【行业e线】生产线日夜运转！一品种单季订单直接超全年，这一行业好起来了！“三巨头”股价暴跌，反转机会来了吗？】
记者 邢云 臧晓松 王小伟
编者按：今年开年以来，工程机械行业多项数据指标触底回升，龙头上市公司的股价却“跌跌不休”，这种背离究竟是行业虚假繁荣还是市场误判？
带着这样的问题，证券时报【行业e线】近期对三一重工、中联重科、徐工机械等行业龙头上市公司进行了实地调研，并与行业专家进行了深度交流，力求从行业数据、生产现场、专家观点、投资逻辑等方面，向读者呈现全面、真实、准确的信息，供读者参考。
工程机械行业各项数据向好，行业内上市公司的股价却走出了“塌方”之势。
东财Choice数据显示，去年至今，申万工程机械三级指数从高点1745.33点暴跌至最低911.66点，最大跌幅接近腰斩。具体到个股，跌幅更加惨烈。
实际上，工程机械行业多项数据今年已经探底回升，股价走势却依然与行业基本面背离而行。资金夺路而逃，是行业周期魔咒还是上市公司成长空间受限？带着这些疑问，证券时报·e公司记者近期实地调研了行业内三大龙头：三一重工、中联重科、徐工机械，一探究竟。
证券时报·e公司记者在采访中了解到，国家基建开工数据前两月节节高升，行业经营基本面平稳向上，海外市场正在形成有效支撑，中远期逻辑电动化趋势也出现兑现曙光。虽然3月份受新冠肺炎疫情的影响，但这并不影响业内对今年走势“偏乐观”的判断：疫情可能会阻滞进程，但全年“前低后高”趋势不变。
对于相关上市公司的股价走势，业内人士向证券时报·e公司记者表示，工程机械作为国家制造业“重器”，同时也是中国具备国际竞争力的行业之一，“暂时未获得与其地位相匹配的估值”。Choice数据显示，目前工程机械板块动态PE（市盈率）平均17倍左右，上述3家龙头企业动态PE均在9倍以下。
忙碌的“18号厂房”
三一重工位于长沙经开区的生产基地
3月17日，证券时报记者来到三一重工位于长沙经开区的18号厂房。该工厂被誉为“全球最聪明的厂房”，是三一重工数字化制造的范本。
三一重工18号厂房内部环境优美
因为新冠肺炎疫情防控，记者通过多道疫情防检程序才来到厂房门口，往里看去，就会发现这里的布局跟传统工厂迥异。
18号厂房是打通两个老厂房建设而成。长约1000米、宽约100米的厂房，各道工序南北向平行排列，除了部分装配工位，其余产线工人并不多。在工厂的柔性生产岛内，100多台机器人精准、有序地运行。
三一重工18号厂房内部的混凝土泵车装配线
三一重工董秘办主任崔景魁向证券时报记者介绍，在数字化加持下，这个工厂实现了从一块钢板进来到一台整车出去的全流程自动化生产，下线一辆泵车只要45分钟。
三一重工的18号厂房全自动化生产
厂房中间是46米长、26米高的智能大屏。崔景魁介绍，该大数据管理平台不仅可以查看三一全国各地生产车间的运营管理数据，还可以查看车间内每一台机器的作业状态，并且能对售出设备使用中的作业率、利用率、维修及时率等情况了如指掌。
三一重工生产车间内46米长的智慧大屏
三一重工正是基于海量汇聚的设备大数据发布了“挖掘机指数” ，每个月都要将数据上报国家相关部门，成为政府部门制定宏观政策的依据之一，被称为“中国经济晴雨表”。
记者在智能屏上看到，入网设备总数为78.5万台，当日实时在线设备数量24.99万台。“相较于去年年底，现在车间已经忙碌起来。3月产能相对1月份大幅提升。”上述业内人士表示，但现在肯定不是生产最高峰状态，去年最高月产达到将近800台。
日夜运转的高机工业园
3月21日，记者冒雨赶赴中联重科望城工业园，这里主要生产工程机械的一个细分品类高空作业机械（以下简称高机）。
位于长沙市的中联重科望科工业园
进入园区，记者发现职工正排着长队进行核酸检测。中联重科智能高空作业机械公司副总经理王建表示，虽然园区要求进行全员检测，但这里并不处于长沙新冠肺炎疫情的管控中心，“生产没有受到影响”。
记者跟随王建来到剪叉式高机车间，生产线上布满了焊接机器人、AGV（自动导引运输车），RGV（有轨制导车辆）、空中EMS输送线等设备，生产工序以自动智能为主。
中联生产车间内部用于产线物流配送的RGV有轨制导车辆
王建透露，因为高机是近年销售增速最快的工程机械品种，海内外市场同时爆发，导致目前产能严重不足，“我们正在通过人员招聘和技改投入增加产能”。
中联重科望城工业园生产线日夜运转
王建介绍，目前这个车间采用一班制，正在进行一些调整，4月份产能将在现有基础上增长70%。产销两旺之下，王建表示，今年的目标产值要比去年翻一番。
中联望城工业园的高机生产线
记者看到，工厂的东北角堆满已经打包好的剪叉式高机，王建低头看了看包装上标签说，这都是销往巴西的产品。目前，中联重科智能高机的海外订单已达4亿多元。
国内市场方面，王建说，华南、华东市场持续扩张，西北区域，尤其是新疆等地开年以来对高机需求大增，一季度订单量已经超过去年全年。
走到厂房门外，一辆辆等待产品装车的物流卡车，已经排到了园区门口。因为国内外市场需求大增，物流不得不日夜转运。王建说，这条生产线将很快迁往中联重科智慧产业城，同时新增两条产线，“这样，产能的问题就可解决了”。
基建拉动全年“前低后高”
工程机械下游主要是基建、房地产、矿山等，需求占比分别为45%、 20%、20%。从短期逻辑来看，工程机械受基建投资的影响最大。
三一重工董事长向文波预测，2022年也许将成为工程机械行业比较好的一年，“去年年底，中央经济工作会议明确提出适度超前开展基础设施投资，对工程机械行业来说将是非常重大的机遇。”
再加上今年GDP增长的目标是5.5%，受访企业人士普遍认为，全年“稳增长”的政策已经非常清晰。
那么，对企业而言，“适度超前的基建投资”启动进度如何，又将何时传导至工程机械行业？
“开年以来开工率每周节节高升，甚至好于去年”，三一重工董秘蔡盛林表示，目前挖掘机的开工率已经高于70%。
但是，由于最近新冠肺炎疫情反复，部分区域因为防疫政策趋严，导致开工率有所下降。多位企业人士向记者表示，如2020年一样，基建投资拉动起来的需求，疫情只能将其延后，而不会消失，这也是行业全年“前低后高”走势的底层逻辑。
