想起昨晚遗忘的那个梦了。
是这样的，本来我们一家四口以及我姐在路上走着，是那种坑坑洼洼的路，梦里的路都是这样，以前的样子。梦里的一切，都是以前的样子。
路上还算热闹，好像是刚出街区那段。走着走着，突然后面跟上了一个小男孩，大概也就学前班一年级那个年纪。
我们都并未在意，突然发现那男孩拿着一根尖锐且长的实心钢管（可能不叫钢管了）朝我姐跑去，眼见就要戳上后脑勺，我赶紧叫姐姐快跑。
那男孩一击未中，竟好似不会疲倦般一直追逐。我们一行人被追得跑了很远很远，他依然穷追不舍。这次梦见的地方有一段还算熟悉，终于不是完全一个虚构之地了。
那段是街上从古石桥往里走的路，被树木遮挡住，也有些像小时候去学校那条路。到了村子里，在路边发现好几只畸形（可能因为昨天看见了一个关于畸形动物的视频）的橘猫，那些猫跌跌撞撞地努力接近我，想让我带他们回家，但我有些害怕（而且我穷，根本没法治疗他们）就没有抱起他们，然后，那猫就伤心得眼睛出现一圈血泪。
我更害怕了，而且后面穷追不舍的男孩马上就进村了，我只得赶紧跑。但我姐犹豫了一会儿，竟往回跑，并对不知所以的我说想要救那些猫。我很意外她竟然会如此，但还是帮忙找了一个收纳盒子，我姐把猫放进去又把盒子交给我，说，我虽然要救他们，但你帮我带回去。
于是我带着猫，带着一些别的东西，还有一个家里用来量米的竹筒，又继续逃亡。路上又遇到一只健康的猫，我也顺带把他捎上了。
又跑了一段路，前方是条大溪流，流水比较湍急，而且中间搭起来的石块已经淹没了。男孩还在继续追，所以我硬着头皮爬过石块。等我到了溪流中间，溪流的流向瞬间变换，我被困在中央进也不得退也不得。但我竟然安心了不少，至少我进退两难，那男孩也过不来了。
我妈他们从岸边借助绳子攀过来，到我附近的时候，我突然心慌想往上爬，结果身上带的竹筒掉到了水里。我也不知道我们为什么要带着这么多东西，就好像要搬离原来居住的地方。我很舍不得那个从我记事起就一直在的竹筒，问爸爸怎么办，他说等靠了岸我们去下游找找。
但溪流流向又变了。这时我才知道，原来我们所在的地方有一条巨大的船，它开过来就可以连接溪流，让人们通过。我一边和家人们一起迅速通过，又担心男孩也会跟过来。但一人接一人地从狭小的路上（有点像ycy老家旁边那条两旁有竹子的路）走过，可能使那像被什么控制了一样的男孩注意不到我们了，因此后面他就退出了这个梦境。
等到我们都上了岸，那巨船也离开了。我终于得以打量这个没见过的地方。有些像桃花源一样，这里的人一个都不认识，但他们都知道我们是外地来的。
大家租住了一个旅馆，我牵挂着那个竹筒（其实猫也不见了，不知道在什么地方落下的，只希望他们能遇上更好的人），放下行李就出了门，想看看船往什么地方去了。在桥上问了一圈，没有人知道溪流的下游在什么方向，于是我只好悻悻然往回走。
从桥上往下看的时候，看见人行街道上有人捡起了一个竹筒，其实这地方到处都有或新或旧的竹筒，但没有一个是我那个，我很悲伤。下了桥，经过有人捡竹筒的那个地方，看见一个很精致的盒子（可能因为昨天在外面捡了一个泡沫箱-_-||），刚拿起来就有一个女孩跑过来说原来是我捡走了她的竹筒。
我把盒子还给了她，很生气地告诉她竹筒不是我捡的，并指给她捡竹筒的人离开的方向。女孩发现错怪了人，语气缓和下来，我们彼此都消了气。
我又继续往住的地方走，兜兜转转走了很久很久，雨下了起来，慢慢地水涨了起来，我还是没有找到住的地方。向附近的人借来手机打了电话，之后终于找到了，上面也有人出来接我了。但楼梯实在太过陡峭（什么楼梯，根本就是垂直的），我死活上不去。
我回到住处之后，老妈告诉我，老弟跟老姐坐飞机去了别的地方，气死我了，亲姐都没回来，他就跟别的姐姐跑了。然后我又出门去，用一种奇怪的交通工具，滑着走。等我打算回来的时候，发现，又，迷路了。明明来的路上是干净的水泥路，所以滑得很轻松，回去的时候却是非常泥泞的路，我十分懵逼地意识到是走错路了。
又乱走一通之后，到了一个有着很高大树木的地方，只细细碎碎的有些阳光透过树叶洒下来。这个地方很像家附近那个桉树林，她家附近那里的，以前的样子。
现在都不是那样了，到处光秃秃的。惆怅。
是这样的，本来我们一家四口以及我姐在路上走着，是那种坑坑洼洼的路，梦里的路都是这样，以前的样子。梦里的一切，都是以前的样子。
路上还算热闹，好像是刚出街区那段。走着走着，突然后面跟上了一个小男孩，大概也就学前班一年级那个年纪。
我们都并未在意，突然发现那男孩拿着一根尖锐且长的实心钢管（可能不叫钢管了）朝我姐跑去，眼见就要戳上后脑勺，我赶紧叫姐姐快跑。
