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【施耐德电气：将碳中和融入主业，迎接双碳挑战】
“共赴零碳未来，可持续不止这一步！”最近，知名跨国企业施耐德电气发出了这样的呼吁。中国确定“双碳”目标已过去一年有余，其中，相关政策明确提及“打造绿色标杆企业，完善各环节管理和服务机制”。
绿色发展已成为全球企业赋能行业发展的“必选项”之一。在减碳之路上，越来越多的企业已形成共鸣，助力实现“双碳”目标。
作为全球能源管理和自动化领域的数字化转型专家，施耐德电气认为，作为推动经济社会发展的中坚力量，企业是实现“双碳”目标的关键主体。在意识到可持续发展由可选题变为必选题之后，企业面临着新的挑战，那就是如何将“双碳”目标变成企业的可持续性实践，而不是仅仅留在口号层面。
一场经济效益与社会效益的“双赢”
施耐德电气一直把可持续发展作为战略核心，提出将可持续实践融入业务发展的全链条体系的理念，通过数字化与电气化加持行业绿色未来。这种将“碳中和融入主业”的发展模式，将助力行业创造出更多绿色可能。
为什么把减碳变成可持续性的实践中，“融入主业”如此重要？
首先，业务中的每个环节都有减碳和降低对环境影响的可能；其次，只有融入主业，才能在业务运行中不断地产生经济收益，从而保证行动的持续性；另外，只有融入主业，才能让减碳成为每个员工的行为准则，不断促进实践层面的关注与创新。
而施耐德电气也做出承诺，到2025 年，企业将在自身运营层面实现碳中和；到 2030 年，在公司运营层面实现净零碳排放；到 2040 年，实现端到端供应链的碳中和；到 2050 年，实现供应链运营层面的净零碳排放。
截至目前，施耐德电气的绿色收入——即能对气候产生积极影响的产品或解决方案所带来的收入——已占到其总收入的70%以上，到2025年这一比例将提高到80%。这意味着可持续发展能够切切实实带来经济效益。
“端到端绿色供应链”与数字化形成“合力”
业内人士认为，在数字化的助力下实现“端到端绿色供应链”，上下游形成“减碳合力”，是施耐德电气在可持续发展领域成为行业企业佼佼者以及重要参与者的关键。
施耐德电气有关负责人介绍称，在设定目标的基础上，该公司在设计、采购、生产、交付等各个业务环节都竭尽所能践行可持续发展理念，并借力数字化技术打造了端到端绿色供应链。其中，数字化不仅搭建了贯穿供应链上下游的能源消耗衡量和分析平台，还能不断识别更多的减碳点，有针对性地帮助提升流程效率和能源效率，实现全产业链的增效减排。作为实现碳中和的最佳武器，数字化技术为可持续发展奠定了基础。
一、从设计开始，站在产品全生命周期的角度思考产品对环境的影响。施耐德电气在2012年就自主设计和开发了生态标签Green Premium，它要求产品在后续的生产阶段采用可再生材料及回收材料，使用可再生能源，并在生产过程中充分节能降耗，减少有毒有害物质，保障人员的安全与健康。在产品生命终止阶段，Green Premium生态标签为产品元件的循环利用提供充分的信息，帮助客户践行循环经济理念。让客户可以公开、透明地看到产品全生命周期的各个阶段对环境影响的信息，直观了解其绿色表现。
二、绿色采购，则是与碳排放最为集中的供应链上下游合作伙伴携手减碳。长期以来，施耐德电气坚持对供应商进行碳排放水平评估与要求，同时为有差距的供应商提供支持，包括提供精益生产、数字化方面的咨询，助力供应商节能降耗。
上海新通联是一家与施耐德电气合作了近20年的包装供应商。随着业务发展及公司规模逐渐扩大，这家企业迫切希望通过精进内部管理来提升竞争力。施耐德电气为新通联实施了精益生产咨询，打造精益产线，推动精益化生产与运营，并在此基础上推动产品级、设备级、工厂级的互联互通，促进其循序渐进实现绿色智能制造。新通联也实现了将设备利用率提高20％以上，设备能效节约30％，并成为中国首批获得绿色产品认证的企业。
