【用神的作用和类别】
用神的各类
而用神则不同，用神的在八字命局中的作用，主要是使格局向最佳的方向转化，日如甲木生于酉月，月干透辛为正官格，但甲木临死绝之地，休囚无气，不能任官星，必须要有生扶，或地支见寅卯为根，或天干见壬癸水为印，这种能生助甲木日主者， 即为用神的作用。
用神得种类，徐乐吾归纳为五种，这五种用神取法，被现在命理学界普遍认同，但在实际断命中，还显得不够全面，对于极旺者有专旺可用，而对于极弱者如何取用，并没有包括，所以应该再加一项”顺弱"，即顺其之势，这样取用得方法就可归纳为六种：即扶抑、病药、 调候、专旺、顺弱、通关。
1、扶抑
扶抑的取用原则是虚则补之，盈则损之。这种原则只实用于日主衰旺两者，所谓弱者扶之，旺者抑之，是对日主而言。如果日元或得令，或得势，或得地，气势乘旺者，则宜抑之，而“抑之”的方法或用官杀以制，或用食伤以泄。如果日元气势衰弱，则需要扶之， “扶之”的方法或用印绶以生，或用比劫禄刃以助。而对于衰极、旺极者，扶抑之法并不实用。
2、病药
病药的取用原则，是以去忌为喜，也就在一个八字格局中能改变忌神为喜神的取用方法。比如土重埋金，以印为忌神，土则为病，有木能去土之多余，用财以伤印，则以木为药。犹如一个人有病而伤其身体，用药去其病，这就是病药取用神的用意。
3、调候
调候的取用原则是寒则暖之，热则寒之。调候者，调和气候谓，只适用在冬夏二季。
比如五行生于冬令，木不能发荣，金不能成器，土不能生育，水不能滋润。凡此者，必要用火以温暖，反有寒谷向阳之势。此火即为调候之物，去其暖局，阴阳和协之意。同理，夏月火势太旺，万物枯燥，不能生发，必要用水以滋润，此水者，亦为调和之物。徐乐吾注中说：“金水生于 冬令，木火生于夏令，气候太寒太燥，以调和气候为急。”
4、专旺
专旺的取用原则是顺其气势，见四柱某一五行气势旺之极者。
其一，日主旺之极者，如组成一个四柱的干支，其五行属性都和日干相同，气偏全于一方者，只能顺其气势，或泄其旺气，发泄其精华；或用印绶比劫，成其旺势。
其二，是四柱见日主虚孤，日主以外的其中某一五行特别旺盛，这种旺盛的五行，或为财官，或为食伤之类， 日主不能自立，只有从局内强旺之势，所谓从象，即从财，从杀人，从儿等。
5、从势
顺弱的取用原则是日主弱不受补，则要因势利导，从其弱势。此类格局，气势不能成就一方之气，日主虚脱又不能任财官、食伤，所以只有顺其之势，以克泄为用。
如财官食伤气势旺而为用者，则不宜再用克制，惟有顺其气势，或从或化。格局气势已成一方，或官杀、或财、或食伤，日元即可从之。
6、通关
通关的取用原则是重在沟通其气势。意思是说两种五行强弱均可，势在对峙，各不相上下之间，须有一种调和之物，此种调和之物即为通关通关。
其一，两神成象，势均力敌，必须引通其气；或一旺一弱，需以调和。如官杀旺而日主弱，
用印以调和，亦谓通关，官杀生印，印以生身。日主强而财星轻，用食伤以通关。
其二，用神之间，气势对立，如两神并立，不能并用，又不能去一留，必须用通关之神借以调和，如官伤并立，用财以调和；财印交战，用官杀以调和；财逢劫刃，用食伤以调和；梟印夺食，用劫财以调和。
徐乐吾将取用神的种类与命例列于下：
命例说明
扶抑日元为用。扶有二，印以生之，劫以助之是也；抑亦有二，官煞以克之，食伤以泄之是也。
例一：丁亥 丙午 壬寅 己酉
此造壬水生午月，丙火透干朝元，为偏财格。日主失令，财旺身弱，时干又透已土官星，财官通根月令，财官两旺，身弱不担财官，就得增加日主的力量，用印绶和比劫扶；得时支酉印化官生身，故用印而不用官，以印扶助日元为用神。为前外交部长伍朝枢命造。
