Mysteel解读：基于对长流程钢厂高炉铁水产量的铁矿石需求分析#期嘴八舌#
引言：自6月份以来，全国粗钢产量与生铁产量均出现明显下滑，据国家统计局数据显示，前8月全国粗钢累计产量7.33亿吨，同比增涨5.3%，较6月份之前相比增幅明显下降；同期，统计局生铁产量也有明显下滑，前8月累计同比增加仅0.6%，而Mysteel统计247家钢厂生铁产量前8月累计同比增加仅0.8%，二者表现基本一致；结合近期的限产力度来看，工信部提出的全年粗钢产量不增长目标完成压力不大，那么后期高炉生铁产量是否会继续走低？本文将从“能耗双控”“采暖季”“冬奥会”三个角度进行解读，为了便于观察，本文主要用Mysteel调研的高频数据进行分析。
1、今年限产可以大致分为五个阶段
从上图可以看出，今年的限产对长流程高炉生产影响可以分为以下5个阶段。
①1-2月华北地区正处于采暖季限产阶段，影响日均铁水产能约8万吨/天左右。
②进入3月，唐山市为了“退后二十”制定了一系列限产措施，主要明确了今年上半年限产50%，下半年限产30%。在这样的措施下，影响日均铁水产能约11万吨/天。
③6月底7月初，党庆前后全国钢厂高炉开工率从86.85%下降至63.89%，影响铁水产能日均降幅高达58万吨/天，但是时间比较短，影响有限。
④进入7月，以压缩超产产量为主的限产从山东开始拉开序幕，而后江苏、西南、东北等地紧随其后，铁水产量持续下降，两个月累计影响日均产能约15万吨/天，同比与去年同期的降幅也持续扩大。
⑤进入9月后，限产的主要目的转变为“能耗双控”，各地工业限产限电趋严，尤其是江苏省，严格的限产措施下日均产能累计影响约7万吨/天。此外东北、云南、河北等地均有针对能耗的限产。
2、63%的省份日均铁水产量受到限产影响产量降幅超过10%
1-9月247家样本钢厂铁水产量分地区对比
从区域上看，对比九月底和年初以及党庆前一周的产量，63%的省份日均铁水产量受到限产影响产量降幅超过10%，78%的省份日均铁水产量受到限产影响产量降幅超过5%，其中产能最大的河北、江苏、山东地区铁水产量受到的限产影响均超过了15%。从降幅上看，云南的降幅最大，其次是新疆。
3、四季度高炉铁水产量大概率会呈现先增后降的趋势
对于四季度的铁矿石需求也就是铁水产量的展望，重点需要关注能耗双控，采暖季限产和冬奥会限产。
①能耗双控
当前导致各地限电限产的主要原因能耗双控也是四季度需要重点关注的因素之一。
“能耗双控”其实是一个已经执行了很多年的政策，每年都在政府工作报告中写的明明白白，但是由于近几年中国的经济结构在逐渐向消费转型，单位GDP需要的能源自然趋势性下降；然而，2020年疫情之后，内需显著弱于疫情前，而出口显著高于正常时期，并且中国出口主要是工业品，带动高能耗需求上升，导致单位GDP的耗能客观上难以下降。而2020年由于疫情冲击，没有考核“能耗双控”，导致大家放松了对于能耗双控的警惕。
2021年是碳达峰、碳中和的第一年，“能耗双控”指标不可能放松。由于9月是三季度的末尾，因此部分省份为了避免再被“亮红灯”，加紧了“能耗双控”任务的执行。
也因此目前大部分省份的限电通知是截止到9月底，随着三季度结束，“能耗双控”带来的限电限产影响可能会较九月底有放松。但并不是不再存在能耗双控影响，一方面按照往年规律，每年三季度“能耗双控”执行情况到12月份才会发布，很难提早知道“红灯”省份“能耗双控”指标是否有明确好转，另一方面既然今年是碳达峰、碳中和的第一年，“能耗双控”指标不可能放松，因此地方政府控制能耗的压力仍会存在，但是不会像9月那样集中，可能会在接下来的三个月里均匀控制能耗。
9月因为能耗双控影响而下降的日均产能约16万吨/天，假设四季度日均影响放松50%，那么日均产量约增加8万吨/天。
②采暖季限产
展望四季度，首先采暖季限产主要关注华北地区，从近3年的历史数据来看，2019年限产相对严格，采暖季期间日均产量较当年最高值低18万吨/天，而2018年和2020年采暖季期间日均产量较当年最高值低9万吨/天左右。假设今年采暖季限产参考2019年，那么截止9月30日，华北地区日均铁水产量82.3万吨/天，低于今年最高点12.6万吨/天，因此还有5万吨/天左右的限产空间。此外，时间上参考往年采暖季限产一般会始于11月前后。
③冬奥会限产
进入四季度也即将迎来北京2022年冬奥会，按当前计划，北京冬奥会将于2022年2月4日至2月20日举行，比赛将在北京、延庆、张家口3个赛区进行；此外，北京2022年冬残奥会将于3月4日至3月13日。为了保证在冬奥会期间赛区的空气质量，迎接这个全球性的体育盛会，华北以及华东地区的限产必不可少。
首先回顾2008年北京奥运会和残奥会，举办时间为2008年8月8日至24日和2008年9月6日至17日。4月下旬北京市政府就开始对周边三百公里范围内工业企业进行停产、减产、限产等措施；7月中开始限产进一步加严，针对北京附近的天津、河北、山西、内蒙古和山东等六省市执行《2008年奥运会空气质量保障方案》，方案主要分为两个阶段，奥运会控制期间（2008年7月17日至9月20日）和在奥运会严控期（2008年8月1日至8月20日）。2008年统计局数据显示，9月天津、河北、山西、内蒙古和山东地区生铁产量较6月下降了20%，根据当年资料显示，奥运会限产影响钢铁企业产能50%以上，影响生产至少2个月，虽然没有具体的周度和日度数据，但是可以估算出，限产最严的时候影响产量或超过50%。
那么参考2008年的限产时间，明年的冬奥会限产可能会在今年10月下旬有初步的方案，12月下旬开始进一步加严，持续到3月下旬结束，其中会有为期两周的极严格的阶段。假设针对北京附近的天津、河北、山西、内蒙古和山东等六省限产50%，则还有32万吨/天的空间，假设限产30%，则还有6万吨/天的限产空间。
2008年六省份北京奥运会限产情况回顾
综合能耗双控、采暖季限产以及冬奥会限产三个因素，四季度高炉铁水产量大概率会呈现先增后降再降的趋势。若限产较严，悲观估计日均铁水产量将在210-220万吨/天左右波动，若限产放松些，乐观估计日均铁水产量在215-225万吨/天左右波动，铁矿需求维持偏低水平。#钢铁##铁矿石#
