【报废面包车在登封上路 郑州交警上门“回收”】春运来临之际，为了减少和预防严重交通事故发生，推进公安部减量控大和郑州市交通整治百日攻坚行动的开展。市交警二大队不断加强对辖区客车、货车和面包车的源头化管理工作，在对车辆开展网络巡查过程中，一辆车号为豫A575KY的报废面包车进入交警二大队西开发中队民警徐伟的视野。
徐伟在网络巡查中发现，这辆豫A575KY的五菱面包车注册时间为2011年11月，审验有效期为2017年11月，因超过3个审验周期，车辆已经为报废状态。近段时间，该车在登封市君召乡庄王村附近频繁出现上路行驶轨迹，因地处山区，存在较大的事故隐患。
徐伟通过查询车辆信息，联系到豫A575KY的车辆所有人李某，但李某称这辆车已经卖出去多年了，因当时没有过户，不知道现在是谁在开这辆车。经验丰富的民警徐伟进一步查询，发现登封市民王某曾经为这辆车处理过交通违法，并且王某福的家庭住址就在庄王村。
为了尽快采取措施，彻底清除安全隐患。1月22日上午10:30分，徐伟带领辅警金路来到登封市庄王村进行排查，寻找这辆报废面包车。村里的道路上并没有发现这辆豫A575KY的面包车。经过打听，民警来到了王某的家门口，院门紧锁，隔着门缝，民警发现这辆面包车在院内停放。
12:30分，在村干部的帮助下，民警找到王某，见到这辆车。从外观看，车身锈迹斑斑，前、后保险杠已经撞破，轮胎严重老化。民警向王某福进行安全宣讲，劝导王某配合工作，杜绝隐患，将车辆交由正规回收企业进行报废。在民警的劝说下，王某理解了驾驶报废车的危害，同意将车辆进行报废处理。
下午16:30分，报废车回收公司来到王某家中，将车辆拖走报废。至此，该车安全隐患彻底消除。
民警徐伟提示：车辆不同于一般商品，买卖过程中一定要到车管所进行过户。另外，一定要按照规定进行机动车年检，超过3个审验周期未年检的，将按照规定予以报废。
徐伟在网络巡查中发现，这辆豫A575KY的五菱面包车注册时间为2011年11月，审验有效期为2017年11月，因超过3个审验周期，车辆已经为报废状态。近段时间，该车在登封市君召乡庄王村附近频繁出现上路行驶轨迹，因地处山区，存在较大的事故隐患。
徐伟通过查询车辆信息，联系到豫A575KY的车辆所有人李某，但李某称这辆车已经卖出去多年了，因当时没有过户，不知道现在是谁在开这辆车。经验丰富的民警徐伟进一步查询，发现登封市民王某曾经为这辆车处理过交通违法，并且王某福的家庭住址就在庄王村。
为了尽快采取措施，彻底清除安全隐患。1月22日上午10:30分，徐伟带领辅警金路来到登封市庄王村进行排查，寻找这辆报废面包车。村里的道路上并没有发现这辆豫A575KY的面包车。经过打听，民警来到了王某的家门口，院门紧锁，隔着门缝，民警发现这辆面包车在院内停放。
12:30分，在村干部的帮助下，民警找到王某，见到这辆车。从外观看，车身锈迹斑斑，前、后保险杠已经撞破，轮胎严重老化。民警向王某福进行安全宣讲，劝导王某配合工作，杜绝隐患，将车辆交由正规回收企业进行报废。在民警的劝说下，王某理解了驾驶报废车的危害，同意将车辆进行报废处理。
下午16:30分，报废车回收公司来到王某家中，将车辆拖走报废。至此，该车安全隐患彻底消除。
民警徐伟提示：车辆不同于一般商品，买卖过程中一定要到车管所进行过户。另外，一定要按照规定进行机动车年检，超过3个审验周期未年检的，将按照规定予以报废。
今天吵了一天的架，跟男的吵完跟女的吵，摔废了一个键盘，动了起码二十次想要砸笔记本的想法，吵到只灌咖啡没吃饭，最后老板怕我们隔着屏幕用网线上吊不得不暂时停止视频会议，休战，养精蓄锐明天再吵！
也幸亏今天有时间，我没再错过我家憨憨出来了[打call][打call]，但是网络卡到报废，不得不在浪里搜寻，嗷嗷嗷嗷嗷！
我爱他星辰双眼留有余温，谁能有幸与他共度余生呢[心][心]
不管如何，都先恭喜我家的憨憨，肖战，你就是最棒的！
前方不管如何，你有铠甲，随行的都是真诚的支持和满满的祝福！
