雅森北京展3月26-29日举办，汽车后市场春季全产业链展
2022虎年春节刚过，汽车后市场的新机遇也将正式开启。年初看行业展，成了了解行业变化的必选之路。今日刚获悉，每年春季举办的大型全产业链综合展，第32届中国国际汽车服务连锁暨用品、易损件、保修设备展览会|第6届中国国际洗车展览会（CIAACE雅森北京展）确定将于2022年3月26日-29日在北京·中国国际展览中心（顺义新国展）举办。
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扫码免费报名
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现在距离开展还有一个多月，时间不多，但是对于去年延期三次，仅在20天就成功筹办的CIAACE雅森北京展来说，今年相对充裕的时间相信会让行业看到一个更加精彩的展会。本届的展示内容将继续延续全产业链综合展的定位，参展范围包括：汽车贴膜、升级改装、智能出行、美容养护、汽车机及相关设备、洗美耗材、润滑油、易损件、汽保设备及工具、车载电器、户外用品、汽车精品、汽车内饰、内饰原材料及机器设备、汽车零配件、快修快保等。
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展位分布图
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2021展会人气拼图
行业规律告诉我们，只要汽车后市场还在发展，需求就一直存在，产业基盘也会更加牢固，这一点从雅森国际官方给到的参展规模数据也可以证明。每年有5000多家企业入驻25万平米的展会大平台，本届展会的品牌阵容，也包括了众多的国内外大品牌、大中型制造工厂、各类连锁平台、国潮品牌、新势力企业的联袂参与。他们在推广品牌和产品的同时，也在给行业贡献更多新的盈利机遇，这就是汽车后市场最大的创新活力。
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展商logo长图
此外本届展会同期活动维度很全面，几乎覆盖了汽车后市场各个行业，包括趋势论坛、新品发布会、动态的设备竞技演示会和众多行业评选活动等，为新一年解锁更多行业新思维、新方向助力，如果有感兴趣活动可以去CIAACE雅森展的公众号，咨询官方报名入口。
1、趋势方向
第十届中国洗车论坛
2022中国汽车后市场产业趋势峰会（供应链）
2022汽车定制趋势发布会
布局全链路·跨境新生态暨跨境电商趋势峰会
中国汽车内饰品牌大会暨汽车座垫脚垫转型发展论坛
汽车易损件新渠道研讨会暨快修快保拓新联盟计划启动仪式
2、干货培训
干法&卖法 2022雅森帮会员节大会
第三届中国汽车维修诊断技术峰会
新能源及智能网联汽车技术研讨会（新能源电池维修）
润滑油及养护品经销商开年第一课
2022年润滑油经销商“利润倍增”公开课
加油站精英站长特训营北京
3、产品发布
雅森严选2022汽车后市场新品发布会
2022天猫车品年度策略宣讲会暨新店招商大会
第三届公益义卖大会暨红军小学少年硅谷创客教室捐建
曼泽纳2022—中国汽车美容行业经销商大会
卡莱斯改色膜新品品鉴会
酷德TPU改色新品发布
纳尔PPF七星旗舰动态营销系统发布会
雷朋超“膜”时代，showgirl产品秀
SONAX全系列汽车养护品推介活动
邦办脚垫网新品发布会
爱科科技新一代切割机推介会
骏玺汽车下护板新概念主题发布会
茶多酚水墨系列脚垫新品发布
天德优品脚垫新品发布会
牧宝汽车内饰材料新品品鉴会
百隆雨刷新品（祛油计划）发布会
4、竞技演示
第二届汽车检测养护设备竞技演示会
5、行业评选
首届汽车内饰专属奖项评选
洗车产业百强品牌榜
首届汽机油行业年度奖项评选
2021年度为“匠心质造”品牌点赞
2021年度为“创新服务”企业点赞
内容列表样式
更多同期活动，持续更新中……
2022虎年春节刚过，汽车后市场的新机遇也将正式开启。年初看行业展，成了了解行业变化的必选之路。今日刚获悉，每年春季举办的大型全产业链综合展，第32届中国国际汽车服务连锁暨用品、易损件、保修设备展览会|第6届中国国际洗车展览会（CIAACE雅森北京展）确定将于2022年3月26日-29日在北京·中国国际展览中心（顺义新国展）举办。