“总的来说，目前基建开工数据与适度超前的政策相匹配”，蔡盛林说，行业热度正在升温，“一锅水已经在烧了”。
回看2020年行业曲线，彼时疫情在3月份得到控制后，工程机械设备补偿性需求释放，国家基建投资持续加码，全年行业增速达到30%，成为工程机械行业“大年”。
徐工机械人士向记者表示，重大项目投资清单公布之后，还要经历项目规划、资金筹措等阶段，“只有进入招投标环节才会购买工程机械，目前还看不出基建投资对销售有太大的拉动作用。”
考虑受疫情防控影响，蔡盛林认为，上述传导的时间需要大概1个月到1个季度之间，如果开工率继续上升的话，最快第二季度工程机械会逐步进入销售旺季。
“今年总体我们感觉行业景气度还行”，徐工机械上述人士介绍，今年公司销售可能会出现结构性变化：目前挖掘机、搅拌车、起重机械销售情况一般，但起重机械、压实机械、路面机械、消防机械的销售增长还不错，尤其值得一提的，就是高空作业平台业务每年都实现了翻番增长，“再加上出口情况大幅改善，我们认为今年销售增长可以预期。”
海外市场值得期待
海外市场是工程机械行业去年下半年以来的结构性亮点。数据显示，去年挖掘机出口销量6.84万台，同比增长97%。今年开年，相比内销，出口仍保持高增长态势。
“1~2月份的出口数据超预期。”蔡盛林说，更好的现象是，今年国际出口毛利率已经高于国内，“这说明出口工程机械竞争力大幅增加，并开始进军全球中高端市场。”
徐工机械今年出口业务表现同样优秀。在此之前，徐工机械出口的主要市场是“一带一路”国家，占比达到65%~70%左右。如今出口业务也出现了新变化，欧美市场销售增长成为新的看点。
去年10月19日，徐工机械公告，拟出资9900万美元设立徐工美国公司及其下属子公司。“美国是工程机械销售额最大的市场，也是徐工志在必得的市场。”
“欧美国家也在大力搞基建，”徐工机械人士强调说，目前公司围绕开拓美国市场做了很多工作，“现在我们也拿到了一些订单，未来两三年我们都觉得欧美是不错的市场。”
蔡盛林认为，近年工程机械行业国际化进程加速的原因有三点：一是国内市场格局已经相对稳固，海外的市场拓展空间较大，比如三一重工的挖掘机在海外市占率6%左右，还有很多的空间可以提升；二是，全球主要国家大多因为疫情推出了刺激政策，增加了海外市场需求；三是中国的工程机械具备良好成本优势，品牌也逐步得到全球市场认可，产品国际竞争力大幅提升。
“工程机械头部企业目前的主战略基本上都是向海外特别是欧美市场聚焦，所以海外行情的持续性可以期待。”蔡盛林表示，近年，三一重工欧美市场出口增速每年都高于100%。
根据目前三一重工海外营收增速，市场预计2022年公司国际业务占总营收比例将突破30%。
那么海外市场能成为工程机械行业发展的决定性因素吗？向文波认为，“工程机械企业可以通过国际化对冲国内市场周期性调整的影响。”
蔡盛林也表示，海外市场在这一轮经济周期里面起到了比较好的“托底效应”，也是公司未来计划深耕的区域，“但当行业周期往上走的时候，因为需求总量庞大，国内仍然会是我们最重要的市场。”
电动化带来增量逻辑
工程机械行业的周期性，还体现在产品更新换代跨度较长。工程机械产品更新周期一般在8~10年，2016年~2021年行业高速增长，是因为除基建、房产的增量逻辑外还叠加了产品更换的存量逻辑。但在换代高峰过去后的5~10年，工程机械企业该怎么去应对换机低谷期，兑现行业的长期发展逻辑？
答案是电动化。三一重工人士甚至认为，电动化趋势已在眼前，不能仅视为长期逻辑。“电动化战略是我们今年的重要部署”，蔡盛林介绍，预计2022年电动化机械产品比例将占到公司整体销售的5%左右。
从电动化率较高的工程车辆产品来看。根据市场预测，2025年工程车辆电动化渗透率将达到25%，以整个行业保有量来测算，2022年~2025年板块累计总规模将达2500亿元~3000亿元之间。另外，值得关注的是，挖掘机产品电动化也在加快进程。
“大家已经普遍认识并接受电动机械产品”，徐工机械人士向记者表示，现在有些区域、工厂开始集中采购新能源机械，“他们有替换的需求，我们也有更新的动力。从中长期来看，这是个很明显的趋势。”
三一重工人士认为，电动化还不仅仅是换代的存量逻辑，同样会带来增量市场。一方面电动化产品价格更高，以混凝土搅拌车为例，电动产品毛利率高出传统产品10%以上，价值提升将带动行业体量的扩张；另一方面，随着电动化、数字化的行业渗透，工程机械产品将更加多元化、智能化，适用人群增加，并应用于更多场景。
如近两年增速最快的高空作业机械，因为电动化与智能化趋势，而能运用于更多除基建与房产外的领域，比如装饰、广告等，从而导致需求大增，市场容量快速增长。
对于工程机械行业的周期性，蔡盛林认为，跟上一轮周期相比，行业本次不会产生“深V”走势。因为现在行业需求多元化，从比较依赖房地产开始转向基建、市政建设、环保、矿山、农田、水利等多领域，应用场景大幅增加，“加上海外市场托底，周期走势应该是平滑的圆弧底”。
一位匿名企业人士向记者表示，从短、中、长三方面逻辑来看，工程机械行业基本面并未出现“塌方式”危机，企业正在通过多种方式找到新的增长空间，平滑周期曲线，“二级市场工程机械行业目前走势更多是情绪化的博弈，并未真正反映行业价值。”他认为，投资工程机械行业的正确方法是：在充分了解行业、企业后，做一个长期主义者。
配稿：AB面“互搏”工程机械如何打破周期魔咒？
记者采访多位业内人士和专家发现，工程机械行业正面临AB面互搏的局面：一方面，销量下滑和作业量上升并存，但行业需求边际改善预期整体升温；另一方面，适度超前开展基础设施投资的进度也被部分市场人士认为存在稍稍延期的可能，叠加提振工程机械产品需求存在滞后性，有被采访者认为，机械行业依然处在下行期。
这折射出工程机械行业的周期之痛，倒逼头部企业打开熨平周期的“战略工具箱”，向电动化、国际化或多元化寻求增量。如何打破周期魔咒，将拷问所有工程机械参与者的智慧。
详情可见：https://t.cn/A66O2qSn
记者 邢云 臧晓松 王小伟
编者按：今年开年以来，工程机械行业多项数据指标触底回升，龙头上市公司的股价却“跌跌不休”，这种背离究竟是行业虚假繁荣还是市场误判？