那男孩一击未中，竟好似不会疲倦般一直追逐。我们一行人被追得跑了很远很远，他依然穷追不舍。这次梦见的地方有一段还算熟悉，终于不是完全一个虚构之地了。
那段是街上从古石桥往里走的路，被树木遮挡住，也有些像小时候去学校那条路。到了村子里，在路边发现好几只畸形（可能因为昨天看见了一个关于畸形动物的视频）的橘猫，那些猫跌跌撞撞地努力接近我，想让我带他们回家，但我有些害怕（而且我穷，根本没法治疗他们）就没有抱起他们，然后，那猫就伤心得眼睛出现一圈血泪。
我更害怕了，而且后面穷追不舍的男孩马上就进村了，我只得赶紧跑。但我姐犹豫了一会儿，竟往回跑，并对不知所以的我说想要救那些猫。我很意外她竟然会如此，但还是帮忙找了一个收纳盒子，我姐把猫放进去又把盒子交给我，说，我虽然要救他们，但你帮我带回去。
于是我带着猫，带着一些别的东西，还有一个家里用来量米的竹筒，又继续逃亡。路上又遇到一只健康的猫，我也顺带把他捎上了。
又跑了一段路，前方是条大溪流，流水比较湍急，而且中间搭起来的石块已经淹没了。男孩还在继续追，所以我硬着头皮爬过石块。等我到了溪流中间，溪流的流向瞬间变换，我被困在中央进也不得退也不得。但我竟然安心了不少，至少我进退两难，那男孩也过不来了。
我妈他们从岸边借助绳子攀过来，到我附近的时候，我突然心慌想往上爬，结果身上带的竹筒掉到了水里。我也不知道我们为什么要带着这么多东西，就好像要搬离原来居住的地方。我很舍不得那个从我记事起就一直在的竹筒，问爸爸怎么办，他说等靠了岸我们去下游找找。
但溪流流向又变了。这时我才知道，原来我们所在的地方有一条巨大的船，它开过来就可以连接溪流，让人们通过。我一边和家人们一起迅速通过，又担心男孩也会跟过来。但一人接一人地从狭小的路上（有点像ycy老家旁边那条两旁有竹子的路）走过，可能使那像被什么控制了一样的男孩注意不到我们了，因此后面他就退出了这个梦境。
等到我们都上了岸，那巨船也离开了。我终于得以打量这个没见过的地方。有些像桃花源一样，这里的人一个都不认识，但他们都知道我们是外地来的。
大家租住了一个旅馆，我牵挂着那个竹筒（其实猫也不见了，不知道在什么地方落下的，只希望他们能遇上更好的人），放下行李就出了门，想看看船往什么地方去了。在桥上问了一圈，没有人知道溪流的下游在什么方向，于是我只好悻悻然往回走。
从桥上往下看的时候，看见人行街道上有人捡起了一个竹筒，其实这地方到处都有或新或旧的竹筒，但没有一个是我那个，我很悲伤。下了桥，经过有人捡竹筒的那个地方，看见一个很精致的盒子（可能因为昨天在外面捡了一个泡沫箱-_-||），刚拿起来就有一个女孩跑过来说原来是我捡走了她的竹筒。
我把盒子还给了她，很生气地告诉她竹筒不是我捡的，并指给她捡竹筒的人离开的方向。女孩发现错怪了人，语气缓和下来，我们彼此都消了气。
我又继续往住的地方走，兜兜转转走了很久很久，雨下了起来，慢慢地水涨了起来，我还是没有找到住的地方。向附近的人借来手机打了电话，之后终于找到了，上面也有人出来接我了。但楼梯实在太过陡峭（什么楼梯，根本就是垂直的），我死活上不去。
我回到住处之后，老妈告诉我，老弟跟老姐坐飞机去了别的地方，气死我了，亲姐都没回来，他就跟别的姐姐跑了。然后我又出门去，用一种奇怪的交通工具，滑着走。等我打算回来的时候，发现，又，迷路了。明明来的路上是干净的水泥路，所以滑得很轻松，回去的时候却是非常泥泞的路，我十分懵逼地意识到是走错路了。
又乱走一通之后，到了一个有着很高大树木的地方，只细细碎碎的有些阳光透过树叶洒下来。这个地方很像家附近那个桉树林，她家附近那里的，以前的样子。
现在都不是那样了，到处光秃秃的。惆怅。
高速卡口不遵守疫情防控规定，这两人被行政处罚！
4月6日凌晨1时许，枞阳县公安局藕山派出所接高速卡口工作人员报警，一辆江苏牌照的轿车在未落实疫情防控规定要求情况下，私自离开卡点，去向不明。藕山派出所立即组织警力开展查找工作，后在某宾馆附近发现该车轨迹。经查，丁某光、叶某林两人驾车从外地来枞办事，因两人核酸检测证明超过48小时，根据疫情防控规定，不得进入枞阳县，后两人未经疫情防控工作人员同意，私自驾车进入县内。4月7日，经县局审批，藕山派出所依法对两人作出行政处罚。
（枞阳在线）
