人人都在聊智能驾驶，不去尝鲜体验仿佛已经落伍。然而，作为一个新事物，智能驾驶还处于快速发展阶段，在产品上很少有像传统汽车一样拥有多年的深厚积累。那么，在量产车领域而言，难道就真的没有一款可称为智能驾驶老司机的产品呢？
聊到这个，就自然联想到集度。
不同于其他新势力从低级智驾技术起步研发，集度采用了“软件定义汽车、直接瞄准L4级自动驾驶”的自研理念，配合中国自动驾驶“带头大哥”百度阿波罗近9年的L4级自动驾驶技术，超2500万公里实测、1000辆Robotaxi的实践积累，让集度研发的汽车机器人从开始就是一位货真价实的智能驾驶“老司机”。通过SIMUCar成功融通高速、城市双域智能驾驶功能，提前验证了集度汽车机器人量产后的智驾能力。也就是说，集度汽车机器人已经通过了高速公路和城市道路复杂的环境验证考验，已经具备了高等级智驾能力，即使是在高手如云的智能汽车领域，也可以说是“智能担当”了。

假的就是假的
挂羊头卖狗肉

“七亿人都是批评家”，这是一件了不起的大事情，是一件划时代的大事情。这本身就说明，七亿人思想解放了，完全站起来了，不再是帝国主义和剥削阶级的旧文化、旧思想的奴隶了。七亿人都做批评家，不是偶然的。这是在无产阶级专政的条件下出现的新事物。
——我们是旧世界的批判者
《人民日报》
1966年6月8日

翻案不得人心
翻案不得人心
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“七亿人都是批评家”，这是一件了不起的大事情，是一件划时代的大事情。这本身就说明，七亿人思想解放了，完全站起来了，不再是帝国主义和剥削阶级的旧文化、旧思想的奴隶了。七亿人都做批评家，不是偶然的。这是在无产阶级专政的条件下出现的新事物。
——我们是旧世界的批判者
《人民日报》
1966年6月8日