带着这样的问题，证券时报【行业e线】近期对三一重工、中联重科、徐工机械等行业龙头上市公司进行了实地调研，并与行业专家进行了深度交流，力求从行业数据、生产现场、专家观点、投资逻辑等方面，向读者呈现全面、真实、准确的信息，供读者参考。
工程机械行业各项数据向好，行业内上市公司的股价却走出了“塌方”之势。
东财Choice数据显示，去年至今，申万工程机械三级指数从高点1745.33点暴跌至最低911.66点，最大跌幅接近腰斩。具体到个股，跌幅更加惨烈。
实际上，工程机械行业多项数据今年已经探底回升，股价走势却依然与行业基本面背离而行。资金夺路而逃，是行业周期魔咒还是上市公司成长空间受限？带着这些疑问，证券时报·e公司记者近期实地调研了行业内三大龙头：三一重工、中联重科、徐工机械，一探究竟。
证券时报·e公司记者在采访中了解到，国家基建开工数据前两月节节高升，行业经营基本面平稳向上，海外市场正在形成有效支撑，中远期逻辑电动化趋势也出现兑现曙光。虽然3月份受新冠肺炎疫情的影响，但这并不影响业内对今年走势“偏乐观”的判断：疫情可能会阻滞进程，但全年“前低后高”趋势不变。
对于相关上市公司的股价走势，业内人士向证券时报·e公司记者表示，工程机械作为国家制造业“重器”，同时也是中国具备国际竞争力的行业之一，“暂时未获得与其地位相匹配的估值”。Choice数据显示，目前工程机械板块动态PE（市盈率）平均17倍左右，上述3家龙头企业动态PE均在9倍以下。
忙碌的“18号厂房”
三一重工位于长沙经开区的生产基地
3月17日，证券时报记者来到三一重工位于长沙经开区的18号厂房。该工厂被誉为“全球最聪明的厂房”，是三一重工数字化制造的范本。
三一重工18号厂房内部环境优美
因为新冠肺炎疫情防控，记者通过多道疫情防检程序才来到厂房门口，往里看去，就会发现这里的布局跟传统工厂迥异。
18号厂房是打通两个老厂房建设而成。长约1000米、宽约100米的厂房，各道工序南北向平行排列，除了部分装配工位，其余产线工人并不多。在工厂的柔性生产岛内，100多台机器人精准、有序地运行。
三一重工18号厂房内部的混凝土泵车装配线
三一重工董秘办主任崔景魁向证券时报记者介绍，在数字化加持下，这个工厂实现了从一块钢板进来到一台整车出去的全流程自动化生产，下线一辆泵车只要45分钟。
三一重工的18号厂房全自动化生产
厂房中间是46米长、26米高的智能大屏。崔景魁介绍，该大数据管理平台不仅可以查看三一全国各地生产车间的运营管理数据，还可以查看车间内每一台机器的作业状态，并且能对售出设备使用中的作业率、利用率、维修及时率等情况了如指掌。
三一重工生产车间内46米长的智慧大屏
三一重工正是基于海量汇聚的设备大数据发布了“挖掘机指数” ，每个月都要将数据上报国家相关部门，成为政府部门制定宏观政策的依据之一，被称为“中国经济晴雨表”。
记者在智能屏上看到，入网设备总数为78.5万台，当日实时在线设备数量24.99万台。“相较于去年年底，现在车间已经忙碌起来。3月产能相对1月份大幅提升。”上述业内人士表示，但现在肯定不是生产最高峰状态，去年最高月产达到将近800台。
日夜运转的高机工业园
3月21日，记者冒雨赶赴中联重科望城工业园，这里主要生产工程机械的一个细分品类高空作业机械（以下简称高机）。
位于长沙市的中联重科望科工业园
进入园区，记者发现职工正排着长队进行核酸检测。中联重科智能高空作业机械公司副总经理王建表示，虽然园区要求进行全员检测，但这里并不处于长沙新冠肺炎疫情的管控中心，“生产没有受到影响”。
记者跟随王建来到剪叉式高机车间，生产线上布满了焊接机器人、AGV（自动导引运输车），RGV（有轨制导车辆）、空中EMS输送线等设备，生产工序以自动智能为主。
中联生产车间内部用于产线物流配送的RGV有轨制导车辆
王建透露，因为高机是近年销售增速最快的工程机械品种，海内外市场同时爆发，导致目前产能严重不足，“我们正在通过人员招聘和技改投入增加产能”。
中联重科望城工业园生产线日夜运转
王建介绍，目前这个车间采用一班制，正在进行一些调整，4月份产能将在现有基础上增长70%。产销两旺之下，王建表示，今年的目标产值要比去年翻一番。
中联望城工业园的高机生产线
记者看到，工厂的东北角堆满已经打包好的剪叉式高机，王建低头看了看包装上标签说，这都是销往巴西的产品。目前，中联重科智能高机的海外订单已达4亿多元。
国内市场方面，王建说，华南、华东市场持续扩张，西北区域，尤其是新疆等地开年以来对高机需求大增，一季度订单量已经超过去年全年。
走到厂房门外，一辆辆等待产品装车的物流卡车，已经排到了园区门口。因为国内外市场需求大增，物流不得不日夜转运。王建说，这条生产线将很快迁往中联重科智慧产业城，同时新增两条产线，“这样，产能的问题就可解决了”。
基建拉动全年“前低后高”
工程机械下游主要是基建、房地产、矿山等，需求占比分别为45%、 20%、20%。从短期逻辑来看，工程机械受基建投资的影响最大。
三一重工董事长向文波预测，2022年也许将成为工程机械行业比较好的一年，“去年年底，中央经济工作会议明确提出适度超前开展基础设施投资，对工程机械行业来说将是非常重大的机遇。”
再加上今年GDP增长的目标是5.5%，受访企业人士普遍认为，全年“稳增长”的政策已经非常清晰。
那么，对企业而言，“适度超前的基建投资”启动进度如何，又将何时传导至工程机械行业？
“开年以来开工率每周节节高升，甚至好于去年”，三一重工董秘蔡盛林表示，目前挖掘机的开工率已经高于70%。
但是，由于最近新冠肺炎疫情反复，部分区域因为防疫政策趋严，导致开工率有所下降。多位企业人士向记者表示，如2020年一样，基建投资拉动起来的需求，疫情只能将其延后，而不会消失，这也是行业全年“前低后高”走势的底层逻辑。
“总的来说，目前基建开工数据与适度超前的政策相匹配”，蔡盛林说，行业热度正在升温，“一锅水已经在烧了”。
回看2020年行业曲线，彼时疫情在3月份得到控制后，工程机械设备补偿性需求释放，国家基建投资持续加码，全年行业增速达到30%，成为工程机械行业“大年”。