例二：戊戌 甲子 己巳 戊辰
此造己土生于冬仲，月令偏财当令，为偏财格。但原局五重土，比劫林立，财虽当令但不旺。比劫争财为病，喜月干透甲木正官，坐财，正根能气相生，取甲木官星制劫，财星得以保护，此为用官救药，比劫为病也。
用神的各类
而用神则不同，用神的在八字命局中的作用，主要是使格局向最佳的方向转化，日如甲木生于酉月，月干透辛为正官格，但甲木临死绝之地，休囚无气，不能任官星，必须要有生扶，或地支见寅卯为根，或天干见壬癸水为印，这种能生助甲木日主者， 即为用神的作用。
用神得种类，徐乐吾归纳为五种，这五种用神取法，被现在命理学界普遍认同，但在实际断命中，还显得不够全面，对于极旺者有专旺可用，而对于极弱者如何取用，并没有包括，所以应该再加一项”顺弱"，即顺其之势，这样取用得方法就可归纳为六种：即扶抑、病药、 调候、专旺、顺弱、通关。
1、扶抑
扶抑的取用原则是虚则补之，盈则损之。这种原则只实用于日主衰旺两者，所谓弱者扶之，旺者抑之，是对日主而言。如果日元或得令，或得势，或得地，气势乘旺者，则宜抑之，而“抑之”的方法或用官杀以制，或用食伤以泄。如果日元气势衰弱，则需要扶之， “扶之”的方法或用印绶以生，或用比劫禄刃以助。而对于衰极、旺极者，扶抑之法并不实用。
2、病药
病药的取用原则，是以去忌为喜，也就在一个八字格局中能改变忌神为喜神的取用方法。比如土重埋金，以印为忌神，土则为病，有木能去土之多余，用财以伤印，则以木为药。犹如一个人有病而伤其身体，用药去其病，这就是病药取用神的用意。
3、调候
调候的取用原则是寒则暖之，热则寒之。调候者，调和气候谓，只适用在冬夏二季。
比如五行生于冬令，木不能发荣，金不能成器，土不能生育，水不能滋润。凡此者，必要用火以温暖，反有寒谷向阳之势。此火即为调候之物，去其暖局，阴阳和协之意。同理，夏月火势太旺，万物枯燥，不能生发，必要用水以滋润，此水者，亦为调和之物。徐乐吾注中说：“金水生于 冬令，木火生于夏令，气候太寒太燥，以调和气候为急。”
4、专旺
专旺的取用原则是顺其气势，见四柱某一五行气势旺之极者。
其一，日主旺之极者，如组成一个四柱的干支，其五行属性都和日干相同，气偏全于一方者，只能顺其气势，或泄其旺气，发泄其精华；或用印绶比劫，成其旺势。
其二，是四柱见日主虚孤，日主以外的其中某一五行特别旺盛，这种旺盛的五行，或为财官，或为食伤之类， 日主不能自立，只有从局内强旺之势，所谓从象，即从财，从杀人，从儿等。
5、从势
顺弱的取用原则是日主弱不受补，则要因势利导，从其弱势。此类格局，气势不能成就一方之气，日主虚脱又不能任财官、食伤，所以只有顺其之势，以克泄为用。
如财官食伤气势旺而为用者，则不宜再用克制，惟有顺其气势，或从或化。格局气势已成一方，或官杀、或财、或食伤，日元即可从之。
6、通关
通关的取用原则是重在沟通其气势。意思是说两种五行强弱均可，势在对峙，各不相上下之间，须有一种调和之物，此种调和之物即为通关通关。
其一，两神成象，势均力敌，必须引通其气；或一旺一弱，需以调和。如官杀旺而日主弱，
用印以调和，亦谓通关，官杀生印，印以生身。日主强而财星轻，用食伤以通关。
其二，用神之间，气势对立，如两神并立，不能并用，又不能去一留，必须用通关之神借以调和，如官伤并立，用财以调和；财印交战，用官杀以调和；财逢劫刃，用食伤以调和；梟印夺食，用劫财以调和。
徐乐吾将取用神的种类与命例列于下：
命例说明
扶抑日元为用。扶有二，印以生之，劫以助之是也；抑亦有二，官煞以克之，食伤以泄之是也。
例一：丁亥 丙午 壬寅 己酉