三、在绿色生产环节，通过践行数字化、循环经济、清洁能源三大方式来推进和加快“零碳工厂”的建设。
施耐德电气有关负责人介绍称，目前，施耐德电气23家在中国的工厂中，已有15家工厂在屋顶部署了太阳能光伏系统，提供大量可再生绿色能源。“我们在中国23家工厂中，有14家是‘零碳工厂’，4家是碳中和工厂，15家是工信部认可的国家级绿色工厂。除自身工厂外，我们也采用‘太阳能+微电网’的解决方案，为中国用户构建分布式能源系统，确保用电的安全、稳定、绿色。”
施耐德电气也为浙江省电力有限公司旗下欣美电气打造以微电网为核心的分布式能源系统，通过数字技术实现对屋顶光伏、储能、柔性负荷的预测和优化控制，令欣美电气2020年新能源发电量年度增长146%、年度新能源渗透率提高至70%、年度电费总支出节省30%以上。
四、绿色交付，则需要通过绿色包装和绿色运输减少交付过程中的碳排放。到2025年，施耐德电气承诺一次和二次包装中100％不含一次性塑料。同时，通过大数据和AI算法，施耐德电气持续提升物流环节的效率，降低交付过程中的能源浪费和碳排放。
从绿色设计，到绿色交付，施耐德电气全球领先的数字化技术始终贯穿端到端绿色供应链。施耐德电气有关负责人介绍称，碳排放打破了系统边界，数字化则是实现端到端可持续发展的利器。从施耐德电气在全球41个国家完成的230多个客户项目来看，通过数字化技术，客户的碳足迹实现了最高50%、平均20%的优化，在节能降耗方面实现了最高85%、平均24%的优化。
“围绕可持续发展的创新和行动，不仅让我们离自身目标越来越近，也帮助供应商和客户提高了能源效率，减少了对环境的压力，实现端到端的共同升级。”
更多“绿色可能”已在不远处
施耐德电气不仅是可持续的践行者，同时也赋能者。2021年推出的“碳中和服务解决方案”，更是集成了施耐德电气的可持续经验和数字化技术，通过“四步走”，为中国企业提供从顶层规划到落地执行的全面解决方案。
第一步，战略规划，建立可持续愿景和战略；
第二步，体系设计。设立减排目标，明确减排路径，确定目标和行动的优先级；
第三步，执行优化。运用数字化手段落实减排项目和举措，以提高绩效；
第四步，绩效展现。持续追踪碳减排结果，建立长效创新机制。
通过以数字化技术为代表的领先解决方案，从2018年到2021年第四季度，施耐德电气已帮助全球客户减少了3.47亿吨碳排放，计划到2025年，将累计为客户减少8亿吨碳排放。
业内人士认为，实现碳中和离不开全球行业企业、机构的广泛参与及共同努力。未来，随着越来越多企业及机构加入推进“碳达峰”、“碳中和”的行列，企业经济效益与环境效益关系的将进一步紧密，更多“绿色可能”或将在不远处变为现实。
【施耐德电气：将碳中和融入主业，迎接双碳挑战】
“共赴零碳未来，可持续不止这一步！”最近，知名跨国企业施耐德电气发出了这样的呼吁。中国确定“双碳”目标已过去一年有余，其中，相关政策明确提及“打造绿色标杆企业，完善各环节管理和服务机制”。
绿色发展已成为全球企业赋能行业发展的“必选项”之一。在减碳之路上，越来越多的企业已形成共鸣，助力实现“双碳”目标。
作为全球能源管理和自动化领域的数字化转型专家，施耐德电气认为，作为推动经济社会发展的中坚力量，企业是实现“双碳”目标的关键主体。在意识到可持续发展由可选题变为必选题之后，企业面临着新的挑战，那就是如何将“双碳”目标变成企业的可持续性实践，而不是仅仅留在口号层面。
一场经济效益与社会效益的“双赢”
施耐德电气一直把可持续发展作为战略核心，提出将可持续实践融入业务发展的全链条体系的理念，通过数字化与电气化加持行业绿色未来。这种将“碳中和融入主业”的发展模式，将助力行业创造出更多绿色可能。
