【农民纷纷进城负债买房，经济形势悄然发生变化，还要不要回农村？】自上世纪八十年代以来，农民进城的步伐就没停歇过！从寒窗苦读跳农门迁户口变市民，到洗脚进城进厂务工做生意，早期买户口到后期买房迁户口变市民，一代代、一批批农民变市民，推动了中国的经济大发展，成全了国家工业化和城市化。可到了经济新的发展周期，农民能够安安乐乐地在城市生活下去么？
房地产繁荣离不开农民进城买房。农村曾经出现过不少阶段性的时髦，从时兴买自行车缝纫机到买户口进城，从买摩托车到建房买家电，从南下打工到在城市里买房。中国几十年的改革开放史，居然是我们农民在唱主角。独具特色的中国“春运”是为农民量身定做的；各地城市新区建设是为农民准备的；大量如蜂巢状的钢筋混凝土”窟窿“也主要是为农民建的。为什么这么说呢？主要是我国曾经是传统的农业大国，全国十几亿人口，其中农民占了8亿多。在当今城市生活的人口中，不论户口改为“非农”与否，他们的前身或者上一辈人基本是农民。这样的群体，如果刨除那些大学生入职人员，很大一部分还是来自农村呆在城市里做生意或务工的人。随着国家工业制造强国地位的成功打造，我们城市建设速度得以提速进行，大量城市的就业岗位吸引了众多的农民。
城市的财富机会让富裕起来的农民做起了在城市的长远打算，城市管理者们也通过建立起优质的医疗、教育等资源“锁”住了农民老小两头，让他们安心地在城市呆下去，当更多城市把户口的限制取消，或者把买房与安家落户联系起来的时候，广大的农民买房落户城市就成了这个时代最时髦的主旋律了。
国内外经济形势逆转，农民正在隐性失业。世界的经济形势陷入了衰退周期已经是不争事实，很多国家的失业率是高居不下，就拿美国这样的超级发达国家来说，不少城市出现了很多失业而流落街头的人。反观我国，虽然经济还能一枝独秀，在疫情爆发以及世界局势动荡的时期能让经济增长率还出现正增长，但是在世界不容乐观的大环境和疫情反复的持续困扰下，经济的下行压力也无法回避。
即使这样，我国统计的人口失业率是无法和他国相比的。因为在城市的很多人口中，占比很大的人口是来自于农民！农民可以离开工厂，可以关掉摊位，但他们不会成为失业人口。因为 农民的最终职业是务农，最终归宿是在农村，每家每户都分配了山林田土和宅基地，他们不会成为流落街头的失业人口，既有家可回，毕竟农村老家还有房屋；也有业可务，薄田几亩还可产粮果腹，不至于挨饿受冻的。
前提是，这些异化了的农民不要太过留恋城市，有一颗奔赴农村的决绝心，否则，一旦“失业”那也真是失业啊！
农业难挣钱，回得去的农村容不下的尴尬。上世纪八十年代，全国农村迎来了土地承包责任制，几乎所有农民家庭都有了自己的“一亩三分地”（分田到户时每个农村人能分到的责任田数，俚语中就用来指代农家的责任田了），那个时期，每家每户就靠着在责任田上种田，能够为家里老人求医问药、孩子上学和一家人吃饭穿衣提供收入来源，如果还养了家禽家畜，拓展的副业还能让农家殷实起来，熬过几年，居然能够让土砖瓦屋变身红砖新屋，逐步添置上自行车、黑白电视、吊风扇这类，让农民过上了好日子。当一市斤米能值一元钱，这一元钱可以买好几斤糖和盐，或看场电影，或坐好远的轮船时，我们的农民种着自己的责任田就能够感觉日子还挺滋润的。
当一市斤米仍然值一元多的钱，而这一元钱掉在地上，连小孩都不大主动去捡了，因为现在的一元钱，吃不了一个早餐，买不了几颗糖，坐不了一趟车，一句话，现在的一元钱可真不值钱了！更进一步的说，是一斤米不值钱了，农民种田没效益了。
社会变迁，物价飞涨，粮食等农产品价格却长时期保持稳定，也就是变相跌价，让农业再也无法成为农民家庭赖以生存发展的经济收入来源。这是新世纪以来亿万农民不得不离开土地进城务工谋生的时代缩影！
