【硬汉之争 哈弗H9 VS 普拉多】
哈弗品牌是SUV领导者，哈弗H9更是作为旗舰车型，为越野而生，其良好的越野性能和驾驶舒适性，自上市以来就受到众多越野玩家以及注重实用性车友的好评。不过说到越野，在国人心中根深蒂固的车型还有那么一款——一汽丰田-普拉多，所以我们就来一起看看这"两个男人"之间的对决。https://t.cn/RkOJLVa

上汽大通D90配备了博格华纳的四驱系统，博格华纳也是用户认知度较高的厂商之一。下面就让我们一起来了解一下博格华纳的分时四驱技术及其真实性能表现吧！
说到博格华纳，一些汽车爱好者首先会想到的是博格华纳的涡轮产品。而实际上，博格华纳致力于设计和制造高技术的产品来提高汽车引擎系统、传动系统和四轮驱动系统的性能。博格华纳为全球主要汽车生产商提供先进的动力系统解决方案，是这个领域中公认的领袖。
博格华纳品牌旗下的主流四驱动力分配技术包括：ESOF（Electronic Shift-On-the-Fly）、NexTrac、TOD（Torque On Demand）。今天我们就来详细解析下ESOF分时四驱技术。
ESOF技术实际上是一种电控分动箱技术。其最大优势是：驾驶员通过一个按钮就可以在80km/h以下车速实现两驱（2H）与高速四驱（4H）的切换。“ElectronicShift On the Fly”中的“On the Fly”要表达的就是这种高速切换两驱和高速四驱的特性。
在结构上，ESOF分动箱带有一个电机，这个电机能够控制换挡拨叉实现两驱（2H）与高速四驱（4H）、高速四驱（4H）与低速四驱（4L）之间的切换。ESOF技术只能实现2H、4H、4L之间的切换，而无法实现前后桥扭矩比例的精确分配。但电控技术的运用，使得驾驶员通过简单地操作按钮就能切换二/四驱挡位。这对于那些真正的越野玩家来说确实是一种省时省力的设计。
分时四驱其实就是通过驾驶者依靠自己的经验来判断并调整车辆的驱动状态，简单说就是由人脑代替了电脑的工作，虽然没有适时四驱那样智能化，但好处是分动器可以将前后轴进行机械硬性连接，极大地提升了车辆的越野能力，所以分时四驱大多出现在硬派越野车上。它采用电控换挡方式，可在行驶中仅靠一个旋钮来切换两驱和四驱模式。分时四驱的分动器中还包含一个低速扭矩放大挡，最大可将扭矩增加至2.48倍，从而帮助车辆脱困。此外，采用主动强制润滑技术的分动器还可以终身免维护，令人十分省心 。
目前超过超过85％的SUV车型都在使用博格华纳四驱系统，分时四驱也是专业越野喜欢选择的四驱形式，所以说分时四驱是自主硬派SUV的坚实后盾。较早地进入中国市场以及丰富的产品和可靠的质量是该品牌占有优势的关键因素。因此，选择D90又喜欢越野的爱好者，我们可以强烈推荐博格华纳的分时四驱。

#胖哥撩新车# 作为具有非承载式车身的硬派SUV，BJ40 Plus依旧保留了风格硬朗的车身造型，其前脸延续了家族式的5孔造型。轮胎的尺寸为265/65 R17。而其长为4645mm，轴距为2745mm，相比现款BJ40L全面提升。新车接近角为37度，离去角为31度。

这车看着一点也不眼熟，太好了！越野玩家又多了一个选择！[doge][doge][doge][doge][doge]（注意狗头）