我的小面包也算如愿以偿了，但是我家憨憨没吃到酥脆掉渣的，小室你长点心，给我家憨憨吃好点，胖嘟嘟肉乎乎的战战才是我的最爱[心][心]
我家憨憨真是帅出了新高度，每次都是自己创造奇迹，自己打破记录再创佳绩[打call][打call]
明明可以靠颜值征服粉圈，为什么还不停的散发人格魅力，奇妙之城的采访，他思想的深度和表达的完美度以及自我认知的清醒度，甚至诚实的真诚度，恍惚会让我思考，这么完美的人真的存在吗?可是一秒憨憨之态，好奇的少年，烟火气的少年，仿若长于身边的少年，喜爱，亲近，那么的自然而然。
我决定我下次开会在笔记本旁边放一张我家憨憨嘟嘴的照片，控制我不撸胳膊卷袖子手撕吵架的暴躁状态，争取温婉一些，尽管我的温婉可能像个鬼故事[允悲][允悲]
哈哈哈哈哈哈哈哈哈……我有哥哥，凡事无忧……我有憨憨，快乐自来……我有战战，惊喜不断[抱一抱][抱一抱]
话说，我家憨憨是怎么做到才貌兼修，一次更比一次帅，一次更比一次优秀的呢[爱你][爱你]
果然自律的人才优秀，优秀的人才更吸引人！我家憨憨既自律又优秀，那么还有什么理由不喜欢呢[爱你][爱你]
我就是任性，任性的喜欢，喜欢肖战，希望肖战一切顺顺利利，健健康康，开开心心，幸幸福福！
肖战，星星没你亮，牛年你最棒[抱一抱][抱一抱]
也幸亏今天有时间，我没再错过我家憨憨出来了[打call][打call]，但是网络卡到报废，不得不在浪里搜寻，嗷嗷嗷嗷嗷！
我爱他星辰双眼留有余温，谁能有幸与他共度余生呢[心][心]
不管如何，都先恭喜我家的憨憨，肖战，你就是最棒的！
前方不管如何，你有铠甲，随行的都是真诚的支持和满满的祝福！
我的小面包也算如愿以偿了，但是我家憨憨没吃到酥脆掉渣的，小室你长点心，给我家憨憨吃好点，胖嘟嘟肉乎乎的战战才是我的最爱[心][心]
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哈哈哈哈哈哈哈哈哈……我有哥哥，凡事无忧……我有憨憨，快乐自来……我有战战，惊喜不断[抱一抱][抱一抱]
话说，我家憨憨是怎么做到才貌兼修，一次更比一次帅，一次更比一次优秀的呢[爱你][爱你]
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【#正观黄河评论#：#报废车停路边被催缴5.5万停车费#，真不算冤】1月3日，陕西西安一则天价停车费事件在网络上引起热议。
据报道，陕西西安药王洞道路上一辆面包车被贴了不少催缴单。据相关工作人员透露，该车已停放2年多，欠费732笔，欠费金额达5.5万余元。该车车主表示车已经报废，本打算当废铁卖，但一直没空就搁置至今。针对目前情况，西安市机动车停放服务中心巡查人员表示，不管车是否报废，占了停车位就要正常收费。
价值或许不足万元的报废汽车却被罚5万多元的停车费，看似匪夷所思，却一点也不冤。作为车主，车辆报废了，就该主动承担义务，依规报废。任由车辆霸占停车位，既影响市容市貌，又浪费公共资源。车辆“停尸”两年多，却腾不出一点时间报废处理，车主的行为也真是让人难以理解。
不过，话说回来，西安市机动车停放服务中心相关人员也是典型的懒政作风。作为负责城区和开发区停车服务的事业单位，2年多的时间日复一日地催缴停车费，这样的耐心让人“佩服”。就是不知道相关部门是否曾对天价停车费无人回应产生过疑惑？又是否曾主动通知车主及时处理或者联系交通执法部门解决？至少“你停随你停，我收任我收”的做法非但没有解决 “僵尸车”占用公共资源问题，反而给人一种以收代管的感觉。
可谓是“懒人遇到了懒政”，才让这起天价停车费事件演变成了事实。近些年，私家车越来越多，公共停车位在很多城市都“一位难求”，“僵尸车”占道问题也成为一道社会治理难题。
根据数据显示，截至2020年6月底，全国汽车保有量达到2.7亿辆。汽车保有量的提升，随之带动了大量报废汽车的产生。按照15年报废的规定，我国2019年汽车理论回收量应该达到910万辆，但实际汽车报废数量仅为195万辆。