农民进城并融入了城市，特别是赶上了在城市买房的时髦，变没变真正的市民暂且不论，每月还房贷当起了房奴是没多少争议的。一旦城市里没有了稳定收入来源，农村老家的几亩薄田莫说还房贷，连养家糊口都续不上，他们又怎能轻易离得开城市？
三农领域在未来或会成为就业和财富的机会。在经济学领域有个蓄水池的概念。就是当国家为刺激经济增长增发大量货币，或者吸引大量外资热钱，就必定要让国内有个能够吸纳大量资金的行业、领域，才能够让这样的天量资金良性进入国内的经济循环，否则就会产生严重的通货膨胀，造成社会经济秩序的紊乱。一直以来，我国的房地产行业就充当了这个资金蓄水池的角色，不论是历史上国家做出的刺激经济增长的几万亿投资计划，还是中国稳定的社会环境、持续高速增长的经济发展速度所吸引的世界投资热钱涌入，统统需要通过国内房地产行业来消化，助推了一个城市接一个城市的房地产市场繁荣。带动了地方土地财政收入增长，拉大了地方基础设施投资建设规模，推动了钢铁、水泥等产业的发展，让城市的各大工厂、基建工地持续加班加点，最终让涌入城市的农民工获得了就业和财富机会，让国家的经济链条持续健康的转动。
现在世界却在悄然变化，包括我国在内，房地产行业正在步入寒冬，接连的房地产开发企业暴雷似乎昭示了这样的变化。也就意味着，一个国家资金的蓄水池不得不转换了。
如果房地产业不能作为社会资金的蓄水池了，又有哪个行业适合承接呢？
通过分析比较，似乎只有三农领域才有这个潜质！
三农领域体量更庞大。不论是能聚集的人口数，土地数，房屋数，还是能够形成的市场，三农领域应该比房地产行业更为庞大。再巨量的资金，要到农村找到吸纳的地是一点都不成问题的。
例如将来集体土地能够上市交易的话，其土地总数要比城市国有土地高出不知道几个数量级；城市道路交通、沟渠及山塘水库硬化护坡，能够投入的固定基础设施消耗资金，来多少就能给你耗多少！在农村不单单只种田产粮，还有乡村旅游、康养休闲、植树造林或光伏产业搞碳排放交易，层出不穷的衍生产业，能够让资金在三农领域持续转动发酵，使财富的翅膀尽情的飞舞起来！
如果这样的推测能够成立，那就不难判断国家指挥棒将会促成资金、人力等等资源要素向三农领域流动，那将来就业和财富机会终将出现在农村的时候，我们的农民也就会心甘情愿、义无反顾地再次回农村当上了新时代的农民了！
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房地产繁荣离不开农民进城买房。农村曾经出现过不少阶段性的时髦，从时兴买自行车缝纫机到买户口进城，从买摩托车到建房买家电，从南下打工到在城市里买房。中国几十年的改革开放史，居然是我们农民在唱主角。独具特色的中国“春运”是为农民量身定做的；各地城市新区建设是为农民准备的；大量如蜂巢状的钢筋混凝土”窟窿“也主要是为农民建的。为什么这么说呢？主要是我国曾经是传统的农业大国，全国十几亿人口，其中农民占了8亿多。在当今城市生活的人口中，不论户口改为“非农”与否，他们的前身或者上一辈人基本是农民。这样的群体，如果刨除那些大学生入职人员，很大一部分还是来自农村呆在城市里做生意或务工的人。随着国家工业制造强国地位的成功打造，我们城市建设速度得以提速进行，大量城市的就业岗位吸引了众多的农民。
城市的财富机会让富裕起来的农民做起了在城市的长远打算，城市管理者们也通过建立起优质的医疗、教育等资源“锁”住了农民老小两头，让他们安心地在城市呆下去，当更多城市把户口的限制取消，或者把买房与安家落户联系起来的时候，广大的农民买房落户城市就成了这个时代最时髦的主旋律了。