引言：自6月份以来，全国粗钢产量与生铁产量均出现明显下滑，据国家统计局数据显示，前8月全国粗钢累计产量7.33亿吨，同比增涨5.3%，较6月份之前相比增幅明显下降；同期，统计局生铁产量也有明显下滑，前8月累计同比增加仅0.6%，而Mysteel统计247家钢厂生铁产量前8月累计同比增加仅0.8%，二者表现基本一致；结合近期的限产力度来看，工信部提出的全年粗钢产量不增长目标完成压力不大，那么后期高炉生铁产量是否会继续走低？本文将从“能耗双控”“采暖季”“冬奥会”三个角度进行解读，为了便于观察，本文主要用Mysteel调研的高频数据进行分析。
1、今年限产可以大致分为五个阶段
从上图可以看出，今年的限产对长流程高炉生产影响可以分为以下5个阶段。
①1-2月华北地区正处于采暖季限产阶段，影响日均铁水产能约8万吨/天左右。
②进入3月，唐山市为了“退后二十”制定了一系列限产措施，主要明确了今年上半年限产50%，下半年限产30%。在这样的措施下，影响日均铁水产能约11万吨/天。
③6月底7月初，党庆前后全国钢厂高炉开工率从86.85%下降至63.89%，影响铁水产能日均降幅高达58万吨/天，但是时间比较短，影响有限。
④进入7月，以压缩超产产量为主的限产从山东开始拉开序幕，而后江苏、西南、东北等地紧随其后，铁水产量持续下降，两个月累计影响日均产能约15万吨/天，同比与去年同期的降幅也持续扩大。
⑤进入9月后，限产的主要目的转变为“能耗双控”，各地工业限产限电趋严，尤其是江苏省，严格的限产措施下日均产能累计影响约7万吨/天。此外东北、云南、河北等地均有针对能耗的限产。
2、63%的省份日均铁水产量受到限产影响产量降幅超过10%
1-9月247家样本钢厂铁水产量分地区对比
从区域上看，对比九月底和年初以及党庆前一周的产量，63%的省份日均铁水产量受到限产影响产量降幅超过10%，78%的省份日均铁水产量受到限产影响产量降幅超过5%，其中产能最大的河北、江苏、山东地区铁水产量受到的限产影响均超过了15%。从降幅上看，云南的降幅最大，其次是新疆。
3、四季度高炉铁水产量大概率会呈现先增后降的趋势
对于四季度的铁矿石需求也就是铁水产量的展望，重点需要关注能耗双控，采暖季限产和冬奥会限产。
①能耗双控
当前导致各地限电限产的主要原因能耗双控也是四季度需要重点关注的因素之一。
“能耗双控”其实是一个已经执行了很多年的政策，每年都在政府工作报告中写的明明白白，但是由于近几年中国的经济结构在逐渐向消费转型，单位GDP需要的能源自然趋势性下降；然而，2020年疫情之后，内需显著弱于疫情前，而出口显著高于正常时期，并且中国出口主要是工业品，带动高能耗需求上升，导致单位GDP的耗能客观上难以下降。而2020年由于疫情冲击，没有考核“能耗双控”，导致大家放松了对于能耗双控的警惕。
2021年是碳达峰、碳中和的第一年，“能耗双控”指标不可能放松。由于9月是三季度的末尾，因此部分省份为了避免再被“亮红灯”，加紧了“能耗双控”任务的执行。
也因此目前大部分省份的限电通知是截止到9月底，随着三季度结束，“能耗双控”带来的限电限产影响可能会较九月底有放松。但并不是不再存在能耗双控影响，一方面按照往年规律，每年三季度“能耗双控”执行情况到12月份才会发布，很难提早知道“红灯”省份“能耗双控”指标是否有明确好转，另一方面既然今年是碳达峰、碳中和的第一年，“能耗双控”指标不可能放松，因此地方政府控制能耗的压力仍会存在，但是不会像9月那样集中，可能会在接下来的三个月里均匀控制能耗。
9月因为能耗双控影响而下降的日均产能约16万吨/天，假设四季度日均影响放松50%，那么日均产量约增加8万吨/天。
②采暖季限产
展望四季度，首先采暖季限产主要关注华北地区，从近3年的历史数据来看，2019年限产相对严格，采暖季期间日均产量较当年最高值低18万吨/天，而2018年和2020年采暖季期间日均产量较当年最高值低9万吨/天左右。假设今年采暖季限产参考2019年，那么截止9月30日，华北地区日均铁水产量82.3万吨/天，低于今年最高点12.6万吨/天，因此还有5万吨/天左右的限产空间。此外，时间上参考往年采暖季限产一般会始于11月前后。
③冬奥会限产
进入四季度也即将迎来北京2022年冬奥会，按当前计划，北京冬奥会将于2022年2月4日至2月20日举行，比赛将在北京、延庆、张家口3个赛区进行；此外，北京2022年冬残奥会将于3月4日至3月13日。为了保证在冬奥会期间赛区的空气质量，迎接这个全球性的体育盛会，华北以及华东地区的限产必不可少。
首先回顾2008年北京奥运会和残奥会，举办时间为2008年8月8日至24日和2008年9月6日至17日。4月下旬北京市政府就开始对周边三百公里范围内工业企业进行停产、减产、限产等措施；7月中开始限产进一步加严，针对北京附近的天津、河北、山西、内蒙古和山东等六省市执行《2008年奥运会空气质量保障方案》，方案主要分为两个阶段，奥运会控制期间（2008年7月17日至9月20日）和在奥运会严控期（2008年8月1日至8月20日）。2008年统计局数据显示，9月天津、河北、山西、内蒙古和山东地区生铁产量较6月下降了20%，根据当年资料显示，奥运会限产影响钢铁企业产能50%以上，影响生产至少2个月，虽然没有具体的周度和日度数据，但是可以估算出，限产最严的时候影响产量或超过50%。
那么参考2008年的限产时间，明年的冬奥会限产可能会在今年10月下旬有初步的方案，12月下旬开始进一步加严，持续到3月下旬结束，其中会有为期两周的极严格的阶段。假设针对北京附近的天津、河北、山西、内蒙古和山东等六省限产50%，则还有32万吨/天的空间，假设限产30%，则还有6万吨/天的限产空间。
2008年六省份北京奥运会限产情况回顾
综合能耗双控、采暖季限产以及冬奥会限产三个因素，四季度高炉铁水产量大概率会呈现先增后降再降的趋势。若限产较严，悲观估计日均铁水产量将在210-220万吨/天左右波动，若限产放松些，乐观估计日均铁水产量在215-225万吨/天左右波动，铁矿需求维持偏低水平。#钢铁##铁矿石#
如何看待美国真空管道超级高铁落户贵州铜仁？超级高铁项目会是噱头吗？
超级高铁将落户贵州省铜仁市
为什么选在贵州铜仁？对当地有哪些实际的影响？
