虐，面对危险与未知，李会克服恐惧并积极靠前，疫情防控战的号角甫一吹响，他就主动请战，勇做“排头兵”，以党员志愿者的身份参与到疫情防控工作中；2022年疫情再起，李会义无反顾地再次奔赴一线，第一时间下沉到陶冲湖社区京商商贸城开展疫情防控工作。
通勤时间长、群众不理解、天气恶劣、条件艰苦……这些困难对李会而言都不值一提，“正是因为国家在非常时期需要我们，我必须义无反顾地站出来”，李会这样坚定地表示。身上的红马甲是他的战袍、手中的测温枪是他的武器、而胸前熠熠发光的党徽正是他无坚可摧的盾牌，李会坚守在这场疫情阻击战的一线，持之以恒地发挥党员的先锋模范作用，贡献出自己的赤诚热血与灿灿微光。
【“退伍不褪色”的青年党员张超】
张超在退伍后转业到燃气集团，现担任工程公司驾驶员。“‘若有战，召必回，战必胜！’这是每一名退役军人在告别军营时留下的铮铮誓言”张超这样告诉我们，他也用实际行动向我们展现了“退伍不褪军人本色”的使命担当，在战“疫”号召下达的第一时间，张超就积极请缨，成为公司第一批下沉志愿者。
“为群众解难、为社会分忧、为和谐出力，是我们以实际行动展现新时代退役军人风采的好机会。作为一名共产党员，关键时刻冲锋在前，贡献我最大的力量，这是我义不容辞的责任和义务。我会用自己的耐心和责任心，克服一切困难，坚守岗位，为坚决打赢这场疫情防控歼灭战贡献自己微薄的力量！”看着前方的党旗，张超目光坚定地说到。
【“是母亲更是党员”的张雪晴】
“是母亲、更是党员”，已是两个孩子母亲的张雪晴时刻坚守党员的责任与担当，面对疫情勇敢靠前，积极响应号召。“想做孩子们的榜样，想成为优秀的共产党员……”这些信念鼓舞着张雪晴奋勇向前，再次下沉到一线助力抗“疫”。
京商商贸城距张雪晴家单程近20公里，且附近没有合适的公交线路；该地人员组成复杂，时常有黄码、行程码带“*”等情况的人员，风险系数和防疫工作强度都很大。困难并未击退这名勇敢的女战士，她每天清晨出门，始终在岗位上严谨认真地进行工作，用自身行动唤起和增强身边群众的防疫意识。
在疫情面前，张雪晴用自己的决心和毅力展现出“巾帼不让须眉”的豪情与风采 ，她用实际行动践行入党誓言， 成为党组织在疫情防控中的强力助手， 不仅为孩子们做出了表率， 也是我们共同的好榜样！
【“黄码转绿立即上岗”的入党积极分子罗琪】
目前疫情形势严峻，如果自己的安康码变色，相信大家都会感到惊慌，罗琪也是如此，但他的慌张却不止是为了自身。
身为入党积极分子的罗琪，积极下沉到陶冲湖社区京商商贸城进行疫情防控工作。3月26日，罗琪一大早接到短信通知，提示他安康码变成了黄码，“当时第一反应是感到很惊慌，又转念想到自己每天接触那么多居民群众，会不会对大家产生影响？”思及此，罗琪赶紧打电话报备社区，在三天两次核酸结果阴性后，罗琪一颗悬着的心才放下。在安康码恢复绿码，且结束一周的居家隔离后，罗琪立马重回岗位，又投入到战“疫”工作中。
罗琪配合社区工作人员一起入户排查登记、网格排查商区、 耐心劝导不配合人员……他坚守在抗“疫”前线， 为群众把好防疫难关，筑牢安全屏障，他表示，自己会借此机会，在“疫”线向其他优秀党员看齐，站好岗、守好关。
据悉，下一步，京商商贸城疫情防控志愿服务临时党支部将持续发挥战斗堡垒作用。 一是发挥领导作用，贯彻落实疫情防控工作要求， 确保各项部署要求不折不扣落实到位； 二是做好统筹协调，全过程、全时段了解掌握志愿者们的思想动态，解决实际困难，同时加强与社区沟通协调；三是切实做好疫情防控和群众服务工作，着力解决社区群众急难愁盼的各类问题，始终坚守岗位、冲锋在前，团结和带领好支部党员坚决打赢疫情防控阻击战、歼灭战。