徐工机械人士向记者表示，重大项目投资清单公布之后，还要经历项目规划、资金筹措等阶段，“只有进入招投标环节才会购买工程机械，目前还看不出基建投资对销售有太大的拉动作用。”
考虑受疫情防控影响，蔡盛林认为，上述传导的时间需要大概1个月到1个季度之间，如果开工率继续上升的话，最快第二季度工程机械会逐步进入销售旺季。
“今年总体我们感觉行业景气度还行”，徐工机械上述人士介绍，今年公司销售可能会出现结构性变化：目前挖掘机、搅拌车、起重机械销售情况一般，但起重机械、压实机械、路面机械、消防机械的销售增长还不错，尤其值得一提的，就是高空作业平台业务每年都实现了翻番增长，“再加上出口情况大幅改善，我们认为今年销售增长可以预期。”
海外市场值得期待
海外市场是工程机械行业去年下半年以来的结构性亮点。数据显示，去年挖掘机出口销量6.84万台，同比增长97%。今年开年，相比内销，出口仍保持高增长态势。
“1~2月份的出口数据超预期。”蔡盛林说，更好的现象是，今年国际出口毛利率已经高于国内，“这说明出口工程机械竞争力大幅增加，并开始进军全球中高端市场。”
徐工机械今年出口业务表现同样优秀。在此之前，徐工机械出口的主要市场是“一带一路”国家，占比达到65%~70%左右。如今出口业务也出现了新变化，欧美市场销售增长成为新的看点。
去年10月19日，徐工机械公告，拟出资9900万美元设立徐工美国公司及其下属子公司。“美国是工程机械销售额最大的市场，也是徐工志在必得的市场。”
“欧美国家也在大力搞基建，”徐工机械人士强调说，目前公司围绕开拓美国市场做了很多工作，“现在我们也拿到了一些订单，未来两三年我们都觉得欧美是不错的市场。”
蔡盛林认为，近年工程机械行业国际化进程加速的原因有三点：一是国内市场格局已经相对稳固，海外的市场拓展空间较大，比如三一重工的挖掘机在海外市占率6%左右，还有很多的空间可以提升；二是，全球主要国家大多因为疫情推出了刺激政策，增加了海外市场需求；三是中国的工程机械具备良好成本优势，品牌也逐步得到全球市场认可，产品国际竞争力大幅提升。
“工程机械头部企业目前的主战略基本上都是向海外特别是欧美市场聚焦，所以海外行情的持续性可以期待。”蔡盛林表示，近年，三一重工欧美市场出口增速每年都高于100%。
根据目前三一重工海外营收增速，市场预计2022年公司国际业务占总营收比例将突破30%。
那么海外市场能成为工程机械行业发展的决定性因素吗？向文波认为，“工程机械企业可以通过国际化对冲国内市场周期性调整的影响。”
蔡盛林也表示，海外市场在这一轮经济周期里面起到了比较好的“托底效应”，也是公司未来计划深耕的区域，“但当行业周期往上走的时候，因为需求总量庞大，国内仍然会是我们最重要的市场。”
电动化带来增量逻辑
工程机械行业的周期性，还体现在产品更新换代跨度较长。工程机械产品更新周期一般在8~10年，2016年~2021年行业高速增长，是因为除基建、房产的增量逻辑外还叠加了产品更换的存量逻辑。但在换代高峰过去后的5~10年，工程机械企业该怎么去应对换机低谷期，兑现行业的长期发展逻辑？
答案是电动化。三一重工人士甚至认为，电动化趋势已在眼前，不能仅视为长期逻辑。“电动化战略是我们今年的重要部署”，蔡盛林介绍，预计2022年电动化机械产品比例将占到公司整体销售的5%左右。
从电动化率较高的工程车辆产品来看。根据市场预测，2025年工程车辆电动化渗透率将达到25%，以整个行业保有量来测算，2022年~2025年板块累计总规模将达2500亿元~3000亿元之间。另外，值得关注的是，挖掘机产品电动化也在加快进程。
“大家已经普遍认识并接受电动机械产品”，徐工机械人士向记者表示，现在有些区域、工厂开始集中采购新能源机械，“他们有替换的需求，我们也有更新的动力。从中长期来看，这是个很明显的趋势。”
三一重工人士认为，电动化还不仅仅是换代的存量逻辑，同样会带来增量市场。一方面电动化产品价格更高，以混凝土搅拌车为例，电动产品毛利率高出传统产品10%以上，价值提升将带动行业体量的扩张；另一方面，随着电动化、数字化的行业渗透，工程机械产品将更加多元化、智能化，适用人群增加，并应用于更多场景。
如近两年增速最快的高空作业机械，因为电动化与智能化趋势，而能运用于更多除基建与房产外的领域，比如装饰、广告等，从而导致需求大增，市场容量快速增长。
对于工程机械行业的周期性，蔡盛林认为，跟上一轮周期相比，行业本次不会产生“深V”走势。因为现在行业需求多元化，从比较依赖房地产开始转向基建、市政建设、环保、矿山、农田、水利等多领域，应用场景大幅增加，“加上海外市场托底，周期走势应该是平滑的圆弧底”。
一位匿名企业人士向记者表示，从短、中、长三方面逻辑来看，工程机械行业基本面并未出现“塌方式”危机，企业正在通过多种方式找到新的增长空间，平滑周期曲线，“二级市场工程机械行业目前走势更多是情绪化的博弈，并未真正反映行业价值。”他认为，投资工程机械行业的正确方法是：在充分了解行业、企业后，做一个长期主义者。
配稿：AB面“互搏”工程机械如何打破周期魔咒？
记者采访多位业内人士和专家发现，工程机械行业正面临AB面互搏的局面：一方面，销量下滑和作业量上升并存，但行业需求边际改善预期整体升温；另一方面，适度超前开展基础设施投资的进度也被部分市场人士认为存在稍稍延期的可能，叠加提振工程机械产品需求存在滞后性，有被采访者认为，机械行业依然处在下行期。
这折射出工程机械行业的周期之痛，倒逼头部企业打开熨平周期的“战略工具箱”，向电动化、国际化或多元化寻求增量。如何打破周期魔咒，将拷问所有工程机械参与者的智慧。
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#星暹分享#【关于调整自泰国赴华人员申领健康码/健康状况声明书相关要求的通知】（2022年3月30日更新）
根据国内最新防控规定，自2022年4月7日航班（含7日航班）起，中国驻泰国使领馆将对自泰国出发赴华人员行前核酸检测时限进行调整，并增加一次登机前12小时的ATK抗原（Antigen）检测。现梳理更新有关行前检测具体规定，请拟赴华乘客认真阅读本通知并遵照执行。
一、受理健康码范围
