【早知道·#财讯热搜榜TOP10#（3月18日）】戳
1、商务部：美方应立即停止对中国企业的无理打压
针对美国联邦通信委员会（FCC）撤销中国有关企业在美214电信运营牌照，商务部新闻发言人高峰17日表示，美方应立即停止对中国企业的无理打压。
高峰表示，美方应立即停止对中国企业的无理打压，立即停止将经贸问题政治化的错误做法，为包括中国企业在内的各国企业在美经营创造一个公平、稳定的市场环境。中方将采取必要措施，坚决维护中国企业合法权益。
2、反不正当竞争法司法解释3月20日起施行
来自最高人民法院网站消息显示，16日，《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国反不正当竞争法〉若干问题的解释》已于2022年1月29日由最高人民法院审判委员会第1862次会议通过，自2022年3月20日起施行。
3、国内多地95号汽油进入“9元时代”
受国际油价持续上涨影响，我国成品油价格出现“六连涨”。
3月17日下午，国家发展改革委发布信息，自当日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高750元和720元。就此计算，折升价的92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.59元、0.62元、0.61元，这意味着国内多数地区95号汽油价格迈入“9元时代”。
4、证监会：进一步完善资本市场内生稳定机制
3月17日，证监会党委书记、主席易会满主持召开党委会议，会议强调：一要加强党对资本市场的领导，持续强化资本市场监管的政治性人民性，努力建设中国特色现代资本市场。二要坚持稳字当头，进一步完善资本市场内生稳定机制，推进解决涉及资本市场预期、生态、环境等重点问题、敏感问题，全力维护市场平稳运行。统筹疫情防控和支持经济社会发展，全面落实支持振作工业经济运行和中小微企业发展的相关措施，更好支持实体经济，助力稳定宏观经济大盘。三要扎实推进全面实行股票发行注册制改革，统筹推进资本市场基础制度建设、法治体系完善、监管转型与监管能力提升等重点改革任务落地见效。四要更好发挥全面从严治党引领保障作用，切实抓好中央巡视整改工作，扎实推动各项整改任务落地见效，推动证监会系统党的建设和资本市场改革发展同进步、共提升。
5、市场监管总局：聚焦提振市场预期和信心
3月17日，全国市场监管系统反垄断工作会议以视频形式召开，全面总结2021年反垄断工作，分析新形势新要求，谋划下一步思路，部署2022年重点任务。
会议要求，2022年反垄断工作要重点做好五方面工作：一是聚焦提高反垄断法治化水平，着力完善公平竞争法律制度体系，为市场主体提供更加清晰的行为指引。二是聚焦提振市场预期和信心，着力深化公平竞争政策实施，助力畅通国内大循环。三是聚焦稳定宏观经济和保障民生福祉，着力加强重点领域反垄断监管执法，将公平竞争的“软实力”转化为推动发展的“硬动力”。四是聚焦推进现代化监管体系建设，着力增强公平竞争治理能力，抓好队伍建设。五是聚焦塑造我国竞争新优势，着力增强企业合规能力，提高竞争规则领域国际话语权。
6、人社部开展“山寨职业证书”专项治理
记者17日从人力资源和社会保障部获悉，该部门近日印发通知，对面向社会开展的与技能人员和专业技术人员相关的技术技能类培训评价发证活动进行专项治理。
通知要求对发现的违规违法情况坚决纠正查处。人社部将会同有关部门对媒体报道和群众投诉举报集中的典型问题进行调查核实处理，建立“黑名单”制度，将违纪违规培训机构和评价机构纳入“黑名单”，对技术技能类培训评价发证活动实行常态化管理。
7、我国首批两家金融控股公司正式获批设立
记者17日获悉，人民银行已于日前批准了中国中信金融控股有限公司（筹）和北京金融控股集团有限公司的金融控股公司设立许可。人民银行称，设立金融控股公司，有利于推动非金融企业有效隔离金融与实业，防范风险交叉传染，实现金融股权集中统一管理，促进规范可持续发展。
分析人士认为，首批金融控股公司的获批设立，意味着前期关于金融控股公司的一系列制度安排落地并进入实施阶段。
8、“土坑酸菜”丑闻发酵 多家公司撇清关系
央视“3·15”晚会曝光的“土坑酸菜”风波仍在继续。最新消息显示，湖南华容县涉事企业所有产品已就地封存，外销产品也已启动追溯召回措施，当地4名干部因食安监管不力被追责。而在资本市场，这场冲击波让部分食品企业“如临大敌”，目前已有天味食品、日辰股份、克明食品、九毛九、朱老六等多家上市公司发布声明，撇清与“土坑酸菜”的关系。
9、车险综改降费让利超2500亿元
3月17日，记者从银保监会获悉，自《关于实施车险综合改革的指导意见》实施一年多来，“降价、增保、提质”的阶段性目标基本实现，消费者普遍获益，行业持续发展动力有效增强。
数据显示，截至2021年末，消费者车均保费为2761元，较改革前大幅下降21%，87%的消费者保费支出下降。据测算，改革以来累计为我国车险消费者减少支出超过2500亿元。
10、超级央行周传递政策分化加剧信息
本周是年内最关键的央行超级周之一，美联储正式开启了新一轮加息。而据报道，在二十国集团（G20）中，有多达7个国家的央行在本周举行议息会议。
尽管主要央行货币政策仍然呈现分化趋势，但部分国家或地区货币当局因应美联储决定，上调利率。其中，香港金管局和澳门金管局分别将指标利率和贴现窗利率上调至0.75%，海湾国家央行也将其主要利率上调25个基点，如沙特央行将回购和拟回购利率分别提高到1.25%和0.75%，阿联酋央行将其隔夜存款工具的基准利率上调至0.4%，科威特和巴林的央行则分别将贴现利率和关键政策利率上调至1.75%和1.25%。
1、商务部：美方应立即停止对中国企业的无理打压
