【公司生意越来越难做，抖音带货是出路？听听哈佛老师怎么说】#财经##经济##贸易##新浪财经##经济危机##A股##金融#经常听到有些老板在感叹，现在生意越来越难做了，网络时代变化太快了，今天刚刚开始学会在淘宝上做生意，明天人家开始搞独立商城了，等我把商城APP开发好了，人家又开始流行玩抖音了。原来以为实体生意不好做，就转型做互联网电商，但是做了电商后突然发现，真正赚钱的都在搞跨境电商。没办法，只能每天在抖音上刷来刷去，想看看直播带货到底有多神奇，后来发现几十万粉丝以上的博主好像人人都是大师，真不知道该信谁的好！
其实像这样的困境，不仅仅是我们一般的小公司，很多大公司和知名品牌也曾经经历过，或者正在发生着。比如像大名鼎鼎的索尼公司，曾经是日本企业界的一面旗帜，神一般的存在，但是在近20年来，尤其是面临中国电子产业和互联网的快速崛起时，像索尼这样的许多传统电子产业霸主，他们的存在感却越来越低了。
从21世纪初开始，索尼这个最有战略号召力的公司在众多的领域开始遭遇失败，比如在等离子彩电市场，被先锋、日立迎头赶上，在日本国内，先锋的销量曾经一度达到索尼的4倍还多！在液晶彩电市场，韩国三星死死盯着索尼，原本属于自己传统优势阵地的北美地区，也是节节败退。
而手机领域又一直被诺基亚、摩托罗拉把持着，在中国，曾一度是三星手机和液晶显示器的天下，索尼和爱立信这些老品牌被越来越边缘化，索尼的手机业务一直亏损。
要知道在这之前，索尼这个家喻户晓的品牌，一直被营销界认为是独特的战略赢得了胜利，尤其是当年大批日企每天都把精力用在提高生产效率上的时候，索尼已经轻松脱离这种竞争氛围的束缚，通过独特的战略：那就是针对不同的顾客生产出不同的电子产品然后高价销售，非常巧妙的应用市场营销手段辅以技术原创性和品牌溢价的打法，迅速成为了20世纪新时代电子市场的NO1。
可是战略从来都不是静态的，因为市场是变化的，正当索尼以为公司重资打造的强势品牌可以一劳永逸的时候，它的战略却遇到了挑战，面对竞争，索尼的战略已经开始模糊，营销成本居高不下，已经成为了索尼企业发展的最大障碍，实际上，此时的索尼又再次掉进了效率竞争的陷阱。
索尼的案例，在传统以实体经济为主的市场竞争环境下，不管大企业还是小公司都是有相同经历的，它是有广泛的代表性的。
哈佛大学的市场研究学者、MBA教授，针对索尼公司的问题，给出了五个总结和提醒，或许可以帮你很快把握住方向。
第一就是市场已经转变为“不可间歇化的市场”。这是由于市场高度竞争，消费者接受新产品的速度加快，这是一个无时无刻充满着创新的市场，进入这样的市场就等于是开始没有终点的速度与创新大赛，也不可能给一个企业更多的时间让你一劳永逸。有句话说得好啊，“逆水行舟，不进则退”，真实的市场，就是这个样子的。
第二企业必须要永远拥有活力四射的产品。企业的竞争，本质是产品和服务的竞争，即便你营销做的再好，离开有竞争力的主营产品，想要持久盈利也是不可能的。索尼的衰败实际上也是产品竞争力的衰败，优秀的品牌保证不了没有竞争力的产品的胜利，有竞争力的产品却能保证品牌的长盛不衰，品牌对产品的信用担保期限是零秒。
第三要要追求永远的低成本。找到了差异化的市场，并不意味着就找到了高成本的理由。即使你的产品再独特，品牌的溢价幅度也是在不断缩小的。你独特别人更独特，但是别人的成本比你低，你就很难跑到终点。新的市场要求更大的创新和更低的成本，即便是研发的成本难以缩减。看看梅赛斯奔驰吧，当年正是因为成本高居不下，面临丰田汽车的竞争，也曾差点阵亡。索尼以往高成本高价格的模式肯定已经落伍了。
第四是要有最快的速度。在如今的市场，速度已经成为像技术、成本等物质要素一样或者更重要的要素，大家知道互联网有句名言叫唯快不破，新的市场规则下，优秀的企业不是在市场与竞争对手搞肉搏战，而是在别人还没有反应的时候，我已经行动了，在你行动的时候，我已经收获了。要永远和竞争对手保持距离，这个距离就是速度决定的。索尼公司具有超常的创新能力，但缺少的东西正是速度。