4月6日凌晨1时许，枞阳县公安局藕山派出所接高速卡口工作人员报警，一辆江苏牌照的轿车在未落实疫情防控规定要求情况下，私自离开卡点，去向不明。藕山派出所立即组织警力开展查找工作，后在某宾馆附近发现该车轨迹。经查，丁某光、叶某林两人驾车从外地来枞办事，因两人核酸检测证明超过48小时，根据疫情防控规定，不得进入枞阳县，后两人未经疫情防控工作人员同意，私自驾车进入县内。4月7日，经县局审批，藕山派出所依法对两人作出行政处罚。
（枞阳在线）
【贵阳交通建设最新消息来了！涉及地铁3号线、S1号线、有轨电车T2线……】刚刚过去的3月，除了市域环线铁路的全线开通以外，贵阳地铁3号线、S1线、有轨电车等方面也有新动态，一起来看看都有哪些好消息传来吧！
一、地铁3号线新消息
轨道交通3号线黔灵山公园站完成供水管割接
3月31日，轨道交通3号线黔灵山公园站1号风亭组DN900及支管共5处供水管道割接点完成了停水割接，比预定计划提前3小时恢复管道供水。
据了解，黔灵山公园站1号风亭组DN900主供水管道承担着云岩区海马冲路、枣山路、北京路、安云路、八鸽岩路、市北路沿线及周边相邻路段大面积的供水任务，经多次开展割接方案论证，在确保轨道交通项目建设的同时顺利完成了割接，最大限度降低了对市民日常生活的影响。
地铁3号线东风镇车辆段派出所封顶
3月2日，伴随着最后一方混凝土浇筑到位，贵阳轨道交通3号线东风镇车辆段轨道派出所办公用房封顶，标志着东风镇车辆段房建工程主体结构基本完工。
东风镇车辆段轨道派出所办公用房由中铁二局承建，总建筑面积1621.61平方米，建筑层数3层，主要为公安用房、调度大厅、食堂、厨房及配套辅助用房。
地铁3号线顺海站~温泉路站区间右线贯通
2月22日，随着“黔进18号”盾构机破洞而出，由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程顺海站～温泉路站盾构区间右线顺利贯通。
顺海站～温泉路站盾构区间右线单线全长2251米，为贵阳轨道3号线第二长区间，共历时452天完成该区间盾构掘进施工任务。
地铁3号线相关消息
据贵阳市自然资源和规划局2019年对“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目进行的行政审批批前公示信息显示：
贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积220474平方米，其中地上面积698292平方米，地下面积1522182平方米。
在线路走向方面，起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站，沿清溪路和花溪大道向北，经桃花寨、花溪公园、贵州大学，出皂角井站后向规划太今路转向西，途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东，从大营坡沿新添大道一路向东，途经温泉路、师范学院，于东风镇折向北，最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里，共设置车站29座。
站点设置为：洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站（S1号线换乘站）、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站（1号线换乘）、黔灵山公园站、浣纱路站（2号线换乘站）、松花路站（S3号线换乘）、花果园东站（4号线换乘）、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站（S1号线换乘）、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。（以开通后为准）
二、地铁S1线新消息
地铁S1号线石板停车场防水工程通过首件验收
3月25日，轨道交通S1线一期石板停车场出入场线暗挖区间隧道二衬拱墙钢筋及防水工程通过首件验收。验收组由市轨道集团建设分公司、S1线项目公司、设计、监理、施工、监测、检测等参建单位相关负责人组成。
经综合评审，验收组一致认为石板停车场出入场线暗挖隧道二衬拱墙钢筋及防水首件工程施工准备充分、资料齐全合规、安全措施合理有效、各项质量检测指标符合设计及规范要求，同意通过验收。
地铁S1号线首个暗挖区间隧道贯通
3月23日，由中铁十七局承建的轨道交通S1线一期工程东纵线站～麦湖路站区间暗挖隧道顺利贯通，成为全线首个实现贯通的暗挖隧道。