针对美国联邦通信委员会（FCC）撤销中国有关企业在美214电信运营牌照，商务部新闻发言人高峰17日表示，美方应立即停止对中国企业的无理打压。
高峰表示，美方应立即停止对中国企业的无理打压，立即停止将经贸问题政治化的错误做法，为包括中国企业在内的各国企业在美经营创造一个公平、稳定的市场环境。中方将采取必要措施，坚决维护中国企业合法权益。
2、反不正当竞争法司法解释3月20日起施行
来自最高人民法院网站消息显示，16日，《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国反不正当竞争法〉若干问题的解释》已于2022年1月29日由最高人民法院审判委员会第1862次会议通过，自2022年3月20日起施行。
3、国内多地95号汽油进入“9元时代”
受国际油价持续上涨影响，我国成品油价格出现“六连涨”。
3月17日下午，国家发展改革委发布信息，自当日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高750元和720元。就此计算，折升价的92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.59元、0.62元、0.61元，这意味着国内多数地区95号汽油价格迈入“9元时代”。
4、证监会：进一步完善资本市场内生稳定机制
3月17日，证监会党委书记、主席易会满主持召开党委会议，会议强调：一要加强党对资本市场的领导，持续强化资本市场监管的政治性人民性，努力建设中国特色现代资本市场。二要坚持稳字当头，进一步完善资本市场内生稳定机制，推进解决涉及资本市场预期、生态、环境等重点问题、敏感问题，全力维护市场平稳运行。统筹疫情防控和支持经济社会发展，全面落实支持振作工业经济运行和中小微企业发展的相关措施，更好支持实体经济，助力稳定宏观经济大盘。三要扎实推进全面实行股票发行注册制改革，统筹推进资本市场基础制度建设、法治体系完善、监管转型与监管能力提升等重点改革任务落地见效。四要更好发挥全面从严治党引领保障作用，切实抓好中央巡视整改工作，扎实推动各项整改任务落地见效，推动证监会系统党的建设和资本市场改革发展同进步、共提升。
5、市场监管总局：聚焦提振市场预期和信心
3月17日，全国市场监管系统反垄断工作会议以视频形式召开，全面总结2021年反垄断工作，分析新形势新要求，谋划下一步思路，部署2022年重点任务。
会议要求，2022年反垄断工作要重点做好五方面工作：一是聚焦提高反垄断法治化水平，着力完善公平竞争法律制度体系，为市场主体提供更加清晰的行为指引。二是聚焦提振市场预期和信心，着力深化公平竞争政策实施，助力畅通国内大循环。三是聚焦稳定宏观经济和保障民生福祉，着力加强重点领域反垄断监管执法，将公平竞争的“软实力”转化为推动发展的“硬动力”。四是聚焦推进现代化监管体系建设，着力增强公平竞争治理能力，抓好队伍建设。五是聚焦塑造我国竞争新优势，着力增强企业合规能力，提高竞争规则领域国际话语权。
6、人社部开展“山寨职业证书”专项治理
记者17日从人力资源和社会保障部获悉，该部门近日印发通知，对面向社会开展的与技能人员和专业技术人员相关的技术技能类培训评价发证活动进行专项治理。
通知要求对发现的违规违法情况坚决纠正查处。人社部将会同有关部门对媒体报道和群众投诉举报集中的典型问题进行调查核实处理，建立“黑名单”制度，将违纪违规培训机构和评价机构纳入“黑名单”，对技术技能类培训评价发证活动实行常态化管理。
7、我国首批两家金融控股公司正式获批设立
记者17日获悉，人民银行已于日前批准了中国中信金融控股有限公司（筹）和北京金融控股集团有限公司的金融控股公司设立许可。人民银行称，设立金融控股公司，有利于推动非金融企业有效隔离金融与实业，防范风险交叉传染，实现金融股权集中统一管理，促进规范可持续发展。
分析人士认为，首批金融控股公司的获批设立，意味着前期关于金融控股公司的一系列制度安排落地并进入实施阶段。
8、“土坑酸菜”丑闻发酵 多家公司撇清关系
央视“3·15”晚会曝光的“土坑酸菜”风波仍在继续。最新消息显示，湖南华容县涉事企业所有产品已就地封存，外销产品也已启动追溯召回措施，当地4名干部因食安监管不力被追责。而在资本市场，这场冲击波让部分食品企业“如临大敌”，目前已有天味食品、日辰股份、克明食品、九毛九、朱老六等多家上市公司发布声明，撇清与“土坑酸菜”的关系。
9、车险综改降费让利超2500亿元
3月17日，记者从银保监会获悉，自《关于实施车险综合改革的指导意见》实施一年多来，“降价、增保、提质”的阶段性目标基本实现，消费者普遍获益，行业持续发展动力有效增强。
数据显示，截至2021年末，消费者车均保费为2761元，较改革前大幅下降21%，87%的消费者保费支出下降。据测算，改革以来累计为我国车险消费者减少支出超过2500亿元。
10、超级央行周传递政策分化加剧信息
本周是年内最关键的央行超级周之一，美联储正式开启了新一轮加息。而据报道，在二十国集团（G20）中，有多达7个国家的央行在本周举行议息会议。
尽管主要央行货币政策仍然呈现分化趋势，但部分国家或地区货币当局因应美联储决定，上调利率。其中，香港金管局和澳门金管局分别将指标利率和贴现窗利率上调至0.75%，海湾国家央行也将其主要利率上调25个基点，如沙特央行将回购和拟回购利率分别提高到1.25%和0.75%，阿联酋央行将其隔夜存款工具的基准利率上调至0.4%，科威特和巴林的央行则分别将贴现利率和关键政策利率上调至1.75%和1.25%。
2月24日，俄乌战争一触即发，错愕之余，一则小米国际市场部总监的微博冲上热搜，微博内容是"原计划今天在乌克兰举办Redme Note 11的本地发布会。"让人不知该是心疼，还是调侃……