陶冲湖社区京商商贸城位于新站高新区，商品房和商户林立，环境错综复杂，疫情防控难度较大。为进一步发挥好党组织政治优势和阵地作用，建立“党建+疫情防控”工作机制，合肥燃气集团京商商贸城临时党支部发挥战斗堡垒作用，凝聚强大合力，积极助力疫情防控工作。
3月19日以来，合肥燃气集团先后组织30名党员、团青参与京商商贸城值守。在临时党支部的带领下，面对住户多为外地来肥人员，流动性大，有时还会出现“黄码、红码、行程码带*号”的情况，志愿者们迎难而上、不畏艰险；面对住户成分复杂，素质参差不齐，对防疫政策不理解，抵触情绪仍然存在的情况，志愿者们耐心劝解、贴心服务；面对通勤时间较长，来往交通不便等情况，志愿者们毫无抱怨、共克时艰。积极配合社区做好外来人员登记、核酸检测预登记、二码查验、疫情防控知识宣传、协助开展核酸检测等工作。
在防疫值守期间，临时党支部党员率先垂范，充分发挥先锋模范作用，先后涌现出多个榜样典型，用他们的模范行为与榜样力量，鼓舞带动全体防疫志愿者共同打赢疫情防控攻坚战。
【“手书防疫日记”的老党员王羿】
王羿今年59岁，是一名老党员，他第一时间响应号召，并作为公司第一批志愿者下沉到陶冲湖社区开展值守工作。
一天中长时间的站立奔走让王羿在晚上工作结束时常常腰酸背痛，偏偏天公不作美，在他们下沉后天气骤变，疾风苦雨扑面涌来，温度也下降了很多。王羿所在的值守处只搭建了一个帐篷，不仅不避寒，时不时还有风夹裹着雨水吹到身上，很是寒冷，尽管这样，这位坚韧的老党员从未有过一句抱怨，始终在自身岗位上兢兢业业地工作。
王羿不会打字，他手写了一篇抗“疫”日志，用纸笔记录下此次的战“疫”故事，用文字展现出自己为战“疫”献力的决心，以实际行动践行着党员的初心与担当。
【“两次下沉”的90后党员李会】
2020年疫情突起肆虐，面对危险与未知，李会克服恐惧并积极靠前，疫情防控战的号角甫一吹响，他就主动请战，勇做“排头兵”，以党员志愿者的身份参与到疫情防控工作中；2022年疫情再起，李会义无反顾地再次奔赴一线，第一时间下沉到陶冲湖社区京商商贸城开展疫情防控工作。
通勤时间长、群众不理解、天气恶劣、条件艰苦……这些困难对李会而言都不值一提，“正是因为国家在非常时期需要我们，我必须义无反顾地站出来”，李会这样坚定地表示。身上的红马甲是他的战袍、手中的测温枪是他的武器、而胸前熠熠发光的党徽正是他无坚可摧的盾牌，李会坚守在这场疫情阻击战的一线，持之以恒地发挥党员的先锋模范作用，贡献出自己的赤诚热血与灿灿微光。
【“退伍不褪色”的青年党员张超】
张超在退伍后转业到燃气集团，现担任工程公司驾驶员。“‘若有战，召必回，战必胜！’这是每一名退役军人在告别军营时留下的铮铮誓言”张超这样告诉我们，他也用实际行动向我们展现了“退伍不褪军人本色”的使命担当，在战“疫”号召下达的第一时间，张超就积极请缨，成为公司第一批下沉志愿者。
“为群众解难、为社会分忧、为和谐出力，是我们以实际行动展现新时代退役军人风采的好机会。作为一名共产党员，关键时刻冲锋在前，贡献我最大的力量，这是我义不容辞的责任和义务。我会用自己的耐心和责任心，克服一切困难，坚守岗位，为坚决打赢这场疫情防控歼灭战贡献自己微薄的力量！”看着前方的党旗，张超目光坚定地说到。