东纵线站～麦湖路站暗挖区间沿贵安新区平行京安大道敷设，全长726米，为双洞单线隧道。
地铁S1线望城坡站管线迁改取得突破
3月20日，市轨道集团建设分公司工程党支部与轨道交通S1线一期工程土建07标项目部采取带电作业车及大型吊装车共同施工的方式，在不影响望城坡站周边各小区用电的情况下，前后历时10天，完成了10千伏沙驾线及分支电力架空线迁改。
管线迁改是轨道交通项目建设的关键一环，顺利完成了望城坡站管线迁改，为车站及相临区间隧道施工创造了良好的条件。
地铁S1线相关信息
轨道交通s1号线工程起于贵安新区皂角坝，止于乌当区盐沙大道站，途径花溪区、经开区、南明区、云岩区，线路全长54.5公里。
轨道交通s1号线设有：皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡、南厂路、纪念塔、甲秀楼、阳明祠、东山路、未来方舟、安井村、温泉路、振华广场、贵阳东、盐沙大道24座车站，设有1个车辆段、2个停车场。（以开通后为准）
其中，贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站-望城坡站）全长30.32公里，其中地下线22.64公里，高架及地面线7.68公里；共设皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡13座车站（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站2座，在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。S1线初期配车20列，最高运行速度每小时100公里。
S1线不仅仅只是一条线路，也意味着贵阳贵安一体化建设的加速推进。
三、有轨电车T2线新消息
贵阳有轨电车T2线即将施工
3月22日，贵阳市公安交通管理局发布贵阳市有轨电车示范线（T2 线一期工程）施工相关情况，具体如下：
1.项目基本情况
贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）起点位于林城东路与长岭北路路口，终点位于白金大道与二十六大道路口，主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路敷设。线路全长 10.92Km， 共设车站 13 座、兼顾市政过街功能，分别为：国际生态会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站，在二十六大道与科创北路路口西北侧设车辆基地 1 座。
本工程连接观山湖区、白云区、高新区，为贵阳市“数博大道”走廊，是全力实施“强省会行动”的重要项目，也是与地铁共同构成贵阳城市轨道交通网络体系的重大项目，提高公共交通服务水平，解决人民群众出行问题，是贵阳市的重大民生工程。
2.项目前期准备
为做好有轨电车示范线（T2线一期工程）的施工保障工作，贵阳市公安交通管理局多次与轨道公司就项目施工的相关方案进行研究，针对土建施工期间的交通组织工作，与相关单位多次到施工现场进行对接，并于3月18日组织辖区各交管分局对交通组织方案进行讨论，现已初步完成有轨电车示范线（T2线一期工程）施工期间交通组织方案。（其中艳山红三号路站、金塘北街站由于施工条件暂不成熟，暂未确定方案，后期再具体对接）
3.近期施工情况
该项目施工工期约为27个月，近期将陆续在数博大道长岭北路、数博大道云博路、天元路、科创南路、高纳路等路段进行11个站点及区间的施工，施工期间将分别占用上述路段的中心花台及部分车行道。
4.施工期间相关措施
（一）施工期间贵阳市公安交通管理局将安排专人到现场指导施工单位做好围挡施工，同时完善周边标志标线，确保施工区域周边道路通行安全有序。
（二）贵阳市公安交通管理局将在施工区域周边安排疏导人员，做好施工期间的交通疏导工作。
（三）贵阳市公安交通管理局将和轨道公司保持对接，做好施工信息的发布工作。
根据施工进度，公安交通管理部门将分阶段对施工区域周边道路交通组织进行调整，请广大驾驶员和行人注意交通标志、标线的变化，有序通行。
有轨电车T2线完成燃气管线迁改工作
近日，市轨道集团建设分公司组织各参建单位对贵州燃气集团实施的有轨电车T2线二十六大道站燃气迁改工程进行迁改工程量收方，同步督促产权单位完成结算资料。T2线一期工程EPC指挥部、监理公司、中铁八局电务公司负责人参加。
