当浅蓝色的夜溢入房内，播放一首舒缓柔和的音乐。
投入Vispring睡床温柔的怀抱中，让完美的承托为你开启满载英伦传奇的奢华好梦。
Vispring引以为傲的手工侧缝边，是你彻夜享受舒适睡眠的核心。
每张Vispring睡床至少有两条或以上的纯手工缝边，这是由拥有10年以上经验的英国制床匠人们，耗费时间与精力、用亚麻粗线与30cm长两头尖针完成的指尖艺术，光缝制围边就需要花费4-8小时方能完成。
手工加固的侧缝边不仅保证了睡床的牢固，还为你打造了更为舒适的云端睡眠体验。 https://t.cn/Rybu97z
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#炜炜说##V光计划# 网上有个“英伦郭哥一家人”视频，最近火起来，我最近两个多月从头到尾把这个故事跟踪下来。故事讲得是：北京电影乐团一个笙演奏员早年去英国结婚生子，现在一家人在伦敦生活的故事。主人公叫郭艺，北京人，一家人都是艺术工作者。他把这辈子在英国生活的经历给网民分享，非常生动。他80年代在英国生活非常艰难，因为中国人少，主要指大陆去英国的人少，全部靠自己。后来中国大陆去英国的人多了，国家也富裕了，他们开始在当地成立中国人的“协会”。
他们在89、90年代只能解决物质生活富足，挣钱比较容易，但是精神生活空虚。自从英国有了中国的各种“协会”后，他们这些海外华侨有了“精神家园”，可以和老乡们进行思想交流，开心多了。我非常能理解他的心情，因为香港也有同样的情况。
香港也有很多同乡会，但是老资格的同乡会都是“广东和福建”的多，其他省市几乎没有。回归后，很多新同乡会开始成立，有“陕西”的，“北京”的，“天津”的，“东北”的等。很多同乡会的日常组织工作都是由“国营窗口公司”做，头头都是有名望的私人老板。
我虽然也张罗了一个“山西会”，但是没有搞起来，因为我没有动力。但是，我被邀请参加了很多同乡会：陕西，苏州姑苏，北京，天津，河北，杭州萧山，富阳等同乡会。
同乡会活动经费一般都靠会费和会长赞助，所以，会长一般都是有钱人。春茗晚宴的时候，一般主要的副会长和理事们，每个人买1-2桌饭，请亲朋好友来吃，这样就可以凑起30-100张台，很有气魄。因为会长能拉大旗，张罗起这么一群队伍，会长就可以得到省里的高级“荣誉待遇”，比如什么委员或常务理事。他们可以经常到省里开会，接触很多的VIP。恰恰这些荣誉不是我追求的，所以，我只愿意参加活动，不愿意自己当头组织活动。
萧山会的一位副会长是我的老朋友，他每年春茗晚宴要买两桌酒席，一桌完全让我安排朋友来吃。他根本不管我叫谁，他认为，我叫来的人应该有一定的文化修养。我这个朋友叫戴建坤。
我参加萧山同乡会的时候，我尽量找一些当红的“电视主持人”，让他们现场也讲几句好话，也算是给捧场。
“陕西同乡会”每年规模都非常大，因为他们会里的副秘书长陈静曾经是我原来公司的助手，所以，她每次都会邀请我参加他们的活动。不过，我不参加表演，只负责吃喝。偶然也被邀请坐在主席台上照个集体合影。
陕西同乡会也能请到吴桂贤女士，她也到香港参加这里的活动，很多人喜欢和她合影留念，因为她曾经是大名人。
“北京同乡会”牵头的都是女将，她们喜欢女生小合唱，每次都要表演这个节目。但是，她们的经费来源好像比较紧张，估计没有比较大的财力支持。我只参加过两次她们的活动。
“杭州同乡会”规模非常大，每次聚会都在100张台，上千人，谁也不认识谁。我被邀请去当过两次主持人，认识了他们的会长等人。规模太大，活动起来认识新人的机会就比较少，只能认识同桌的人。而且仪式特别长，起码需要花费1个小时来完成各种仪式。
