#广州身边事# 【42.2万㎡白云机场T3航站楼来了 5台12线交通枢纽开工 30分钟串联新塘、黄埔、广州东、芳村多极点 】6月26日，广州白云国际机场T3航站楼工程开工！这是白云机场三期扩建自去年9月27日开工以来的所取得的又一个重大突破。项目总投资约90亿元，以地下形式建设，建设内容包括广从城际（广河高铁）、广州至珠海（澳门）高铁、芳村至白云机场城际T3枢纽车站以及东西两侧区间的土建预留工程。结合既有在建新白广城际，T3轨道交通枢纽将车站总规模为5台12线，总建筑面积约16.93万平方米，预留工程线路合计长9.98公里。
在此次机场T3航站楼规划建设中，正线引入广河高铁、广州至珠海（澳门）高铁、芳村至白云机场城际、新塘经白云机场至广州北站城际等“两高铁、两城际”，并将衔接引入广湛高铁、广清永高铁、贵广高铁广宁联络线、广深高铁新通道、广佛环城际、广州东至花都天贵城际等一批轨道项目。
根据可研报告批复，白云机场三期扩建工程主要包括：机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和T3航站楼、交通中心，T2航站楼东四、西四指廊为机场主体工程。其中，最引人瞩目的是此次开工的T3航站楼。
据白云机场T3航站楼设计方广东省建筑设计研究院有限公司介绍，T3航站楼设计建筑面积为42.2万平方米。
根据新修编的总体规划，白云机场按照近期2030年飞机起降77.5万架次、旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划。
亮点1：突出机位多和效率高功能
T3航站楼在设计上突出机位多、效率高的功能。航站楼造型上收窄东西两翼，结合H型与X型的组合优势，使得T3航站楼更像是一座地面上的“小蛮腰”。
T3航站楼的东西指廊被设计为前列式，可实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。“小蛮腰”的设计有利于缩短旅客从T3航站楼中央区域至四个指廊登机口及中转流程的平均步行距离。
亮点2：三期建成后白云机场拥有两个航站区
当T2航站楼东四西四指廊建成后，原T1和T2航站楼将连接成一个整体，组成白云机场第一航站区。以本期规划的T3航站楼和综合交通中心、停车楼为主，将构成白云机场第二航站区。白云机场未来将通过地下服务车道、APM隧道、高速小车行李隧道联系第一和第二航站区，实现两个航站区功能整合，互联互通，资源共享。
机场周边通过穗莞深城际和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路）把航站区紧密联系起来。
亮点3：多种交通方式联运的航站楼综合体
T3航站楼引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路），广州北站至机场旅客捷运系统，结合T1、T2航站楼现有地铁3号线北延线，将实现从白云机场20分钟内可达广州火车站或广州白云站（棠溪站），30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区，快速接驳大湾区及省内城市。
伴随着三期扩建的建成并投入使用，白云机场最终将实现5条跑道，2个航站区的规划格局，汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具，天空、地面联结成一个现代化的综合交通体系。
亮点4：设置值机换乘大厅及综合交通中心
与T3航站楼一体化设计的，是轨道交通上方设置值机换乘大厅及综合交通中心，把综合交通中心出港、到港流程分层分流，旅客导向清晰。轨道交通出港旅客同层值机及行李交运，也同层换乘其它轨道交通，快捷高效。航站楼到港旅客在首层平层衔接交通中心，与各类公共交通无缝衔接，非常便捷。
亮点5：依托“新基建”打造智慧航站楼
T3航站楼的设计目标就是打造一个以人为本、智慧运行、面向未来的航站楼。设计方希望在“新基建”框架下，充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术，打造智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼，面对旅客提升出行效率、优化出行体验，满足未来民航运输“全自动、无人化”发展需求。
亮点6：具有鲜明羊城特色的城市门户