然而，这也让中国手机品牌以出人意料的方式，回到大众视线。此前，很多人并不了解它们在海外的存在感，尤其是乌克兰这样曝光度不高的国家。
小米和荣耀近一半的营收额来自海外。而此次战争的另一方——俄罗斯，更是两大厂商的重要市场。"荣耀最主要的海外市场就是俄罗斯。"一名荣耀销售经理透露。
俄罗斯零售商M.Video-Eldorado集团的一项研究显示，2021年中国品牌的智能手机销售占俄罗斯市场的50%，最受欢迎品牌前五名包括小米、Realme和荣耀。MTS数据显示，2021年6月，小米更是成为了俄罗斯手机销量排名第一，市场占比达到了31.2%。
在如此亮眼的数据之下，人们不禁关心，战争会给整个市场带来什么变化？还能否正常经营？尤其是在卢布汇率断崖式下跌和西方经济制裁持续升级的情况下。
为此，志象网联系了在俄罗斯的某手机品牌负责人王天鸣（化名）、生活了二十年的华人Daniel，以及商务部前贸易官员、泰和泰律所顾问李国刚，试图了解俄罗斯目前的市场情况，以及未来可能的影响。
就短期来看，手机零售店都还正常经营。但最直接的影响是卢布的大比率贬值，品牌方不再交易新货，经销商都在卖存货。"目前大家还没有涨价。可能心里在想，但没有谁先动。"王天鸣说，"等半个月左右，大家库存都卖完之后，可能会有一系列比较明显的变化。"现在大家都在观望。
而最大的不确定性来自于美国的出口管制政策。它就像一把达摩克利斯之剑，悬在这些手机厂商的头顶，一旦落下，就是不能承受之重。
目前出口管制针对的是俄罗斯军事领域，"如果制裁扩大到所有高科技和电子消费品，用到了美国产品和技术的手机，都是不可以对俄罗斯出口的。不然就要负刑事责任。"李国刚说。
| 观望
在俄罗斯，国际厂商和中国厂商比本地厂商更受欢迎，非本土厂商市占率超过80%，主要是韩国的三星，美国的苹果，以及中国的小米、荣耀和Realme。
3月1日，美国苹果公司发表声明称，将暂停在俄罗斯销售苹果公司产品并限制苹果支付功能。当天，苹果俄罗斯官网无法访问。
王天鸣称，苹果手机占俄罗斯市场15%的份额，营收占比则高达35%左右。“苹果在俄罗斯还是挺受欢迎的。”
Strategy Analytics高级总监隋倩表示，苹果每年在俄罗斯平均销售 400 万部 iPhone，预计2022 年，苹果在俄罗斯的销量将减少 200 - 300 万。此外，三星是否会跟进并采取行动，还有待观察。
"短期来看，苹果停售对于中国手机品牌是个机会。"王天鸣表示。
但整个俄罗斯市场受到的经济震荡，对他们来说又危机四伏。
首当其冲的就是货币卢布的大幅贬值。“如果还按照以前的价格结算，那势必要亏损。但现在涨价又有很多不确定性，一是不知道该涨多少，二是如果只有你一家涨了，那你的货又很难卖出去。”王天鸣说。
据志象网了解，出于国际商贸资金安全的考虑，国内手机品牌销往海外大多在香港以美元结算，而在当地卖给经销商也是以美元结算。所以，之前的交易并不受卢布贬值的影响。但之后再交易就要考虑汇率、制裁等多重因素。
多家中国产商向志象网表示，已暂停向俄罗斯发货。本地零售商都在卖存货，不再进购新的货源。"我们的员工每天都会出去看看，现在商家基本正常营业，也还没涨价。可能心里在想，但没有谁先动。"王天鸣说，"但是等半个月左右，大家库存卖完之后，可能就会有一系列比较明显的变化。目前大家都在观望中。"
“目前吃的、日常用的都已经在不同幅度涨价了，平均涨了15%左右。”在俄罗斯生活了近二十年的华人Daniel说。
但卢布贬值不是最主要的问题，"大家最担心的是美国的出口管制措施，一旦相关的产品或技术进入出口管制清单，我们的手机就不能在俄罗斯卖了。"
据观察者网报道，虽然中国生产的手机、电视等电子产品对俄出口量很大，但其中普遍含有美国生产的芯片，或者包含美国技术成分。一旦美国适用“外国直接产品规则”打击俄企业，中国生产的大多数芯片及相关电子产品也将无法出口给俄罗斯，未来俄罗斯的制裁状况可能与伊朗相似。
李国刚建议，在暂时局势不明朗的情况下，先不要轻举妄动，如果能正常销售就销售。"我觉得大概率俄乌战争很快会有结果。"李国刚说。
| 难以割舍
俄罗斯一直是中国手机品牌的必争之地，荣耀、小米、Realme长期处于最受欢迎品牌前五名，中国智能手机占据俄罗斯手机市场半壁江山。
这次俄乌冲突受影响最大的可能就是荣耀了。
2019年，荣耀曾登顶俄罗斯市场智能手机销量第一，但进入2020年，华为突遭美国制裁，华为及其关联公司将不能使用美国的软件和技术设计芯片，缺芯的荣耀黯然退出俄罗斯市场的竞争，留下的市场空间被小米填补。
2021年，跟华为完成剥离的荣耀卷土重来，依靠强势的运营和牢固的根基重新杀回前五。2022年，荣耀本要重点发力俄罗斯市场。
一位行业人士告诉志象网，荣耀目前在俄罗斯销量的市占率大概是4%左右，即使没有战争，要达到荣耀2022年的销售目标，也没有那么容易。
这就是中国手机的困局，也是俄乌战争之后，以美国为首的国家对俄罗斯发起制裁之后，中国企业在俄罗斯的遭遇和处境，他们必须跟着政治形势的走向，不得已调整自己的选择，而对众多中国厂商的员工而已，变化多端的局势让他们感觉到，虽然没有身处炮火中心的乌克兰，但自己身处的是更为真实的，关乎自己接下来工作饭碗的一场无声贸易战的中心。
| 经济孤岛
在俄罗斯对乌克兰发动"特别军事行动"之后，西方对俄的经济制裁也是层层加码。
先是美国商务部宣布对俄罗斯进行一系列产品的出口管制，重点针对俄罗斯的国防、航空航天和海事部门，以“限制俄罗斯获得维持其军事能力所需的技术和其他物品。"
这一揽子出口管制措施系美国商务部通过下辖的工业和安全局（BIS）推出，除了美国生产的产品以及开发的技术会受到约束之外，其他国家企业使用美国的技术、图纸、软件等生产的产品或开发的技术，也在该项出口管制措施的约束范围之列。