国内外经济形势逆转，农民正在隐性失业。世界的经济形势陷入了衰退周期已经是不争事实，很多国家的失业率是高居不下，就拿美国这样的超级发达国家来说，不少城市出现了很多失业而流落街头的人。反观我国，虽然经济还能一枝独秀，在疫情爆发以及世界局势动荡的时期能让经济增长率还出现正增长，但是在世界不容乐观的大环境和疫情反复的持续困扰下，经济的下行压力也无法回避。
即使这样，我国统计的人口失业率是无法和他国相比的。因为在城市的很多人口中，占比很大的人口是来自于农民！农民可以离开工厂，可以关掉摊位，但他们不会成为失业人口。因为 农民的最终职业是务农，最终归宿是在农村，每家每户都分配了山林田土和宅基地，他们不会成为流落街头的失业人口，既有家可回，毕竟农村老家还有房屋；也有业可务，薄田几亩还可产粮果腹，不至于挨饿受冻的。
前提是，这些异化了的农民不要太过留恋城市，有一颗奔赴农村的决绝心，否则，一旦“失业”那也真是失业啊！
农业难挣钱，回得去的农村容不下的尴尬。上世纪八十年代，全国农村迎来了土地承包责任制，几乎所有农民家庭都有了自己的“一亩三分地”（分田到户时每个农村人能分到的责任田数，俚语中就用来指代农家的责任田了），那个时期，每家每户就靠着在责任田上种田，能够为家里老人求医问药、孩子上学和一家人吃饭穿衣提供收入来源，如果还养了家禽家畜，拓展的副业还能让农家殷实起来，熬过几年，居然能够让土砖瓦屋变身红砖新屋，逐步添置上自行车、黑白电视、吊风扇这类，让农民过上了好日子。当一市斤米能值一元钱，这一元钱可以买好几斤糖和盐，或看场电影，或坐好远的轮船时，我们的农民种着自己的责任田就能够感觉日子还挺滋润的。
当一市斤米仍然值一元多的钱，而这一元钱掉在地上，连小孩都不大主动去捡了，因为现在的一元钱，吃不了一个早餐，买不了几颗糖，坐不了一趟车，一句话，现在的一元钱可真不值钱了！更进一步的说，是一斤米不值钱了，农民种田没效益了。
社会变迁，物价飞涨，粮食等农产品价格却长时期保持稳定，也就是变相跌价，让农业再也无法成为农民家庭赖以生存发展的经济收入来源。这是新世纪以来亿万农民不得不离开土地进城务工谋生的时代缩影！
农民进城并融入了城市，特别是赶上了在城市买房的时髦，变没变真正的市民暂且不论，每月还房贷当起了房奴是没多少争议的。一旦城市里没有了稳定收入来源，农村老家的几亩薄田莫说还房贷，连养家糊口都续不上，他们又怎能轻易离得开城市？
三农领域在未来或会成为就业和财富的机会。在经济学领域有个蓄水池的概念。就是当国家为刺激经济增长增发大量货币，或者吸引大量外资热钱，就必定要让国内有个能够吸纳大量资金的行业、领域，才能够让这样的天量资金良性进入国内的经济循环，否则就会产生严重的通货膨胀，造成社会经济秩序的紊乱。一直以来，我国的房地产行业就充当了这个资金蓄水池的角色，不论是历史上国家做出的刺激经济增长的几万亿投资计划，还是中国稳定的社会环境、持续高速增长的经济发展速度所吸引的世界投资热钱涌入，统统需要通过国内房地产行业来消化，助推了一个城市接一个城市的房地产市场繁荣。带动了地方土地财政收入增长，拉大了地方基础设施投资建设规模，推动了钢铁、水泥等产业的发展，让城市的各大工厂、基建工地持续加班加点，最终让涌入城市的农民工获得了就业和财富机会，让国家的经济链条持续健康的转动。
现在世界却在悄然变化，包括我国在内，房地产行业正在步入寒冬，接连的房地产开发企业暴雷似乎昭示了这样的变化。也就意味着，一个国家资金的蓄水池不得不转换了。