#财经##经济##贸易##新浪财经##经济危机##A股##金融#
第五是持续的品牌营销沟通。哈佛大学的教授认为，品牌营销是持续的沟通流程，而不是想起来就有忘记了就没有的散打战役，品牌的优势只在于现在而不在于未来，所谓的金字招牌就是持续的沟通和不断地市场创新，一劳永逸的品牌是不存在的。
其实我还想加个第六条，那就是时刻把握市场的风口。这就是说如果我们看到了市场的红利，该出手时就出手，抖音也罢快手也好，真正利用好它的人并不是只为了解决眼前的问题，而要让他成为品牌发展的跳板，抖音再好，企业没有长期的市场规划和品牌思维也终将是难以为继的，所以抖音里的大师，说白了就是企业的高级销售员。
好的，以上噼里啪啦说了这么些，不知道是否能给您带来一些收获呢？关注战略企划抢手说市场，听有见地的观点，悟企业创业大道。老铁们，我们下期的话题再见！
其实像这样的困境，不仅仅是我们一般的小公司，很多大公司和知名品牌也曾经经历过，或者正在发生着。比如像大名鼎鼎的索尼公司，曾经是日本企业界的一面旗帜，神一般的存在，但是在近20年来，尤其是面临中国电子产业和互联网的快速崛起时，像索尼这样的许多传统电子产业霸主，他们的存在感却越来越低了。
从21世纪初开始，索尼这个最有战略号召力的公司在众多的领域开始遭遇失败，比如在等离子彩电市场，被先锋、日立迎头赶上，在日本国内，先锋的销量曾经一度达到索尼的4倍还多！在液晶彩电市场，韩国三星死死盯着索尼，原本属于自己传统优势阵地的北美地区，也是节节败退。
而手机领域又一直被诺基亚、摩托罗拉把持着，在中国，曾一度是三星手机和液晶显示器的天下，索尼和爱立信这些老品牌被越来越边缘化，索尼的手机业务一直亏损。
要知道在这之前，索尼这个家喻户晓的品牌，一直被营销界认为是独特的战略赢得了胜利，尤其是当年大批日企每天都把精力用在提高生产效率上的时候，索尼已经轻松脱离这种竞争氛围的束缚，通过独特的战略：那就是针对不同的顾客生产出不同的电子产品然后高价销售，非常巧妙的应用市场营销手段辅以技术原创性和品牌溢价的打法，迅速成为了20世纪新时代电子市场的NO1。
可是战略从来都不是静态的，因为市场是变化的，正当索尼以为公司重资打造的强势品牌可以一劳永逸的时候，它的战略却遇到了挑战，面对竞争，索尼的战略已经开始模糊，营销成本居高不下，已经成为了索尼企业发展的最大障碍，实际上，此时的索尼又再次掉进了效率竞争的陷阱。
索尼的案例，在传统以实体经济为主的市场竞争环境下，不管大企业还是小公司都是有相同经历的，它是有广泛的代表性的。
哈佛大学的市场研究学者、MBA教授，针对索尼公司的问题，给出了五个总结和提醒，或许可以帮你很快把握住方向。
第一就是市场已经转变为“不可间歇化的市场”。这是由于市场高度竞争，消费者接受新产品的速度加快，这是一个无时无刻充满着创新的市场，进入这样的市场就等于是开始没有终点的速度与创新大赛，也不可能给一个企业更多的时间让你一劳永逸。有句话说得好啊，“逆水行舟，不进则退”，真实的市场，就是这个样子的。
第二企业必须要永远拥有活力四射的产品。企业的竞争，本质是产品和服务的竞争，即便你营销做的再好，离开有竞争力的主营产品，想要持久盈利也是不可能的。索尼的衰败实际上也是产品竞争力的衰败，优秀的品牌保证不了没有竞争力的产品的胜利，有竞争力的产品却能保证品牌的长盛不衰，品牌对产品的信用担保期限是零秒。
第三要要追求永远的低成本。找到了差异化的市场，并不意味着就找到了高成本的理由。即使你的产品再独特，品牌的溢价幅度也是在不断缩小的。你独特别人更独特，但是别人的成本比你低，你就很难跑到终点。新的市场要求更大的创新和更低的成本，即便是研发的成本难以缩减。看看梅赛斯奔驰吧，当年正是因为成本高居不下，面临丰田汽车的竞争，也曾差点阵亡。索尼以往高成本高价格的模式肯定已经落伍了。