“天津同乡会”基本就是官办，主要靠“窗口公司”组织。他们喜欢搞“京津冀”联合举办“春茗”，而且想表演节目的人比观众都多，组织者可真不容易！曾经我看过相声表演，台上说台上的，台下聊台下的，非常失败。
我参加过活动的“同乡会”，办得最好的是：苏州的“姑苏科技交流协会”，因为我是副会长和御用主持。其次是杭州的“富阳同乡会”，因为我是顾问和御用主持。
这两个同乡会非常有意思，一个是古代的「吳國」，一個是古代的「越國」，古代「吳越爭霸」，現在都是經濟排位也是「你追我趕”。因为这两个会的“年会”策划，组织，落实，我全部参加，并且都是“御用主持人”，我可以从组织工作中看出他们各自的特点。
苏州在香港的社团很多，他们很早就自己组织起来活动，非常民间。自从我在辩论会上认识的席与善参与“同乡会”工作后，他把资源进行了重新组合，建立了新的班子，吸收了新的会员，把活动办得越来越顺利和谐。而且，他把内地的资源和香港的科技教育资源进行了结合，让我这个和苏州没有任何关系的人也加入进去，就是因为“会”的名字叫“科技文化”。这个名称就可以把有特长的外地人吸引过来，没有“外地人”被歧视的问题。
老席的工作得到大家的肯定，也被苏州政府授予“优秀”的头衔。我也被当地政府邀请去给机关干部做了一次“报告会”，介绍“中美斗争的实质”。我也在苏州认识了“蘇”字的由来，大闸蟹和“巴解”的传说，这是“吴国”的故事。
“越国”的故事就更有传奇色彩了！
图：1.北京会，2.3.陕西会，4.天津会，5.6.苏州吴县会，姑苏会。
他们在89、90年代只能解决物质生活富足，挣钱比较容易，但是精神生活空虚。自从英国有了中国的各种“协会”后，他们这些海外华侨有了“精神家园”，可以和老乡们进行思想交流，开心多了。我非常能理解他的心情，因为香港也有同样的情况。
香港也有很多同乡会，但是老资格的同乡会都是“广东和福建”的多，其他省市几乎没有。回归后，很多新同乡会开始成立，有“陕西”的，“北京”的，“天津”的，“东北”的等。很多同乡会的日常组织工作都是由“国营窗口公司”做，头头都是有名望的私人老板。
我虽然也张罗了一个“山西会”，但是没有搞起来，因为我没有动力。但是，我被邀请参加了很多同乡会：陕西，苏州姑苏，北京，天津，河北，杭州萧山，富阳等同乡会。
同乡会活动经费一般都靠会费和会长赞助，所以，会长一般都是有钱人。春茗晚宴的时候，一般主要的副会长和理事们，每个人买1-2桌饭，请亲朋好友来吃，这样就可以凑起30-100张台，很有气魄。因为会长能拉大旗，张罗起这么一群队伍，会长就可以得到省里的高级“荣誉待遇”，比如什么委员或常务理事。他们可以经常到省里开会，接触很多的VIP。恰恰这些荣誉不是我追求的，所以，我只愿意参加活动，不愿意自己当头组织活动。
萧山会的一位副会长是我的老朋友，他每年春茗晚宴要买两桌酒席，一桌完全让我安排朋友来吃。他根本不管我叫谁，他认为，我叫来的人应该有一定的文化修养。我这个朋友叫戴建坤。
我参加萧山同乡会的时候，我尽量找一些当红的“电视主持人”，让他们现场也讲几句好话，也算是给捧场。
“陕西同乡会”每年规模都非常大，因为他们会里的副秘书长陈静曾经是我原来公司的助手，所以，她每次都会邀请我参加他们的活动。不过，我不参加表演，只负责吃喝。偶然也被邀请坐在主席台上照个集体合影。
陕西同乡会也能请到吴桂贤女士，她也到香港参加这里的活动，很多人喜欢和她合影留念，因为她曾经是大名人。
“北京同乡会”牵头的都是女将，她们喜欢女生小合唱，每次都要表演这个节目。但是，她们的经费来源好像比较紧张，估计没有比较大的财力支持。我只参加过两次她们的活动。
“杭州同乡会”规模非常大，每次聚会都在100张台，上千人，谁也不认识谁。我被邀请去当过两次主持人，认识了他们的会长等人。规模太大，活动起来认识新人的机会就比较少，只能认识同桌的人。而且仪式特别长，起码需要花费1个小时来完成各种仪式。