汽车报废量偏低，固然有车主安全意识以及责任意识不足的原因，但更多的却是考虑到汽车报废所耗费的时间以及人力成本与车辆回收价格不成正比。报废流程过于繁琐，而“按斤卖”的方式又注定了汽车回收不过是“白菜价”，一些车主索性就将车辆随意一停了之，这也直接催生了大量的“僵尸车”。
所以，如何通过精简流程、开通网络办理制度来缩短车辆报废流程；如何通过提升车辆回收创新使用效率、提升报废车辆回收价格来调动车主车辆报废意愿，就成为破解“僵尸车”占道问题的有效之举。2020年8月，国家发改委就《汽车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）》向社会公开征求意见，一旦旧汽车零部件再制造获得产业化发展，也必然带动报废车辆的回收价值。
当然，对于现阶段的“僵尸车”问题，更需要行政部门以及交管部门联合起来，制定相应的规章制度，对“僵尸车”作出清楚的界定，对执法细则进行明确的阐释，从而让交通执法更加有的放矢，交管处罚更有底气。只有让那些任性停放的“僵尸车”车主担责了，受罚了， “僵尸车”才有望从我们的视线中慢慢淡出。（正观评论员：王航）
据报道，陕西西安药王洞道路上一辆面包车被贴了不少催缴单。据相关工作人员透露，该车已停放2年多，欠费732笔，欠费金额达5.5万余元。该车车主表示车已经报废，本打算当废铁卖，但一直没空就搁置至今。针对目前情况，西安市机动车停放服务中心巡查人员表示，不管车是否报废，占了停车位就要正常收费。
价值或许不足万元的报废汽车却被罚5万多元的停车费，看似匪夷所思，却一点也不冤。作为车主，车辆报废了，就该主动承担义务，依规报废。任由车辆霸占停车位，既影响市容市貌，又浪费公共资源。车辆“停尸”两年多，却腾不出一点时间报废处理，车主的行为也真是让人难以理解。
不过，话说回来，西安市机动车停放服务中心相关人员也是典型的懒政作风。作为负责城区和开发区停车服务的事业单位，2年多的时间日复一日地催缴停车费，这样的耐心让人“佩服”。就是不知道相关部门是否曾对天价停车费无人回应产生过疑惑？又是否曾主动通知车主及时处理或者联系交通执法部门解决？至少“你停随你停，我收任我收”的做法非但没有解决 “僵尸车”占用公共资源问题，反而给人一种以收代管的感觉。
可谓是“懒人遇到了懒政”，才让这起天价停车费事件演变成了事实。近些年，私家车越来越多，公共停车位在很多城市都“一位难求”，“僵尸车”占道问题也成为一道社会治理难题。
根据数据显示，截至2020年6月底，全国汽车保有量达到2.7亿辆。汽车保有量的提升，随之带动了大量报废汽车的产生。按照15年报废的规定，我国2019年汽车理论回收量应该达到910万辆，但实际汽车报废数量仅为195万辆。
汽车报废量偏低，固然有车主安全意识以及责任意识不足的原因，但更多的却是考虑到汽车报废所耗费的时间以及人力成本与车辆回收价格不成正比。报废流程过于繁琐，而“按斤卖”的方式又注定了汽车回收不过是“白菜价”，一些车主索性就将车辆随意一停了之，这也直接催生了大量的“僵尸车”。
所以，如何通过精简流程、开通网络办理制度来缩短车辆报废流程；如何通过提升车辆回收创新使用效率、提升报废车辆回收价格来调动车主车辆报废意愿，就成为破解“僵尸车”占道问题的有效之举。2020年8月，国家发改委就《汽车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）》向社会公开征求意见，一旦旧汽车零部件再制造获得产业化发展，也必然带动报废车辆的回收价值。
当然，对于现阶段的“僵尸车”问题，更需要行政部门以及交管部门联合起来，制定相应的规章制度，对“僵尸车”作出清楚的界定，对执法细则进行明确的阐释，从而让交通执法更加有的放矢，交管处罚更有底气。只有让那些任性停放的“僵尸车”车主担责了，受罚了， “僵尸车”才有望从我们的视线中慢慢淡出。（正观评论员：王航）
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