前中国商务部贸易官员李国刚介绍，一旦出口管制升级，涉及到手机相关的高科技产品和技术，那么"所有用到了美国产品和技术的手机，都是不可以对俄罗斯出口的。"
据报道，美国执法和监管部门正筹划执行一系列新的出口管制规定和计划，以配合美国政府应对俄乌局势。
然后是美西方国家将部分俄罗斯银行排除在SWIFT（环球银行间金融通信协会系统）之外。SWIFT主要业务是在全球银行系统之间传递结算信息，承担国际支付清算体系的部分重要职能。此次被制裁的是10家俄国最大的金融机构，其资产占俄银行业总资产的近80%。这一制裁甚至被称为“金融核弹”。
虽然被踢出SWIFT系统并非意味着跨国经济往来就绝对没有办法进行，但在消息公布后，俄国资本市场风声鹤唳，卢布汇率应声大跌。
2月28日，卢布对美元成交价一度接近120卢布对1美元的关口，暴跌超30%。俄央行紧急加息1050个基点后，卢布汇率才反弹到109，但依然在历史低位。
王天鸣告诉志象网，这种制裁确实造成了一定的影响，但如果apple pay绑定的俄罗斯银行不在制裁名单内，就依然可以使用。而对于中国企业来说，依然可以通过工商银行跟国内进行汇率和货币的交换，只不过卢布汇率不稳定是一个很大的问题。
这两日，西方国家各大品牌商又纷纷宣布退出俄罗斯市场或暂停服务。包括美国苹果手机、耐克鞋、瑞典沃尔沃汽车、英国捷豹路虎以及德国戴姆勒的卡车……名单很长，还在不断增加中。
文章来源于志象网 ，作者刘清华
然而，这也让中国手机品牌以出人意料的方式，回到大众视线。此前，很多人并不了解它们在海外的存在感，尤其是乌克兰这样曝光度不高的国家。
小米和荣耀近一半的营收额来自海外。而此次战争的另一方——俄罗斯，更是两大厂商的重要市场。"荣耀最主要的海外市场就是俄罗斯。"一名荣耀销售经理透露。
俄罗斯零售商M.Video-Eldorado集团的一项研究显示，2021年中国品牌的智能手机销售占俄罗斯市场的50%，最受欢迎品牌前五名包括小米、Realme和荣耀。MTS数据显示，2021年6月，小米更是成为了俄罗斯手机销量排名第一，市场占比达到了31.2%。
在如此亮眼的数据之下，人们不禁关心，战争会给整个市场带来什么变化？还能否正常经营？尤其是在卢布汇率断崖式下跌和西方经济制裁持续升级的情况下。
为此，志象网联系了在俄罗斯的某手机品牌负责人王天鸣（化名）、生活了二十年的华人Daniel，以及商务部前贸易官员、泰和泰律所顾问李国刚，试图了解俄罗斯目前的市场情况，以及未来可能的影响。
就短期来看，手机零售店都还正常经营。但最直接的影响是卢布的大比率贬值，品牌方不再交易新货，经销商都在卖存货。"目前大家还没有涨价。可能心里在想，但没有谁先动。"王天鸣说，"等半个月左右，大家库存都卖完之后，可能会有一系列比较明显的变化。"现在大家都在观望。
而最大的不确定性来自于美国的出口管制政策。它就像一把达摩克利斯之剑，悬在这些手机厂商的头顶，一旦落下，就是不能承受之重。
目前出口管制针对的是俄罗斯军事领域，"如果制裁扩大到所有高科技和电子消费品，用到了美国产品和技术的手机，都是不可以对俄罗斯出口的。不然就要负刑事责任。"李国刚说。
| 观望
在俄罗斯，国际厂商和中国厂商比本地厂商更受欢迎，非本土厂商市占率超过80%，主要是韩国的三星，美国的苹果，以及中国的小米、荣耀和Realme。
3月1日，美国苹果公司发表声明称，将暂停在俄罗斯销售苹果公司产品并限制苹果支付功能。当天，苹果俄罗斯官网无法访问。
王天鸣称，苹果手机占俄罗斯市场15%的份额，营收占比则高达35%左右。“苹果在俄罗斯还是挺受欢迎的。”
Strategy Analytics高级总监隋倩表示，苹果每年在俄罗斯平均销售 400 万部 iPhone，预计2022 年，苹果在俄罗斯的销量将减少 200 - 300 万。此外，三星是否会跟进并采取行动，还有待观察。
"短期来看，苹果停售对于中国手机品牌是个机会。"王天鸣表示。
但整个俄罗斯市场受到的经济震荡，对他们来说又危机四伏。
首当其冲的就是货币卢布的大幅贬值。“如果还按照以前的价格结算，那势必要亏损。但现在涨价又有很多不确定性，一是不知道该涨多少，二是如果只有你一家涨了，那你的货又很难卖出去。”王天鸣说。
据志象网了解，出于国际商贸资金安全的考虑，国内手机品牌销往海外大多在香港以美元结算，而在当地卖给经销商也是以美元结算。所以，之前的交易并不受卢布贬值的影响。但之后再交易就要考虑汇率、制裁等多重因素。
多家中国产商向志象网表示，已暂停向俄罗斯发货。本地零售商都在卖存货，不再进购新的货源。"我们的员工每天都会出去看看，现在商家基本正常营业，也还没涨价。可能心里在想，但没有谁先动。"王天鸣说，"但是等半个月左右，大家库存卖完之后，可能就会有一系列比较明显的变化。目前大家都在观望中。"
“目前吃的、日常用的都已经在不同幅度涨价了，平均涨了15%左右。”在俄罗斯生活了近二十年的华人Daniel说。
但卢布贬值不是最主要的问题，"大家最担心的是美国的出口管制措施，一旦相关的产品或技术进入出口管制清单，我们的手机就不能在俄罗斯卖了。"
据观察者网报道，虽然中国生产的手机、电视等电子产品对俄出口量很大，但其中普遍含有美国生产的芯片，或者包含美国技术成分。一旦美国适用“外国直接产品规则”打击俄企业，中国生产的大多数芯片及相关电子产品也将无法出口给俄罗斯，未来俄罗斯的制裁状况可能与伊朗相似。
李国刚建议，在暂时局势不明朗的情况下，先不要轻举妄动，如果能正常销售就销售。"我觉得大概率俄乌战争很快会有结果。"李国刚说。
| 难以割舍
俄罗斯一直是中国手机品牌的必争之地，荣耀、小米、Realme长期处于最受欢迎品牌前五名，中国智能手机占据俄罗斯手机市场半壁江山。
这次俄乌冲突受影响最大的可能就是荣耀了。