为什么把减碳变成可持续性的实践中，“融入主业”如此重要？
首先，业务中的每个环节都有减碳和降低对环境影响的可能；其次，只有融入主业，才能在业务运行中不断地产生经济收益，从而保证行动的持续性；另外，只有融入主业，才能让减碳成为每个员工的行为准则，不断促进实践层面的关注与创新。
而施耐德电气也做出承诺，到2025 年，企业将在自身运营层面实现碳中和；到 2030 年，在公司运营层面实现净零碳排放；到 2040 年，实现端到端供应链的碳中和；到 2050 年，实现供应链运营层面的净零碳排放。
截至目前，施耐德电气的绿色收入——即能对气候产生积极影响的产品或解决方案所带来的收入——已占到其总收入的70%以上，到2025年这一比例将提高到80%。这意味着可持续发展能够切切实实带来经济效益。
“端到端绿色供应链”与数字化形成“合力”
业内人士认为，在数字化的助力下实现“端到端绿色供应链”，上下游形成“减碳合力”，是施耐德电气在可持续发展领域成为行业企业佼佼者以及重要参与者的关键。
施耐德电气有关负责人介绍称，在设定目标的基础上，该公司在设计、采购、生产、交付等各个业务环节都竭尽所能践行可持续发展理念，并借力数字化技术打造了端到端绿色供应链。其中，数字化不仅搭建了贯穿供应链上下游的能源消耗衡量和分析平台，还能不断识别更多的减碳点，有针对性地帮助提升流程效率和能源效率，实现全产业链的增效减排。作为实现碳中和的最佳武器，数字化技术为可持续发展奠定了基础。
一、从设计开始，站在产品全生命周期的角度思考产品对环境的影响。施耐德电气在2012年就自主设计和开发了生态标签Green Premium，它要求产品在后续的生产阶段采用可再生材料及回收材料，使用可再生能源，并在生产过程中充分节能降耗，减少有毒有害物质，保障人员的安全与健康。在产品生命终止阶段，Green Premium生态标签为产品元件的循环利用提供充分的信息，帮助客户践行循环经济理念。让客户可以公开、透明地看到产品全生命周期的各个阶段对环境影响的信息，直观了解其绿色表现。
二、绿色采购，则是与碳排放最为集中的供应链上下游合作伙伴携手减碳。长期以来，施耐德电气坚持对供应商进行碳排放水平评估与要求，同时为有差距的供应商提供支持，包括提供精益生产、数字化方面的咨询，助力供应商节能降耗。
上海新通联是一家与施耐德电气合作了近20年的包装供应商。随着业务发展及公司规模逐渐扩大，这家企业迫切希望通过精进内部管理来提升竞争力。施耐德电气为新通联实施了精益生产咨询，打造精益产线，推动精益化生产与运营，并在此基础上推动产品级、设备级、工厂级的互联互通，促进其循序渐进实现绿色智能制造。新通联也实现了将设备利用率提高20％以上，设备能效节约30％，并成为中国首批获得绿色产品认证的企业。
三、在绿色生产环节，通过践行数字化、循环经济、清洁能源三大方式来推进和加快“零碳工厂”的建设。
施耐德电气有关负责人介绍称，目前，施耐德电气23家在中国的工厂中，已有15家工厂在屋顶部署了太阳能光伏系统，提供大量可再生绿色能源。“我们在中国23家工厂中，有14家是‘零碳工厂’，4家是碳中和工厂，15家是工信部认可的国家级绿色工厂。除自身工厂外，我们也采用‘太阳能+微电网’的解决方案，为中国用户构建分布式能源系统，确保用电的安全、稳定、绿色。”
施耐德电气也为浙江省电力有限公司旗下欣美电气打造以微电网为核心的分布式能源系统，通过数字技术实现对屋顶光伏、储能、柔性负荷的预测和优化控制，令欣美电气2020年新能源发电量年度增长146%、年度新能源渗透率提高至70%、年度电费总支出节省30%以上。