如果房地产业不能作为社会资金的蓄水池了，又有哪个行业适合承接呢？
通过分析比较，似乎只有三农领域才有这个潜质！
三农领域体量更庞大。不论是能聚集的人口数，土地数，房屋数，还是能够形成的市场，三农领域应该比房地产行业更为庞大。再巨量的资金，要到农村找到吸纳的地是一点都不成问题的。
例如将来集体土地能够上市交易的话，其土地总数要比城市国有土地高出不知道几个数量级；城市道路交通、沟渠及山塘水库硬化护坡，能够投入的固定基础设施消耗资金，来多少就能给你耗多少！在农村不单单只种田产粮，还有乡村旅游、康养休闲、植树造林或光伏产业搞碳排放交易，层出不穷的衍生产业，能够让资金在三农领域持续转动发酵，使财富的翅膀尽情的飞舞起来！
如果这样的推测能够成立，那就不难判断国家指挥棒将会促成资金、人力等等资源要素向三农领域流动，那将来就业和财富机会终将出现在农村的时候，我们的农民也就会心甘情愿、义无反顾地再次回农村当上了新时代的农民了！
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无框门、掀背尾，凌渡L重新定义奢适宽体轿跑近日，上汽大众全新凌渡L开启预售，官方暂未公布价格，仅发布了若干购车权益。此次预售也改为线上直播的形式，据悉所有名额在一小时内就全部售罄。“辣馒头”凌渡时隔多年回归，能为大众在运动车市场扳回一城吗？
2014年，综艺节目跑男推出，新颖的形式和动感的场景让它火遍大江南北，大众Lamando凌渡也借此合作机会，建立了深入人心的运动轿跑形象。在过去7年，凌渡总共获得了超过75万辆的总销量、最高23000台月销量的成绩，十分斐然。随着近几年运动A级车势头渐猛，凌渡的光环也渐不在。为了挽回局面，凌渡L应运而生。至于反馈到市场，“辣馒头”是野草还是良药，还得看厂家的诚意。
我应邀参加了举办在上汽大众研发中心的凌渡L解析会，一睹新车的风采。展厅里有两台车，一台为哑黑色，一台为亮红色，二者都能显现出设计上的特点——简洁和流线。由于提前看过官图，我对新车外观不报太大期待，但见过实车后，才明白大众的设计自有其可取之处。
设计师米开朗先生为我们简介了新车的设计理念，概括来说就是运动、流线、大尺寸。运动作全新凌渡L的最重要特征，是帮助大众实现消费者年轻化的重要手段。流线是新车给人的最直观感受，是最能让人产生愉悦的部分。大尺寸意味着新车对轴距和后备箱容积都进行了升级，解决了后排乘坐问题。因此，凌渡L也和传统大众燃油车有很大区别，甚至比ID.系列都还更吸引眼球。整车的设计十分前沿，可以称作新一代燃油车的设计先行，但如果能在前灯组的比例上稍加调整，也许效果会更好。
具体设计方面，新车在前脸引入了ID.家族的设计，由日行车灯带贯穿车标，连接两侧大灯。数字大灯组亦采用IQ.Light技术，由密集的矩阵LED面板发出光源，照明范围更广。
尾部采用溜背设计，不仅能让新车看起来更流畅，还能改善后排乘坐人员的头部空间。除此之外，新车运用了大角度开启的掀背式尾门，带一键关门功能。考虑到北方冬天的低气温会导致尾门液压杆由于压强减小而不能正常开门的情况，凌渡L配备了温度液压补偿阀，以保证尾门时刻“坚挺”。
外观上还有一点令我惊讶，就是无框4车门。新车前后四车门均采用无框设计，这是十多万运动A级车的杀手锏。官方还称运用了奥迪、保时捷的同款技术，能让无框车门的使用寿命大大提升。新车配备了18英寸的全新轮毂，视觉效果十分出众。