7月19日，贵州省铜仁市与美国超级高铁公司（HTT）在贵阳市举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式，标志着超级高铁项目落户贵州铜仁迈出了坚实的一步。据了解，这是美国超级高铁公司与中国签署的第一份超级高铁建设协议。
有71 个回答
公众号：黔财有话说，微博：北京塞冬
查了下英文报道，感觉扯淡骗钱的概率很大。
第一期工程，10公里，连接市区到机场，3亿美金，20亿人民币，2亿一公里。
第二期工程，50公里，连接市区到梵净山，一二期加起来一共15亿美金，100亿人民币，近1.7亿一公里。
资金来源：地方政府出一半，剩下一半靠寻求融资。
除了HTT外，另一家类似的概念公司ARRIVO最近也获得了来自中国国企的融资，10亿美元，来自中国通用技术集团（Genertec），如下图所示：
HTT的磁悬浮列车概念图是这样的，每舱容纳28-40人，每天最多发送4000舱、16万人。
工程上，类似加了盖的轻轨。
去年开通的北京S1线，用的是中低速磁悬浮，也是每天最多16万人，时速100公里，中车唐山制造。和铜仁的一期工程类似，也是10公里，不过投资高达64亿，每公里6亿多。是HTT铜仁线的3倍多。
就目前而言，大城市地铁的造价已经普遍在15亿/公里以上，轻轨也得5-10亿每公里。
对于拆迁成本很低的中型城市、或者二线城市远郊区轻轨而言，每公里现在的造价是2亿左右。
铜仁从市区修建一条普通轻轨到机场的话，应该也是和HTT这个类似，每公里2亿左右。
于是我就很好奇，HTT如何能做到和普通轻轨类似的造价？
个人觉得——大概率就是先报出一个并不太贵的价格，满世界找冤大头，签署协议，然后在资本市场上获得更高的估值。
HTT签署协议的还不止铜仁，还有阿布扎比、乌克兰...还有印度——另外几个容易出冤大头的地方。
HTT对阿布扎比许诺的是——2020年迪拜世博会前开通运营，概念图都画好了：
然而——HTT的第一条1公里长的完整测试线，规划的是2019年开通...在法国。
HTT并非马斯克的公司，只是根据马斯克的hyperloop概念搞的相关创业公司之一。马斯克的官方hyperloop——SpaceX旗下的hyperloop，也建了一条试验线，长这样——真-试验线：
还有一家公司叫hyperloop one，其进展更快，和HTT算是死敌。
hyperloop one去年底的实验已经达到了240英里（380km/h）的时速——在仅仅500米的测试线（DevLoop）里完成加减速。
测试视频截图：
hyperloop one的座舱长这样，只有8.7米长。
总的来说，个人觉得：
hyperloop这个概念并非不可行，hyperloop one公司的试验线进展蛮快，国内西南交大牵头的试验线也在进展当中。
时速1500公里 “超级高铁”试验线将落户天府新区
但是，HTT这公司很可疑，正儿八经的完整试验线都还没修好，就满地球找各地政府签合同，中东、东欧、印度、中国...自己不出钱，让地方政府融资。对阿布扎比许诺2020年建好，对铜仁说2亿一公里...
说句不好听的话：贵州近年来靠一些新概念获得了不少眼球，大数据、天眼等，这些也的确是好项目，对地方经济、地方知名度而言都是好事。但HTT这个公司，如上面分析，个人是不看好的，如果真想搞超级高铁，不如和国内相关单位合作，也算是地方政府出钱扶持国内科研力量了。
知乎发现更大的世界
463 人赞同了该回答
超级高铁是有一定可行性的技术，但是Hyperloop绝不是一家靠谱的公司。
其实仔细想一想，超级高铁和普通列车的区别在哪呢，不就是在那个管道上吗。超级高铁真正具有技术难度的部分，恰恰不是在全球主要国家已经陆续成熟起来磁悬浮推进技术，最难的技术恐怕是如何建造和维持长达几百上千公里甚至更长的真空，或低压管道，在Hyperloop的宣传中看到的这种很短的低压管道，与未来计划要建造的“工程奇迹”级的数千公里的管道根本不是一个量级的东西。而Hyperloop需要研发的核心技术就应该是管道本身以及管道环境内的相关问题的解决方案
以我外行的身份随便动动脑子，都能针对这个管道提出以下这些亟待解决的问题，这些问题是世界上没有先例的。
第一，几百上千公里长的管道是一个巨大的空间，如何制造和维护这么大空间的真空或者低压状态？还有日常维护包括管道清洁、查漏补漏、管道更换等等；
第二，既然外面是真空或者超低压，列车必须是严格封闭环境，那么列车内就要有生命保障系统，一停电或者出故障车上的人就要凉，可靠性如何保证，而且额外增加了非常多的重量和成本。
第三，如何应急。比如列车故障停运时如何迅速逃生等等。
第四，如何上下旅客，管道肯定不能随便开，一开门，管道就不真空了，所以得设置一个真空和非真空的过渡区域。
我想到的，设计这种高铁的工程师肯定都能想到。然鹅，迄今为止Hyperloop所有的研发和宣传热点都是在列车本身上，从来没有关于真空管道的任何信息。所有用于宣传的照片和设计图中的管道都是光秃秃的一段一段拼接起来的管道，没有任何阀门，隔离舱，气泵那样的东西。
能看到出现类似抽气管道的也就下面这两张图了
综上，Hyperloop最大的问题在于，它所测试的，恰恰是Hyperloop概念中最容易测试，最不容易出问题，几乎肯定能成功的部分，而回避了真正的技术难题。但这就是吹牛的办法，不是解决问题的方式。可笑的是Hyperloop的模型（还仅仅是小模型，和真车还差了十万八千里）跑出来的成绩并没有多么出众，在几百米的跑道上跑出的最高瞬时速度也就和我们的高铁的稳定运营速度一个等级，所以只能拿加速度和制动当做宣传热点，明白人都知道加速和制动能力是载人的列车需要的吗？这里面噱头大于技术。
最后，我们看看铜仁市的官员们怎么回应质疑的
铜仁山区与美企合作建超级高铁是搞政绩？官方回应
回答问题的是铜仁市工业和信息化委员会副主任周复宗。下面引用几段他的回答：
”HTT公司在全球和十多个国家都已经签约了，这些国家的地理条件、选址的环境都要优于铜仁，HTT公司就考虑，在条件比较复杂的地方也可以试一试。”当记者问到超级高铁在复杂地质条件安全性能否得到保障时，周复宗给出肯定的答复：“它的转弯半径太大了，在平地上可以实现，但是这种山区就很难保证，通过这个项目的签约，就可以在这个特殊的地形来测试、检验、优化他们的设计。”
——这话说的掷地有声，还真是绝了！ 铜仁政府还真有国际主义精神！