四、绿色交付，则需要通过绿色包装和绿色运输减少交付过程中的碳排放。到2025年，施耐德电气承诺一次和二次包装中100％不含一次性塑料。同时，通过大数据和AI算法，施耐德电气持续提升物流环节的效率，降低交付过程中的能源浪费和碳排放。
从绿色设计，到绿色交付，施耐德电气全球领先的数字化技术始终贯穿端到端绿色供应链。施耐德电气有关负责人介绍称，碳排放打破了系统边界，数字化则是实现端到端可持续发展的利器。从施耐德电气在全球41个国家完成的230多个客户项目来看，通过数字化技术，客户的碳足迹实现了最高50%、平均20%的优化，在节能降耗方面实现了最高85%、平均24%的优化。
“围绕可持续发展的创新和行动，不仅让我们离自身目标越来越近，也帮助供应商和客户提高了能源效率，减少了对环境的压力，实现端到端的共同升级。”
更多“绿色可能”已在不远处
施耐德电气不仅是可持续的践行者，同时也赋能者。2021年推出的“碳中和服务解决方案”，更是集成了施耐德电气的可持续经验和数字化技术，通过“四步走”，为中国企业提供从顶层规划到落地执行的全面解决方案。
第一步，战略规划，建立可持续愿景和战略；
第二步，体系设计。设立减排目标，明确减排路径，确定目标和行动的优先级；
第三步，执行优化。运用数字化手段落实减排项目和举措，以提高绩效；
第四步，绩效展现。持续追踪碳减排结果，建立长效创新机制。
通过以数字化技术为代表的领先解决方案，从2018年到2021年第四季度，施耐德电气已帮助全球客户减少了3.47亿吨碳排放，计划到2025年，将累计为客户减少8亿吨碳排放。
业内人士认为，实现碳中和离不开全球行业企业、机构的广泛参与及共同努力。未来，随着越来越多企业及机构加入推进“碳达峰”、“碳中和”的行列，企业经济效益与环境效益关系的将进一步紧密，更多“绿色可能”或将在不远处变为现实。
盘点车企2021年转型布局，为什么上汽大众最令人期待？电动化转型一定是最绕不开的关键词，甚至可以说这是2021年车市的“核心”，所有企业都在努力抢夺智能电动车未来的一席之地，各种转型“思路”不断涌现，有的高调有的低调，有的激进有的保守，让人看不清到底哪种解题思路才是正确的。
盘点车企2021年转型布局，为什么上汽大众最令人期待？
面对不断变化的未来，我们或许很难判断哪种思路是“正确”的，但是纵观2021年各大车企、各方势力给出的未来发展蓝图，行业普遍认为以上汽大众为代表的传统车企阵营，规划更为全面、思路更为清晰、更值得所有普通消费者期待。
为什么如此，我们下面以上汽大众为例来做个解读。
技术为先、品质打底
相比造车新势力的高调，上汽大众的电动化转型显得低调了很多，这种“低调”不止体现在营销声量上，也体现在产品上，比如造车新势力疯狂推“期货”的举动，上汽大众就绝对不会做，但这正是我们更愿意相信上汽大众转型思路的原因之一。
盘点车企2021年转型布局，为什么上汽大众最令人期待？
2021年，在电动化转型上，上汽大众提出了“All in 大众”的主张，表明了企业全面转型的态度，从这一点来看，上汽大众的转型决心绝不比造车新势力小，但企业始终坚持转型要以技术为先、要以品质打底，“期货”、“半成品”、“安全为技术让位”等词汇绝不会出现在上汽大众的“字典”里。
一切都要在准备就绪后才能推进，比如大众汽车潜心多年打造的MEB平台、比如上汽大众斥资170亿建成的MEB平台专属工厂、比如2021年底上汽大众投入使用的全新研发大楼等等，这都是一辆电动车落地所必需的前期准备，上汽大众会加快“准备”的步伐，但绝不会缩短该有的“准备时间”。
盘点车企2021年转型布局，为什么上汽大众最令人期待？
这让上汽大众的转型前期看起来慢了一点，但所有准备工作就绪后，上汽大众的速度可一点不慢，2021年企业连推ID.4 X、ID.6 X和ID.3三款ID.家族全新车型，新品投放速度令市场惊叹。