空间方面，全新凌渡L的长宽高分别为4784*1831*1469mm，轴距2731mm，相比上一代在长度、轴距上均有明显提升。最直观的感受就是后排腿部、头部空间更宽裕，坐进车内后几乎感受不到A级车的压迫感。此外，后备箱的纵深表现也十分不错，得益于更大的尺寸和优化过的空间布局。
进入车内后，我发现了一件新鲜事儿：大众使用了双联屏。这是一块由10英寸液晶仪表与12英寸触控大屏组成的屏幕，触控大屏朝向驾驶者，形成了类似环抱座舱的设计。可双联屏在许多新车上几乎成了标配，又怎会使我感到新鲜呢？就因为它是一台大众，这是过去十几年都不愿意改变中控布局的厂家。连ID.车型都没有运用的双联屏设计，在“辣馒头”上首次出现，足以见得厂家对这款车的用心。那自此双联屏是否会在大众车型普及呢？很遗憾，官方给的答案是否定的。新车还搭载了三幅赛车多功能方向盘，带触控按钮+加热功能，握感十分不错。
科技与配置方面，凌渡L采用MOS3.2智慧车联系统、配备IQ.drive驾驶功能，可实现L2级别智能驾驶辅助。驾驶辅助系统包括LKA车道保持系统、AEB自动紧急刹车系统、SWA变道辅助预警、PLA全方位智能自动泊车等实用功能。此外，新车搭载的W-HUD系统扩大了显示面积，但尚不清楚是否会显示更多的信息。
新车打造于大众集团最新的MQB evo平台。HSB高强度车身采用大于75%的高强度钢、27%的热成型钢，被动安全方面配备7安全气囊，安全性更高。动力方面，新车依旧搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。悬架系统为前麦弗逊后多连杆结构。
如何评价新车，若仅就设计方面来说，凌渡L是成功的，它突破的大众传统的条条框框，向迎合年轻消费者做出了巨大改进。但市场是残酷的，运动级紧凑型车市场更甚，不仅有来自本田思域、型格、马自达3等合资车，还有来自长安UNI-V、广汽传祺影豹等国产车。时隔多年回归的“辣馒头”，是否真能为大众在运动轿车领域扳回一城呢？还得看消费者喜爱与否。
2014年，综艺节目跑男推出，新颖的形式和动感的场景让它火遍大江南北，大众Lamando凌渡也借此合作机会，建立了深入人心的运动轿跑形象。在过去7年，凌渡总共获得了超过75万辆的总销量、最高23000台月销量的成绩，十分斐然。随着近几年运动A级车势头渐猛，凌渡的光环也渐不在。为了挽回局面，凌渡L应运而生。至于反馈到市场，“辣馒头”是野草还是良药，还得看厂家的诚意。
我应邀参加了举办在上汽大众研发中心的凌渡L解析会，一睹新车的风采。展厅里有两台车，一台为哑黑色，一台为亮红色，二者都能显现出设计上的特点——简洁和流线。由于提前看过官图，我对新车外观不报太大期待，但见过实车后，才明白大众的设计自有其可取之处。
设计师米开朗先生为我们简介了新车的设计理念，概括来说就是运动、流线、大尺寸。运动作全新凌渡L的最重要特征，是帮助大众实现消费者年轻化的重要手段。流线是新车给人的最直观感受，是最能让人产生愉悦的部分。大尺寸意味着新车对轴距和后备箱容积都进行了升级，解决了后排乘坐问题。因此，凌渡L也和传统大众燃油车有很大区别，甚至比ID.系列都还更吸引眼球。整车的设计十分前沿，可以称作新一代燃油车的设计先行，但如果能在前灯组的比例上稍加调整，也许效果会更好。
具体设计方面，新车在前脸引入了ID.家族的设计，由日行车灯带贯穿车标，连接两侧大灯。数字大灯组亦采用IQ.Light技术，由密集的矩阵LED面板发出光源，照明范围更广。
尾部采用溜背设计，不仅能让新车看起来更流畅，还能改善后排乘坐人员的头部空间。除此之外，新车运用了大角度开启的掀背式尾门，带一键关门功能。考虑到北方冬天的低气温会导致尾门液压杆由于压强减小而不能正常开门的情况，凌渡L配备了温度液压补偿阀，以保证尾门时刻“坚挺”。
