《我是怎样度过这个夏天》
无意中翻到个俄罗斯片，夏天的故事发生在北极，精准踩中我的兴趣点。这是两个身处北极圈的两个科考人员的故事，有点像现代版的 老人与海，或者是略微冷酷版的 海蒂与爷爷。电影用大量充满诗意的空镜头展现了北冰洋的旖旎风光，但有时太过放大的真实也是一种扭曲，这也是本片导致矛盾发生的原因。
俄罗斯电影往往给人一种很难以名状的感觉，有壮丽、强悍、严肃，也有孤独、落寞和感伤。永无止境的白昼，变幻莫测的天气，以及单调得没有间断点的工作。要如何面对无尽的孤独和寂寞呢。
-“Don't you get it? "
-"I had to stay here."
-"Alone."
北极的东风吹拂不朽，海浪拍打着沙滩，原来有的时候时间真的会失去意义。
无意展开更多。值得一提，该片两位男主角共享了柏林影帝，又造就了一段双黄蛋的佳话。把相对平淡的剧情表现得如此具有张力，再加上令人心驰神往的北极风光，可以说这个电影简直是件艺术品。在夏日即将结束之际，能提前感受到一丝清凉。
无意中翻到个俄罗斯片，夏天的故事发生在北极，精准踩中我的兴趣点。这是两个身处北极圈的两个科考人员的故事，有点像现代版的 老人与海，或者是略微冷酷版的 海蒂与爷爷。电影用大量充满诗意的空镜头展现了北冰洋的旖旎风光，但有时太过放大的真实也是一种扭曲，这也是本片导致矛盾发生的原因。
俄罗斯电影往往给人一种很难以名状的感觉，有壮丽、强悍、严肃，也有孤独、落寞和感伤。永无止境的白昼，变幻莫测的天气，以及单调得没有间断点的工作。要如何面对无尽的孤独和寂寞呢。
-“Don't you get it? "
-"I had to stay here."
-"Alone."
北极的东风吹拂不朽，海浪拍打着沙滩，原来有的时候时间真的会失去意义。
无意展开更多。值得一提，该片两位男主角共享了柏林影帝，又造就了一段双黄蛋的佳话。把相对平淡的剧情表现得如此具有张力，再加上令人心驰神往的北极风光，可以说这个电影简直是件艺术品。在夏日即将结束之际，能提前感受到一丝清凉。
航运小知识 | 破冰船是怎样“劈冰斩浪”的？
地球的两极是最难到达，也是气候条件最恶劣的地方。北极是一片浩瀚的冰封海洋，南极大陆的周围也布满浮冰，破冰船无疑是在南北极进行探索和科考最好的交通工具。
尤其在北极圈，临近的国家很多，例如俄罗斯、加拿大、芬兰、丹麦等。据统计，每年都有约8000万吨货物在这里经过，所以这些国家拥有的破冰船都十分先进。
世界各国都开始在北极寻找开发商机，如北极航道的通航和商业化运营，北极地区的油气资源，矿产资源的勘探和开发，旅游业的发展，北极海域的渔业捕捞等等。但其恶劣的自然环境，低温，风暴，以及每年长达九个月的冰冻期，要想在这种情况下进行各种商业开发，无论是军舰还是商船都需要破冰船为其开路。
强大的“身体素质”
从外形来看，破冰船船身短而宽，底部首尾上翘，船体有时比船头更宽，这样的设计有利于开辟出更宽阔的冰道。船身短，一般船的长与宽之比大约是7∶1到9∶1，而破冰船是4：1，因而进退和变换方向灵活，操纵性好。船头呈折线型，使头部底线与水平线成20°～35°角，船头可以“爬”到冰面上。
它的船体结构特别坚实，船壳比一般船舶厚得多，配备了坚硬的钢壳，厚度高达1.5米以上，强度达到500Mpa，使破冰船在低温环境和高载荷条件下具有抗断裂性。
推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进，螺旋桨和舵有防护和加强。
破冰“硬碰硬”
1.“连续式”破冰法
破冰船遇到冰层，就用翘起的船头压上冰面，靠船头部分的重量把冰压碎。这个重量一般能达到1000吨左右，不太坚固的冰层，在破冰船的压力之下马上就被压碎了。当冰层不超过1.5米厚时，可以依靠螺旋桨持续推进的力量和坚硬的船头，劈开冰面。