产品投放速度令人瞩目，但在品质打磨上，上汽大众没有一丝一毫的放松，针对消费者最关心的电池包安全问题，上汽大众对ID.产品搭载的电池包设置了涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，远高于国家标准规定的53项测试。
盘点车企2021年转型布局，为什么上汽大众最令人期待？
因此上汽大众ID.系列获得了市场和行业权威机构的双重认可，ID.家族全年销量突破3.8万辆，持续月销7000+辆的热销势头，12月销量更是直接破8000辆。上汽大众获得了“TÜV南德质胜荣耀之星”证书，成为该奖项在国内的首个获奖者；ID.4 X还赢得了“2022中国年度环保车”称号。
践行责任、坚持可持续
技术为先、品质打底、产品投放迅速、改写市场格局，上汽大众走出了一条电动化转型的“示范”路线，而这还不是企业转型的全部剧情，在此基础上，上汽大众还积极践行企业责任，坚持可持续发展，在全价值链推进绿色低碳化运营。
只有电动车的绿色环保不是真正的绿色环保，全产业链的绿色理念才是一家真正志在环保事业的企业该坚守的，上汽大众显然正是这么做的。
盘点车企2021年转型布局，为什么上汽大众最令人期待？
一直以来，上汽大众深化践行大众汽车集团“goTOzero”理念，在全价值链推进绿色低碳化运营，致力于以“零影响”工厂制造“零排放”产品，真正实现低碳、可持续的绿色未来。过去三年内，通过一系列节能减排措施与智能制造技术的投入，公司累计实现CO₂减排超过30万吨，相当于12个故宫面积的成年林木一年的CO₂吸收量，挥发性有机物排放持续下降，水资源、废弃物综合利用率显著提升。
在产品用料上，上汽大众也坚持采用更节能环保的材料，一方面有利于驾乘人员的健康，另一方面对绿色生态做贡献；在充电设施建设、电池回收利用等环节，上汽大众也在积极探索，让ID.系列的每一辆电动车，都向着产品全生命周期绿色环保“进化”。
盘点车企2021年转型布局，为什么上汽大众最令人期待？
此外，上汽大众还积极联合员工及伙伴，开展有关于生物多样性保护、水资源保护、废弃物管理及回收倡议等活动，让“goTOzero”理念渗透至公司运营的方方面面。
谈起造车新势力，人们总愿意看到他们“积极创新”、“步伐轻快”的一面，没有品牌历史“包袱”自然是件好事，但反过来看，没有品牌“包袱”也意味着少了“积淀”和“底蕴”，而后两者才能确保一家企业在电动化转型中不会“急功近利”，所以当上汽大众在2021年展现出其全面的转型蓝图后，我们更愿意信赖并期待。
盘点车企2021年转型布局，为什么上汽大众最令人期待？
面对不断变化的未来，我们或许很难判断哪种思路是“正确”的，但是纵观2021年各大车企、各方势力给出的未来发展蓝图，行业普遍认为以上汽大众为代表的传统车企阵营，规划更为全面、思路更为清晰、更值得所有普通消费者期待。
为什么如此，我们下面以上汽大众为例来做个解读。
技术为先、品质打底
相比造车新势力的高调，上汽大众的电动化转型显得低调了很多，这种“低调”不止体现在营销声量上，也体现在产品上，比如造车新势力疯狂推“期货”的举动，上汽大众就绝对不会做，但这正是我们更愿意相信上汽大众转型思路的原因之一。
盘点车企2021年转型布局，为什么上汽大众最令人期待？
2021年，在电动化转型上，上汽大众提出了“All in 大众”的主张，表明了企业全面转型的态度，从这一点来看，上汽大众的转型决心绝不比造车新势力小，但企业始终坚持转型要以技术为先、要以品质打底，“期货”、“半成品”、“安全为技术让位”等词汇绝不会出现在上汽大众的“字典”里。
一切都要在准备就绪后才能推进，比如大众汽车潜心多年打造的MEB平台、比如上汽大众斥资170亿建成的MEB平台专属工厂、比如2021年底上汽大众投入使用的全新研发大楼等等，这都是一辆电动车落地所必需的前期准备，上汽大众会加快“准备”的步伐，但绝不会缩短该有的“准备时间”。