【“是母亲更是党员”的张雪晴】
“是母亲、更是党员”，已是两个孩子母亲的张雪晴时刻坚守党员的责任与担当，面对疫情勇敢靠前，积极响应号召。“想做孩子们的榜样，想成为优秀的共产党员……”这些信念鼓舞着张雪晴奋勇向前，再次下沉到一线助力抗“疫”。
京商商贸城距张雪晴家单程近20公里，且附近没有合适的公交线路；该地人员组成复杂，时常有黄码、行程码带“*”等情况的人员，风险系数和防疫工作强度都很大。困难并未击退这名勇敢的女战士，她每天清晨出门，始终在岗位上严谨认真地进行工作，用自身行动唤起和增强身边群众的防疫意识。
在疫情面前，张雪晴用自己的决心和毅力展现出“巾帼不让须眉”的豪情与风采 ，她用实际行动践行入党誓言， 成为党组织在疫情防控中的强力助手， 不仅为孩子们做出了表率， 也是我们共同的好榜样！
【“黄码转绿立即上岗”的入党积极分子罗琪】
目前疫情形势严峻，如果自己的安康码变色，相信大家都会感到惊慌，罗琪也是如此，但他的慌张却不止是为了自身。
身为入党积极分子的罗琪，积极下沉到陶冲湖社区京商商贸城进行疫情防控工作。3月26日，罗琪一大早接到短信通知，提示他安康码变成了黄码，“当时第一反应是感到很惊慌，又转念想到自己每天接触那么多居民群众，会不会对大家产生影响？”思及此，罗琪赶紧打电话报备社区，在三天两次核酸结果阴性后，罗琪一颗悬着的心才放下。在安康码恢复绿码，且结束一周的居家隔离后，罗琪立马重回岗位，又投入到战“疫”工作中。
罗琪配合社区工作人员一起入户排查登记、网格排查商区、 耐心劝导不配合人员……他坚守在抗“疫”前线， 为群众把好防疫难关，筑牢安全屏障，他表示，自己会借此机会，在“疫”线向其他优秀党员看齐，站好岗、守好关。
据悉，下一步，京商商贸城疫情防控志愿服务临时党支部将持续发挥战斗堡垒作用。 一是发挥领导作用，贯彻落实疫情防控工作要求， 确保各项部署要求不折不扣落实到位； 二是做好统筹协调，全过程、全时段了解掌握志愿者们的思想动态，解决实际困难，同时加强与社区沟通协调；三是切实做好疫情防控和群众服务工作，着力解决社区群众急难愁盼的各类问题，始终坚守岗位、冲锋在前，团结和带领好支部党员坚决打赢疫情防控阻击战、歼灭战。
#吉尼斯电动漂移新王者##漂移对车的要求有多高#
中科院物理所曾经写过一篇科普：
汽车漂移的时候都发生了什么？各种漂移是怎么实现的？
漂移指的是汽车转弯时后轮失去抓地能力而在司机可控范围内侧向滑出的现象，又叫做甩尾。
其中提到的后轮失去抓地能力也就是通常说的“后轮打滑”。为了描述“后轮打滑”的程度，人们专门定义了一个物理量——滑动率。
滑动率是指车轮在前进时有多大程度靠滑动，多大程度靠滚动。
当车轮不转动，擦着地面向前移动时，滑动率为100%，此时车轮与地面之间的摩擦力为滑动摩擦力。
当车轮正常滚动，与地面完全没有滑擦时，滑动率为0%，此时车轮与地面之间的摩擦力为静摩擦力。
不过以上两种属于极端的情况，通常汽车轮胎的滑动率在二者之间，正常行驶时接近0%，急刹车和猛踩油门的瞬间接近100%。
为什么滑动率在急刹车和加速瞬间会发生骤增呢？这还要从摩擦力说起。
摩擦力分为静摩擦力和滑动摩擦力，顾名思义，静摩擦力是指没有相对滑动的二者之间的摩擦力；而滑动摩擦力是指有相对滑动的两者之间的摩擦力。
静摩擦力有一个特点，那就是它的大小存在极限，一旦静摩擦力的大小达到某一个值，它就会突然消失转变为滑动摩擦力。