2.“冲撞式”破冰法
如果冰层较坚固，破冰船就会利用水泵，本来就很重的船头，加上灌进船头水舱里的几百吨水的重量，足以压碎冰层。随后，破冰船往往要后退一段距离，然后猛冲过去，有时要反复冲几次，才能把冰层冲破，在冰上开出一条水道。
3.“摇摆式”破冰法
当破冰船遇到难以突破的冰面，被困在冰围中不能动弹的时候，就要使用摇摆水舱。只要很快地将一舷的水舱灌满，船就侧向一边，然后又将水抽入另一舷的水舱，船又侧向相反的一边。这样来回抽水，让破冰船左右摇摆，再开足马力，就能退出冰面了。
地球的两极是最难到达，也是气候条件最恶劣的地方。北极是一片浩瀚的冰封海洋，南极大陆的周围也布满浮冰，破冰船无疑是在南北极进行探索和科考最好的交通工具。
尤其在北极圈，临近的国家很多，例如俄罗斯、加拿大、芬兰、丹麦等。据统计，每年都有约8000万吨货物在这里经过，所以这些国家拥有的破冰船都十分先进。
世界各国都开始在北极寻找开发商机，如北极航道的通航和商业化运营，北极地区的油气资源，矿产资源的勘探和开发，旅游业的发展，北极海域的渔业捕捞等等。但其恶劣的自然环境，低温，风暴，以及每年长达九个月的冰冻期，要想在这种情况下进行各种商业开发，无论是军舰还是商船都需要破冰船为其开路。
强大的“身体素质”
从外形来看，破冰船船身短而宽，底部首尾上翘，船体有时比船头更宽，这样的设计有利于开辟出更宽阔的冰道。船身短，一般船的长与宽之比大约是7∶1到9∶1，而破冰船是4：1，因而进退和变换方向灵活，操纵性好。船头呈折线型，使头部底线与水平线成20°～35°角，船头可以“爬”到冰面上。
它的船体结构特别坚实，船壳比一般船舶厚得多，配备了坚硬的钢壳，厚度高达1.5米以上，强度达到500Mpa，使破冰船在低温环境和高载荷条件下具有抗断裂性。
推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进，螺旋桨和舵有防护和加强。
破冰“硬碰硬”
1.“连续式”破冰法
破冰船遇到冰层，就用翘起的船头压上冰面，靠船头部分的重量把冰压碎。这个重量一般能达到1000吨左右，不太坚固的冰层，在破冰船的压力之下马上就被压碎了。当冰层不超过1.5米厚时，可以依靠螺旋桨持续推进的力量和坚硬的船头，劈开冰面。
2.“冲撞式”破冰法
如果冰层较坚固，破冰船就会利用水泵，本来就很重的船头，加上灌进船头水舱里的几百吨水的重量，足以压碎冰层。随后，破冰船往往要后退一段距离，然后猛冲过去，有时要反复冲几次，才能把冰层冲破，在冰上开出一条水道。
3.“摇摆式”破冰法
当破冰船遇到难以突破的冰面，被困在冰围中不能动弹的时候，就要使用摇摆水舱。只要很快地将一舷的水舱灌满，船就侧向一边，然后又将水抽入另一舷的水舱，船又侧向相反的一边。这样来回抽水，让破冰船左右摇摆，再开足马力，就能退出冰面了。
航运小知识 | 破冰船是怎样“劈冰斩浪”的？#破冰船#
地球的两极是最难到达，也是气候条件最恶劣的地方。北极是一片浩瀚的冰封海洋，南极大陆的周围也布满浮冰，破冰船无疑是在南北极进行探索和科考最好的交通工具。
尤其在北极圈，临近的国家很多，例如俄罗斯、加拿大、芬兰、丹麦等。据统计，每年都有约8000万吨货物在这里经过，所以这些国家拥有的破冰船都十分先进。
世界各国都开始在北极寻找开发商机，如北极航道的通航和商业化运营，北极地区的油气资源，矿产资源的勘探和开发，旅游业的发展，北极海域的渔业捕捞等等。但其恶劣的自然环境，低温，风暴，以及每年长达九个月的冰冻期，要想在这种情况下进行各种商业开发，无论是军舰还是商船都需要破冰船为其开路。
强大的“身体素质”
