忘才正常，无遗忘能力是一种病。——超忆症，别名高度发达的自传性记忆，是一种极为罕见的医学异象，属于无选择记忆的分支，临床表现为大脑拥有自动记忆系统，可利用处理语言的左额叶和储存图片记忆的大脑后方的后头区储存长期记忆，且往往是在潜意识下发生的。具有超忆症的人，没有遗忘能力。能把自己亲身经历的事情记得一清二楚，能具体到任何一个细节。
【圈观察】欲撬动新能源汽后市场大门，请紧握这三把钥匙！
历经十几年发展，新能源汽车驶入快速发展轨道。同时带动了新能源汽车售后维保行业的发展。对于新能源汽车后市场来说，这将是发展的新方向、新机遇。据统计，未来十年中国新能源汽车售后维保产值将突破1000亿元。
作者｜甘净
图片｜网络
随着新能源汽车保有量的不断攀升，充电桩不足、人才要求高、修技师紧缺、零部件短缺等关键痛点问题也随之而出。这些售后缺口，给新能源汽车快速发展带来阻力的同时，也给新能源汽后行业创造了无限商机。
第一把钥匙：充电桩
随着新能源汽车普及率的不断提升，充电桩数量不足、分布不均匀、维护不到位、等问题日益突出，阻碍了新能源汽车的快速发展，同时暴露出新能源汽车后市场的大缺口。
某新能源汽车主在接受《汽配圈》采访时表示，他的汽车续航里程在350公里左右，每周充上1-2次电，大概能使用一周时间，他感觉日常使用还是比较方便的。但如果跑长途的话，续航能力确实感觉点力不从心。尤其是外地很多地方的充电桩数量不足，分布不合理，在流量大的地方，排队充电要等待一到数个小时。
有时按照导航找到的一些充电桩还因为各种原因不能使用，有些虽然能用但充电速度很慢，充一次电甚至需要等上几个小时。春节回老家时，因为冬季续航里程下降，充电速度受影响，开燃油车的朋友都已经到家了，自己的车电还没充完。
对于这一难题，在2021年世界新能源汽车大会上，交通运输部副部长王志清明确表示，到2025年中国公交的新能源车比率要达到72%，中国高速公路的快速充电覆盖率要达到80%。根据目前我国市场的规模，至少需要投资3．2万亿元——8．4万亿元，全部用来充电桩的建设，才能满足日常的出行和长途。
从产业链来看，充电桩不断完善充盈的同时也给充电桩带来了广阔市场，配套的充电设施所带来的创收机会也将随之上涨。充电桩生产商或运营商可以直接从新能源车主充电中收费，也可以将充电桩出租或出售给网点，通过维护充电桩和在需要时更新软件来赚钱。
小结：在国内外的纯电动车和新能源产业都呈现出井喷的市场，电动车想100％取代燃油车，充电设施是关键，并且成为新的吸金行业，一波造富运动已在路上。
第二把钥匙：人才
新能源汽车作为汽车新贵，可谓风生水起，在汽车市场中已经占领一席之地。但反观汽车后市场行业，专业的新能源汽车技术维修人员少之又少，与新能源汽车的发展形成巨大反差。
从企业供给来看，能够参与新能源汽车维修的技师，需要持有汽车维修工证、电工证（低压电工上岗证、高压电工上岗证）等国家认证证书，而且需要掌握汽车构造、发动机故障原理、电路原理等知识，并同时熟悉仪表使用、电工理论、低压/高压等操作。
而目前高校中电动汽车维修专业比较少或者刚刚起步，新能源维修技师多由电池或整车企业自主培训，致使市场中技师人才缺口较大。虽然很多传统的汽修厂希望进军新能源汽车维修保养领域，培育全新的利润增长点，但苦于技术人才稀缺，只能望洋兴叹。
对于消费者来讲，因为“修无可修”。只能遵循主流品牌厂家只换不修的常态模式。但是昂贵的换件价格让很多车主难以接受。比如电池组的单价在6万至10万元。对于普通消费者来说也是一笔不菲的开销。所以，迫切需要专业的维修技术人员来支撑新能源汽车日常的修理保养，取代换件的刚性要求。
小结：新售后维修一定要紧跟新能源车快速发展的步伐，同步发展才能满足广大消费者的需求，增大市场占有率。不然售后跟不上，只会让市场渐渐退化。
第三把钥匙：零部件
新能源汽车快速崛起的背后，除了充电桩供应、维修技术的缺口外，零配件方面也存在着强大的缺口。
一位维修厂负责人表示，“除了空调滤芯这些通用易损件，其它新能源汽车替换件即使在大型汽配城也很难找到。并且除了钣喷和改装业务，后市场还没有找到其它新能源车售后切入点，这与无法获取新能源售后零配件有很大关系。”
有位新能源车主曾指出，他的车辆在维修过程中，需要更换相应的零配件，但是因为无货等待了很长时间。
在配件供应体系上看，特斯拉做得比较到位，建立了全球直营、直属于总部的售后备件采购储存管理系统，来支持客户更换备件的售后服务需求。在中国也设立了亚太区零部件分拨中心，定期向服务中心和钣喷中心供应零部件。但也避免不了令不少车主陷入配件等待时间过长的尴尬处境。