第四是要有最快的速度。在如今的市场，速度已经成为像技术、成本等物质要素一样或者更重要的要素，大家知道互联网有句名言叫唯快不破，新的市场规则下，优秀的企业不是在市场与竞争对手搞肉搏战，而是在别人还没有反应的时候，我已经行动了，在你行动的时候，我已经收获了。要永远和竞争对手保持距离，这个距离就是速度决定的。索尼公司具有超常的创新能力，但缺少的东西正是速度。
#财经##经济##贸易##新浪财经##经济危机##A股##金融#
第五是持续的品牌营销沟通。哈佛大学的教授认为，品牌营销是持续的沟通流程，而不是想起来就有忘记了就没有的散打战役，品牌的优势只在于现在而不在于未来，所谓的金字招牌就是持续的沟通和不断地市场创新，一劳永逸的品牌是不存在的。
其实我还想加个第六条，那就是时刻把握市场的风口。这就是说如果我们看到了市场的红利，该出手时就出手，抖音也罢快手也好，真正利用好它的人并不是只为了解决眼前的问题，而要让他成为品牌发展的跳板，抖音再好，企业没有长期的市场规划和品牌思维也终将是难以为继的，所以抖音里的大师，说白了就是企业的高级销售员。
好的，以上噼里啪啦说了这么些，不知道是否能给您带来一些收获呢？关注战略企划抢手说市场，听有见地的观点，悟企业创业大道。老铁们，我们下期的话题再见！
作为一个肩不能担手不能提，五谷不分四肢不勤的读书人，就该老实在家躺平，睡醒时伸伸懒腰踢踢被子就当锻炼身体。偶有兴致就去看看朋友圈杯摄影大赛发发感慨点点赞，这才是对假期最大的尊重。而不是……头脑发热为了看山花烂漫，单程堵在山间公路4个多小时，跑去看枯黄的山头上一片片不怎么漂亮的花。
往年的出国境内跨省游，变成所有人都怕出城回不来，大家堵在帝都界内各条山间公路上，看着一拨拨速度不甚快的骑行者们慢悠悠的超过我们，消失在视野内。
话说，北方山间的春色，真的是……“朴实无华”！！！[允悲][苦涩][裂开]
往年的出国境内跨省游，变成所有人都怕出城回不来，大家堵在帝都界内各条山间公路上，看着一拨拨速度不甚快的骑行者们慢悠悠的超过我们，消失在视野内。
话说，北方山间的春色，真的是……“朴实无华”！！！[允悲][苦涩][裂开]
【独家专访】行同伦汪步东：不遗余力推广“数字化”，推动传统汽后市场转型升级
2015年国家提出《中国制造2025》制造强国战略，强调制造业数字化、网络化、智能化，汽车后市场如何走出一条数字化改革之路?作为头一批吃螃蟹的人之一，行同伦数字科技有限公司总经理汪步东先生有何见解?
近日有一则新闻，全球汽车零配件百强企业敏实集团与钉钉合作，开启“数字造车”。利用数字使生产更高效，生态更丰富，办公更简单成为企业发展的共识。全球著名增长咨询公司弗若斯特沙利的研究报告《汽车行业的数字化转型》指出，汽车OEM制造商和一级供应商也已经意识到数字化以及物联网、技术合作、软件功能和定制化解决方案将是未来十年汽车行业的主要发展方向。
汽车后市场作为汽车工业中的一链，目前发展状况如资深人士张杰所形容：“烂泥地”，他也指出，做后市场的基础数据化建设，会是一个突破口，只是耗资太重。
对此，汪步东深有见地，他表示，自2020年国家要求数字化，走数字化是肯定的。数字是慢热性的，基础设施边边角角都要做到，并且需要外部的环境协同，汽后市场比较传统，要跨出数字化这一步，媒体需要普及，数字化建设需要时间。
万事开头难，这是事物发展的规律。数字化转型关系到企业在市场上的竞争力，关系到落后产业的升级，以及经济发展的推进，数据化是必然趋势，任重道远。
从“书同文、车同轨、行同伦”的儒家思想得到启发
1985年，汪步东大学毕业，学的汽车专业。毕业后正赶上改革开放的大好时机，他进入了无锡一汽集团做汽车配件设计。在岗位上兢兢业业干了10年后，随着下海大潮的涌来，一心想拼搏一番的他果断抓住时机，离开集团开办私企，当上了汽配经销商。
自己当老板一干就是20年，时代变迁，热血不改，2012年，汪步东发现自己的汽配经销事业有了发展局限，店面很难做大，在此情况下，他开始做联盟，以加盟的方式来经营汽配店，但不到一年时间，又发现新问题，销量上不去!