该项目推出后，并不被一些人看好，还受到了部分网友的质疑。铜仁地处我国武陵山连片特困地区，经济并不发达，却在中国率先和外企合资建设超级高铁。有人质疑这是一项政绩工程，会加重地方政府的债务风险，最终会是由老百姓来“买单”。针对质疑，周复宗作出回应：因为该协议涉及商业秘密，无法透露详细的投资数额，但经过前期评估，并不会给当地带来财政负担：“不是说美国一点钱不出，只是个科技公司来卖技术，它要出一半的钱。这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低，在这个事情上不会给我们铜仁市政府造成债务包袱，这个事情上是有考量的。我们和中铁五院、中铁磁悬浮公司绑在一起就是解决我们两方面的短版，一个是技术、一个是资金。
相反，周复宗认为，该项目会为铜仁甚至贵州省发展高新技术产业、旅游业提供绝对的优势条件。周复宗介绍：“我们为什么要争取呢，因为这个项目背后的附加值太高了，对铜仁乃至整个贵州的高新技术产业、装备制造业、旅游业都会有一个非常大的促进。正是因为我们比较落后，我们在欠发达地区，必须要弯道超车、后发赶超，如果我们走东部地区走过的老路，我们会一直跟在后面。”
——为什么以商业机密为由不公布投资金额？"铜仁市政府与HTT公司将分别以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司。" HTT把价格提高100%，就是中国铜仁市政府出全资。HTT什么风险没有，卖出了设备。成功还有50%的股权，不成功也卖出了设备赚了钱。
项目的附加值太高了，请问高在哪？ 该公司到目前为止只用模型做了几次超短距离的试验，谁能证明他们的技术高？
这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低。对于没有详细设计而且没有先例的东西，怎么知道他成本低？
在接受中国之声记者采访的过程中，周复宗自问，如果这个项目是实施在东部地区，也会同样有这些质疑声吗？“（质疑）对于我们西部地区有想法、有魄力的领导干部是个沉重的打击，如果大家都不愿意干，都干一些传统的、墨守成规的工作，就没有人敢愿意去尝试，去吃这种螃蟹了。”周复宗表示。
——这项目就算是在上海，在发达国家搞，我也照样是质疑的，因为它根本就没什么实质性试验的玩意，就满世界忽悠，叫人怎么相信？美国征地难，难到10公里的地方都找不到，需要满世界找地方？ 中东、印度忽悠了不够，还要来咱们山区？这官员不正面回应，居然用上了“地域歧视”来回避大众质疑。
这篇报道里的官员给人的感觉突出一个慷慨激昂，掷地有声，似乎为人民做了多大的牺牲，为人民做了多了不起的大事。只想知道当地政府主要负责官员是否为该项目担负永久责任，如果这些官员知道这个项目最终失败给国家和社会造成重大损失追责的时候可以判处死刑，还能如此有魄力那就是真的有担当。不然的话，凡是不用担责慷他人之慨的魄力，都是耍流氓。只希望决策者承担相应的连带风险，项目最终如果形成巨大的亏损，按渎职罪论处。
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以下69贴省略
超级高铁将落户贵州省铜仁市
为什么选在贵州铜仁？对当地有哪些实际的影响？
7月19日，贵州省铜仁市与美国超级高铁公司（HTT）在贵阳市举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式，标志着超级高铁项目落户贵州铜仁迈出了坚实的一步。据了解，这是美国超级高铁公司与中国签署的第一份超级高铁建设协议。
有71 个回答
公众号：黔财有话说，微博：北京塞冬
查了下英文报道，感觉扯淡骗钱的概率很大。
第一期工程，10公里，连接市区到机场，3亿美金，20亿人民币，2亿一公里。
第二期工程，50公里，连接市区到梵净山，一二期加起来一共15亿美金，100亿人民币，近1.7亿一公里。
资金来源：地方政府出一半，剩下一半靠寻求融资。
除了HTT外，另一家类似的概念公司ARRIVO最近也获得了来自中国国企的融资，10亿美元，来自中国通用技术集团（Genertec），如下图所示：
HTT的磁悬浮列车概念图是这样的，每舱容纳28-40人，每天最多发送4000舱、16万人。
工程上，类似加了盖的轻轨。
去年开通的北京S1线，用的是中低速磁悬浮，也是每天最多16万人，时速100公里，中车唐山制造。和铜仁的一期工程类似，也是10公里，不过投资高达64亿，每公里6亿多。是HTT铜仁线的3倍多。
就目前而言，大城市地铁的造价已经普遍在15亿/公里以上，轻轨也得5-10亿每公里。
对于拆迁成本很低的中型城市、或者二线城市远郊区轻轨而言，每公里现在的造价是2亿左右。
铜仁从市区修建一条普通轻轨到机场的话，应该也是和HTT这个类似，每公里2亿左右。
于是我就很好奇，HTT如何能做到和普通轻轨类似的造价？
个人觉得——大概率就是先报出一个并不太贵的价格，满世界找冤大头，签署协议，然后在资本市场上获得更高的估值。
HTT签署协议的还不止铜仁，还有阿布扎比、乌克兰...还有印度——另外几个容易出冤大头的地方。
HTT对阿布扎比许诺的是——2020年迪拜世博会前开通运营，概念图都画好了：
然而——HTT的第一条1公里长的完整测试线，规划的是2019年开通...在法国。
HTT并非马斯克的公司，只是根据马斯克的hyperloop概念搞的相关创业公司之一。马斯克的官方hyperloop——SpaceX旗下的hyperloop，也建了一条试验线，长这样——真-试验线：
还有一家公司叫hyperloop one，其进展更快，和HTT算是死敌。
hyperloop one去年底的实验已经达到了240英里（380km/h）的时速——在仅仅500米的测试线（DevLoop）里完成加减速。
测试视频截图：
hyperloop one的座舱长这样，只有8.7米长。
总的来说，个人觉得：
hyperloop这个概念并非不可行，hyperloop one公司的试验线进展蛮快，国内西南交大牵头的试验线也在进展当中。
时速1500公里 “超级高铁”试验线将落户天府新区
但是，HTT这公司很可疑，正儿八经的完整试验线都还没修好，就满地球找各地政府签合同，中东、东欧、印度、中国...自己不出钱，让地方政府融资。对阿布扎比许诺2020年建好，对铜仁说2亿一公里...