前期，建设分公司组织迁改、施工、监理、设计和产权等单位对T2线一期工程全线施工范围内管线情况进行了详细摸排，对影响施工的管线迁改方案进行细化研究，陆续开展了施工现场管综迁改、绿化移植、路面恢复等相关工作，确保项目建设有序推进。
有轨电车T2线开始实施交通疏解
3月23日，有轨电车T2线一期龙岭路站开始实施交通疏解，标志着白云区段土建施工正式拉开序幕。
T2线一期工程全长10.92公里，设13座车站，白云区段全长5.09公里，线路沿数博大道、白云区天元路、铝兴路、科创南路敷设，共设6座车站。其中龙岭路站位于数博大道与枫林路交叉十字路口北侧约240米中央绿化带处，全长30米，为高架二层岛式车站。
贵阳市有轨电车线网全规划
地铁1号线已建成通车，未来随着地铁2号线、3号线以及有轨电车的逐步建设，贵阳市即将形成“轨道+有轨电车+BRT”的大中运量骨架公交线网体系。
贵阳市有轨电车规划范围为贵阳市域，包括贵阳市六区以及三县一市，总面积8034平方公里，规划年限从2019年至2035年。
规划19条线路，总站点数约496个，平均站间距约1.2公里，其中线路长度小于20公里的有3条，20公里至30公里、大于30公里的分别有8条。
其中贵阳市域内总里程约517公里，站点数438个，线路主要分布在贵阳市中心城区、贵安新区、清镇，用于接驳轨道线路、串联主要人流集聚区、连接交通枢纽，并辐射至外围修文（北部新城）、站街卫城等。
贵阳市中心城区包含17条、贵安新区包含4条、清镇包含3条、北部新城包含2条。
有轨电车与其他交通线路的换乘情况：
规划显示，贵阳市有轨电车线网将与公交体系融合，19条有轨电车线路将与BRT及常规公交无缝换乘。
此外，有轨电车与铁路换乘站有10处，分别是贵阳北站、贵阳东站、贵阳站、双龙站、贵安站。
环铁站5处，包含金华站、清镇东站、金阳南站、龙洞堡站、小碧站；
与汽车客运枢纽换乘站2处，包括金阳客运站、新添寨汽车客运站；
与地铁换乘站64处；
与BRT换乘站3处，包括鹿冲关站、未来方舟站、玉厂路站；
有轨电车之间换乘站37处。按照规划，首期建设的有轨电车有T1线、T2线和T3线，总长54.8公里，设站63个，平均站距0.9公里。
注：具体情况，请以最新公布为准！（来源：动静贵州、贵州政府数据开放、贵阳通、贵阳地铁、贵阳市公安交通管理局等）
一、地铁3号线新消息
轨道交通3号线黔灵山公园站完成供水管割接
3月31日，轨道交通3号线黔灵山公园站1号风亭组DN900及支管共5处供水管道割接点完成了停水割接，比预定计划提前3小时恢复管道供水。
据了解，黔灵山公园站1号风亭组DN900主供水管道承担着云岩区海马冲路、枣山路、北京路、安云路、八鸽岩路、市北路沿线及周边相邻路段大面积的供水任务，经多次开展割接方案论证，在确保轨道交通项目建设的同时顺利完成了割接，最大限度降低了对市民日常生活的影响。
地铁3号线东风镇车辆段派出所封顶
3月2日，伴随着最后一方混凝土浇筑到位，贵阳轨道交通3号线东风镇车辆段轨道派出所办公用房封顶，标志着东风镇车辆段房建工程主体结构基本完工。
东风镇车辆段轨道派出所办公用房由中铁二局承建，总建筑面积1621.61平方米，建筑层数3层，主要为公安用房、调度大厅、食堂、厨房及配套辅助用房。
地铁3号线顺海站~温泉路站区间右线贯通
2月22日，随着“黔进18号”盾构机破洞而出，由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程顺海站～温泉路站盾构区间右线顺利贯通。
顺海站～温泉路站盾构区间右线单线全长2251米，为贵阳轨道3号线第二长区间，共历时452天完成该区间盾构掘进施工任务。
地铁3号线相关消息
据贵阳市自然资源和规划局2019年对“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目进行的行政审批批前公示信息显示：
贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积220474平方米，其中地上面积698292平方米，地下面积1522182平方米。