“天津同乡会”基本就是官办，主要靠“窗口公司”组织。他们喜欢搞“京津冀”联合举办“春茗”，而且想表演节目的人比观众都多，组织者可真不容易！曾经我看过相声表演，台上说台上的，台下聊台下的，非常失败。
我参加过活动的“同乡会”，办得最好的是：苏州的“姑苏科技交流协会”，因为我是副会长和御用主持。其次是杭州的“富阳同乡会”，因为我是顾问和御用主持。
这两个同乡会非常有意思，一个是古代的「吳國」，一個是古代的「越國」，古代「吳越爭霸」，現在都是經濟排位也是「你追我趕”。因为这两个会的“年会”策划，组织，落实，我全部参加，并且都是“御用主持人”，我可以从组织工作中看出他们各自的特点。
苏州在香港的社团很多，他们很早就自己组织起来活动，非常民间。自从我在辩论会上认识的席与善参与“同乡会”工作后，他把资源进行了重新组合，建立了新的班子，吸收了新的会员，把活动办得越来越顺利和谐。而且，他把内地的资源和香港的科技教育资源进行了结合，让我这个和苏州没有任何关系的人也加入进去，就是因为“会”的名字叫“科技文化”。这个名称就可以把有特长的外地人吸引过来，没有“外地人”被歧视的问题。
老席的工作得到大家的肯定，也被苏州政府授予“优秀”的头衔。我也被当地政府邀请去给机关干部做了一次“报告会”，介绍“中美斗争的实质”。我也在苏州认识了“蘇”字的由来，大闸蟹和“巴解”的传说，这是“吴国”的故事。
“越国”的故事就更有传奇色彩了！
图：1.北京会，2.3.陕西会，4.天津会，5.6.苏州吴县会，姑苏会。
路虎揽胜家族 奢华风范演绎极zhi追求
奢华风范，尽显极zhi驾驭追求。路虎揽胜自1970年面世以来，便以开创豪华大型全地形SUV之名，成就路虎品牌卓越非凡的越野能力，演绎尊崇备至的驾乘体验。从单一车型发展到现今的系列特色家族产品，路虎揽胜家族应运而生，不断壮大，以独领风sao之姿叱咤豪华全地形SUV细分市场，收获各国皇室成员和社会名流的喜爱与追崇。路虎揽胜家族已然成为路虎品牌中一张卓尔不凡的传奇名片。
揽胜问世创造品牌新传奇
第一代路虎揽胜自问世伊始，随即迎来市场瞩目关注，收获众多驾驶者的赞誉与追随。它是首辆实现全时四轮驱动并具有分体式尾门、蛤壳形发动机舱盖和连续腰线的车辆，三门车身以及富有现代感的优雅设计语言，更是被业界称之为“工业设计的卓越典范”。
承袭着第一代路虎揽胜的成功，第二代路虎揽胜于1994年耀目登场，踏上兼具公路行驶性能和越野多功能的奢华旅程。其标志性的侧面轮廓，以及引进矩形前大灯以取代圆形前大灯，为揽胜家族的外观设计定下了基调；悬浮式车顶、实用的分离式尾门和流线型的腰线等，无一不彰显着ATRS路虎全地形科技的设计特征。而第三代路虎揽胜则是首辆采用单壳体承载式车身的车辆，木料材质与真皮皮革的出色融合不断释放细腻奢华之感，尊享驾驭体验再推全新高度。
超越自我从来都是路虎不变的信念与承诺。在一如既往地展现精工奢华的设计同时，2012年第四代揽胜作为首款采用轻量化全铝车身的车辆横空出世，并因标志性的长轴距和浮动式车顶而耀目市场。当下最新的20年款路虎揽胜，更是承袭对极zhi尊崇驾驭的不懈追求，强大之上焕“芯”升级，搭载英杰力发动机，以澎湃动力赋能驾驶乐趣，尽展越野王zhe风范。
家族创新缔造系列新境界
借助路虎品牌非凡的全地形驾驭能力，路虎揽胜保持着积极的创新步伐，不断扩展产品阵容，强化系列产品之间的完美配合。2005年，路虎揽胜运动版正式上市。产品以强悍的运动能力塑造独特运动气质，从动感的公路性能、杰出的全地形性能，到自信硬朗的外观设计，每处细节都迸发着动感驾驭激情。20年款揽胜运动版，在富有动感气息的外观造型之上，更是搭载全新3.0T英杰力双增压发动机，引入了双增压技术，在实现高效燃油经济性的同时，将全地形SUV的公路性能推向又一巅feng。
