阿娇在成航投用初期经常被调侃，果然“娇”得很，刮风下雨就不飞[笑cry]……按时间线梳理了一下公开报道，发现背后也是个有趣的故事——

2017年11月，#ARJ21# 104架机在阎良完成了证后溅水试验（二阶段）设计优化审定试飞。这个优化主要是加装了主起落架挡水板，避免主起鸡尾流（学到个新概念[允悲]）进入发动机。

104架机按局方批准的审定试飞大纲要求，以不同的速度和构型滑过跑道上专门为溅水试验构建的长130米、宽8米、最低水深不低于12.7毫米的试验水槽。

问题来了，为什么有这个“二阶段”？

很简单，一阶段没通过。早在2012年6月，102架机在阎良就进行了一阶段溅水试验，当时CAAC、商飞、试飞院都没搞过这玩意，怎么做也不清楚，都是边学边干，FAA则笑而不语。

试验现场大家都很震撼，实验室和工程试验现场真不一样。震撼完了赶紧分析，发现虽然大量溅水进了发动机，但发动机工作正常。不过在水的冲击下，主起落架整流罩壁板I外蒙皮变形翘起；中后机身右侧下壁板变形翘起；左发进气道整流罩一处漆层脱落同时复材表面破裂；后货舱门手柄脱开。

不过这些都是小问题，商飞觉得试验还是成功的，FAA先觉得可以，回去一商量又觉得不行，CAAC跟FAA走，几方吵成一团，拉GE来分析数据，GE说老子发动机好得很，发动机嘛事没有，试验很成功[允悲]

然后……然后还是改吧。看事后商飞一些筒子的回忆，满腹委屈，闪烁的文字后有呼之欲出的一句话：CAAC你要有点主心骨呀[笑cry]

成航初期下雨不能飞就是在这二阶段之前，2014年底发的TC证还带着限制。

ARJ21真是探路者属性满分，C919、MA700叩首[吃瓜]

注：图1为一阶段试验，图2-5为二阶段试验，图源来自商飞官网，侵删

CAAC，737-200，沈阳东塔机场[吃瓜]无意间还真找到了当年CAAC的732在沈阳东塔机场停机坪的老照片。东塔机场应该也是全国唯一一个，就是在机场停止民用后，ICAO代码没有迁移到新机场的，永远保留了ZYYY这个代码。而昆明巫家坝、广州老白云、合肥骆岗、福州义序、海口大英山这些，ICAO代码都迁移到新机场了。

欧盟航空安全局 (EASA)宣布将在今年7 月 31 日之后停止客舱货运航班。
中国民航总局（CAAC）去年裁定，从 2022 年 1 月起，在中国注册的飞机的客舱只能运载与疫情相关的货物，且要求已经改变客舱构型的民航飞机，在2022年6月前恢复原有构型。
各位想做空运包机的大佬们注意了，后续和航司签订包机项目，一定要签全货机，不要再签客改货了，马上客改货机就不让飞了，国内外航司都是如此[报税][报税][报税]