从外形来看，破冰船船身短而宽，底部首尾上翘，船体有时比船头更宽，这样的设计有利于开辟出更宽阔的冰道。船身短，一般船的长与宽之比大约是7∶1到9∶1，而破冰船是4：1，因而进退和变换方向灵活，操纵性好。船头呈折线型，使头部底线与水平线成20°～35°角，船头可以“爬”到冰面上。
它的船体结构特别坚实，船壳比一般船舶厚得多，配备了坚硬的钢壳，厚度高达1.5米以上，强度达到500Mpa，使破冰船在低温环境和高载荷条件下具有抗断裂性。
推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进，螺旋桨和舵有防护和加强。
破冰“硬碰硬”
1.“连续式”破冰法
破冰船遇到冰层，就用翘起的船头压上冰面，靠船头部分的重量把冰压碎。这个重量一般能达到1000吨左右，不太坚固的冰层，在破冰船的压力之下马上就被压碎了。当冰层不超过1.5米厚时，可以依靠螺旋桨持续推进的力量和坚硬的船头，劈开冰面。
2.“冲撞式”破冰法
如果冰层较坚固，破冰船就会利用水泵，本来就很重的船头，加上灌进船头水舱里的几百吨水的重量，足以压碎冰层。随后，破冰船往往要后退一段距离，然后猛冲过去，有时要反复冲几次，才能把冰层冲破，在冰上开出一条水道。
3.“摇摆式”破冰法
当破冰船遇到难以突破的冰面，被困在冰围中不能动弹的时候，就要使用摇摆水舱。只要很快地将一舷的水舱灌满，船就侧向一边，然后又将水抽入另一舷的水舱，船又侧向相反的一边。这样来回抽水，让破冰船左右摇摆，再开足马力，就能退出冰面了。
地球的两极是最难到达，也是气候条件最恶劣的地方。北极是一片浩瀚的冰封海洋，南极大陆的周围也布满浮冰，破冰船无疑是在南北极进行探索和科考最好的交通工具。
尤其在北极圈，临近的国家很多，例如俄罗斯、加拿大、芬兰、丹麦等。据统计，每年都有约8000万吨货物在这里经过，所以这些国家拥有的破冰船都十分先进。
世界各国都开始在北极寻找开发商机，如北极航道的通航和商业化运营，北极地区的油气资源，矿产资源的勘探和开发，旅游业的发展，北极海域的渔业捕捞等等。但其恶劣的自然环境，低温，风暴，以及每年长达九个月的冰冻期，要想在这种情况下进行各种商业开发，无论是军舰还是商船都需要破冰船为其开路。
强大的“身体素质”
从外形来看，破冰船船身短而宽，底部首尾上翘，船体有时比船头更宽，这样的设计有利于开辟出更宽阔的冰道。船身短，一般船的长与宽之比大约是7∶1到9∶1，而破冰船是4：1，因而进退和变换方向灵活，操纵性好。船头呈折线型，使头部底线与水平线成20°～35°角，船头可以“爬”到冰面上。
它的船体结构特别坚实，船壳比一般船舶厚得多，配备了坚硬的钢壳，厚度高达1.5米以上，强度达到500Mpa，使破冰船在低温环境和高载荷条件下具有抗断裂性。
推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进，螺旋桨和舵有防护和加强。
破冰“硬碰硬”
1.“连续式”破冰法
破冰船遇到冰层，就用翘起的船头压上冰面，靠船头部分的重量把冰压碎。这个重量一般能达到1000吨左右，不太坚固的冰层，在破冰船的压力之下马上就被压碎了。当冰层不超过1.5米厚时，可以依靠螺旋桨持续推进的力量和坚硬的船头，劈开冰面。
2.“冲撞式”破冰法
如果冰层较坚固，破冰船就会利用水泵，本来就很重的船头，加上灌进船头水舱里的几百吨水的重量，足以压碎冰层。随后，破冰船往往要后退一段距离，然后猛冲过去，有时要反复冲几次，才能把冰层冲破，在冰上开出一条水道。
3.“摇摆式”破冰法
当破冰船遇到难以突破的冰面，被困在冰围中不能动弹的时候，就要使用摇摆水舱。只要很快地将一舷的水舱灌满，船就侧向一边，然后又将水抽入另一舷的水舱，船又侧向相反的一边。这样来回抽水，让破冰船左右摇摆，再开足马力，就能退出冰面了。
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