外观上还有一点令我惊讶，就是无框4车门。新车前后四车门均采用无框设计，这是十多万运动A级车的杀手锏。官方还称运用了奥迪、保时捷的同款技术，能让无框车门的使用寿命大大提升。新车配备了18英寸的全新轮毂，视觉效果十分出众。
空间方面，全新凌渡L的长宽高分别为4784*1831*1469mm，轴距2731mm，相比上一代在长度、轴距上均有明显提升。最直观的感受就是后排腿部、头部空间更宽裕，坐进车内后几乎感受不到A级车的压迫感。此外，后备箱的纵深表现也十分不错，得益于更大的尺寸和优化过的空间布局。
进入车内后，我发现了一件新鲜事儿：大众使用了双联屏。这是一块由10英寸液晶仪表与12英寸触控大屏组成的屏幕，触控大屏朝向驾驶者，形成了类似环抱座舱的设计。可双联屏在许多新车上几乎成了标配，又怎会使我感到新鲜呢？就因为它是一台大众，这是过去十几年都不愿意改变中控布局的厂家。连ID.车型都没有运用的双联屏设计，在“辣馒头”上首次出现，足以见得厂家对这款车的用心。那自此双联屏是否会在大众车型普及呢？很遗憾，官方给的答案是否定的。新车还搭载了三幅赛车多功能方向盘，带触控按钮+加热功能，握感十分不错。
科技与配置方面，凌渡L采用MOS3.2智慧车联系统、配备IQ.drive驾驶功能，可实现L2级别智能驾驶辅助。驾驶辅助系统包括LKA车道保持系统、AEB自动紧急刹车系统、SWA变道辅助预警、PLA全方位智能自动泊车等实用功能。此外，新车搭载的W-HUD系统扩大了显示面积，但尚不清楚是否会显示更多的信息。
新车打造于大众集团最新的MQB evo平台。HSB高强度车身采用大于75%的高强度钢、27%的热成型钢，被动安全方面配备7安全气囊，安全性更高。动力方面，新车依旧搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。悬架系统为前麦弗逊后多连杆结构。
如何评价新车，若仅就设计方面来说，凌渡L是成功的，它突破的大众传统的条条框框，向迎合年轻消费者做出了巨大改进。但市场是残酷的，运动级紧凑型车市场更甚，不仅有来自本田思域、型格、马自达3等合资车，还有来自长安UNI-V、广汽传祺影豹等国产车。时隔多年回归的“辣馒头”，是否真能为大众在运动轿车领域扳回一城呢？还得看消费者喜爱与否。
无框门、掀背尾，凌渡L重新定义奢适宽体轿跑
近日，上汽大众全新凌渡 ( 参数 | 询价 | 图片 ) L开启预售，官方暂未公布价格，仅发布了若干购车权益。此次预售也改为线上直播的形式，据悉所有名额在一小时内就全部售罄。“辣馒头”凌渡（ 购车季 ）时隔多年回归，能为大众在运动车市场扳回一城吗？
2014年，综艺节目跑男推出，新颖的形式和动感的场景让它火遍大江南北，大众Lamando凌渡也借此合作机会，建立了深入人心的运动轿跑形象。在过去7年，凌渡总共获得了超过75万辆的总销量、最高23000台月销量的成绩，十分斐然。随着近几年运动A级车势头渐猛，凌渡的光环也渐不在。为了挽回局面，凌渡L应运而生。至于反馈到市场，“辣馒头”是野草还是良药，还得看厂家的诚意。
我应邀参加了举办在上汽大众研发中心的凌渡L解析会，一睹新车的风采。展厅里有两台车，一台为哑黑色，一台为亮红色，二者都能显现出设计上的特点——简洁和流线。由于提前看过官图，我对新车外观不报太大期待，但见过实车后，才明白大众的设计自有其可取之处。
