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两年前的今天
我从电商云集正式转型到微商前品牌！
两年后的今天
我在洛施娅 跟它共庆两周年
从零人微信号到现在 这两年赋予了我太多太多东西 有钱、有能力、有一群跟随我的代理们，我用心对待着这两年里的每一天 成长了很多 收获了很多 还有更多的两年 继续加油！
#洛施娅 loccya##佛慈小奈##优梵#
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数字化专栏|汽车行业数字化升级实践：数字化营销（三）。
#特斯拉##新能源汽车#实践案例4：外国造车新势力的颠覆传统的互联网思维营销模式。
特斯拉营销的互联网思维。埃隆马斯克毫无造型经验可言，对于硅谷初创企业特斯拉来说，不存在“数字化转型”，因为特斯拉血液里流着硅谷的基因，其起步就是互联网思维与数字化[8]。特斯拉全面颠覆汽车行业百年以来的传统思维，生产出市场化极高的纯电动车（而不是靠政府补贴）。将互联网的思维引入到汽车设计（智能驾驶与网联）、生产制造（智能工厂）、销售渠道（直营模式），在与客户沟通的营销模式上，淋漓尽致地展现了其独特的互联网思维。
一是塑造品牌，不在传统媒体和签约明星上投入，而是依靠“客户代言”和“网络传播”。在传统媒体上特斯拉经费投入几乎是零，没有做任何电视广告和任何平面媒体广告特斯拉请客户代言，前期请大量的影星（莱昂纳多、乔治克鲁尼）、企业家（Google的两位创始人、中国李想）政客（施瓦辛格）、作为自己的第一批客户，并通过他们在社交媒体上引发讨论。
这些价值传播方式是以往传统车企未做过的，传统车企“善于”投入重金聘请签约明星代言，而特斯拉在为品牌打造“人设”：高端，时尚，创新，革命，当然最主要的标签是“电动车”。对于潜在消费者，通过在网站下方链接的Twitter、Facebook、Google、Vimeo 社交平台与之进行信息发布和交流互动，在中国主页上有微博社交媒体平台和微信公众平台。官方网站上提供了会员注册功能， 无论是了解还是订购，可以留下用户的邮件和电话，为日后的邮件和短信营销提供了方便。[9]
二是埃隆马斯克自媒体营销。2020年10月初，特斯拉突然取消美国地区的公关部门。特斯拉一直采用的就是直面消费者的营销方式，这本就与传统车企有很大的区别，还是让很多业内外人士感到大吃一惊。与其他汽车品牌通过网络和电视推广的做法不同，特斯拉最主要的推广方式就是其埃隆·马斯克的Twitter社交账号，马斯克坐拥3900万全球粉丝，每次特斯拉相关的最新消息马斯克都会第一时间在社交平台更新。马斯克通过网络自媒体工讲述自己的故事和特斯拉的未来， 吸引大量的潜在消费者。
三是最大程度缩短客户线下体验的距离。特斯拉的体验专卖店都开在大型高端商场的底层，处于城市时尚中心的位置，相比传统车企的4S店，客户接触特斯拉的线下体验距离大大被缩短。特斯拉采用苹果式的体验店。这样的模式省去了顾客购买的中介渠道费用，同时也利于维护特斯拉的高端时尚的产品形象。除了内设展示汽车动力的平台外，顾客还可以在店中央巨大的屏幕上定制专属车型。体验店重在“体验”而不是“销售”，像苹果体验店一样让你更好的体验这款产品。特斯拉门店位置、门店组织架构及销售流程分段管理都考虑了客户体验需求，体现了新零售互联网思维“人”的理念。其中线上、线下展示、互动、多种的交车方式等都体现多点触达的数字化理念。
主要参考文献
[1] 潘晨涛，李亚，张延，张舒颖，周湘宁，郑佩妮. 数字经济促进传统汽车产业转型升级研究[J]. 科技经济导刊, 2019, 27(13): 9-10.
[2] 刘桢 .数字化营销中的数据挖掘[D]. 北京：华北电力大学，2004.
[3] 陈勇. 基于社会化媒体数据的汽车行业数字化营销战略研究—以产品A为例[D]. 北京：对外经济贸易大学，2017.
[4] 胡竞博. 大数据时代长安汽车精准营销策略研究[D]. 北京：中央民族大学，2016.
[5] 聂晶. 汽车经销商基于大数据的精准营销模式研究[D]. 北京：对外经济贸易大学，2016.
[6] Verhoef P C.Understanding the effect of customer relationship management efforts on customer retention and customer share development [J]. 2003, 67(4): 30-45.
[7] 王敏. 一种数字化汽车营销系统的设计与实现.[D]. 大连：大连理工大学，2014.
[8] 郎为民. 特斯拉：改变世界的汽车. [M]. 北京：人民邮电出版社，2015, 1224-1299.