T3航站楼以“花”为设计主题，8片花瓣构成“花”的形态，结合“缤纷花海”似的玻璃穹顶，航站楼第五立面如鲜花盛放，形成“羊城花冠”这一建筑意象。T3航站楼在造型设计上创新演绎了T1和T2航站楼经典元素，形成白云机场独具风采的城市门户形象。
亮点7：岭南文化公共艺术展示平台
按设计规划，T3航站楼值机大厅中央的文化商业广场和休闲区，可以让候机的旅客一边惬意休息，一边欣赏或参与机场的文化节目。行李提取大厅内以榕树为理念设计的主题绿化，与花篮柱相辅相成，营造了一个富有岭南特色的文化公共艺术展示平台。
亮点8：聚集人气与活力的城市客厅
按设计规划，T3航站楼花篮结构柱支撑的拱形结构，实现大跨无柱空间，室内高大宽敞，绿意盎然，结合先进的智慧化出行设施，旅客出行如花园漫步，信步闲庭，带来全新的出行体验。花园式的综合交通中心把交通与商业休闲设施结合起来，旨在打造一个充满活力、聚集人气的城市客厅。
亮点9：全国领先的绿色三星航站楼设计
T3航站楼按照设计规划将建造适应岭南气候特点的屋面飘檐，幕墙电动外遮阳百叶，将有效降低建筑能耗。可开启的建筑幕墙创造有效的通风廊道，开创性的在航站楼应用薄壳建筑蒸发冷却系统、光伏玻璃直流电发电技术。结合多种绿色三星技术手段，打造一座绿色航站楼。
亮点10：缤纷精彩的人性化航站楼
T3航站楼将人性化理念贯彻至每一个设计环节。在旅客流线上规划设置人文主题体验空间，同时设置有化妆间、母婴候机区、儿童活动区、儿童卫生间、老年人休息区、运动游戏体验区、商务休闲区等特色休闲体验空间。（资料来源：广州地铁、白云机场、南方都市报）
在此次机场T3航站楼规划建设中，正线引入广河高铁、广州至珠海（澳门）高铁、芳村至白云机场城际、新塘经白云机场至广州北站城际等“两高铁、两城际”，并将衔接引入广湛高铁、广清永高铁、贵广高铁广宁联络线、广深高铁新通道、广佛环城际、广州东至花都天贵城际等一批轨道项目。
根据可研报告批复，白云机场三期扩建工程主要包括：机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和T3航站楼、交通中心，T2航站楼东四、西四指廊为机场主体工程。其中，最引人瞩目的是此次开工的T3航站楼。
据白云机场T3航站楼设计方广东省建筑设计研究院有限公司介绍，T3航站楼设计建筑面积为42.2万平方米。
根据新修编的总体规划，白云机场按照近期2030年飞机起降77.5万架次、旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划。
亮点1：突出机位多和效率高功能
T3航站楼在设计上突出机位多、效率高的功能。航站楼造型上收窄东西两翼，结合H型与X型的组合优势，使得T3航站楼更像是一座地面上的“小蛮腰”。
T3航站楼的东西指廊被设计为前列式，可实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。“小蛮腰”的设计有利于缩短旅客从T3航站楼中央区域至四个指廊登机口及中转流程的平均步行距离。
亮点2：三期建成后白云机场拥有两个航站区
当T2航站楼东四西四指廊建成后，原T1和T2航站楼将连接成一个整体，组成白云机场第一航站区。以本期规划的T3航站楼和综合交通中心、停车楼为主，将构成白云机场第二航站区。白云机场未来将通过地下服务车道、APM隧道、高速小车行李隧道联系第一和第二航站区，实现两个航站区功能整合，互联互通，资源共享。
机场周边通过穗莞深城际和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路）把航站区紧密联系起来。
亮点3：多种交通方式联运的航站楼综合体
T3航站楼引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路），广州北站至机场旅客捷运系统，结合T1、T2航站楼现有地铁3号线北延线，将实现从白云机场20分钟内可达广州火车站或广州白云站（棠溪站），30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区，快速接驳大湾区及省内城市。
伴随着三期扩建的建成并投入使用，白云机场最终将实现5条跑道，2个航站区的规划格局，汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具，天空、地面联结成一个现代化的综合交通体系。
亮点4：设置值机换乘大厅及综合交通中心
与T3航站楼一体化设计的，是轨道交通上方设置值机换乘大厅及综合交通中心，把综合交通中心出港、到港流程分层分流，旅客导向清晰。轨道交通出港旅客同层值机及行李交运，也同层换乘其它轨道交通，快捷高效。航站楼到港旅客在首层平层衔接交通中心，与各类公共交通无缝衔接，非常便捷。