为了进一步打造全新的精致型豪华全地形SUV细分市场，路虎瞄准先机，率先在2010年的巴黎车展上亮相豪华城市SUV——揽胜极光。揽胜极光在保留路虎品牌经典设计元素的同时，引入新元素，利用前卫的上升腰线形成更具动感的外形轮廓，延展车身长度、饱满侧身线条，以时尚身姿尽展年轻动感形象。
2017年，第四位揽胜家族成员——揽胜星脉进入公众视野。坚持着精益求精的设计理念，揽胜星脉将奢华驾驶与艺术设计完美融合。和谐的车身比例、流畅的腰线以及张力十足的尾部线条和逐渐收窄的设计，让路虎揽胜星脉充满了平衡与艺术之美。
科技赋能引领全地形SUV性能新标杆
在车轮丈量的征途中，ATRS全地形科技从设计、工艺和技术三大方面，为路虎全地形车型注入强大的特征基因，不断提升路虎车型的全地形能力。近半个世纪里，作为路虎品牌的核心技术，ATRS路虎全地形科技也一直对路虎揽胜家族强大赋能。无论从不断优化的车身机构到精致豪华内饰，甚至到ATPC全地形进程控制系统的完美配合，ATRS路虎全地形科技始终确保驾驶者以从容自信姿态迎接世界未知精彩。
此外秉承一如既往的专业创新精神，20年款路虎揽胜家族更是首次搭载英杰力发动机，引领路虎品牌的全地形SUV公路性能迈入新高度。新型电子增压器可在低转速下提供即时增压，不仅大幅提升了输出功率，也提供了更为优异的运转平顺性与响应速度，最大输出功率可达400马力。而搭载在全新发动机上的48伏轻度混合动力系统，还可在车辆减速时回收动能，转化为电能并存储在电池内，并在车辆起步及其他行车状态下释放能量，使发动机自起步时便能输出强大扭矩。发动机启停瞬间的顿挫感被进一步减弱，在面对都市拥堵路段时更显得心应手。给车辆带来澎湃动力的同时，英杰力发动机家族还能实现高效的燃油经济性。凭借着傲视同级的动力性能和高效性能，英杰力发动机家族赋予揽胜家族强劲的动力输出，使其无论是在起步亦或驰骋之时都坦然自若，再度升级揽胜家族引以为傲的尊贵豪华驾驭体验。
以非凡内蕴，展强大实力。时间见证着路虎揽胜家族的经典与传承，它将路虎“心至无疆”的品牌精神与豪华并行的精湛工艺运用地炉火纯青。集尊崇驾享和动态性能于一身，路虎揽胜家族从未停止超越和创新的脚步，充分彰显了ATRS路虎全地形科技的卓越品质与全新3.0T英杰力双增压发动机的强大性能。未来揽胜家族将继续以一脉相承的英伦血统、厚重的历史沉淀和奢华尊贵风范，开拓更辉煌的未来，助力更多消费者缔造人生新巅feng，领略至臻胜境。
奢华风范，尽显极zhi驾驭追求。路虎揽胜自1970年面世以来，便以开创豪华大型全地形SUV之名，成就路虎品牌卓越非凡的越野能力，演绎尊崇备至的驾乘体验。从单一车型发展到现今的系列特色家族产品，路虎揽胜家族应运而生，不断壮大，以独领风sao之姿叱咤豪华全地形SUV细分市场，收获各国皇室成员和社会名流的喜爱与追崇。路虎揽胜家族已然成为路虎品牌中一张卓尔不凡的传奇名片。
揽胜问世创造品牌新传奇
第一代路虎揽胜自问世伊始，随即迎来市场瞩目关注，收获众多驾驶者的赞誉与追随。它是首辆实现全时四轮驱动并具有分体式尾门、蛤壳形发动机舱盖和连续腰线的车辆，三门车身以及富有现代感的优雅设计语言，更是被业界称之为“工业设计的卓越典范”。
承袭着第一代路虎揽胜的成功，第二代路虎揽胜于1994年耀目登场，踏上兼具公路行驶性能和越野多功能的奢华旅程。其标志性的侧面轮廓，以及引进矩形前大灯以取代圆形前大灯，为揽胜家族的外观设计定下了基调；悬浮式车顶、实用的分离式尾门和流线型的腰线等，无一不彰显着ATRS路虎全地形科技的设计特征。而第三代路虎揽胜则是首辆采用单壳体承载式车身的车辆，木料材质与真皮皮革的出色融合不断释放细腻奢华之感，尊享驾驭体验再推全新高度。