除特斯拉外，小鹏汽车、零跑这些造车新势力，也都把零配件供应纳入自己的体系中，成立零部件相关业务公司，以此来解决零部件缺口问题。
面对巨大的市场缺口，新能源车后市场产业链条滋生出超大空间，不仅有新能源车企对汽后市场的投入，还有美的、格力、海信、海尔、创维等家电巨头对新能源汽后产业的投入。都想在新汽后市场中分得一杯羹。
总结
综上所述，新能源汽车零部件市场存在着巨大的利润空间，谁能牢牢地把握住缺口与商机，谁就能拥有红利。
实际上，新能源汽车市场份额带动车主售后维保需求在大幅增加，不可忽视的是除了充电桩、维修人才、零部件的缺口之外，二手车鉴定评估、保险定损以及充电桩的安装、维护、故障检测等等也存在巨大缺口。如果企业能在固定业务的基础上，加入新能源的售后项目，壮大自己的产业链实力，定能在这片蓝海中畅游。
历经十几年发展，新能源汽车驶入快速发展轨道。同时带动了新能源汽车售后维保行业的发展。对于新能源汽车后市场来说，这将是发展的新方向、新机遇。据统计，未来十年中国新能源汽车售后维保产值将突破1000亿元。
作者｜甘净
图片｜网络
随着新能源汽车保有量的不断攀升，充电桩不足、人才要求高、修技师紧缺、零部件短缺等关键痛点问题也随之而出。这些售后缺口，给新能源汽车快速发展带来阻力的同时，也给新能源汽后行业创造了无限商机。
第一把钥匙：充电桩
随着新能源汽车普及率的不断提升，充电桩数量不足、分布不均匀、维护不到位、等问题日益突出，阻碍了新能源汽车的快速发展，同时暴露出新能源汽车后市场的大缺口。
某新能源汽车主在接受《汽配圈》采访时表示，他的汽车续航里程在350公里左右，每周充上1-2次电，大概能使用一周时间，他感觉日常使用还是比较方便的。但如果跑长途的话，续航能力确实感觉点力不从心。尤其是外地很多地方的充电桩数量不足，分布不合理，在流量大的地方，排队充电要等待一到数个小时。
有时按照导航找到的一些充电桩还因为各种原因不能使用，有些虽然能用但充电速度很慢，充一次电甚至需要等上几个小时。春节回老家时，因为冬季续航里程下降，充电速度受影响，开燃油车的朋友都已经到家了，自己的车电还没充完。
对于这一难题，在2021年世界新能源汽车大会上，交通运输部副部长王志清明确表示，到2025年中国公交的新能源车比率要达到72%，中国高速公路的快速充电覆盖率要达到80%。根据目前我国市场的规模，至少需要投资3．2万亿元——8．4万亿元，全部用来充电桩的建设，才能满足日常的出行和长途。
从产业链来看，充电桩不断完善充盈的同时也给充电桩带来了广阔市场，配套的充电设施所带来的创收机会也将随之上涨。充电桩生产商或运营商可以直接从新能源车主充电中收费，也可以将充电桩出租或出售给网点，通过维护充电桩和在需要时更新软件来赚钱。
小结：在国内外的纯电动车和新能源产业都呈现出井喷的市场，电动车想100％取代燃油车，充电设施是关键，并且成为新的吸金行业，一波造富运动已在路上。
第二把钥匙：人才
新能源汽车作为汽车新贵，可谓风生水起，在汽车市场中已经占领一席之地。但反观汽车后市场行业，专业的新能源汽车技术维修人员少之又少，与新能源汽车的发展形成巨大反差。
从企业供给来看，能够参与新能源汽车维修的技师，需要持有汽车维修工证、电工证（低压电工上岗证、高压电工上岗证）等国家认证证书，而且需要掌握汽车构造、发动机故障原理、电路原理等知识，并同时熟悉仪表使用、电工理论、低压/高压等操作。
而目前高校中电动汽车维修专业比较少或者刚刚起步，新能源维修技师多由电池或整车企业自主培训，致使市场中技师人才缺口较大。虽然很多传统的汽修厂希望进军新能源汽车维修保养领域，培育全新的利润增长点，但苦于技术人才稀缺，只能望洋兴叹。
对于消费者来讲，因为“修无可修”。只能遵循主流品牌厂家只换不修的常态模式。但是昂贵的换件价格让很多车主难以接受。比如电池组的单价在6万至10万元。对于普通消费者来说也是一笔不菲的开销。所以，迫切需要专业的维修技术人员来支撑新能源汽车日常的修理保养，取代换件的刚性要求。
小结：新售后维修一定要紧跟新能源车快速发展的步伐，同步发展才能满足广大消费者的需求，增大市场占有率。不然售后跟不上，只会让市场渐渐退化。
第三把钥匙：零部件
新能源汽车快速崛起的背后，除了充电桩供应、维修技术的缺口外，零配件方面也存在着强大的缺口。
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