中国驻泰使领馆受理乘坐泰中直航航线赴华的中外乘客健康码申请，不受理自泰国出发、经第三国或地区中转赴华人员健康码申请。由于泰国机场国际中转区不具备新冠核酸及血清抗体检测条件，中国驻泰使领馆不受理自第三国经泰国机场直接中转赴华乘客健康码申请。
对于自第三国持旅游签等短期签证来泰人员，如第三国无直航赴华航班，中国驻泰使领馆将根据第三国来泰中转有关规定审发健康码。如第三国有直航赴华航班，中国驻泰使领馆将不受理其健康码申请。自国内（包含港澳台地区）临时来泰人员，按自泰国回国人员要求申请健康码。
特别提醒，泰国移民局近期不断调整入境政策，申请落地签入境有可能被拒绝入境或导致逾期滞留，面临被遣返或移民局处罚等风险。请来泰同胞务必充分了解泰国最新入境政策，在来泰之前获得至少超过28天有效停留的泰国入境签证。
二、行前检测要求
（一）完整接种灭活疫苗（如国药、科兴疫苗）人员
完整接种灭活疫苗人员是指已完成灭活新冠疫苗全程接种两剂次、两剂间隔至少14天且第二剂接种满14天并可提供相关接种证明人员。
1、在登机前7天（航班起飞日减7）进行首次核酸检测（例：赴华航班4月8日起飞，采样时间应为4月1日任意时间）。
检测结果为阴性的，开始自我健康监测，按要求填写自我健康监测表（见附件1），在申请健康码时一并上传。
2、登机前48小时内应在两家不同指定检测机构（具体详见使领馆网站）各进行一次核酸检测，其中至少有一次核酸检测采样时间应在赴华航班计划起飞时间前24小时内。例：赴华航班4月8日下午3点起飞，登机前48小时检测采样时间为4月6日至8日任意时间。登机前24小时检测采样时间应在4月7日下午3点后。
3、取得上述“三核酸”检测阴性证明后，请尽快上传申请健康码/健康状况声明书。
4、登机前12小时内须在中国驻泰使领馆指定检测机构进行一次抗原检测，有关检测报告无须上传至健康码申请系统，仅需携带检测报告原件至机场，由航空公司在值机时查验。如航班计划起飞时间为当天中午12点（含）以后，采样时间应在航班计划起飞时间倒减12小时内。如航班计划起飞时间为当天中午12点之前，采样时间可提前至前一天中午12点之后。
如抗原检测为阳性，将无法登机并须按既往感染史人员流程申请健康码。如抗原检测为阳性，但能提供晚于抗原检测采样时间的核酸检测阴性报告，则按密切接触人员流程申请健康码。
5、已完整接种灭活疫苗人员，无论之前或之后接种了非灭活疫苗，请均按照完整接种灭活疫苗人员进行检测并申请健康码。
（二）完整接种非灭活疫苗（如辉瑞、强生、莫德纳、康希诺、阿斯利康、复必泰、智飞龙科马等）人员
1、在登机前7天（航班起飞日减7）进行首次核酸检测（例：赴华航班4月8日起飞，采样时间应为4月1日任意时间）。
检测结果为阴性的，开始自我健康监测，按要求填写自我健康监测表（见附件1），在申请健康码时一并上传。
2、登机前24小时内进行核酸、血清N蛋白（N-Protein）IgM、IgG抗体检测。采样时间应按航班计划起飞时间倒减24小时计算，例：航班计划起飞时间为4月8日下午3点，可在4月7日下午3点后进行采样检测。如IgM为阳性，须按既往感染人员规定申请健康码（详见第（五）款）。如IgG为阳性，需增加一次指定检测机构24小时内核酸检测报告。
3、取得“双核酸+抗体检测”阴性证明后，请尽快上传申请健康码/健康状况声明书。
4、登机前12小时内须在中国驻泰使领馆指定检测机构进行一次抗原检测，有关检测报告无须上传至健康码申请系统，仅需携带检测报告原件至机场，由航空公司在值机时查验。如航班计划起飞时间为当天中午12点（含）以后，采样时间应在航班计划起飞时间倒减12小时内。如航班计划起飞时间为当天中午12点之前，采样时间可提前至前一天中午12点之后。
如抗原检测为阳性，将无法登机并须按既往感染史人员流程申请健康码。如抗原检测为阳性，但能提供晚于抗原检测采样时间的核酸检测阴性报告，则按密切接触人员流程申请健康码。
（三）未接种及未完整接种同一种类疫苗的人员
1、在登机前7天（航班起飞日减7）进行首次核酸检测（例：赴华航班4月8日起飞，采样时间应为4月1日任意时间）。
检测结果为阴性的，开始自我健康监测，按要求填写自我健康监测表（见附件1），在申请健康码时一并上传。
2、登机前24小时内进行核酸、血清IgM、IgG抗体检测（注意：常规血清抗体检测，不是血清N蛋白N-Protein检测）。采样时间应按航班计划起飞时间倒减24小时计算，例：航班计划起飞时间为4月8日下午3点，可在4月7日下午3点后进行采样检测。如IgM或IgG为阳性，须按既往感染人员规定申请健康码（详见第（五）款）。
3、取得“双核酸+抗体检测”阴性证明后，请尽快上传申请健康码/健康状况声明书。
4、登机前12小时内须在中国驻泰使领馆指定检测机构进行一次抗原检测，有关检测报告无须上传至健康码申请系统，仅需携带检测报告原件至机场，由航空公司在值机时查验。如航班计划起飞时间为当天中午12点（含）以后，采样时间应在航班计划起飞时间倒减12小时内。如航班计划起飞时间为当天中午12点之前，采样时间可提前至前一天中午12点之后。
如抗原检测为阳性，将无法登机并须按既往感染史人员流程申请健康码。如抗原检测为阳性，但能提供晚于抗原检测采样时间的核酸检测阴性报告，则按密切接触人员流程申请健康码。
（四）自第三国持旅游等短期签证来泰人员
根据国内疫情防控要求，如第三国无直航赴华航班且确需来泰中转回国人员，在满足搭乘直航航班来泰，获得中国驻始发国使领馆健康码、且入境泰国满28天（含）以上条件时，可向中国驻泰使领馆申请健康码。申请健康码人员根据自身疫苗接种情况在按照第（一）（二）（三）款规定进行登机前7天相关检测基础上，需额外增加登机前第14天的核酸检测。
特别提醒，自第三国来泰人员在申请健康码时务必如实说明旅行轨迹，上传始发国出境章及泰国入境章的完整护照页等照片。违规造假行为或上传他人护照页将导致申请健康码资格被暂停。
（五）既往感染史人员
有新冠肺炎既往感染史人员，包括曾被确诊新冠肺炎或核酸检测、血清抗体IgM、IgG检测结果任一项为阳性者（因接种疫苗而产生的抗体阳性除外），在其申请赴华健康码/健康状况声明书时，应如实向我使领馆申报病史及检测情况，并按以下要求申请健康码：