说句不好听的话：贵州近年来靠一些新概念获得了不少眼球，大数据、天眼等，这些也的确是好项目，对地方经济、地方知名度而言都是好事。但HTT这个公司，如上面分析，个人是不看好的，如果真想搞超级高铁，不如和国内相关单位合作，也算是地方政府出钱扶持国内科研力量了。
知乎发现更大的世界
463 人赞同了该回答
超级高铁是有一定可行性的技术，但是Hyperloop绝不是一家靠谱的公司。
其实仔细想一想，超级高铁和普通列车的区别在哪呢，不就是在那个管道上吗。超级高铁真正具有技术难度的部分，恰恰不是在全球主要国家已经陆续成熟起来磁悬浮推进技术，最难的技术恐怕是如何建造和维持长达几百上千公里甚至更长的真空，或低压管道，在Hyperloop的宣传中看到的这种很短的低压管道，与未来计划要建造的“工程奇迹”级的数千公里的管道根本不是一个量级的东西。而Hyperloop需要研发的核心技术就应该是管道本身以及管道环境内的相关问题的解决方案
以我外行的身份随便动动脑子，都能针对这个管道提出以下这些亟待解决的问题，这些问题是世界上没有先例的。
第一，几百上千公里长的管道是一个巨大的空间，如何制造和维护这么大空间的真空或者低压状态？还有日常维护包括管道清洁、查漏补漏、管道更换等等；
第二，既然外面是真空或者超低压，列车必须是严格封闭环境，那么列车内就要有生命保障系统，一停电或者出故障车上的人就要凉，可靠性如何保证，而且额外增加了非常多的重量和成本。
第三，如何应急。比如列车故障停运时如何迅速逃生等等。
第四，如何上下旅客，管道肯定不能随便开，一开门，管道就不真空了，所以得设置一个真空和非真空的过渡区域。
我想到的，设计这种高铁的工程师肯定都能想到。然鹅，迄今为止Hyperloop所有的研发和宣传热点都是在列车本身上，从来没有关于真空管道的任何信息。所有用于宣传的照片和设计图中的管道都是光秃秃的一段一段拼接起来的管道，没有任何阀门，隔离舱，气泵那样的东西。
能看到出现类似抽气管道的也就下面这两张图了
综上，Hyperloop最大的问题在于，它所测试的，恰恰是Hyperloop概念中最容易测试，最不容易出问题，几乎肯定能成功的部分，而回避了真正的技术难题。但这就是吹牛的办法，不是解决问题的方式。可笑的是Hyperloop的模型（还仅仅是小模型，和真车还差了十万八千里）跑出来的成绩并没有多么出众，在几百米的跑道上跑出的最高瞬时速度也就和我们的高铁的稳定运营速度一个等级，所以只能拿加速度和制动当做宣传热点，明白人都知道加速和制动能力是载人的列车需要的吗？这里面噱头大于技术。
最后，我们看看铜仁市的官员们怎么回应质疑的
铜仁山区与美企合作建超级高铁是搞政绩？官方回应
回答问题的是铜仁市工业和信息化委员会副主任周复宗。下面引用几段他的回答：
”HTT公司在全球和十多个国家都已经签约了，这些国家的地理条件、选址的环境都要优于铜仁，HTT公司就考虑，在条件比较复杂的地方也可以试一试。”当记者问到超级高铁在复杂地质条件安全性能否得到保障时，周复宗给出肯定的答复：“它的转弯半径太大了，在平地上可以实现，但是这种山区就很难保证，通过这个项目的签约，就可以在这个特殊的地形来测试、检验、优化他们的设计。”
——这话说的掷地有声，还真是绝了！ 铜仁政府还真有国际主义精神！
该项目推出后，并不被一些人看好，还受到了部分网友的质疑。铜仁地处我国武陵山连片特困地区，经济并不发达，却在中国率先和外企合资建设超级高铁。有人质疑这是一项政绩工程，会加重地方政府的债务风险，最终会是由老百姓来“买单”。针对质疑，周复宗作出回应：因为该协议涉及商业秘密，无法透露详细的投资数额，但经过前期评估，并不会给当地带来财政负担：“不是说美国一点钱不出，只是个科技公司来卖技术，它要出一半的钱。这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低，在这个事情上不会给我们铜仁市政府造成债务包袱，这个事情上是有考量的。我们和中铁五院、中铁磁悬浮公司绑在一起就是解决我们两方面的短版，一个是技术、一个是资金。
相反，周复宗认为，该项目会为铜仁甚至贵州省发展高新技术产业、旅游业提供绝对的优势条件。周复宗介绍：“我们为什么要争取呢，因为这个项目背后的附加值太高了，对铜仁乃至整个贵州的高新技术产业、装备制造业、旅游业都会有一个非常大的促进。正是因为我们比较落后，我们在欠发达地区，必须要弯道超车、后发赶超，如果我们走东部地区走过的老路，我们会一直跟在后面。”
——为什么以商业机密为由不公布投资金额？"铜仁市政府与HTT公司将分别以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司。" HTT把价格提高100%，就是中国铜仁市政府出全资。HTT什么风险没有，卖出了设备。成功还有50%的股权，不成功也卖出了设备赚了钱。
项目的附加值太高了，请问高在哪？ 该公司到目前为止只用模型做了几次超短距离的试验，谁能证明他们的技术高？
这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低。对于没有详细设计而且没有先例的东西，怎么知道他成本低？
在接受中国之声记者采访的过程中，周复宗自问，如果这个项目是实施在东部地区，也会同样有这些质疑声吗？“（质疑）对于我们西部地区有想法、有魄力的领导干部是个沉重的打击，如果大家都不愿意干，都干一些传统的、墨守成规的工作，就没有人敢愿意去尝试，去吃这种螃蟹了。”周复宗表示。
——这项目就算是在上海，在发达国家搞，我也照样是质疑的，因为它根本就没什么实质性试验的玩意，就满世界忽悠，叫人怎么相信？美国征地难，难到10公里的地方都找不到，需要满世界找地方？ 中东、印度忽悠了不够，还要来咱们山区？这官员不正面回应，居然用上了“地域歧视”来回避大众质疑。