2019年，荣耀曾登顶俄罗斯市场智能手机销量第一，但进入2020年，华为突遭美国制裁，华为及其关联公司将不能使用美国的软件和技术设计芯片，缺芯的荣耀黯然退出俄罗斯市场的竞争，留下的市场空间被小米填补。
2021年，跟华为完成剥离的荣耀卷土重来，依靠强势的运营和牢固的根基重新杀回前五。2022年，荣耀本要重点发力俄罗斯市场。
一位行业人士告诉志象网，荣耀目前在俄罗斯销量的市占率大概是4%左右，即使没有战争，要达到荣耀2022年的销售目标，也没有那么容易。
这就是中国手机的困局，也是俄乌战争之后，以美国为首的国家对俄罗斯发起制裁之后，中国企业在俄罗斯的遭遇和处境，他们必须跟着政治形势的走向，不得已调整自己的选择，而对众多中国厂商的员工而已，变化多端的局势让他们感觉到，虽然没有身处炮火中心的乌克兰，但自己身处的是更为真实的，关乎自己接下来工作饭碗的一场无声贸易战的中心。
| 经济孤岛
在俄罗斯对乌克兰发动"特别军事行动"之后，西方对俄的经济制裁也是层层加码。
先是美国商务部宣布对俄罗斯进行一系列产品的出口管制，重点针对俄罗斯的国防、航空航天和海事部门，以“限制俄罗斯获得维持其军事能力所需的技术和其他物品。"
这一揽子出口管制措施系美国商务部通过下辖的工业和安全局（BIS）推出，除了美国生产的产品以及开发的技术会受到约束之外，其他国家企业使用美国的技术、图纸、软件等生产的产品或开发的技术，也在该项出口管制措施的约束范围之列。
前中国商务部贸易官员李国刚介绍，一旦出口管制升级，涉及到手机相关的高科技产品和技术，那么"所有用到了美国产品和技术的手机，都是不可以对俄罗斯出口的。"
据报道，美国执法和监管部门正筹划执行一系列新的出口管制规定和计划，以配合美国政府应对俄乌局势。
然后是美西方国家将部分俄罗斯银行排除在SWIFT（环球银行间金融通信协会系统）之外。SWIFT主要业务是在全球银行系统之间传递结算信息，承担国际支付清算体系的部分重要职能。此次被制裁的是10家俄国最大的金融机构，其资产占俄银行业总资产的近80%。这一制裁甚至被称为“金融核弹”。
虽然被踢出SWIFT系统并非意味着跨国经济往来就绝对没有办法进行，但在消息公布后，俄国资本市场风声鹤唳，卢布汇率应声大跌。
2月28日，卢布对美元成交价一度接近120卢布对1美元的关口，暴跌超30%。俄央行紧急加息1050个基点后，卢布汇率才反弹到109，但依然在历史低位。
王天鸣告诉志象网，这种制裁确实造成了一定的影响，但如果apple pay绑定的俄罗斯银行不在制裁名单内，就依然可以使用。而对于中国企业来说，依然可以通过工商银行跟国内进行汇率和货币的交换，只不过卢布汇率不稳定是一个很大的问题。
这两日，西方国家各大品牌商又纷纷宣布退出俄罗斯市场或暂停服务。包括美国苹果手机、耐克鞋、瑞典沃尔沃汽车、英国捷豹路虎以及德国戴姆勒的卡车……名单很长，还在不断增加中。
文章来源于志象网 ，作者刘清华
两会专访 | 李健：建睿智之言 献务实之策
今年全国两会期间，全国政协委员、民航局原副局长李健提交了关于合理利用空地资源、促进无人机物流发展的两份提案。多年来，李健心系通航发展，屡次提交关于通航发展的提案，致力于让通航“飞起来、热起来”。其中，2018年提案被列为全国政协好提案，2019年、2021年提案均被列为全国政协重点督办提案之一。这些高质量的提案是如何形成的，是否推动了我国通航发展取得进步？通航发展还需要在哪些方面“破冰”？日前，本报记者采访了李健。
提案要服务国家大局扎根基层群众
问：我们注意到，您已经连续5年提交了有关通航发展的提案。为什么您如此关注通航发展？
答：国务院自1985年以来，共四次发布促进通航发展意见。前三次由于经济未发展起来，客观条件不具备，都未能有效促进通航发展。2016年国务院办公厅印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，将通用航空确定为全产业链的战略性新兴产业体系，描绘了通航发展的宏伟蓝图和阶段性目标。多年的民航工作经历，也让我更加深刻认识到发展通航利国利军利民，对落实交通强国、民航强国战略、加快构建新发展格局具有重要意义。
当前加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，发展通航对于促进产业、消费升级意义和作用重大，是我国经济发展新的增长点。通用航空投资少，见效快，而且能很好地解决出行“最后一公里”的需求，特别是在山区等地。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12。通航飞机从最初级运动类飞机到高端公务机，产业链条长、服务领域广、带动作用强。
通用航空是维护国家安全的重要保障。通用航空体系是国家战略投送能力重要支撑，通过在边疆地区、地面交通未覆盖地区建设机场，可以有效拓展投送范围。通航飞行员、机务维修、制造等人员，是国家安全的重要战略储备。通用航空在应急救援、航空医疗救援方面也具有独特优势。近年来全国每年因自然灾害造成的经济损失超过2000亿元。在抗灾救援及处置突发事件的各项措施中，航空应急救援快速、高效，受地理空间限制较少，是世界许多国家普遍采用的有效手段。
这么多年我国通航一直没有飞起来、热起来，我是看在眼里、急在心里。提案是政协委员参政议政的基本形式，必须围绕党和国家大政方针、中心工作，坚持问题导向，建睿智之言、献务实之策。因此，我近年来将通航发展作为提案的关注重点，陆续提出了推进国家空域管理体制改革、完善飞行服务保障体系、扶持新业态发展等建议。
问：您的提案多次被列为全国政协重点督办提案之一，也获得过年度好提案。这些关于通航发展的高质量提案是如何形成的？