设计师米开朗先生为我们简介了新车的设计理念，概括来说就是运动、流线、大尺寸。运动作全新凌渡L的最重要特征，是帮助大众实现消费者年轻化的重要手段。流线是新车给人的最直观感受，是最能让人产生愉悦的部分。大尺寸意味着新车对轴距和后备箱容积都进行了升级，解决了后排乘坐问题。因此，凌渡L也和传统大众燃油车有很大区别，甚至比ID.系列都还更吸引眼球。整车的设计十分前沿，可以称作新一代燃油车的设计先行，但如果能在前灯组的比例上稍加调整，也许效果会更好。
具体设计方面，新车在前脸引入了ID.家族的设计，由日行车灯带贯穿车标，连接两侧大灯。数字大灯组亦采用IQ.Light技术，由密集的矩阵LED面板发出光源，照明范围更广。
尾部采用溜背设计，不仅能让新车看起来更流畅，还能改善后排乘坐人员的头部空间。除此之外，新车运用了大角度开启的掀背式尾门，带一键关门功能。考虑到北方冬天的低气温会导致尾门液压杆由于压强减小而不能正常开门的情况，凌渡L配备了温度液压补偿阀，以保证尾门时刻“坚挺”。
外观上还有一点令我惊讶，就是无框4车门。新车前后四车门均采用无框设计，这是十多万运动A级车的杀手锏。官方还称运用了奥迪、保时捷的同款技术，能让无框车门的使用寿命大大提升。新车配备了18英寸的全新轮毂，视觉效果十分出众。
空间方面，全新凌渡L的长宽高分别为4784*1831*1469mm，轴距2731mm，相比上一代在长度、轴距上均有明显提升。最直观的感受就是后排腿部、头部空间更宽裕，坐进车内后几乎感受不到A级车的压迫感。此外，后备箱的纵深表现也十分不错，得益于更大的尺寸和优化过的空间布局。
进入车内后，我发现了一件新鲜事儿：大众使用了双联屏。这是一块由10英寸液晶仪表与12英寸触控大屏组成的屏幕，触控大屏朝向驾驶者，形成了类似环抱座舱的设计。可双联屏在许多新车上几乎成了标配，又怎会使我感到新鲜呢？就因为它是一台大众，这是过去十几年都不愿意改变中控布局的厂家。连ID.车型都没有运用的双联屏设计，在“辣馒头”上首次出现，足以见得厂家对这款车的用心。那自此双联屏是否会在大众车型普及呢？很遗憾，官方给的答案是否定的。新车还搭载了三幅赛车多功能方向盘，带触控按钮+加热功能，握感十分不错。
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如何评价新车，若仅就设计方面来说，凌渡L是成功的，它突破的大众传统的条条框框，向迎合年轻消费者做出了巨大改进。但市场是残酷的，运动级紧凑型车市场更甚，不仅有来自本田思域、型格、马自达3等合资车，还有来自长安UNI-V、广汽传祺影豹等国产车。时隔多年回归的“辣馒头”，是否真能为大众在运动轿车领域扳回一城呢？还得看消费者喜爱与否。
近日，上汽大众全新凌渡 ( 参数 | 询价 | 图片 ) L开启预售，官方暂未公布价格，仅发布了若干购车权益。此次预售也改为线上直播的形式，据悉所有名额在一小时内就全部售罄。“辣馒头”凌渡（ 购车季 ）时隔多年回归，能为大众在运动车市场扳回一城吗？
2014年，综艺节目跑男推出，新颖的形式和动感的场景让它火遍大江南北，大众Lamando凌渡也借此合作机会，建立了深入人心的运动轿跑形象。在过去7年，凌渡总共获得了超过75万辆的总销量、最高23000台月销量的成绩，十分斐然。随着近几年运动A级车势头渐猛，凌渡的光环也渐不在。为了挽回局面，凌渡L应运而生。至于反馈到市场，“辣馒头”是野草还是良药，还得看厂家的诚意。
我应邀参加了举办在上汽大众研发中心的凌渡L解析会，一睹新车的风采。展厅里有两台车，一台为哑黑色，一台为亮红色，二者都能显现出设计上的特点——简洁和流线。由于提前看过官图，我对新车外观不报太大期待，但见过实车后，才明白大众的设计自有其可取之处。