盘点车企2021年转型布局，为什么上汽大众最令人期待？
这让上汽大众的转型前期看起来慢了一点，但所有准备工作就绪后，上汽大众的速度可一点不慢，2021年企业连推ID.4 X、ID.6 X和ID.3三款ID.家族全新车型，新品投放速度令市场惊叹。
产品投放速度令人瞩目，但在品质打磨上，上汽大众没有一丝一毫的放松，针对消费者最关心的电池包安全问题，上汽大众对ID.产品搭载的电池包设置了涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，远高于国家标准规定的53项测试。
盘点车企2021年转型布局，为什么上汽大众最令人期待？
因此上汽大众ID.系列获得了市场和行业权威机构的双重认可，ID.家族全年销量突破3.8万辆，持续月销7000+辆的热销势头，12月销量更是直接破8000辆。上汽大众获得了“TÜV南德质胜荣耀之星”证书，成为该奖项在国内的首个获奖者；ID.4 X还赢得了“2022中国年度环保车”称号。
践行责任、坚持可持续
技术为先、品质打底、产品投放迅速、改写市场格局，上汽大众走出了一条电动化转型的“示范”路线，而这还不是企业转型的全部剧情，在此基础上，上汽大众还积极践行企业责任，坚持可持续发展，在全价值链推进绿色低碳化运营。
只有电动车的绿色环保不是真正的绿色环保，全产业链的绿色理念才是一家真正志在环保事业的企业该坚守的，上汽大众显然正是这么做的。
盘点车企2021年转型布局，为什么上汽大众最令人期待？
一直以来，上汽大众深化践行大众汽车集团“goTOzero”理念，在全价值链推进绿色低碳化运营，致力于以“零影响”工厂制造“零排放”产品，真正实现低碳、可持续的绿色未来。过去三年内，通过一系列节能减排措施与智能制造技术的投入，公司累计实现CO₂减排超过30万吨，相当于12个故宫面积的成年林木一年的CO₂吸收量，挥发性有机物排放持续下降，水资源、废弃物综合利用率显著提升。
在产品用料上，上汽大众也坚持采用更节能环保的材料，一方面有利于驾乘人员的健康，另一方面对绿色生态做贡献；在充电设施建设、电池回收利用等环节，上汽大众也在积极探索，让ID.系列的每一辆电动车，都向着产品全生命周期绿色环保“进化”。
盘点车企2021年转型布局，为什么上汽大众最令人期待？
此外，上汽大众还积极联合员工及伙伴，开展有关于生物多样性保护、水资源保护、废弃物管理及回收倡议等活动，让“goTOzero”理念渗透至公司运营的方方面面。
谈起造车新势力，人们总愿意看到他们“积极创新”、“步伐轻快”的一面，没有品牌历史“包袱”自然是件好事，但反过来看，没有品牌“包袱”也意味着少了“积淀”和“底蕴”，而后两者才能确保一家企业在电动化转型中不会“急功近利”，所以当上汽大众在2021年展现出其全面的转型蓝图后，我们更愿意信赖并期待。
我也羡慕这样纯粹，真挚，恒久的爱
可总是事与愿违，遇到的人总带着面具
只有我，把自己剖开，毫无保留的展现给自认为可以信任，值得付出的人面前。
把回忆嚼碎了看，真诚真的很宝贵，滤镜真的很害人。世上真的不存在无条件的爱，即便是有，那一定是我能百分之百确定在你心里我是唯一，不管遇到多大险阻，你不会离我而去。
可总是事与愿违，遇到的人总带着面具
只有我，把自己剖开，毫无保留的展现给自认为可以信任，值得付出的人面前。
把回忆嚼碎了看，真诚真的很宝贵，滤镜真的很害人。世上真的不存在无条件的爱，即便是有，那一定是我能百分之百确定在你心里我是唯一，不管遇到多大险阻，你不会离我而去。
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