这篇报道里的官员给人的感觉突出一个慷慨激昂，掷地有声，似乎为人民做了多大的牺牲，为人民做了多了不起的大事。只想知道当地政府主要负责官员是否为该项目担负永久责任，如果这些官员知道这个项目最终失败给国家和社会造成重大损失追责的时候可以判处死刑，还能如此有魄力那就是真的有担当。不然的话，凡是不用担责慷他人之慨的魄力，都是耍流氓。只希望决策者承担相应的连带风险，项目最终如果形成巨大的亏损，按渎职罪论处。
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【风电龙头、概念股共90支个股一览】超全的新能源风电盘点，海上发电、高空发电等全产业链都在这里啦！速收速收！
1. 九洲集团：从事可再生能源电站投资建设与开发运营业务,涵盖风电领域,
2. 宝新能源：从事新能源发电业务,陆丰甲湖湾(陆上)风电场一期工程已并网发电,二期工程49.5MW风电机组正在投建
3. 北方国际：公司投资建设的克罗地亚塞尼156MW风电投资项目。
4. 川能动力：公司新能源发电主要为风力发电和光伏发电，由公司控股子公司能投风电公司开展。2020年1月，公司大面山三期风电场实现投产发电，装机容量2.2万千瓦。
5. 川润股份：公司流体机械与控制技术产品主要应用于风电和工程机械等领域，其中润滑、冷却产品及系统集成和液压控制技术系统主要应用在风电行业。
6. 大金重工：风塔制造细分领域已经处于行业领先地位;公司主要产品是陆上风力发电塔架和海上风力发电塔架及其相关零部件。
7. 大连重工 公司于2004年便开始研制兆瓦级风力发电核心部件，是目前国内最大的兆瓦级风力发电设备核心部件研制基地。
8. 大唐发电：中国最大的独立发电公司之一
9. 东方电缆：子公司东方海工现已承担多个海上风电海缆及施工总承包项目，为用户提供系统解决方案。
10. 东方电气：我国最大的发电设备研究开发制造基地和电站工程承包特大型企业之一
11. 东方能源：公司已成为河北省光伏装机容量排名前列的企业，风电、光伏成为全国规模较大的公司之一。
12. 东方铁塔：公司持有内蒙古同盛风电设备有限公司60%的股权。
13. 福能股份：福能新能源、三川风电主营风力发电。
14. 甘肃电投：公司下属公司所属风电场分布于甘肃酒泉地区，主要为安北第六风电场A区、北大桥第四风电场、干河口第五风电场、干河口第六风电场。
15. 高澜股份 公司在直流输电领域，风力发电领域，已成为下游主要系统集成商的核心供应商，市场占有率高。
16. 广大特材：公司为风电整机厂商提供配套产品。
17. 桂冠电力：公司拥有贵州四格2个风电场、山东烟台4个风电场，风电可控装机容量为28.15万千瓦。
18. 国电电力：国家能源集团旗下,主营发电业务,涵盖风电;
19. 海得控制 大功率电力电子产品业务实施主体，目前聚焦风力发电新能源关键设备（风电变流器）的研发、销售和对存量市场的技术改造服务。
20. 豪迈科技：公司正在规划建设的海洋大功率风电装备零部件加工项目。
21. 禾望电气：风电变流器是公司目前最主要的风力发电类产品。
22. 恒润股份：海上风电塔筒法兰的重要供应商
23. 红相股份：中宁新能源风电项目已正式投入营运。
24. 湖北能源：经营恩施齐岳山风电场,
25. 华菱精工：从事风电制动器、风电塔筒内电梯、风力塔筒内饰件及电力钣金等产品的制造与销售。
26. 华能国际 在全国范围内开发、建设和经营管理大型发电厂,涵盖风电业务;
27. 华银电力：从事电力生产和电力销售,涵盖风电业务;
28. 吉鑫科技：专注大型风力发电机组用铸件产品
29. 嘉泽新能：国内最大风电民营企业,宁夏规模领先的风电企业，公司从事集中式风力发电的开发运营。
30. 建投能源：公司参股项目唐山乐亭菩提岛 300MW海上风电项目 75 台风机全部并网发电。
31. 江南化工：从事风电场、光伏电站的开发建设、运营。
32. 江苏新能：为新能源项目的投资开发及建设运营，目前主要包括风能发电、生物质能发电和光伏发电三个板块。
33. 节能风电：纯正的风电运营商,专注于风力发电的项目开发、建设及运营。
34. 金风科技：国内领军和全球领先的风电整体解决方案提供商;
35. 金雷股份：国内专业的风电主轴制造商,
36. 金力永磁：是全球领先的风电应用领域磁钢供应商
37. 晋控电力：发电是公司的核心业务,正在加快布局风电等可再生新能源产业;
38. 京能电力：旗下国华能源已经成为国内占有风电资源最多、开发风电项目最大的一家公司，
39. 京运通：已并网光伏电站和风电站的运营维护工作，努力保持行业领先的毛利率水平。
40. 九鼎新材：通过在风力发电复合材料叶片市场的多年布局
41. 康达新材： 在国内风电叶片结构胶领域的市占率约为60%。
42. 力星股份：大功率风力电机的整体比重亦得以稳步提高，使得大尺寸轴承钢球产品的市场需求提高。
43. 闽东电力：拥有控股风电场三座(位于吉林、辽宁、福建等地),非控股风电场一座,在建风电场两座;
44. 明阳智能：公司主营业务包括新能源高端装备制造，新能源电站投资运营及智能管理业务，
45. 摩恩电气：主要进行风塔及风塔零部件设备的生产和销售。
46. 内蒙华电：从事风力发电业务,风电装机容量92.60万千瓦;
47. 派克新材：公司产品主要应用于风电机组中的轴承、齿轮、齿圈等，为发电机组的可靠运行提供着强有力的保障。
48. 日月股份：公司风电产品出货量为 25.5 万吨，全球装机量为 60.4GW,铸件产品需求量约为 120 万吨
49. 润邦股份：公司海洋风电业务主要包括海洋风电安装作业平台、海洋风电单桩、海洋风电钢结构等。
50. 森源电气：公司在风电领域的布局主要是提供风电专用电气设备及新能源EPC总包。
51. 上海电气：中国最大的综合性装备制造企业集团之一,主营业务包含风电设备制造,
52. 上纬新材：风电叶片用材料系列产品主要应用于制作风电叶片的壳体、大梁、腹板及叶片模具等部件。
53. 申华控股：公司旗下拥有6家风电场
54. 申能股份：电力项目覆盖风电领域