亮点5：依托“新基建”打造智慧航站楼
T3航站楼的设计目标就是打造一个以人为本、智慧运行、面向未来的航站楼。设计方希望在“新基建”框架下，充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术，打造智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼，面对旅客提升出行效率、优化出行体验，满足未来民航运输“全自动、无人化”发展需求。
亮点6：具有鲜明羊城特色的城市门户
T3航站楼以“花”为设计主题，8片花瓣构成“花”的形态，结合“缤纷花海”似的玻璃穹顶，航站楼第五立面如鲜花盛放，形成“羊城花冠”这一建筑意象。T3航站楼在造型设计上创新演绎了T1和T2航站楼经典元素，形成白云机场独具风采的城市门户形象。
亮点7：岭南文化公共艺术展示平台
按设计规划，T3航站楼值机大厅中央的文化商业广场和休闲区，可以让候机的旅客一边惬意休息，一边欣赏或参与机场的文化节目。行李提取大厅内以榕树为理念设计的主题绿化，与花篮柱相辅相成，营造了一个富有岭南特色的文化公共艺术展示平台。
亮点8：聚集人气与活力的城市客厅
按设计规划，T3航站楼花篮结构柱支撑的拱形结构，实现大跨无柱空间，室内高大宽敞，绿意盎然，结合先进的智慧化出行设施，旅客出行如花园漫步，信步闲庭，带来全新的出行体验。花园式的综合交通中心把交通与商业休闲设施结合起来，旨在打造一个充满活力、聚集人气的城市客厅。
亮点9：全国领先的绿色三星航站楼设计
T3航站楼按照设计规划将建造适应岭南气候特点的屋面飘檐，幕墙电动外遮阳百叶，将有效降低建筑能耗。可开启的建筑幕墙创造有效的通风廊道，开创性的在航站楼应用薄壳建筑蒸发冷却系统、光伏玻璃直流电发电技术。结合多种绿色三星技术手段，打造一座绿色航站楼。
亮点10：缤纷精彩的人性化航站楼
T3航站楼将人性化理念贯彻至每一个设计环节。在旅客流线上规划设置人文主题体验空间，同时设置有化妆间、母婴候机区、儿童活动区、儿童卫生间、老年人休息区、运动游戏体验区、商务休闲区等特色休闲体验空间。（资料来源：广州地铁、白云机场、南方都市报）
【峨眉山最高峰万佛顶时隔15年重新开放】提到四川峨眉山，不少游客都以为金顶是峨眉山的最高峰。实际上，峨眉山最高峰是海拔3099米的万佛顶，比金顶还高20米。5月27日上午，峨眉山最高峰万佛顶在时隔15年之后重新对外开放。每天限流2000人。不过，此次万佛顶重新开放，单轨观光车并未同步回归。目前，游客只能步行从金顶前往万佛顶，步游道全长约3公里，一般情况下，单程步行需要30至60分钟，加上游览时间，往返游览考虑时长约3小时。另外，为确保游客安全，万佛顶暂不对60岁及以上老年人开放。如遇恶劣天气或其他特殊情况，万佛顶也将暂停开放。
五山惊现2处石窟寺遗迹，初步判断为明代开凿。
现存的千佛洞和万佛洞2处石窟寺遗迹。千佛洞位于金家店村1组，现存3孔石窟；万佛洞位于昝家铺村1组，现存4孔石窟。
据当地老年人讲述，之前千佛洞和万佛洞供奉有很多石佛，均毁于战火和特殊历史时期。在去年底开展的石窟寺和摩崖石刻文物遗迹线索初步调查中，调查人员在当地长者的指引下，在千佛洞前的河道驳岸中，发现了为数不少的石质佛像碎片，疑是当初施工人员把石佛当作码砌河道驳岸的材料加以使用。
襄阳市博物馆相关专家介绍，全国石窟寺和摩崖石刻文物调查中，在五山镇发现的两处石窟寺和一处摩崖石刻文物遗迹具有较高的文物价值，对于研究当地的乡风民俗具有重要的考证意义，对发掘文化旅游资源，提升乡村旅游文化品位大有裨益。
现存的千佛洞和万佛洞2处石窟寺遗迹。千佛洞位于金家店村1组，现存3孔石窟；万佛洞位于昝家铺村1组，现存4孔石窟。
据当地老年人讲述，之前千佛洞和万佛洞供奉有很多石佛，均毁于战火和特殊历史时期。在去年底开展的石窟寺和摩崖石刻文物遗迹线索初步调查中，调查人员在当地长者的指引下，在千佛洞前的河道驳岸中，发现了为数不少的石质佛像碎片，疑是当初施工人员把石佛当作码砌河道驳岸的材料加以使用。
襄阳市博物馆相关专家介绍，全国石窟寺和摩崖石刻文物调查中，在五山镇发现的两处石窟寺和一处摩崖石刻文物遗迹具有较高的文物价值，对于研究当地的乡风民俗具有重要的考证意义，对发掘文化旅游资源，提升乡村旅游文化品位大有裨益。
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