答：做好新时代提案工作，必须扎根基层，深入群众，才能确保提案反映情况准确、分析问题深入、提出建议具体。为了充分反映通航行业诉求，我在担任全国政协委员的4年多来，曾赴山西、内蒙古等地大量实地调研。2021年5月中下旬，又随国务院督查室赴浙江、四川、广东、海南等4省9市开展实地督查调研，走访航空器制造、通航运营、通用航空、飞行服务等近50家企业，与地方政府、市场主体、部队等召开9场座谈会，深入了解通用航空新情况、新问题，充分听取各方意见，共同研究提出对策性建议。
比如，为解决通航领域反映比较突出的过度监管问题，2017年起，我积极协调民航局组织各司局针对通航监管问题开展全覆盖式专项督查，派出3个督查组，赴7个地区开展实地督查，与32家局方单位和134家通航企业进行座谈，形成1.5万余字督查报告，汇总问题193个，主要表现在规章制度不适用、监管尺度过严、审批效率偏低。这些问题犹如鱼刺卡在通航企业的咽喉，令他们举步维艰。在民航局党组的大力支持下，这些问题被分解到各司局，每月进行政务督办，并制成“鱼刺图”张贴在民航局机关大厅，接受社会监督。经过近1年努力，这些限制通航发展的瓶颈壁垒不仅全部被打破，而且还促成了60余项有利于通航发展的政策措施出台。另外，在调研中还有一些涉及到民航局以外的意见建议，我就以提案的形式提出，推动有关部门单位协调解决。
合理利用空地资源推动通航发展
问：目前通航发展状况如何？您在提案中的一些建议有没有得到落实？
答：近年来，通用航空传统业态稳中有进、新兴业态蓬勃发展。“十三五”期间，通用航空业务量年均增长13.7%，通用机场数量超过运输机场。截至2021年底，我国传统通用航空企业达到599家，全年实现飞行118.22万小时，通航服务经济社会发展能力全面增强。在无人机新兴业态领域，各类无人机日均飞行小时4.57万小时，持续在航拍、巡查、物流配送、城市空中交通领域发力。
这几年在各方支持下，我的部分建议逐步落地，转变为政策措施。大家协同联动、积极作为，共同推动通用航空取得了有目共睹的成就。比如，低空空域管理改革试点初见成效。四川省先行先试，划设试点空域6600平方公里，5条低空目视飞行通道总长500余公里，137家通航用户参与运行，安全飞行近18万架次、5万余小时。湖南省作为全国首个全域低空空域管理改革试点，已实现通航飞行一窗受理、一网通办、全域服务。海南省率先建成覆盖全省的低空目视航图系统和较为完善的低空空管服务保障平台。
通用航空器研发制造企业茁壮成长。我国自主研制、全球最大的水陆两栖飞机AG600在总装下线并试飞成功；浙江万丰集团收购奥地利钻石飞机8个基本型16个机型的全部知识产权，占全球活塞双发飞机市场份额超50%，位居世界第一；深圳大疆公司在消费级无人机领域处于全球引领地位，广州亿航无人机公司研制可载双人无人机已成功在中国、阿联酋、美国、加拿大、日本等9国取得飞行许可，在全球处于领先地位。还有一个可喜变化，那就是通用航空产业发展日趋多元化。各地围绕飞机制造、运营、维修、飞行服务、旅游、体育等上下游产业精心布局，多地打造常态化航空医疗救护、应急救援服务。浙江横店开发“通航+影视+旅游”产品，深圳东部通航等企业运营跨境直升机提升大湾区公务出行效率，海南空中旅游、水上飞机、滑翔机等低空旅游新业态蓬勃发展。
问：为什么今年您从合理利用空地资源的角度来提出推动通航发展的建议？
答：合理利用、有效释放空中和地面资源发展通航事业是满足人民群众安全感、获得感、幸福感的有效举措，对高质量发展和中华民族伟大复兴具有重要意义。
然而，我国对通航的空地资源投入相对较少，低空空域没有全面开放使用，通航机场建设相对滞后，这导致我国通航的运行优势无法充分发挥。航空用地与公路和铁路用地相比微乎其微，有利于生态保护。近10年统计数据显示，民航投资约是公路投资的1/10，是铁路投资的1/5，而通航投资又只占民航投资很小的一部分。
目前通航发展规模与实际需求也不相适应。一方面，随着我国城镇化进程加快，轿车已进入普通百姓家，陆路交通在我国大中城市已经接近饱和，急需向空间要资源，发展立体交通。以美国为例，美国拥有通航飞机24万架，而我国拥有通航飞机不到3000架，发展规模并不能承接社会需求。另一方面，通航在应急救援和保障人民群众生命财产安全方面具有独特优势。比如德国政府承担航空救援每年达6万多次，美国航空救援应急响应时间约为20分钟。
对于通航运行安全，大众的认知也存在偏差。我国现有的规章标准和技术手段是可以有效保障通航飞行安全的。但由于媒体对通航安全过度关注，造成人民群众过分担心通航安全，政府有关部门也因过分担忧容易导致监管过度。因此，我希望通过自己的呼吁能改善这些状况。
无人机是航空新业态发展的核心驱动
问：您认为通航发展还需要在哪些方面“破冰”？
答：一是整体推进，合理配置空地资源。建议统筹公路、铁路和航空均衡发展，加大空地资源投入向通航倾斜。释放低空空域资源，实现空域资源对通航的有效供给，加快通航现代化机场体系建设，确保通航飞得起来、飞得顺畅、落得下去。
二是科学规划，加大对通航发展的扶持。建议进一步简化通用机场立项审批程序，增加对通航应急救援、短途运输、通用机场运营等财政补贴力度，以及低空监视、情报、气象等服务项目建设运营的支持力度，完善政府购买通航服务的制度安排。加大应急救援投资，建立通航救援企事业单位，利用通航技术参与医疗救护、消防救援、洪涝灾害救助等工作。
三是建强监管设施手段。建议开展低空通航飞行地区通信监视补盲工作，加强地面设施建设，利用北斗、5G、ADS-B等技术，为通用航空器加装机载通信导航设备，建强低空通信监视网。建设低空飞行服务平台，加强对通航单位的业务管理和服务保障，统筹协调，形成监管合力。
另外，建议地方政府加强引导，进一步出台促进通航发展的政策法规，加大对通航市场培育，大力普及面向大众的通航产业文化。加强对从业人员管理监督和资质论证考核，树立正确的安全导向，确保通航飞行安全、发展正规有序。