1、获得泰国正规医院出具的证明肺部无异常或新冠已治愈的肺部影像学诊断报告（肺部CT或X光报告），以及在驻泰使领馆网站公布的检测机构进行的两次核酸检测阴性报告（分别注明采样时间，两次检测至少间隔24小时）。
在获得上述三份报告后满6周（42天，从上述3份检测报告中最晚一份的采样日期起算）后，方可启动以下赴华健康码申请流程。
2、在驻泰使领馆网站公布的检测机构进行两次核酸预检测（须在2家不同机构分别进行，采样时间间隔24小时以上，其中第二次检测采样日期为登机前第14天）。
3、两次预检测报告结果均为阴性的进行登机前14天的自我健康检测，并按要求填写自我健康监测表。
4、完整接种灭活疫苗人员按第二条第（一）款规定进行登机前48小时内和24小时内的“双核酸”检测。
完整接种非灭活疫苗人员按第二条第（二）款规定进行登机前24小时内核酸、血清N蛋白（N-Protein）IgM、IgG抗体检测。
未接种及未完整接种同一种类疫苗的人员按第二条第（三）款规定进行登机前24小时内核酸、血清IgM、IgG抗体检测。
5、14岁（含）以下儿童及孕妇免做肺部CT或X光检测。
注意：一些人员曾经感染或核酸检测阳性，但申请时未如实申报感染史。如存在瞒报感染史情况其今后健康码申请资格将被暂停。
（六）中资企业人员
为切实做好登机前闭环管理，中资企业（含中央企业、国有企业、民营企业）在泰员工须在登机前21天进行隔离观察和闭环管理，临时出差人员须在登机前7天进行隔离观察和闭环管理，不与外界接触。有关企业须为回国人员出具隔离证明（见附件2）并加盖企业公章，在申请健康码时一并上传。如发现企业未按要求做到闭环隔离，将暂停该企业人员回国健康码申请。
（七）密切接触人员
如曾与确诊病例或无症状感染者发生过无有效防护接触，应如实填报本人密切接触史，并须与确诊病例或无症状感染者脱离接触后自我隔离观察至少14天后，方可安排回国行程，并根据自身疫苗接种情况，进行登机前7天相应流程的检测。
登机前12小时抗原检测为阳性，但能提供晚于抗原检测采样时间的核酸检测阴性报告，视为密切接触人员，需进行自我隔离观察至少14天后，方可安排回国行程，并根据自身疫苗接种情况，进行登机前7天相应流程的检测。
（八）根据双边协议可免签赴华以及持中国有效居留许可的外国人员
根据中外双边免签协议可免签进入中国的外国公民以及持国内公安机关签发的三类有效居留许可的外国公民，还应书面说明来泰的原因及赴华的目的，非必要紧急理由应避免国际旅行。
三、关于检测机构及报告要求
（一）申请人须持本人有效身份证件前往使领馆指定检测机构现场进行采样。切勿盲目相信某些中介安排，前往非我馆指定检测机构进行采样。
请务必如实上传检测报告，不得随意篡改检测报告结果或时间等相关信息。申请人本人应对所有上传的报告及个人信息承担全部责任。切勿听信有关中介所谓“代传包通过”承诺，任由中介上传伪造材料、隐瞒或编造个人情况，给自身健康码申请及回国带来不可挽回的损失。
（二）核酸检测须通过鼻咽拭子采样，核酸检测报告须明示RT-PCR等字样。血清IgM、IgG抗体检测须通过静脉血方式采样，不接受指尖采血、试剂盒等快速检测方式，血清抗体检测报告须明示血清（Serum）、静脉血（Venous）等字样。
（三）Thonburi Lab Center因场地条件限制，目前仅供泰移民局对被遣返人员进行行前检测，其他赴华乘客请勿使用。
（四）有关检测可在泰国各地区进行，并向我驻相应地区的使领馆申请健康码。除抗原检测外，其他检测均应在同一使领馆指定的检测机构进行，跨领区进行检测将影响申请人获得健康码。
四、申请健康码/健康状况声明书
（一）申请方式
1、中国公民（含持中国护照、旅行证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证人员）：通过微信搜索“防疫健康码国际版”或扫描以下二维码，进入微信防疫健康码国际版小程序，填报提交并申请健康码。
中国公民防疫健康码国际版小程序
2、非中国公民：通过外国人健康状况声明书二维码网页申请，请点击https://t.cn/A6GiOqyP 进入。
（二）上传申请材料
1、按自身疫苗情况提供全部检测报告（包括核酸和血清检测报告）；
2、经填写完整的《自我健康状况监测表》；
3、接种疫苗人员须提供疫苗接种凭证；
4、来泰签证、在泰居留及泰国入境章的完整护照页照片；
5、赴华机票或行程单；
6、有中国出境章的完整护照页（自中国临时来泰人员）；
7、有第三国出境章的完整护照页照片（自第三国来泰中转人员）；
8、加盖公章的企业隔离证明书（中资企业人员）；
9、来泰及赴华情况说明，外国人工作许可证或公司证明等（根据中外双边免签协议可免签进入中国的外国公民以及持国内公安机关签发的三类有效居留许可的外国公民）。
(三）注意事项：
1、申请健康码时无需提供登机前12小时内抗原检测报告。
2、请在取得符合要求的所有检测报告后，尽快一次性上传所有材料申请健康码。取得登机前第14日、第7日核酸检测阴性证明时无需提前单独上传。
五、审核查验
（一）为保证检测报告质量，驻泰使领馆将联系检测机构对报告进行核查。申请人在获得检测报告后应第一时间提交健康码申请。在航班起飞前3小时内提交的申请，将可能无法及时获得检测机构确认，并影响申请人获取健康码，造成旅行受阻。
（二）航空公司将在值机现场同时查验健康码、核酸、血清抗体及抗原检测报告以及护照上出入境章。
1、赴华人员现场打开、登录小程序，并展示动态健康码，不接受截屏图、打印版等其他健康码展示形式；
2、赴华人员出示核酸、血清抗体及抗原检测报告纸质版，结果为阴性人员方可登机。
（信息来源：中国驻泰大使馆）
根据国内最新防控规定，自2022年4月7日航班（含7日航班）起，中国驻泰国使领馆将对自泰国出发赴华人员行前核酸检测时限进行调整，并增加一次登机前12小时的ATK抗原（Antigen）检测。现梳理更新有关行前检测具体规定，请拟赴华乘客认真阅读本通知并遵照执行。
一、受理健康码范围