比如当我们推一个很重的箱子时，一开始推不动，这是因为箱子与地面之间存在静摩擦力，阻碍箱子运动。
而当我们加大力气后，箱子突然被推动，这是由于推箱子的力气大于最大静摩擦力，使静摩擦消失，转变为滑动摩擦力。
同样地，汽车在突然加速或减速时，加速或减速的力量大于轮胎与地面间的最大静摩擦力，使得轮胎表面与地面之间发生了滑动，轮胎的滑动率也随之骤然增加。
让汽车漂移的方法：司机通过突然加速或者减速，让作用在后轮的力量超过其最大静摩擦，使后轮滑动率增加，这样汽车后轮就会失去抓地能力，被甩了出去，完成漂移的动作。
于是根据使后轮失去抓地能力的方法不同，漂移也分为动力漂移（突然加速）和手刹漂移（突然减速）。
如何实现各种漂移？
>>>>动力漂移
正如前面的介绍，动力漂移是指过弯时，车速骤然增加，使得后轮的力量超过其最大静摩擦力，进而使后轮打滑甩出的现象。
要想完成动力漂移首先需要一辆后轮驱动车或四驱车，并关闭车上的安全系统。这是因为只有后驱和四驱车在司机踩下油门时，后轮转速才会随之迅速增加，进而使后轮失去静摩擦力。
而前驱车的动力全在前轮上，后轮只是随着汽车前进而转动，无论如何踩油门加速，后轮的转速都不会迅速变化，也就不会发生后轮甩尾现象。
有了合适的车辆，我们再说说操作。
首先，入弯前要减速降档，进入弯道瞬间猛踩油门，并转动方向盘，使汽车后轮向弯道外侧甩出。完成漂移后需减速，转回方向盘，使后轮恢复抓地能力，驶出弯道。
细心的小伙伴可能发现，动力漂移除了猛踩油门加速和转方向盘外，还有两个小操作——减速和降档。
其中，入弯前减速是为了给之后的加速留有空间。这是因为汽车在转弯时速度需控制在一定范围内才能保障安全。如果入弯前车速就很快，入弯时车辆就很难在安全的情况下继续加速。
而降档则是为了增加作用在轮胎上的力量。由于汽车变速箱的构造，发动机同样的功率下，一档的力量最大，随着档位的上升，力量逐渐减小。
因此，以同样的力道猛踩油门，降档后施加在轮胎的力量要大于降档前的力量，作用在后轮的力量也就更容易超过车轮的最大静摩擦力。
>>>>手刹漂移
相比于动力漂移，手刹漂移适用的车辆更多，无论前驱车、后驱车、四驱车都可以完成该动作，同样需要关闭车辆的安全系统。
这是因为无论什么车型，手刹都可以使后轮转速骤减，减速的力量大于最大静摩擦时，后轮便会打滑甩出，完成漂移的动作。
手刹漂移首先要在车辆入弯前调整至安全的入弯车速，并降低档位。入弯瞬间拉起手刹，并向弯道内侧猛转方向盘，此时后轮会被手刹锁住，停止转动，并向弯道外侧滑出。
车辆开始漂移后需松开手刹，调整方向盘，当车辆指向出弯方向时，方可加速驶出弯道。
>>>>收油甩尾
前面的两种常用的漂移方法都利用了静摩擦力有最大值的原理，然而汽车是一个复杂的系统，除了通过突然加速或减速改变后轮滑动率外，还可以利用汽车其他的特性实现漂移动作。
一种前驱车常用的特殊漂移技巧——收油甩尾。
首先在入弯前要保持汽车高速前进，入弯瞬间收起油门使汽车瞬间失去动力，同时向弯道内侧猛打方向盘，此时前驱车的尾部会自然地甩出去，完成漂移动作。
漂移完成后需转回方向盘，并踩下油门使汽车获得动力，正常驶出弯道。
这种漂移方法不也是通过收起油门，使汽车轮胎骤然减速，增加滑动率，进而实现漂移的吗？
其实不然，首先漂移指的是后轮甩尾，因此增加的应该是后轮的滑动率。
这种方法主要应用于前驱车，改变的是前轮的转速与滑动率，而增加前轮滑动率是不利于漂移的。