55. 深圳能源：从事常规能源和新能源的开发,涵盖风力发电
56. 神力股份：从事电机(包括电动机和发电机)定子、转子冲片和铁芯的研发,其中风电定转子铁芯应用于各类风力发电机。
57. 时代新材：风力发电领域成为风电叶片规模国内第二的风电叶片制造商
58. 双一科技：公司专注于风电机舱罩以及风电叶片模具的研发生产。
59. 风力发电智能化工厂项目引入核心工艺设备
60. 泰胜风能：长期在国内风电塔架行业居于领先地位;
61. 特变电工：为风能电站提供设计、建设、调试及运维等全面的能源解决方案
62. 天能重工：国内风机塔架龙头之一
63. 天奇股份：控股子公司一汽铸造从事风电零部件结构件生产
64. 天桥起重：公司风电设备业务板块主要以生产风电塔筒及相关配件为主。
65. 天顺风能：风电领域全生命周期系列产品和解决方案提供商,在风塔制造细分领域处于全球领航地位
66. 天沃科技：风电在手订单87.4亿元，较年初增长8.3%。
67. 通达动力：从事发电机定转子铁芯的研发,产品用于制造风力发电机。
68. 通裕重工：国内最大的MW级风电主轴生产企业,公司可以生产MW级以上各类风电主轴;
69. 沃尔核材：从事风电场的开发、建设及经营
70. 协鑫能科：风电方面，江苏泗洪、江苏阜宁等一批风电项目陆续并网
71. 新强联：与多家风电整机制造商开展合作，已成为国内大型风电整机制造商明阳智慧、湘电风能等的长期主要供应商
72. 新天绿能：有两个风电特许经营权项目
73. 阳光电源：WindPlus+系列风能变流器产品是集电力电子、现代控制理论及新能源应用技术于一体的电能变换装置。
74. 银星能源：宁夏第一家从事风力发电的企业;主营包括风电设备制造、风电后市场检修安装服务和风力发电
75. 永福股份：布局海上风电、综合能源、智慧能源（电力信息化、数字电力等）、智能运维等领域
76. 远大智能 风电业务主要产品包括风力发电机组，应用于大型风力发电厂。
77. 粤 水 电 ：公司投资建设阳江清洁能源装备制造厂区，扩大风电装备产能
78. 云南能投：在风电板块，四家风电公司所属风电项目风能资源较好
79. 运达股份：以风电机组业务为主
80. 长城电工：从事风力发电设备开发制造业务和高端电机业务
81. 振江股份：公司主营业务为风电设备、光伏设备零部件及紧固件的设计、加工与销售，海上风电安装及运维服务。
82. 中材科技：公司从事风电叶片的研发、制造及销售，产品下游客户为风电机组整机商，终端用户为风电场开发商。
83. 中国船舶：子公司中船澄西从事风力发电塔制造业务
84. 中国电建：公司签约公司首个海外海上风电项目——越南槟枳海上风电项目。
85. 中国海防：目前风电制动器、风轮锁、发电机滑环是某跨国集团公司的全球供应商
86. 中国中车：风力发电机市场占有率全国第一，风电叶片市场占有率全国第二。
87. 中路股份：高空风能实验发电站升空放飞成功发电，为绩溪高空风能发电站供电
88. 中闽能源：福建省最早介入风电项目前期工作和开发建设的风电企业之一
89. 中信海直：在海上风电领域为全国首家且唯一一家运营商。
90. 中信重工 ：海上风电产业快速发展。
作者：财哥看市
1. 九洲集团：从事可再生能源电站投资建设与开发运营业务,涵盖风电领域,
2. 宝新能源：从事新能源发电业务,陆丰甲湖湾(陆上)风电场一期工程已并网发电,二期工程49.5MW风电机组正在投建
3. 北方国际：公司投资建设的克罗地亚塞尼156MW风电投资项目。
4. 川能动力：公司新能源发电主要为风力发电和光伏发电，由公司控股子公司能投风电公司开展。2020年1月，公司大面山三期风电场实现投产发电，装机容量2.2万千瓦。
5. 川润股份：公司流体机械与控制技术产品主要应用于风电和工程机械等领域，其中润滑、冷却产品及系统集成和液压控制技术系统主要应用在风电行业。
6. 大金重工：风塔制造细分领域已经处于行业领先地位;公司主要产品是陆上风力发电塔架和海上风力发电塔架及其相关零部件。
7. 大连重工 公司于2004年便开始研制兆瓦级风力发电核心部件，是目前国内最大的兆瓦级风力发电设备核心部件研制基地。
8. 大唐发电：中国最大的独立发电公司之一
9. 东方电缆：子公司东方海工现已承担多个海上风电海缆及施工总承包项目，为用户提供系统解决方案。
10. 东方电气：我国最大的发电设备研究开发制造基地和电站工程承包特大型企业之一
11. 东方能源：公司已成为河北省光伏装机容量排名前列的企业，风电、光伏成为全国规模较大的公司之一。
12. 东方铁塔：公司持有内蒙古同盛风电设备有限公司60%的股权。
13. 福能股份：福能新能源、三川风电主营风力发电。
14. 甘肃电投：公司下属公司所属风电场分布于甘肃酒泉地区，主要为安北第六风电场A区、北大桥第四风电场、干河口第五风电场、干河口第六风电场。
15. 高澜股份 公司在直流输电领域，风力发电领域，已成为下游主要系统集成商的核心供应商，市场占有率高。
16. 广大特材：公司为风电整机厂商提供配套产品。
17. 桂冠电力：公司拥有贵州四格2个风电场、山东烟台4个风电场，风电可控装机容量为28.15万千瓦。
18. 国电电力：国家能源集团旗下,主营发电业务,涵盖风电;
19. 海得控制 大功率电力电子产品业务实施主体，目前聚焦风力发电新能源关键设备（风电变流器）的研发、销售和对存量市场的技术改造服务。
20. 豪迈科技：公司正在规划建设的海洋大功率风电装备零部件加工项目。
21. 禾望电气：风电变流器是公司目前最主要的风力发电类产品。
22. 恒润股份：海上风电塔筒法兰的重要供应商
23. 红相股份：中宁新能源风电项目已正式投入营运。
24. 湖北能源：经营恩施齐岳山风电场,
25. 华菱精工：从事风电制动器、风电塔筒内电梯、风力塔筒内饰件及电力钣金等产品的制造与销售。
26. 华能国际 在全国范围内开发、建设和经营管理大型发电厂,涵盖风电业务;