此造壬水生午月，丙火透干朝元，为偏财格。日主失令，财旺身弱，时干又透已土官星，财官通根月令，财官两旺，身弱不担财官，就得增加日主的力量，用印绶和比劫扶；得时支酉印化官生身，故用印而不用官，以印扶助日元为用神。为前外交部长伍朝枢命造。
例二：戊戌 甲子 己巳 戊辰
此造己土生于冬仲，月令偏财当令，为偏财格。但原局五重土，比劫林立，财虽当令但不旺。比劫争财为病，喜月干透甲木正官，坐财，正根能气相生，取甲木官星制劫，财星得以保护，此为用官救药，比劫为病也。
#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
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经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
虚云和尚兼祧中国禅宗五家法脉详情（4⃣️）
查此宗是灵佑祖师起，四传至芭蕉慧清，其徒继彻起演二十字，继字下应是妙字，顺次以绍先宗。然书载宋三角志谦及兴阳词铎二公止。一说二公为昆仲，同嗣报慈韶祖作六世。一说志谦为六世，词铎为七世。今因此宗传承甚少，故双存之，以兴阳词铎嗣三角志谦为七世。以后已无考据。兹以词公与余各摘上一字，继演五十六字，以待后贤，绍续无穷。”
虚云和尚将沩仰宗传承世代确定为：
第一世 沩山灵佑禅师
第二世 仰山慧寂禅师
第三世 西塔光穆禅师
第四世 资福如宝禅师
第五世 报慈德韶禅师
第六世 三角志谦禅师
第七世 兴阳词铎禅师
第八世 虚云德清禅师
虚云和尚遥嗣兴阳词铎禅师，自列为沩仰宗第八世，并作传派字偈56字：词德宣衍道大兴。戒鼎馨遍五分新。慧焰弥布周沙界。香云普荫灿古今。慈悲济世愿无尽。光昭日月朗太清。振启拈花宏沩上。圆相心灯永昌明。
虚云和尚按此派字传沩仰法嗣，为嗣法人取法名均用“宣”字。
本派虚云和尚子孙中比较著名的，有宣化度轮、宣玄圣一、宣明海灯、宣成达定、宣传月川(传印)、宣圣法亮（心明）、宣道净慧、宣德绍云、衍心一诚、衍妙戒全等。
笔者细考虚云和尚文记中内容，发现如下问题：
第一，虚云和尚所说“甲戌夏”宝生法师来南华一事，是误记。
“甲戌夏”，指1934年5月初至8月初期间。这时，虚云和尚还在福建鼓山，后来至9月才被迎请到广东南华寺，何来“余居南华”呢。虚云和尚实际上于1935年秋天后才处理完鼓山事务，回到南华寺开始重建工作。
虚云和尚法汇中收录有1938年秋宝生长老致虚云和尚的信函及虚云和尚的复信。信函内容显示宝生法师在1938年秋之前未见过虚云和尚，对虚云和尚是“久仰慈范，愧未亲近”。
沩山密印寺是禅宗南岳系灵佑禅师于唐宣宗大中年间所创建的道场，为国内名刹，千年之间几经兴废。清季光绪末年，八指头陀敬安禅师曾主密印寺法席，沩山鼓螺为之一振。到1918年，密印寺被人纵火烧毁。太虚法师于1922年应邀担任住持湖南宁乡大沩山密印寺，12月11日进院，12月16日返长沙，仅在沩山住了5天，以后再没有回来过。1933年秋，诸山长老推举宝生法师出任沩山密印寺住持。宝生法师出长密印寺之时，已年近花甲，但为了恢复祖师道场，光大南岳门风，不辞辛劳，远走江淮荆楚，广募捐款，边募边建，历时八年，重建竣工。
宝生法师在信中提到，密印寺早前“尽成灰烬”，担任住持后，经过修复重建，“大殿、禅堂、斋堂、僧寮、山门、渐次告成”。宝生法师于1933年秋出任沩山密印寺住持，不可能到1934年夏天，这中间不到一年的时间，就完成这许多工程。可见虚云和尚的追述有误。
第二，密印寺住持宝生法师、首座了照法师不知道虚云和尚承嗣沩仰宗法脉。