其次，收油虽然会使汽车瞬间失去动力，但是由于汽车具有惯性，车速与轮胎转速并不会迅速下降，因此突然收油不会导致轮胎滑动率剧烈增加。
那么这种漂移的原理到底是什么呢？
汽车分为轮胎和车身两部分，车身并不是与四个轮胎紧紧链接在一起，而是通过前后两组悬挂系统，悬在四轮之上。
我们可以通俗地理解为车身是通过前后两组弹簧与四个车轮连接的，因此当车轮加速时，车身不会马上加速，而是过一段时间才会开始加速，此时车身会向后倾，重心后移。
当突然收油时，车轮迅速减速，但由于悬挂系统，车身会过一段时间才开始减速，此时车身会向前倾，重心前移，如果这时转弯，就会发生收油甩尾。
这是由于当车身前倾，重心前移时，汽车大部分的重量就会压在车头，就好像一只无形的手按住了车头，使车头剧烈减速。
然而，由于汽车重量都压在了车头，此时车尾与地面之间的压力和摩擦力都迅速减小，车尾的减速程度远远不如车头剧烈。
于是车尾就和车头形成了速度差，车尾多出来的速度会使其甩向弯道外侧，形成漂移的动作。
怎么样，是不是没想到这种华丽的驾驶技术背后还藏着许多的物理原理？！
来源：北京数字科学中心
中科院物理所曾经写过一篇科普：
汽车漂移的时候都发生了什么？各种漂移是怎么实现的？
漂移指的是汽车转弯时后轮失去抓地能力而在司机可控范围内侧向滑出的现象，又叫做甩尾。
其中提到的后轮失去抓地能力也就是通常说的“后轮打滑”。为了描述“后轮打滑”的程度，人们专门定义了一个物理量——滑动率。
滑动率是指车轮在前进时有多大程度靠滑动，多大程度靠滚动。
当车轮不转动，擦着地面向前移动时，滑动率为100%，此时车轮与地面之间的摩擦力为滑动摩擦力。
当车轮正常滚动，与地面完全没有滑擦时，滑动率为0%，此时车轮与地面之间的摩擦力为静摩擦力。
不过以上两种属于极端的情况，通常汽车轮胎的滑动率在二者之间，正常行驶时接近0%，急刹车和猛踩油门的瞬间接近100%。
为什么滑动率在急刹车和加速瞬间会发生骤增呢？这还要从摩擦力说起。
摩擦力分为静摩擦力和滑动摩擦力，顾名思义，静摩擦力是指没有相对滑动的二者之间的摩擦力；而滑动摩擦力是指有相对滑动的两者之间的摩擦力。
静摩擦力有一个特点，那就是它的大小存在极限，一旦静摩擦力的大小达到某一个值，它就会突然消失转变为滑动摩擦力。
比如当我们推一个很重的箱子时，一开始推不动，这是因为箱子与地面之间存在静摩擦力，阻碍箱子运动。
而当我们加大力气后，箱子突然被推动，这是由于推箱子的力气大于最大静摩擦力，使静摩擦消失，转变为滑动摩擦力。
同样地，汽车在突然加速或减速时，加速或减速的力量大于轮胎与地面间的最大静摩擦力，使得轮胎表面与地面之间发生了滑动，轮胎的滑动率也随之骤然增加。
让汽车漂移的方法：司机通过突然加速或者减速，让作用在后轮的力量超过其最大静摩擦，使后轮滑动率增加，这样汽车后轮就会失去抓地能力，被甩了出去，完成漂移的动作。
于是根据使后轮失去抓地能力的方法不同，漂移也分为动力漂移（突然加速）和手刹漂移（突然减速）。
如何实现各种漂移？
>>>>动力漂移
正如前面的介绍，动力漂移是指过弯时，车速骤然增加，使得后轮的力量超过其最大静摩擦力，进而使后轮打滑甩出的现象。
要想完成动力漂移首先需要一辆后轮驱动车或四驱车，并关闭车上的安全系统。这是因为只有后驱和四驱车在司机踩下油门时，后轮转速才会随之迅速增加，进而使后轮失去静摩擦力。
而前驱车的动力全在前轮上，后轮只是随着汽车前进而转动，无论如何踩油门加速，后轮的转速都不会迅速变化，也就不会发生后轮甩尾现象。