超越自我从来都是路虎不变的信念与承诺。在一如既往地展现精工奢华的设计同时，2012年第四代揽胜作为首款采用轻量化全铝车身的车辆横空出世，并因标志性的长轴距和浮动式车顶而耀目市场。当下最新的20年款路虎揽胜，更是承袭对极zhi尊崇驾驭的不懈追求，强大之上焕“芯”升级，搭载英杰力发动机，以澎湃动力赋能驾驶乐趣，尽展越野王zhe风范。
家族创新缔造系列新境界
借助路虎品牌非凡的全地形驾驭能力，路虎揽胜保持着积极的创新步伐，不断扩展产品阵容，强化系列产品之间的完美配合。2005年，路虎揽胜运动版正式上市。产品以强悍的运动能力塑造独特运动气质，从动感的公路性能、杰出的全地形性能，到自信硬朗的外观设计，每处细节都迸发着动感驾驭激情。20年款揽胜运动版，在富有动感气息的外观造型之上，更是搭载全新3.0T英杰力双增压发动机，引入了双增压技术，在实现高效燃油经济性的同时，将全地形SUV的公路性能推向又一巅feng。
为了进一步打造全新的精致型豪华全地形SUV细分市场，路虎瞄准先机，率先在2010年的巴黎车展上亮相豪华城市SUV——揽胜极光。揽胜极光在保留路虎品牌经典设计元素的同时，引入新元素，利用前卫的上升腰线形成更具动感的外形轮廓，延展车身长度、饱满侧身线条，以时尚身姿尽展年轻动感形象。
2017年，第四位揽胜家族成员——揽胜星脉进入公众视野。坚持着精益求精的设计理念，揽胜星脉将奢华驾驶与艺术设计完美融合。和谐的车身比例、流畅的腰线以及张力十足的尾部线条和逐渐收窄的设计，让路虎揽胜星脉充满了平衡与艺术之美。
科技赋能引领全地形SUV性能新标杆
在车轮丈量的征途中，ATRS全地形科技从设计、工艺和技术三大方面，为路虎全地形车型注入强大的特征基因，不断提升路虎车型的全地形能力。近半个世纪里，作为路虎品牌的核心技术，ATRS路虎全地形科技也一直对路虎揽胜家族强大赋能。无论从不断优化的车身机构到精致豪华内饰，甚至到ATPC全地形进程控制系统的完美配合，ATRS路虎全地形科技始终确保驾驶者以从容自信姿态迎接世界未知精彩。
此外秉承一如既往的专业创新精神，20年款路虎揽胜家族更是首次搭载英杰力发动机，引领路虎品牌的全地形SUV公路性能迈入新高度。新型电子增压器可在低转速下提供即时增压，不仅大幅提升了输出功率，也提供了更为优异的运转平顺性与响应速度，最大输出功率可达400马力。而搭载在全新发动机上的48伏轻度混合动力系统，还可在车辆减速时回收动能，转化为电能并存储在电池内，并在车辆起步及其他行车状态下释放能量，使发动机自起步时便能输出强大扭矩。发动机启停瞬间的顿挫感被进一步减弱，在面对都市拥堵路段时更显得心应手。给车辆带来澎湃动力的同时，英杰力发动机家族还能实现高效的燃油经济性。凭借着傲视同级的动力性能和高效性能，英杰力发动机家族赋予揽胜家族强劲的动力输出，使其无论是在起步亦或驰骋之时都坦然自若，再度升级揽胜家族引以为傲的尊贵豪华驾驭体验。
以非凡内蕴，展强大实力。时间见证着路虎揽胜家族的经典与传承，它将路虎“心至无疆”的品牌精神与豪华并行的精湛工艺运用地炉火纯青。集尊崇驾享和动态性能于一身，路虎揽胜家族从未停止超越和创新的脚步，充分彰显了ATRS路虎全地形科技的卓越品质与全新3.0T英杰力双增压发动机的强大性能。未来揽胜家族将继续以一脉相承的英伦血统、厚重的历史沉淀和奢华尊贵风范，开拓更辉煌的未来，助力更多消费者缔造人生新巅feng，领略至臻胜境。
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