27. 华银电力：从事电力生产和电力销售,涵盖风电业务;
28. 吉鑫科技：专注大型风力发电机组用铸件产品
29. 嘉泽新能：国内最大风电民营企业,宁夏规模领先的风电企业，公司从事集中式风力发电的开发运营。
30. 建投能源：公司参股项目唐山乐亭菩提岛 300MW海上风电项目 75 台风机全部并网发电。
31. 江南化工：从事风电场、光伏电站的开发建设、运营。
32. 江苏新能：为新能源项目的投资开发及建设运营，目前主要包括风能发电、生物质能发电和光伏发电三个板块。
33. 节能风电：纯正的风电运营商,专注于风力发电的项目开发、建设及运营。
34. 金风科技：国内领军和全球领先的风电整体解决方案提供商;
35. 金雷股份：国内专业的风电主轴制造商,
36. 金力永磁：是全球领先的风电应用领域磁钢供应商
37. 晋控电力：发电是公司的核心业务,正在加快布局风电等可再生新能源产业;
38. 京能电力：旗下国华能源已经成为国内占有风电资源最多、开发风电项目最大的一家公司，
39. 京运通：已并网光伏电站和风电站的运营维护工作，努力保持行业领先的毛利率水平。
40. 九鼎新材：通过在风力发电复合材料叶片市场的多年布局
41. 康达新材： 在国内风电叶片结构胶领域的市占率约为60%。
42. 力星股份：大功率风力电机的整体比重亦得以稳步提高，使得大尺寸轴承钢球产品的市场需求提高。
43. 闽东电力：拥有控股风电场三座(位于吉林、辽宁、福建等地),非控股风电场一座,在建风电场两座;
44. 明阳智能：公司主营业务包括新能源高端装备制造，新能源电站投资运营及智能管理业务，
45. 摩恩电气：主要进行风塔及风塔零部件设备的生产和销售。
46. 内蒙华电：从事风力发电业务,风电装机容量92.60万千瓦;
47. 派克新材：公司产品主要应用于风电机组中的轴承、齿轮、齿圈等，为发电机组的可靠运行提供着强有力的保障。
48. 日月股份：公司风电产品出货量为 25.5 万吨，全球装机量为 60.4GW,铸件产品需求量约为 120 万吨
49. 润邦股份：公司海洋风电业务主要包括海洋风电安装作业平台、海洋风电单桩、海洋风电钢结构等。
50. 森源电气：公司在风电领域的布局主要是提供风电专用电气设备及新能源EPC总包。
51. 上海电气：中国最大的综合性装备制造企业集团之一,主营业务包含风电设备制造,
52. 上纬新材：风电叶片用材料系列产品主要应用于制作风电叶片的壳体、大梁、腹板及叶片模具等部件。
53. 申华控股：公司旗下拥有6家风电场
54. 申能股份：电力项目覆盖风电领域
55. 深圳能源：从事常规能源和新能源的开发,涵盖风力发电
56. 神力股份：从事电机(包括电动机和发电机)定子、转子冲片和铁芯的研发,其中风电定转子铁芯应用于各类风力发电机。
57. 时代新材：风力发电领域成为风电叶片规模国内第二的风电叶片制造商
58. 双一科技：公司专注于风电机舱罩以及风电叶片模具的研发生产。
59. 风力发电智能化工厂项目引入核心工艺设备
60. 泰胜风能：长期在国内风电塔架行业居于领先地位;
61. 特变电工：为风能电站提供设计、建设、调试及运维等全面的能源解决方案
62. 天能重工：国内风机塔架龙头之一
63. 天奇股份：控股子公司一汽铸造从事风电零部件结构件生产
64. 天桥起重：公司风电设备业务板块主要以生产风电塔筒及相关配件为主。
65. 天顺风能：风电领域全生命周期系列产品和解决方案提供商,在风塔制造细分领域处于全球领航地位
66. 天沃科技：风电在手订单87.4亿元，较年初增长8.3%。
67. 通达动力：从事发电机定转子铁芯的研发,产品用于制造风力发电机。
68. 通裕重工：国内最大的MW级风电主轴生产企业,公司可以生产MW级以上各类风电主轴;
69. 沃尔核材：从事风电场的开发、建设及经营
70. 协鑫能科：风电方面，江苏泗洪、江苏阜宁等一批风电项目陆续并网
71. 新强联：与多家风电整机制造商开展合作，已成为国内大型风电整机制造商明阳智慧、湘电风能等的长期主要供应商
72. 新天绿能：有两个风电特许经营权项目
73. 阳光电源：WindPlus+系列风能变流器产品是集电力电子、现代控制理论及新能源应用技术于一体的电能变换装置。
74. 银星能源：宁夏第一家从事风力发电的企业;主营包括风电设备制造、风电后市场检修安装服务和风力发电
75. 永福股份：布局海上风电、综合能源、智慧能源（电力信息化、数字电力等）、智能运维等领域
76. 远大智能 风电业务主要产品包括风力发电机组，应用于大型风力发电厂。
77. 粤 水 电 ：公司投资建设阳江清洁能源装备制造厂区，扩大风电装备产能
78. 云南能投：在风电板块，四家风电公司所属风电项目风能资源较好
79. 运达股份：以风电机组业务为主
80. 长城电工：从事风力发电设备开发制造业务和高端电机业务
81. 振江股份：公司主营业务为风电设备、光伏设备零部件及紧固件的设计、加工与销售，海上风电安装及运维服务。
82. 中材科技：公司从事风电叶片的研发、制造及销售，产品下游客户为风电机组整机商，终端用户为风电场开发商。
83. 中国船舶：子公司中船澄西从事风力发电塔制造业务
84. 中国电建：公司签约公司首个海外海上风电项目——越南槟枳海上风电项目。
85. 中国海防：目前风电制动器、风轮锁、发电机滑环是某跨国集团公司的全球供应商
86. 中国中车：风力发电机市场占有率全国第一，风电叶片市场占有率全国第二。
87. 中路股份：高空风能实验发电站升空放飞成功发电，为绩溪高空风能发电站供电
88. 中闽能源：福建省最早介入风电项目前期工作和开发建设的风电企业之一
89. 中信海直：在海上风电领域为全国首家且唯一一家运营商。
90. 中信重工 ：海上风电产业快速发展。
作者：财哥看市
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