问：您还有一份提案是关于发展无人机物流的，这是出于什么考虑？
答：近年来，无人机产业快速发展，应用领域不断拓展，无人机作为新技术和先进生产力的重要载体，已经成为航空新业态发展的核心驱动，有望实现对新时代民用航空的引领作用。
截至2021年底，我国无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。国家13个无人机发展试验区中有2个无人机物流发展试验区，3个城市无人机物流配送试点区。顺丰、京东、美团等无人机物流模式日趋成熟，已在十余个省市开展业务。但是无人机物流发展也面临着低空空域供给不足、法规标准不健全、无人机制造尚未充分体现其应有作用等问题。
促进无人机物流发展，除了要推动低空空域开放、加快构建无人机法律法规体系外，还是要加强顶层设计和鼓励基层探索相结合，统筹规划无人机物流产业发展方向，加强研发、运营、监管等方面政策协同和扶持力度，着力解决卡脖子问题。要加强专业人才队伍建设，降低市场准入门槛，加速形成规模效应。要重点扶持一批无人机物流龙头示范企业，给予更大的经营自主权，加快企业提质增效。建议将无人机物流运营所需的空域、场地、电气、通讯等资源纳入智慧物流、智慧城市建设规划，促进数据共享，强化科技支撑，推动城市物流网络建设，为无人机物流配送多场景应用提供支撑。（中国民航报 记者肖敏）
今年全国两会期间，全国政协委员、民航局原副局长李健提交了关于合理利用空地资源、促进无人机物流发展的两份提案。多年来，李健心系通航发展，屡次提交关于通航发展的提案，致力于让通航“飞起来、热起来”。其中，2018年提案被列为全国政协好提案，2019年、2021年提案均被列为全国政协重点督办提案之一。这些高质量的提案是如何形成的，是否推动了我国通航发展取得进步？通航发展还需要在哪些方面“破冰”？日前，本报记者采访了李健。
提案要服务国家大局扎根基层群众
问：我们注意到，您已经连续5年提交了有关通航发展的提案。为什么您如此关注通航发展？
答：国务院自1985年以来，共四次发布促进通航发展意见。前三次由于经济未发展起来，客观条件不具备，都未能有效促进通航发展。2016年国务院办公厅印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，将通用航空确定为全产业链的战略性新兴产业体系，描绘了通航发展的宏伟蓝图和阶段性目标。多年的民航工作经历，也让我更加深刻认识到发展通航利国利军利民，对落实交通强国、民航强国战略、加快构建新发展格局具有重要意义。
当前加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，发展通航对于促进产业、消费升级意义和作用重大，是我国经济发展新的增长点。通用航空投资少，见效快，而且能很好地解决出行“最后一公里”的需求，特别是在山区等地。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12。通航飞机从最初级运动类飞机到高端公务机，产业链条长、服务领域广、带动作用强。
通用航空是维护国家安全的重要保障。通用航空体系是国家战略投送能力重要支撑，通过在边疆地区、地面交通未覆盖地区建设机场，可以有效拓展投送范围。通航飞行员、机务维修、制造等人员，是国家安全的重要战略储备。通用航空在应急救援、航空医疗救援方面也具有独特优势。近年来全国每年因自然灾害造成的经济损失超过2000亿元。在抗灾救援及处置突发事件的各项措施中，航空应急救援快速、高效，受地理空间限制较少，是世界许多国家普遍采用的有效手段。
这么多年我国通航一直没有飞起来、热起来，我是看在眼里、急在心里。提案是政协委员参政议政的基本形式，必须围绕党和国家大政方针、中心工作，坚持问题导向，建睿智之言、献务实之策。因此，我近年来将通航发展作为提案的关注重点，陆续提出了推进国家空域管理体制改革、完善飞行服务保障体系、扶持新业态发展等建议。
问：您的提案多次被列为全国政协重点督办提案之一，也获得过年度好提案。这些关于通航发展的高质量提案是如何形成的？
答：做好新时代提案工作，必须扎根基层，深入群众，才能确保提案反映情况准确、分析问题深入、提出建议具体。为了充分反映通航行业诉求，我在担任全国政协委员的4年多来，曾赴山西、内蒙古等地大量实地调研。2021年5月中下旬，又随国务院督查室赴浙江、四川、广东、海南等4省9市开展实地督查调研，走访航空器制造、通航运营、通用航空、飞行服务等近50家企业，与地方政府、市场主体、部队等召开9场座谈会，深入了解通用航空新情况、新问题，充分听取各方意见，共同研究提出对策性建议。
比如，为解决通航领域反映比较突出的过度监管问题，2017年起，我积极协调民航局组织各司局针对通航监管问题开展全覆盖式专项督查，派出3个督查组，赴7个地区开展实地督查，与32家局方单位和134家通航企业进行座谈，形成1.5万余字督查报告，汇总问题193个，主要表现在规章制度不适用、监管尺度过严、审批效率偏低。这些问题犹如鱼刺卡在通航企业的咽喉，令他们举步维艰。在民航局党组的大力支持下，这些问题被分解到各司局，每月进行政务督办，并制成“鱼刺图”张贴在民航局机关大厅，接受社会监督。经过近1年努力，这些限制通航发展的瓶颈壁垒不仅全部被打破，而且还促成了60余项有利于通航发展的政策措施出台。另外，在调研中还有一些涉及到民航局以外的意见建议，我就以提案的形式提出，推动有关部门单位协调解决。
合理利用空地资源推动通航发展
问：目前通航发展状况如何？您在提案中的一些建议有没有得到落实？