原因是各加盟店库存状况、服务理念、处理问题等方法不一样，很难统一标准。最坏的情况还有：培养竞争对手!很多店员在掌握了店里的经营门道后自立门户去了，成了竞争对手!无奈之下，汪步东开始琢磨如何突破，当时正处于互联网、数字化经济的起飞中，汪步东想到了数字化服务。
“书同文、行同伦、车同轨”出自儒家学说经典论著《中庸》，蕴含着统一与发展的智慧，汪步东想以这三个词来命名公司，透露出公司发展的步履，也蕴藏着他对自身企业文化和发展目标的追求。
2016年，汪步东先后有成立两家公司，一家为书同文数据有限公司，主要做基础数据处理，一家为车同轨科技有限公司，专门做汽车后市场用户数据服务，令汪步东万万想不到的是，这一脚踩进去，出不来了!他回忆道：“从2016年开始，花了2年时间做基础数据建设，2018年完成，但做出来的数据使用起来类似查字典，采取的是两端收费的模式，并不能在业务场景中应用，价值并不高。”
数据只有在业务中应用，在交易中驱动商品的流通，才真正发挥价值。怎么办?继续走下一步!汪步东满脸坚毅地说道：“我有20年的经销商经验，所以很了解经销商和汽修厂需要什么样的应用数据，于是决心做终端的智能化应用系统,2018年开始重新成立一个行同伦数字科技有限公司，专门做汽后供应链数据和智能化应用系统。”
一入“数字化”深似海，遭遇“烂泥地”亦不悔
随着技术集群的爆炸式发展，汽车行业电动化、互联化、共享化、自动化加速进行，数字化转型也在不断白热化，汽后市场的数字化公司开始出现百家争鸣的态势。
越来越多的从业者认识到，通过数字化升级，能使上游厂商建立有效的生产、销售反馈路径，实现资源的最优配置，减轻库存压力，提高生产效率和利润率，下游能使门店实现数字化管理，能使产品供应链管理、服务、运营标准化，从而带动产业链内各环节整体转型升级，推动行业向更健康的方向发展。
然而中国汽车工业才发展了短短三、四十年，刚步入高质量发展阶段，后市场尚混乱一片，状如烂泥地，要做好数据化应用必然要面对诸多挑战与困难。汪步东向《汽配圈》透露了数据化应用中面临的4大问题与解决方法：
1 向工厂提供的数据系统工具不能太复杂，否则运营起来不便利，需要快速敏捷，低成本的数据系统工具。
2 数据安全和保护受到汽车制造商的高度重视，解决这一问题需要从法规、系统、应用、网络等维度的协同才能见效，需要政府、企业和学术界的共同努力。
3 在纯电、智能车不断普及的情况下，数据系统工具需要不断升级、完善，才能适应智能汽车的新技术，避免互相制约。
4 单体提供的一些数据，比如销售量，涉及透明化，需要获得更多的信任，才能更好地将单体数据融合到大数据中，大数据再反哺给单体，这种互利共赢的模式需要继续推广、普及。
作为吃螃蟹的第一人，汪步东不妥协地说：“汽后市场有很大的发展空间，数据化将助力其发展，国家在推数据化，我们行同伦是为了向整个产业做推广和普及而服务的，希望通过数字化赋能，助力汽车后市场实现产业升级，为产业升级贡献出自己的力量。”
数字化是时代的趋势，汽车行业数字化支撑着行业的经营活动改革和流程改进过程，同时也为行业创造着全新的竞争模式和商业模式，困难与机遇相随，正如苏格拉底所说：有希望的成功者，并不是才干出众的人，而是那些善于利用每一时机去发掘开拓的人。
2015年国家提出《中国制造2025》制造强国战略，强调制造业数字化、网络化、智能化，汽车后市场如何走出一条数字化改革之路?作为头一批吃螃蟹的人之一，行同伦数字科技有限公司总经理汪步东先生有何见解?