[9] 刘宇. 特斯拉商业模式研究[J]. 商业经济, 2015, 7: 22-26.
#特斯拉# #新能源汽车#
作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。
主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。
该文章首发于微信号：易简萃升书院。
#特斯拉##新能源汽车#实践案例4：外国造车新势力的颠覆传统的互联网思维营销模式。
特斯拉营销的互联网思维。埃隆马斯克毫无造型经验可言，对于硅谷初创企业特斯拉来说，不存在“数字化转型”，因为特斯拉血液里流着硅谷的基因，其起步就是互联网思维与数字化[8]。特斯拉全面颠覆汽车行业百年以来的传统思维，生产出市场化极高的纯电动车（而不是靠政府补贴）。将互联网的思维引入到汽车设计（智能驾驶与网联）、生产制造（智能工厂）、销售渠道（直营模式），在与客户沟通的营销模式上，淋漓尽致地展现了其独特的互联网思维。
一是塑造品牌，不在传统媒体和签约明星上投入，而是依靠“客户代言”和“网络传播”。在传统媒体上特斯拉经费投入几乎是零，没有做任何电视广告和任何平面媒体广告特斯拉请客户代言，前期请大量的影星（莱昂纳多、乔治克鲁尼）、企业家（Google的两位创始人、中国李想）政客（施瓦辛格）、作为自己的第一批客户，并通过他们在社交媒体上引发讨论。
这些价值传播方式是以往传统车企未做过的，传统车企“善于”投入重金聘请签约明星代言，而特斯拉在为品牌打造“人设”：高端，时尚，创新，革命，当然最主要的标签是“电动车”。对于潜在消费者，通过在网站下方链接的Twitter、Facebook、Google、Vimeo 社交平台与之进行信息发布和交流互动，在中国主页上有微博社交媒体平台和微信公众平台。官方网站上提供了会员注册功能， 无论是了解还是订购，可以留下用户的邮件和电话，为日后的邮件和短信营销提供了方便。[9]
二是埃隆马斯克自媒体营销。2020年10月初，特斯拉突然取消美国地区的公关部门。特斯拉一直采用的就是直面消费者的营销方式，这本就与传统车企有很大的区别，还是让很多业内外人士感到大吃一惊。与其他汽车品牌通过网络和电视推广的做法不同，特斯拉最主要的推广方式就是其埃隆·马斯克的Twitter社交账号，马斯克坐拥3900万全球粉丝，每次特斯拉相关的最新消息马斯克都会第一时间在社交平台更新。马斯克通过网络自媒体工讲述自己的故事和特斯拉的未来， 吸引大量的潜在消费者。
三是最大程度缩短客户线下体验的距离。特斯拉的体验专卖店都开在大型高端商场的底层，处于城市时尚中心的位置，相比传统车企的4S店，客户接触特斯拉的线下体验距离大大被缩短。特斯拉采用苹果式的体验店。这样的模式省去了顾客购买的中介渠道费用，同时也利于维护特斯拉的高端时尚的产品形象。除了内设展示汽车动力的平台外，顾客还可以在店中央巨大的屏幕上定制专属车型。体验店重在“体验”而不是“销售”，像苹果体验店一样让你更好的体验这款产品。特斯拉门店位置、门店组织架构及销售流程分段管理都考虑了客户体验需求，体现了新零售互联网思维“人”的理念。其中线上、线下展示、互动、多种的交车方式等都体现多点触达的数字化理念。
主要参考文献
[1] 潘晨涛，李亚，张延，张舒颖，周湘宁，郑佩妮. 数字经济促进传统汽车产业转型升级研究[J]. 科技经济导刊, 2019, 27(13): 9-10.
[2] 刘桢 .数字化营销中的数据挖掘[D]. 北京：华北电力大学，2004.
[3] 陈勇. 基于社会化媒体数据的汽车行业数字化营销战略研究—以产品A为例[D]. 北京：对外经济贸易大学，2017.
[4] 胡竞博. 大数据时代长安汽车精准营销策略研究[D]. 北京：中央民族大学，2016.
[5] 聂晶. 汽车经销商基于大数据的精准营销模式研究[D]. 北京：对外经济贸易大学，2016.
[6] Verhoef P C.Understanding the effect of customer relationship management efforts on customer retention and customer share development [J]. 2003, 67(4): 30-45.
[7] 王敏. 一种数字化汽车营销系统的设计与实现.[D]. 大连：大连理工大学，2014.
[8] 郎为民. 特斯拉：改变世界的汽车. [M]. 北京：人民邮电出版社，2015, 1224-1299.
[9] 刘宇. 特斯拉商业模式研究[J]. 商业经济, 2015, 7: 22-26.
#特斯拉# #新能源汽车#
作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。
主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。
该文章首发于微信号：易简萃升书院。
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