答：近年来，通用航空传统业态稳中有进、新兴业态蓬勃发展。“十三五”期间，通用航空业务量年均增长13.7%，通用机场数量超过运输机场。截至2021年底，我国传统通用航空企业达到599家，全年实现飞行118.22万小时，通航服务经济社会发展能力全面增强。在无人机新兴业态领域，各类无人机日均飞行小时4.57万小时，持续在航拍、巡查、物流配送、城市空中交通领域发力。
这几年在各方支持下，我的部分建议逐步落地，转变为政策措施。大家协同联动、积极作为，共同推动通用航空取得了有目共睹的成就。比如，低空空域管理改革试点初见成效。四川省先行先试，划设试点空域6600平方公里，5条低空目视飞行通道总长500余公里，137家通航用户参与运行，安全飞行近18万架次、5万余小时。湖南省作为全国首个全域低空空域管理改革试点，已实现通航飞行一窗受理、一网通办、全域服务。海南省率先建成覆盖全省的低空目视航图系统和较为完善的低空空管服务保障平台。
通用航空器研发制造企业茁壮成长。我国自主研制、全球最大的水陆两栖飞机AG600在总装下线并试飞成功；浙江万丰集团收购奥地利钻石飞机8个基本型16个机型的全部知识产权，占全球活塞双发飞机市场份额超50%，位居世界第一；深圳大疆公司在消费级无人机领域处于全球引领地位，广州亿航无人机公司研制可载双人无人机已成功在中国、阿联酋、美国、加拿大、日本等9国取得飞行许可，在全球处于领先地位。还有一个可喜变化，那就是通用航空产业发展日趋多元化。各地围绕飞机制造、运营、维修、飞行服务、旅游、体育等上下游产业精心布局，多地打造常态化航空医疗救护、应急救援服务。浙江横店开发“通航+影视+旅游”产品，深圳东部通航等企业运营跨境直升机提升大湾区公务出行效率，海南空中旅游、水上飞机、滑翔机等低空旅游新业态蓬勃发展。
问：为什么今年您从合理利用空地资源的角度来提出推动通航发展的建议？
答：合理利用、有效释放空中和地面资源发展通航事业是满足人民群众安全感、获得感、幸福感的有效举措，对高质量发展和中华民族伟大复兴具有重要意义。
然而，我国对通航的空地资源投入相对较少，低空空域没有全面开放使用，通航机场建设相对滞后，这导致我国通航的运行优势无法充分发挥。航空用地与公路和铁路用地相比微乎其微，有利于生态保护。近10年统计数据显示，民航投资约是公路投资的1/10，是铁路投资的1/5，而通航投资又只占民航投资很小的一部分。
目前通航发展规模与实际需求也不相适应。一方面，随着我国城镇化进程加快，轿车已进入普通百姓家，陆路交通在我国大中城市已经接近饱和，急需向空间要资源，发展立体交通。以美国为例，美国拥有通航飞机24万架，而我国拥有通航飞机不到3000架，发展规模并不能承接社会需求。另一方面，通航在应急救援和保障人民群众生命财产安全方面具有独特优势。比如德国政府承担航空救援每年达6万多次，美国航空救援应急响应时间约为20分钟。
对于通航运行安全，大众的认知也存在偏差。我国现有的规章标准和技术手段是可以有效保障通航飞行安全的。但由于媒体对通航安全过度关注，造成人民群众过分担心通航安全，政府有关部门也因过分担忧容易导致监管过度。因此，我希望通过自己的呼吁能改善这些状况。
无人机是航空新业态发展的核心驱动
问：您认为通航发展还需要在哪些方面“破冰”？
答：一是整体推进，合理配置空地资源。建议统筹公路、铁路和航空均衡发展，加大空地资源投入向通航倾斜。释放低空空域资源，实现空域资源对通航的有效供给，加快通航现代化机场体系建设，确保通航飞得起来、飞得顺畅、落得下去。
二是科学规划，加大对通航发展的扶持。建议进一步简化通用机场立项审批程序，增加对通航应急救援、短途运输、通用机场运营等财政补贴力度，以及低空监视、情报、气象等服务项目建设运营的支持力度，完善政府购买通航服务的制度安排。加大应急救援投资，建立通航救援企事业单位，利用通航技术参与医疗救护、消防救援、洪涝灾害救助等工作。
三是建强监管设施手段。建议开展低空通航飞行地区通信监视补盲工作，加强地面设施建设，利用北斗、5G、ADS-B等技术，为通用航空器加装机载通信导航设备，建强低空通信监视网。建设低空飞行服务平台，加强对通航单位的业务管理和服务保障，统筹协调，形成监管合力。
另外，建议地方政府加强引导，进一步出台促进通航发展的政策法规，加大对通航市场培育，大力普及面向大众的通航产业文化。加强对从业人员管理监督和资质论证考核，树立正确的安全导向，确保通航飞行安全、发展正规有序。
问：您还有一份提案是关于发展无人机物流的，这是出于什么考虑？
答：近年来，无人机产业快速发展，应用领域不断拓展，无人机作为新技术和先进生产力的重要载体，已经成为航空新业态发展的核心驱动，有望实现对新时代民用航空的引领作用。
截至2021年底，我国无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。国家13个无人机发展试验区中有2个无人机物流发展试验区，3个城市无人机物流配送试点区。顺丰、京东、美团等无人机物流模式日趋成熟，已在十余个省市开展业务。但是无人机物流发展也面临着低空空域供给不足、法规标准不健全、无人机制造尚未充分体现其应有作用等问题。
促进无人机物流发展，除了要推动低空空域开放、加快构建无人机法律法规体系外，还是要加强顶层设计和鼓励基层探索相结合，统筹规划无人机物流产业发展方向，加强研发、运营、监管等方面政策协同和扶持力度，着力解决卡脖子问题。要加强专业人才队伍建设，降低市场准入门槛，加速形成规模效应。要重点扶持一批无人机物流龙头示范企业，给予更大的经营自主权，加快企业提质增效。建议将无人机物流运营所需的空域、场地、电气、通讯等资源纳入智慧物流、智慧城市建设规划，促进数据共享，强化科技支撑，推动城市物流网络建设，为无人机物流配送多场景应用提供支撑。（中国民航报 记者肖敏）
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