在线路走向方面，起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站，沿清溪路和花溪大道向北，经桃花寨、花溪公园、贵州大学，出皂角井站后向规划太今路转向西，途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东，从大营坡沿新添大道一路向东，途经温泉路、师范学院，于东风镇折向北，最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里，共设置车站29座。
站点设置为：洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站（S1号线换乘站）、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站（1号线换乘）、黔灵山公园站、浣纱路站（2号线换乘站）、松花路站（S3号线换乘）、花果园东站（4号线换乘）、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站（S1号线换乘）、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。（以开通后为准）
二、地铁S1线新消息
地铁S1号线石板停车场防水工程通过首件验收
3月25日，轨道交通S1线一期石板停车场出入场线暗挖区间隧道二衬拱墙钢筋及防水工程通过首件验收。验收组由市轨道集团建设分公司、S1线项目公司、设计、监理、施工、监测、检测等参建单位相关负责人组成。
经综合评审，验收组一致认为石板停车场出入场线暗挖隧道二衬拱墙钢筋及防水首件工程施工准备充分、资料齐全合规、安全措施合理有效、各项质量检测指标符合设计及规范要求，同意通过验收。
地铁S1号线首个暗挖区间隧道贯通
3月23日，由中铁十七局承建的轨道交通S1线一期工程东纵线站～麦湖路站区间暗挖隧道顺利贯通，成为全线首个实现贯通的暗挖隧道。
东纵线站～麦湖路站暗挖区间沿贵安新区平行京安大道敷设，全长726米，为双洞单线隧道。
地铁S1线望城坡站管线迁改取得突破
3月20日，市轨道集团建设分公司工程党支部与轨道交通S1线一期工程土建07标项目部采取带电作业车及大型吊装车共同施工的方式，在不影响望城坡站周边各小区用电的情况下，前后历时10天，完成了10千伏沙驾线及分支电力架空线迁改。
管线迁改是轨道交通项目建设的关键一环，顺利完成了望城坡站管线迁改，为车站及相临区间隧道施工创造了良好的条件。
地铁S1线相关信息
轨道交通s1号线工程起于贵安新区皂角坝，止于乌当区盐沙大道站，途径花溪区、经开区、南明区、云岩区，线路全长54.5公里。
轨道交通s1号线设有：皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡、南厂路、纪念塔、甲秀楼、阳明祠、东山路、未来方舟、安井村、温泉路、振华广场、贵阳东、盐沙大道24座车站，设有1个车辆段、2个停车场。（以开通后为准）
其中，贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站-望城坡站）全长30.32公里，其中地下线22.64公里，高架及地面线7.68公里；共设皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡13座车站（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站2座，在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。S1线初期配车20列，最高运行速度每小时100公里。
S1线不仅仅只是一条线路，也意味着贵阳贵安一体化建设的加速推进。
三、有轨电车T2线新消息
贵阳有轨电车T2线即将施工
3月22日，贵阳市公安交通管理局发布贵阳市有轨电车示范线（T2 线一期工程）施工相关情况，具体如下：
1.项目基本情况
贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）起点位于林城东路与长岭北路路口，终点位于白金大道与二十六大道路口，主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路敷设。线路全长 10.92Km， 共设车站 13 座、兼顾市政过街功能，分别为：国际生态会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站，在二十六大道与科创北路路口西北侧设车辆基地 1 座。