中国驻泰使领馆受理乘坐泰中直航航线赴华的中外乘客健康码申请，不受理自泰国出发、经第三国或地区中转赴华人员健康码申请。由于泰国机场国际中转区不具备新冠核酸及血清抗体检测条件，中国驻泰使领馆不受理自第三国经泰国机场直接中转赴华乘客健康码申请。
对于自第三国持旅游签等短期签证来泰人员，如第三国无直航赴华航班，中国驻泰使领馆将根据第三国来泰中转有关规定审发健康码。如第三国有直航赴华航班，中国驻泰使领馆将不受理其健康码申请。自国内（包含港澳台地区）临时来泰人员，按自泰国回国人员要求申请健康码。
特别提醒，泰国移民局近期不断调整入境政策，申请落地签入境有可能被拒绝入境或导致逾期滞留，面临被遣返或移民局处罚等风险。请来泰同胞务必充分了解泰国最新入境政策，在来泰之前获得至少超过28天有效停留的泰国入境签证。
二、行前检测要求
（一）完整接种灭活疫苗（如国药、科兴疫苗）人员
完整接种灭活疫苗人员是指已完成灭活新冠疫苗全程接种两剂次、两剂间隔至少14天且第二剂接种满14天并可提供相关接种证明人员。
1、在登机前7天（航班起飞日减7）进行首次核酸检测（例：赴华航班4月8日起飞，采样时间应为4月1日任意时间）。
检测结果为阴性的，开始自我健康监测，按要求填写自我健康监测表（见附件1），在申请健康码时一并上传。
2、登机前48小时内应在两家不同指定检测机构（具体详见使领馆网站）各进行一次核酸检测，其中至少有一次核酸检测采样时间应在赴华航班计划起飞时间前24小时内。例：赴华航班4月8日下午3点起飞，登机前48小时检测采样时间为4月6日至8日任意时间。登机前24小时检测采样时间应在4月7日下午3点后。
3、取得上述“三核酸”检测阴性证明后，请尽快上传申请健康码/健康状况声明书。
4、登机前12小时内须在中国驻泰使领馆指定检测机构进行一次抗原检测，有关检测报告无须上传至健康码申请系统，仅需携带检测报告原件至机场，由航空公司在值机时查验。如航班计划起飞时间为当天中午12点（含）以后，采样时间应在航班计划起飞时间倒减12小时内。如航班计划起飞时间为当天中午12点之前，采样时间可提前至前一天中午12点之后。
如抗原检测为阳性，将无法登机并须按既往感染史人员流程申请健康码。如抗原检测为阳性，但能提供晚于抗原检测采样时间的核酸检测阴性报告，则按密切接触人员流程申请健康码。
5、已完整接种灭活疫苗人员，无论之前或之后接种了非灭活疫苗，请均按照完整接种灭活疫苗人员进行检测并申请健康码。
（二）完整接种非灭活疫苗（如辉瑞、强生、莫德纳、康希诺、阿斯利康、复必泰、智飞龙科马等）人员
1、在登机前7天（航班起飞日减7）进行首次核酸检测（例：赴华航班4月8日起飞，采样时间应为4月1日任意时间）。
检测结果为阴性的，开始自我健康监测，按要求填写自我健康监测表（见附件1），在申请健康码时一并上传。
2、登机前24小时内进行核酸、血清N蛋白（N-Protein）IgM、IgG抗体检测。采样时间应按航班计划起飞时间倒减24小时计算，例：航班计划起飞时间为4月8日下午3点，可在4月7日下午3点后进行采样检测。如IgM为阳性，须按既往感染人员规定申请健康码（详见第（五）款）。如IgG为阳性，需增加一次指定检测机构24小时内核酸检测报告。
3、取得“双核酸+抗体检测”阴性证明后，请尽快上传申请健康码/健康状况声明书。
4、登机前12小时内须在中国驻泰使领馆指定检测机构进行一次抗原检测，有关检测报告无须上传至健康码申请系统，仅需携带检测报告原件至机场，由航空公司在值机时查验。如航班计划起飞时间为当天中午12点（含）以后，采样时间应在航班计划起飞时间倒减12小时内。如航班计划起飞时间为当天中午12点之前，采样时间可提前至前一天中午12点之后。
如抗原检测为阳性，将无法登机并须按既往感染史人员流程申请健康码。如抗原检测为阳性，但能提供晚于抗原检测采样时间的核酸检测阴性报告，则按密切接触人员流程申请健康码。
（三）未接种及未完整接种同一种类疫苗的人员
1、在登机前7天（航班起飞日减7）进行首次核酸检测（例：赴华航班4月8日起飞，采样时间应为4月1日任意时间）。
检测结果为阴性的，开始自我健康监测，按要求填写自我健康监测表（见附件1），在申请健康码时一并上传。
2、登机前24小时内进行核酸、血清IgM、IgG抗体检测（注意：常规血清抗体检测，不是血清N蛋白N-Protein检测）。采样时间应按航班计划起飞时间倒减24小时计算，例：航班计划起飞时间为4月8日下午3点，可在4月7日下午3点后进行采样检测。如IgM或IgG为阳性，须按既往感染人员规定申请健康码（详见第（五）款）。
3、取得“双核酸+抗体检测”阴性证明后，请尽快上传申请健康码/健康状况声明书。
4、登机前12小时内须在中国驻泰使领馆指定检测机构进行一次抗原检测，有关检测报告无须上传至健康码申请系统，仅需携带检测报告原件至机场，由航空公司在值机时查验。如航班计划起飞时间为当天中午12点（含）以后，采样时间应在航班计划起飞时间倒减12小时内。如航班计划起飞时间为当天中午12点之前，采样时间可提前至前一天中午12点之后。
如抗原检测为阳性，将无法登机并须按既往感染史人员流程申请健康码。如抗原检测为阳性，但能提供晚于抗原检测采样时间的核酸检测阴性报告，则按密切接触人员流程申请健康码。
（四）自第三国持旅游等短期签证来泰人员
根据国内疫情防控要求，如第三国无直航赴华航班且确需来泰中转回国人员，在满足搭乘直航航班来泰，获得中国驻始发国使领馆健康码、且入境泰国满28天（含）以上条件时，可向中国驻泰使领馆申请健康码。申请健康码人员根据自身疫苗接种情况在按照第（一）（二）（三）款规定进行登机前7天相关检测基础上，需额外增加登机前第14天的核酸检测。
特别提醒，自第三国来泰人员在申请健康码时务必如实说明旅行轨迹，上传始发国出境章及泰国入境章的完整护照页等照片。违规造假行为或上传他人护照页将导致申请健康码资格被暂停。
（五）既往感染史人员
有新冠肺炎既往感染史人员，包括曾被确诊新冠肺炎或核酸检测、血清抗体IgM、IgG检测结果任一项为阳性者（因接种疫苗而产生的抗体阳性除外），在其申请赴华健康码/健康状况声明书时，应如实向我使领馆申报病史及检测情况，并按以下要求申请健康码：