宝生法师仰慕虚云和尚道誉，于1938年秋致函虚云和尚，请求虚云和尚担任大沩山密印寺住持，恢复规矩，再续禅灯。宝生法师信中说“密印苟不得人，禅灯难续。……愿得公为该寺住持，俾佑祖法炬，暗而复明”，包含了请虚云和尚承嗣沩仰宗法脉的意思。但是，虚云和尚在复信中婉辞担任密印寺住持之请，也没有提及承嗣沩仰宗法脉的事。
后来发生的事情表明，宝生、了照等密印寺僧众并不知道虚云和尚承嗣沩仰宗法脉的事情。
1944年4月30日，太虚法师作《续沩仰宗派记》，记述自己应密印寺住持潜影法师、首座了照法师等两序大众请求，续传沩仰宗法脉。太虚法师作沩仰宗传法字偈32字，确定沩仰宗传承世系如下：
第一世 沩山灵佑――第二世 仰山慧寂――第三世 西塔光穆――第四世资福如宝――第五世 资福真邃――第六世 太虚惟心――第七世 宝生法利――第八世 潜影善修
显然，虚云和尚应宝生法师等所请承嗣沩仰宗法脉，宝生、了照法师并不知情。因为如果知情，密印寺一定视之为一件大事，还极可能隆重地请求虚云和尚传法。继宝生法师之后任密印寺住持的潜影法师也一定会知道。按虚云和尚的自述，密印寺了照首座也是当初请求他承续沩仰宗法派的人之一，如果了照法师知道虚云和尚已经承嗣沩仰宗派，肯定不会在几年之后，舍近求远，向身在重庆的太虚法师请求继承沩仰宗派，而不向正在广东韶关的虚云和尚求法。
因此，可以推断，虚云和尚在1938年秋，推辞大沩山密印寺住持的请职后，感到未能挑起振兴沩仰宗的担子，有负大众的期望，对不起禅宗祖师，故私下考查典籍，遥接沩仰宗法脉，继演宗派字偈，以接续、传承沩仰法脉为己任，为将来因缘成熟时复兴沩仰宗派作点准备，算是自己不能即时担起复兴沩仰宗职责之过的一种弥补。虚云和尚没有公开自己的做法，故密印寺方面并不知晓。虚云和尚后来果真在江西云居山真如寺挂沩仰钟板，传沩仰宗脉，培养了一批杰出的沩仰宗法子法孙，真正把沩仰宗派恢复起来了。
（二）因决心兴复云门大觉禅寺而发心承嗣云门宗
虚云和尚遥接南宋光孝已庵深净禅师的法，自列为云门宗第十二世。虚云和尚记述：“又余在南华，因悉云门祖庭，香灯断续无定，勉为兴复。
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查此宗是灵佑祖师起，四传至芭蕉慧清，其徒继彻起演二十字，继字下应是妙字，顺次以绍先宗。然书载宋三角志谦及兴阳词铎二公止。一说二公为昆仲，同嗣报慈韶祖作六世。一说志谦为六世，词铎为七世。今因此宗传承甚少，故双存之，以兴阳词铎嗣三角志谦为七世。以后已无考据。兹以词公与余各摘上一字，继演五十六字，以待后贤，绍续无穷。”
虚云和尚将沩仰宗传承世代确定为：
第一世 沩山灵佑禅师
第二世 仰山慧寂禅师
第三世 西塔光穆禅师
第四世 资福如宝禅师
第五世 报慈德韶禅师
第六世 三角志谦禅师
第七世 兴阳词铎禅师
第八世 虚云德清禅师
虚云和尚遥嗣兴阳词铎禅师，自列为沩仰宗第八世，并作传派字偈56字：词德宣衍道大兴。戒鼎馨遍五分新。慧焰弥布周沙界。香云普荫灿古今。慈悲济世愿无尽。光昭日月朗太清。振启拈花宏沩上。圆相心灯永昌明。
虚云和尚按此派字传沩仰法嗣，为嗣法人取法名均用“宣”字。
本派虚云和尚子孙中比较著名的，有宣化度轮、宣玄圣一、宣明海灯、宣成达定、宣传月川(传印)、宣圣法亮（心明）、宣道净慧、宣德绍云、衍心一诚、衍妙戒全等。
笔者细考虚云和尚文记中内容，发现如下问题：
第一，虚云和尚所说“甲戌夏”宝生法师来南华一事，是误记。
“甲戌夏”，指1934年5月初至8月初期间。这时，虚云和尚还在福建鼓山，后来至9月才被迎请到广东南华寺，何来“余居南华”呢。虚云和尚实际上于1935年秋天后才处理完鼓山事务，回到南华寺开始重建工作。