近日有一则新闻，全球汽车零配件百强企业敏实集团与钉钉合作，开启“数字造车”。利用数字使生产更高效，生态更丰富，办公更简单成为企业发展的共识。全球著名增长咨询公司弗若斯特沙利的研究报告《汽车行业的数字化转型》指出，汽车OEM制造商和一级供应商也已经意识到数字化以及物联网、技术合作、软件功能和定制化解决方案将是未来十年汽车行业的主要发展方向。
汽车后市场作为汽车工业中的一链，目前发展状况如资深人士张杰所形容：“烂泥地”，他也指出，做后市场的基础数据化建设，会是一个突破口，只是耗资太重。
对此，汪步东深有见地，他表示，自2020年国家要求数字化，走数字化是肯定的。数字是慢热性的，基础设施边边角角都要做到，并且需要外部的环境协同，汽后市场比较传统，要跨出数字化这一步，媒体需要普及，数字化建设需要时间。
万事开头难，这是事物发展的规律。数字化转型关系到企业在市场上的竞争力，关系到落后产业的升级，以及经济发展的推进，数据化是必然趋势，任重道远。
从“书同文、车同轨、行同伦”的儒家思想得到启发
1985年，汪步东大学毕业，学的汽车专业。毕业后正赶上改革开放的大好时机，他进入了无锡一汽集团做汽车配件设计。在岗位上兢兢业业干了10年后，随着下海大潮的涌来，一心想拼搏一番的他果断抓住时机，离开集团开办私企，当上了汽配经销商。
自己当老板一干就是20年，时代变迁，热血不改，2012年，汪步东发现自己的汽配经销事业有了发展局限，店面很难做大，在此情况下，他开始做联盟，以加盟的方式来经营汽配店，但不到一年时间，又发现新问题，销量上不去!
原因是各加盟店库存状况、服务理念、处理问题等方法不一样，很难统一标准。最坏的情况还有：培养竞争对手!很多店员在掌握了店里的经营门道后自立门户去了，成了竞争对手!无奈之下，汪步东开始琢磨如何突破，当时正处于互联网、数字化经济的起飞中，汪步东想到了数字化服务。
“书同文、行同伦、车同轨”出自儒家学说经典论著《中庸》，蕴含着统一与发展的智慧，汪步东想以这三个词来命名公司，透露出公司发展的步履，也蕴藏着他对自身企业文化和发展目标的追求。
2016年，汪步东先后有成立两家公司，一家为书同文数据有限公司，主要做基础数据处理，一家为车同轨科技有限公司，专门做汽车后市场用户数据服务，令汪步东万万想不到的是，这一脚踩进去，出不来了!他回忆道：“从2016年开始，花了2年时间做基础数据建设，2018年完成，但做出来的数据使用起来类似查字典，采取的是两端收费的模式，并不能在业务场景中应用，价值并不高。”
数据只有在业务中应用，在交易中驱动商品的流通，才真正发挥价值。怎么办?继续走下一步!汪步东满脸坚毅地说道：“我有20年的经销商经验，所以很了解经销商和汽修厂需要什么样的应用数据，于是决心做终端的智能化应用系统,2018年开始重新成立一个行同伦数字科技有限公司，专门做汽后供应链数据和智能化应用系统。”
一入“数字化”深似海，遭遇“烂泥地”亦不悔
随着技术集群的爆炸式发展，汽车行业电动化、互联化、共享化、自动化加速进行，数字化转型也在不断白热化，汽后市场的数字化公司开始出现百家争鸣的态势。
越来越多的从业者认识到，通过数字化升级，能使上游厂商建立有效的生产、销售反馈路径，实现资源的最优配置，减轻库存压力，提高生产效率和利润率，下游能使门店实现数字化管理，能使产品供应链管理、服务、运营标准化，从而带动产业链内各环节整体转型升级，推动行业向更健康的方向发展。
然而中国汽车工业才发展了短短三、四十年，刚步入高质量发展阶段，后市场尚混乱一片，状如烂泥地，要做好数据化应用必然要面对诸多挑战与困难。汪步东向《汽配圈》透露了数据化应用中面临的4大问题与解决方法：
1 向工厂提供的数据系统工具不能太复杂，否则运营起来不便利，需要快速敏捷，低成本的数据系统工具。
2 数据安全和保护受到汽车制造商的高度重视，解决这一问题需要从法规、系统、应用、网络等维度的协同才能见效，需要政府、企业和学术界的共同努力。
3 在纯电、智能车不断普及的情况下，数据系统工具需要不断升级、完善，才能适应智能汽车的新技术，避免互相制约。
4 单体提供的一些数据，比如销售量，涉及透明化，需要获得更多的信任，才能更好地将单体数据融合到大数据中，大数据再反哺给单体，这种互利共赢的模式需要继续推广、普及。
作为吃螃蟹的第一人，汪步东不妥协地说：“汽后市场有很大的发展空间，数据化将助力其发展，国家在推数据化，我们行同伦是为了向整个产业做推广和普及而服务的，希望通过数字化赋能，助力汽车后市场实现产业升级，为产业升级贡献出自己的力量。”
数字化是时代的趋势，汽车行业数字化支撑着行业的经营活动改革和流程改进过程，同时也为行业创造着全新的竞争模式和商业模式，困难与机遇相随，正如苏格拉底所说：有希望的成功者，并不是才干出众的人，而是那些善于利用每一时机去发掘开拓的人。
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