设计师米开朗先生为我们简介了新车的设计理念，概括来说就是运动、流线、大尺寸。运动作全新凌渡L的最重要特征，是帮助大众实现消费者年轻化的重要手段。流线是新车给人的最直观感受，是最能让人产生愉悦的部分。大尺寸意味着新车对轴距和后备箱容积都进行了升级，解决了后排乘坐问题。因此，凌渡L也和传统大众燃油车有很大区别，甚至比ID.系列都还更吸引眼球。整车的设计十分前沿，可以称作新一代燃油车的设计先行，但如果能在前灯组的比例上稍加调整，也许效果会更好。
具体设计方面，新车在前脸引入了ID.家族的设计，由日行车灯带贯穿车标，连接两侧大灯。数字大灯组亦采用IQ.Light技术，由密集的矩阵LED面板发出光源，照明范围更广。
尾部采用溜背设计，不仅能让新车看起来更流畅，还能改善后排乘坐人员的头部空间。除此之外，新车运用了大角度开启的掀背式尾门，带一键关门功能。考虑到北方冬天的低气温会导致尾门液压杆由于压强减小而不能正常开门的情况，凌渡L配备了温度液压补偿阀，以保证尾门时刻“坚挺”。
外观上还有一点令我惊讶，就是无框4车门。新车前后四车门均采用无框设计，这是十多万运动A级车的杀手锏。官方还称运用了奥迪、保时捷的同款技术，能让无框车门的使用寿命大大提升。新车配备了18英寸的全新轮毂，视觉效果十分出众。
空间方面，全新凌渡L的长宽高分别为4784*1831*1469mm，轴距2731mm，相比上一代在长度、轴距上均有明显提升。最直观的感受就是后排腿部、头部空间更宽裕，坐进车内后几乎感受不到A级车的压迫感。此外，后备箱的纵深表现也十分不错，得益于更大的尺寸和优化过的空间布局。
进入车内后，我发现了一件新鲜事儿：大众使用了双联屏。这是一块由10英寸液晶仪表与12英寸触控大屏组成的屏幕，触控大屏朝向驾驶者，形成了类似环抱座舱的设计。可双联屏在许多新车上几乎成了标配，又怎会使我感到新鲜呢？就因为它是一台大众，这是过去十几年都不愿意改变中控布局的厂家。连ID.车型都没有运用的双联屏设计，在“辣馒头”上首次出现，足以见得厂家对这款车的用心。那自此双联屏是否会在大众车型普及呢？很遗憾，官方给的答案是否定的。新车还搭载了三幅赛车多功能方向盘，带触控按钮+加热功能，握感十分不错。
科技与配置方面，凌渡L采用MOS3.2智慧车联系统、配备IQ.drive驾驶功能，可实现L2级别智能驾驶辅助。驾驶辅助系统包括LKA车道保持系统、AEB自动紧急刹车系统、SWA变道辅助预警、PLA全方位智能自动泊车等实用功能。此外，新车搭载的W-HUD系统扩大了显示面积，但尚不清楚是否会显示更多的信息。
新车打造于大众集团最新的MQB evo平台。HSB高强度车身采用大于75%的高强度钢、27%的热成型钢，被动安全方面配备7安全气囊，安全性更高。动力方面，新车依旧搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。悬架系统为前麦弗逊后多连杆结构。
如何评价新车，若仅就设计方面来说，凌渡L是成功的，它突破的大众传统的条条框框，向迎合年轻消费者做出了巨大改进。但市场是残酷的，运动级紧凑型车市场更甚，不仅有来自本田思域、型格、马自达3等合资车，还有来自长安UNI-V、广汽传祺影豹等国产车。时隔多年回归的“辣馒头”，是否真能为大众在运动轿车领域扳回一城呢？还得看消费者喜爱与否。
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