有了合适的车辆，我们再说说操作。
首先，入弯前要减速降档，进入弯道瞬间猛踩油门，并转动方向盘，使汽车后轮向弯道外侧甩出。完成漂移后需减速，转回方向盘，使后轮恢复抓地能力，驶出弯道。
细心的小伙伴可能发现，动力漂移除了猛踩油门加速和转方向盘外，还有两个小操作——减速和降档。
其中，入弯前减速是为了给之后的加速留有空间。这是因为汽车在转弯时速度需控制在一定范围内才能保障安全。如果入弯前车速就很快，入弯时车辆就很难在安全的情况下继续加速。
而降档则是为了增加作用在轮胎上的力量。由于汽车变速箱的构造，发动机同样的功率下，一档的力量最大，随着档位的上升，力量逐渐减小。
因此，以同样的力道猛踩油门，降档后施加在轮胎的力量要大于降档前的力量，作用在后轮的力量也就更容易超过车轮的最大静摩擦力。
>>>>手刹漂移
相比于动力漂移，手刹漂移适用的车辆更多，无论前驱车、后驱车、四驱车都可以完成该动作，同样需要关闭车辆的安全系统。
这是因为无论什么车型，手刹都可以使后轮转速骤减，减速的力量大于最大静摩擦时，后轮便会打滑甩出，完成漂移的动作。
手刹漂移首先要在车辆入弯前调整至安全的入弯车速，并降低档位。入弯瞬间拉起手刹，并向弯道内侧猛转方向盘，此时后轮会被手刹锁住，停止转动，并向弯道外侧滑出。
车辆开始漂移后需松开手刹，调整方向盘，当车辆指向出弯方向时，方可加速驶出弯道。
>>>>收油甩尾
前面的两种常用的漂移方法都利用了静摩擦力有最大值的原理，然而汽车是一个复杂的系统，除了通过突然加速或减速改变后轮滑动率外，还可以利用汽车其他的特性实现漂移动作。
一种前驱车常用的特殊漂移技巧——收油甩尾。
首先在入弯前要保持汽车高速前进，入弯瞬间收起油门使汽车瞬间失去动力，同时向弯道内侧猛打方向盘，此时前驱车的尾部会自然地甩出去，完成漂移动作。
漂移完成后需转回方向盘，并踩下油门使汽车获得动力，正常驶出弯道。
这种漂移方法不也是通过收起油门，使汽车轮胎骤然减速，增加滑动率，进而实现漂移的吗？
其实不然，首先漂移指的是后轮甩尾，因此增加的应该是后轮的滑动率。
这种方法主要应用于前驱车，改变的是前轮的转速与滑动率，而增加前轮滑动率是不利于漂移的。
其次，收油虽然会使汽车瞬间失去动力，但是由于汽车具有惯性，车速与轮胎转速并不会迅速下降，因此突然收油不会导致轮胎滑动率剧烈增加。
那么这种漂移的原理到底是什么呢？
汽车分为轮胎和车身两部分，车身并不是与四个轮胎紧紧链接在一起，而是通过前后两组悬挂系统，悬在四轮之上。
我们可以通俗地理解为车身是通过前后两组弹簧与四个车轮连接的，因此当车轮加速时，车身不会马上加速，而是过一段时间才会开始加速，此时车身会向后倾，重心后移。
当突然收油时，车轮迅速减速，但由于悬挂系统，车身会过一段时间才开始减速，此时车身会向前倾，重心前移，如果这时转弯，就会发生收油甩尾。
这是由于当车身前倾，重心前移时，汽车大部分的重量就会压在车头，就好像一只无形的手按住了车头，使车头剧烈减速。
然而，由于汽车重量都压在了车头，此时车尾与地面之间的压力和摩擦力都迅速减小，车尾的减速程度远远不如车头剧烈。
于是车尾就和车头形成了速度差，车尾多出来的速度会使其甩向弯道外侧，形成漂移的动作。
怎么样，是不是没想到这种华丽的驾驶技术背后还藏着许多的物理原理？！
来源：北京数字科学中心
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