虚云和尚法汇中收录有1938年秋宝生长老致虚云和尚的信函及虚云和尚的复信。信函内容显示宝生法师在1938年秋之前未见过虚云和尚，对虚云和尚是“久仰慈范，愧未亲近”。
沩山密印寺是禅宗南岳系灵佑禅师于唐宣宗大中年间所创建的道场，为国内名刹，千年之间几经兴废。清季光绪末年，八指头陀敬安禅师曾主密印寺法席，沩山鼓螺为之一振。到1918年，密印寺被人纵火烧毁。太虚法师于1922年应邀担任住持湖南宁乡大沩山密印寺，12月11日进院，12月16日返长沙，仅在沩山住了5天，以后再没有回来过。1933年秋，诸山长老推举宝生法师出任沩山密印寺住持。宝生法师出长密印寺之时，已年近花甲，但为了恢复祖师道场，光大南岳门风，不辞辛劳，远走江淮荆楚，广募捐款，边募边建，历时八年，重建竣工。
宝生法师在信中提到，密印寺早前“尽成灰烬”，担任住持后，经过修复重建，“大殿、禅堂、斋堂、僧寮、山门、渐次告成”。宝生法师于1933年秋出任沩山密印寺住持，不可能到1934年夏天，这中间不到一年的时间，就完成这许多工程。可见虚云和尚的追述有误。
第二，密印寺住持宝生法师、首座了照法师不知道虚云和尚承嗣沩仰宗法脉。
宝生法师仰慕虚云和尚道誉，于1938年秋致函虚云和尚，请求虚云和尚担任大沩山密印寺住持，恢复规矩，再续禅灯。宝生法师信中说“密印苟不得人，禅灯难续。……愿得公为该寺住持，俾佑祖法炬，暗而复明”，包含了请虚云和尚承嗣沩仰宗法脉的意思。但是，虚云和尚在复信中婉辞担任密印寺住持之请，也没有提及承嗣沩仰宗法脉的事。
后来发生的事情表明，宝生、了照等密印寺僧众并不知道虚云和尚承嗣沩仰宗法脉的事情。
1944年4月30日，太虚法师作《续沩仰宗派记》，记述自己应密印寺住持潜影法师、首座了照法师等两序大众请求，续传沩仰宗法脉。太虚法师作沩仰宗传法字偈32字，确定沩仰宗传承世系如下：
第一世 沩山灵佑――第二世 仰山慧寂――第三世 西塔光穆――第四世资福如宝――第五世 资福真邃――第六世 太虚惟心――第七世 宝生法利――第八世 潜影善修
显然，虚云和尚应宝生法师等所请承嗣沩仰宗法脉，宝生、了照法师并不知情。因为如果知情，密印寺一定视之为一件大事，还极可能隆重地请求虚云和尚传法。继宝生法师之后任密印寺住持的潜影法师也一定会知道。按虚云和尚的自述，密印寺了照首座也是当初请求他承续沩仰宗法派的人之一，如果了照法师知道虚云和尚已经承嗣沩仰宗派，肯定不会在几年之后，舍近求远，向身在重庆的太虚法师请求继承沩仰宗派，而不向正在广东韶关的虚云和尚求法。
因此，可以推断，虚云和尚在1938年秋，推辞大沩山密印寺住持的请职后，感到未能挑起振兴沩仰宗的担子，有负大众的期望，对不起禅宗祖师，故私下考查典籍，遥接沩仰宗法脉，继演宗派字偈，以接续、传承沩仰法脉为己任，为将来因缘成熟时复兴沩仰宗派作点准备，算是自己不能即时担起复兴沩仰宗职责之过的一种弥补。虚云和尚没有公开自己的做法，故密印寺方面并不知晓。虚云和尚后来果真在江西云居山真如寺挂沩仰钟板，传沩仰宗脉，培养了一批杰出的沩仰宗法子法孙，真正把沩仰宗派恢复起来了。
（二）因决心兴复云门大觉禅寺而发心承嗣云门宗
虚云和尚遥接南宋光孝已庵深净禅师的法，自列为云门宗第十二世。虚云和尚记述：“又余在南华，因悉云门祖庭，香灯断续无定，勉为兴复。
—— 未完待续 ——#佛法看世间##历史那些事##修行##佛教##老照片#
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