房地产不可能像过去一样暴涨了，涨起不来了。
如果你是个聪明人，你应该研究过中国消费市场的主要人群，过去消费市场一直是跟随着1985-1990年出生的这批人走的。
特别是1987-1989这批人。这3年出生的人，需要什么，什么就会涨价或供不应求。
这3年出生的人，无论在人生的哪个年龄段，承受的压力都会大于高年级或低年级。
很多人会发现1990年出生的人毕业后，学校规模一下子小了，或者比自己低年级的学生的条件一下子好起来了，或者说干脆学校办不下去倒闭了。
我们不讨论为什么这3年会有大量人口出生的原因，我们只讨论结果。
这批人上学，学校超载，这批人毕业，工厂蓬勃发展，因为提供了巨大的人力资源。
同样的，这批人到了20岁左右，到了谈婚论嫁的年龄，当然会有一个非常强势的商品需求，这里面的需求甚至也包括了房地产。
值得一提的是，在2010-2016年间，正好是这批人生育下一代的时间节点，这段时期，母婴类产品和服务需求达到顶峰，医院妇产科迎来空前繁忙。
对于房地产而言，根据这批人的年龄节点，可以推算出时间的转折点正好处于2020年，即使没有出现疫情，也是不可逆的。
但这并不是结束。
我甚至可以预计40年后，养老机构会爆发极强强大的需求，医疗也是。
这都是有迹可循的。#社会##房价#

【三大股指集体收涨，北上资金买逾91亿元，酒茅等9股成扫货重点】4月12日，A股三大股指集体收涨。沪指涨幅达1.46%，深证成指以及创业板指均涨逾2%。从盘面上看，酒店及餐饮、景点及旅游等大消费板块带动市场做多情绪，量能配合则进一步加速A股上涨。与此同时，以“聪明钱”著称的北上资金在前两个交易日流出后，今日大举扫货。其中，沪股通净买入42.27亿元，深股通净买入49.10亿元，合计净买入达91.37亿元。
北上资金此举买入，是否意味着A股拐点到来？中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东对《证券日报》记者表示，这一定程度上意味着北上资金认可当前市场的点位，随着我国稳增长等一系列政策落地见效，市场避险情绪逐步释放并回归理性，“聪明钱”在市场预期引导下又重新进入A股寻找投资机会，我国上市企业在经历考验后将会更加有竞争力和投资价值。https://t.cn/A66mS0Vp

中国电动汽车在泰国“杀疯了”，猛攻日企的“大本营”。
我们知道：东南亚一向是日本汽车的海外大本营；尤其是泰国市场，日本汽车占比更高达9成。但这两年，日系车霸屏的泰国市场，迎来了中国电动汽车的猛烈冲击。
根据泰国汽车协会的数据：2021年，上汽和长城两家中国电动汽车品牌的销量，占据了泰国纯电汽车市场的7成；其中，上汽5成、长城2成。相比之下，日系纯电汽车的比例，可以忽略不计。
日系电动汽车在泰国败北的真正原因，在于日系车昂贵的价格、较低的配置以及糟糕的智能驾驶体验：泰国市场内，日系最便宜的纯电汽车-日产聆风的价格，都达到了上汽MG的2倍；但配置和智能驾驶体验，还比不上上汽MG，聪明的泰国消费者，用订单数量表达了他们的选择。
但日本舆论却把日系电动汽车败北泰国的原因，归结为：关税问题（日系车的进口税更高）、泰国收入问题、日系品牌马虎大意的问题；发证日系品牌没有错，都是泰国市场的错。可日本人从没好好想过：日系电动汽车太贵，是因为日本国内没有完善、发达的电动汽车供应链，采购成本太高；日系电动汽车智能驾驶体验不好，是因为日本在互联网和IT软件领域，早就落后于中国了；日本国内的IT互联网生态，不足以支撑日系汽车研发出较好的智能驾驶系统。
尽管，日本还得益于“泰国市场依旧以燃油车为主，他们还是霸主”；但10年后，泰国电动汽车销量占比就将攀升到30%；如果日系车再固执保守，流连于燃油车的辉煌而不可自拔，那日系车全面溃败泰国的时间，就指日可待了。
时代抛弃你的时候，连再见都不会说，对国家、对产业，也是如此呀。