1、获得泰国正规医院出具的证明肺部无异常或新冠已治愈的肺部影像学诊断报告（肺部CT或X光报告），以及在驻泰使领馆网站公布的检测机构进行的两次核酸检测阴性报告（分别注明采样时间，两次检测至少间隔24小时）。
在获得上述三份报告后满6周（42天，从上述3份检测报告中最晚一份的采样日期起算）后，方可启动以下赴华健康码申请流程。
2、在驻泰使领馆网站公布的检测机构进行两次核酸预检测（须在2家不同机构分别进行，采样时间间隔24小时以上，其中第二次检测采样日期为登机前第14天）。
3、两次预检测报告结果均为阴性的进行登机前14天的自我健康检测，并按要求填写自我健康监测表。
4、完整接种灭活疫苗人员按第二条第（一）款规定进行登机前48小时内和24小时内的“双核酸”检测。
完整接种非灭活疫苗人员按第二条第（二）款规定进行登机前24小时内核酸、血清N蛋白（N-Protein）IgM、IgG抗体检测。
未接种及未完整接种同一种类疫苗的人员按第二条第（三）款规定进行登机前24小时内核酸、血清IgM、IgG抗体检测。
5、14岁（含）以下儿童及孕妇免做肺部CT或X光检测。
注意：一些人员曾经感染或核酸检测阳性，但申请时未如实申报感染史。如存在瞒报感染史情况其今后健康码申请资格将被暂停。
（六）中资企业人员
为切实做好登机前闭环管理，中资企业（含中央企业、国有企业、民营企业）在泰员工须在登机前21天进行隔离观察和闭环管理，临时出差人员须在登机前7天进行隔离观察和闭环管理，不与外界接触。有关企业须为回国人员出具隔离证明（见附件2）并加盖企业公章，在申请健康码时一并上传。如发现企业未按要求做到闭环隔离，将暂停该企业人员回国健康码申请。
（七）密切接触人员
如曾与确诊病例或无症状感染者发生过无有效防护接触，应如实填报本人密切接触史，并须与确诊病例或无症状感染者脱离接触后自我隔离观察至少14天后，方可安排回国行程，并根据自身疫苗接种情况，进行登机前7天相应流程的检测。
登机前12小时抗原检测为阳性，但能提供晚于抗原检测采样时间的核酸检测阴性报告，视为密切接触人员，需进行自我隔离观察至少14天后，方可安排回国行程，并根据自身疫苗接种情况，进行登机前7天相应流程的检测。
（八）根据双边协议可免签赴华以及持中国有效居留许可的外国人员
根据中外双边免签协议可免签进入中国的外国公民以及持国内公安机关签发的三类有效居留许可的外国公民，还应书面说明来泰的原因及赴华的目的，非必要紧急理由应避免国际旅行。
三、关于检测机构及报告要求
（一）申请人须持本人有效身份证件前往使领馆指定检测机构现场进行采样。切勿盲目相信某些中介安排，前往非我馆指定检测机构进行采样。
请务必如实上传检测报告，不得随意篡改检测报告结果或时间等相关信息。申请人本人应对所有上传的报告及个人信息承担全部责任。切勿听信有关中介所谓“代传包通过”承诺，任由中介上传伪造材料、隐瞒或编造个人情况，给自身健康码申请及回国带来不可挽回的损失。
（二）核酸检测须通过鼻咽拭子采样，核酸检测报告须明示RT-PCR等字样。血清IgM、IgG抗体检测须通过静脉血方式采样，不接受指尖采血、试剂盒等快速检测方式，血清抗体检测报告须明示血清（Serum）、静脉血（Venous）等字样。
（三）Thonburi Lab Center因场地条件限制，目前仅供泰移民局对被遣返人员进行行前检测，其他赴华乘客请勿使用。
（四）有关检测可在泰国各地区进行，并向我驻相应地区的使领馆申请健康码。除抗原检测外，其他检测均应在同一使领馆指定的检测机构进行，跨领区进行检测将影响申请人获得健康码。
四、申请健康码/健康状况声明书
（一）申请方式
1、中国公民（含持中国护照、旅行证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证人员）：通过微信搜索“防疫健康码国际版”或扫描以下二维码，进入微信防疫健康码国际版小程序，填报提交并申请健康码。
中国公民防疫健康码国际版小程序
2、非中国公民：通过外国人健康状况声明书二维码网页申请，请点击https://t.cn/A6GiOqyP 进入。
（二）上传申请材料
1、按自身疫苗情况提供全部检测报告（包括核酸和血清检测报告）；
2、经填写完整的《自我健康状况监测表》；
3、接种疫苗人员须提供疫苗接种凭证；
4、来泰签证、在泰居留及泰国入境章的完整护照页照片；
5、赴华机票或行程单；
6、有中国出境章的完整护照页（自中国临时来泰人员）；
7、有第三国出境章的完整护照页照片（自第三国来泰中转人员）；
8、加盖公章的企业隔离证明书（中资企业人员）；
9、来泰及赴华情况说明，外国人工作许可证或公司证明等（根据中外双边免签协议可免签进入中国的外国公民以及持国内公安机关签发的三类有效居留许可的外国公民）。
(三）注意事项：
1、申请健康码时无需提供登机前12小时内抗原检测报告。
2、请在取得符合要求的所有检测报告后，尽快一次性上传所有材料申请健康码。取得登机前第14日、第7日核酸检测阴性证明时无需提前单独上传。
五、审核查验
（一）为保证检测报告质量，驻泰使领馆将联系检测机构对报告进行核查。申请人在获得检测报告后应第一时间提交健康码申请。在航班起飞前3小时内提交的申请，将可能无法及时获得检测机构确认，并影响申请人获取健康码，造成旅行受阻。
（二）航空公司将在值机现场同时查验健康码、核酸、血清抗体及抗原检测报告以及护照上出入境章。
1、赴华人员现场打开、登录小程序，并展示动态健康码，不接受截屏图、打印版等其他健康码展示形式；
2、赴华人员出示核酸、血清抗体及抗原检测报告纸质版，结果为阴性人员方可登机。
（信息来源：中国驻泰大使馆）
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特此公告
宜宾市人力资源和社会保障局
2022年3月21日
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特此公告
宜宾市人力资源和社会保障局
2022年3月21日
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