本工程连接观山湖区、白云区、高新区，为贵阳市“数博大道”走廊，是全力实施“强省会行动”的重要项目，也是与地铁共同构成贵阳城市轨道交通网络体系的重大项目，提高公共交通服务水平，解决人民群众出行问题，是贵阳市的重大民生工程。
2.项目前期准备
为做好有轨电车示范线（T2线一期工程）的施工保障工作，贵阳市公安交通管理局多次与轨道公司就项目施工的相关方案进行研究，针对土建施工期间的交通组织工作，与相关单位多次到施工现场进行对接，并于3月18日组织辖区各交管分局对交通组织方案进行讨论，现已初步完成有轨电车示范线（T2线一期工程）施工期间交通组织方案。（其中艳山红三号路站、金塘北街站由于施工条件暂不成熟，暂未确定方案，后期再具体对接）
3.近期施工情况
该项目施工工期约为27个月，近期将陆续在数博大道长岭北路、数博大道云博路、天元路、科创南路、高纳路等路段进行11个站点及区间的施工，施工期间将分别占用上述路段的中心花台及部分车行道。
4.施工期间相关措施
（一）施工期间贵阳市公安交通管理局将安排专人到现场指导施工单位做好围挡施工，同时完善周边标志标线，确保施工区域周边道路通行安全有序。
（二）贵阳市公安交通管理局将在施工区域周边安排疏导人员，做好施工期间的交通疏导工作。
（三）贵阳市公安交通管理局将和轨道公司保持对接，做好施工信息的发布工作。
根据施工进度，公安交通管理部门将分阶段对施工区域周边道路交通组织进行调整，请广大驾驶员和行人注意交通标志、标线的变化，有序通行。
有轨电车T2线完成燃气管线迁改工作
近日，市轨道集团建设分公司组织各参建单位对贵州燃气集团实施的有轨电车T2线二十六大道站燃气迁改工程进行迁改工程量收方，同步督促产权单位完成结算资料。T2线一期工程EPC指挥部、监理公司、中铁八局电务公司负责人参加。
前期，建设分公司组织迁改、施工、监理、设计和产权等单位对T2线一期工程全线施工范围内管线情况进行了详细摸排，对影响施工的管线迁改方案进行细化研究，陆续开展了施工现场管综迁改、绿化移植、路面恢复等相关工作，确保项目建设有序推进。
有轨电车T2线开始实施交通疏解
3月23日，有轨电车T2线一期龙岭路站开始实施交通疏解，标志着白云区段土建施工正式拉开序幕。
T2线一期工程全长10.92公里，设13座车站，白云区段全长5.09公里，线路沿数博大道、白云区天元路、铝兴路、科创南路敷设，共设6座车站。其中龙岭路站位于数博大道与枫林路交叉十字路口北侧约240米中央绿化带处，全长30米，为高架二层岛式车站。
贵阳市有轨电车线网全规划
地铁1号线已建成通车，未来随着地铁2号线、3号线以及有轨电车的逐步建设，贵阳市即将形成“轨道+有轨电车+BRT”的大中运量骨架公交线网体系。
贵阳市有轨电车规划范围为贵阳市域，包括贵阳市六区以及三县一市，总面积8034平方公里，规划年限从2019年至2035年。
规划19条线路，总站点数约496个，平均站间距约1.2公里，其中线路长度小于20公里的有3条，20公里至30公里、大于30公里的分别有8条。
其中贵阳市域内总里程约517公里，站点数438个，线路主要分布在贵阳市中心城区、贵安新区、清镇，用于接驳轨道线路、串联主要人流集聚区、连接交通枢纽，并辐射至外围修文（北部新城）、站街卫城等。
贵阳市中心城区包含17条、贵安新区包含4条、清镇包含3条、北部新城包含2条。
有轨电车与其他交通线路的换乘情况：
规划显示，贵阳市有轨电车线网将与公交体系融合，19条有轨电车线路将与BRT及常规公交无缝换乘。
此外，有轨电车与铁路换乘站有10处，分别是贵阳北站、贵阳东站、贵阳站、双龙站、贵安站。
环铁站5处，包含金华站、清镇东站、金阳南站、龙洞堡站、小碧站；
与汽车客运枢纽换乘站2处，包括金阳客运站、新添寨汽车客运站；
与地铁换乘站64处；
与BRT换乘站3处，包括鹿冲关站、未来方舟站、玉厂路站；
有轨电车之间换乘站37处。按照规划，首期建设的有轨电车有T1线、T2线和T3线，总长54.8公里，设站63个，平均站距0.9公里。
注：具体情况，请以最新公布为准！（来源：动静贵州、贵州政府数据开放、贵阳通、贵阳地铁、贵阳市公安交通管理局等）
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