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现在距离开展还有一个多月，时间不多，但是对于去年延期三次，仅在20天就成功筹办的CIAACE雅森北京展来说，今年相对充裕的时间相信会让行业看到一个更加精彩的展会。本届的展示内容将继续延续全产业链综合展的定位，参展范围包括：汽车贴膜、升级改装、智能出行、美容养护、汽车机及相关设备、洗美耗材、润滑油、易损件、汽保设备及工具、车载电器、户外用品、汽车精品、汽车内饰、内饰原材料及机器设备、汽车零配件、快修快保等。
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行业规律告诉我们，只要汽车后市场还在发展，需求就一直存在，产业基盘也会更加牢固，这一点从雅森国际官方给到的参展规模数据也可以证明。每年有5000多家企业入驻25万平米的展会大平台，本届展会的品牌阵容，也包括了众多的国内外大品牌、大中型制造工厂、各类连锁平台、国潮品牌、新势力企业的联袂参与。他们在推广品牌和产品的同时，也在给行业贡献更多新的盈利机遇，这就是汽车后市场最大的创新活力。
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此外本届展会同期活动维度很全面，几乎覆盖了汽车后市场各个行业，包括趋势论坛、新品发布会、动态的设备竞技演示会和众多行业评选活动等，为新一年解锁更多行业新思维、新方向助力，如果有感兴趣活动可以去CIAACE雅森展的公众号，咨询官方报名入口。
1、趋势方向
第十届中国洗车论坛
2022中国汽车后市场产业趋势峰会（供应链）
2022汽车定制趋势发布会
布局全链路·跨境新生态暨跨境电商趋势峰会
中国汽车内饰品牌大会暨汽车座垫脚垫转型发展论坛
汽车易损件新渠道研讨会暨快修快保拓新联盟计划启动仪式
2、干货培训
干法&卖法 2022雅森帮会员节大会
第三届中国汽车维修诊断技术峰会
新能源及智能网联汽车技术研讨会（新能源电池维修）
润滑油及养护品经销商开年第一课
2022年润滑油经销商“利润倍增”公开课
加油站精英站长特训营北京
3、产品发布
雅森严选2022汽车后市场新品发布会
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第三届公益义卖大会暨红军小学少年硅谷创客教室捐建
曼泽纳2022—中国汽车美容行业经销商大会
卡莱斯改色膜新品品鉴会
酷德TPU改色新品发布
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雷朋超“膜”时代，showgirl产品秀
SONAX全系列汽车养护品推介活动
邦办脚垫网新品发布会
爱科科技新一代切割机推介会
骏玺汽车下护板新概念主题发布会
茶多酚水墨系列脚垫新品发布
天德优品脚垫新品发布会
牧宝汽车内饰材料新品品鉴会
百隆雨刷新品（祛油计划）发布会
4、竞技演示
第二届汽车检测养护设备竞技演示会
5、行业评选
首届汽车内饰专属奖项评选
洗车产业百强品牌榜
首届汽机油行业年度奖项评选
2021年度为“匠心质造”品牌点赞
2021年度为“创新服务”企业点赞
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“元帅”周如冲：做火花塞行业的引领者
火花塞作为汽车保养的一部分，在市场上品牌众多，对汽后市场的发展举足轻重。据中研普华出版的《2021-2026年中国汽车火花塞行业发展前景及投资风险预测分析报告》指出，全球汽车火花塞最大的产区是美国，其次便是中国。
2021年进入最后一个月，汽车后市场的“硝烟”已然弥漫到了尽头，很多零部件厂商都在做最后的冲刺，宁波元帅汽车零部件有限公司当然也不例外。掌门人周如冲气定神闲地对《汽配圈》表示，如果把过去的成绩当成一场考试，满分100分的话，我只给自己打60分。如此虚怀若谷的表述，不禁让笔者对眼前这位在汽后市场跌爬滚打数十载的灵魂人物肃然起敬。
在汽后市场，元帅火花塞也算小有名气，它的发展史就是一部家族企业的转型史，也是中国汽后市场发展的见证。元帅火花塞是如何从默默无名到享誉行业？又是如何走出自己的发展模式，成就品牌优势？让我们一探究竟。
从基础做起，带领家族企业开拓新领域
对周如冲而言，1998年是记忆深刻的一年，年纪轻轻的他离开学校进入父亲的工厂——宁波元帅汽车零部件有限公司，工厂创立于1992年，由父亲及其他家族成员运营，主要生产各种摩托车配件，包括火花塞。
当时摩托车行业在国内风生水起，1997年，年产量创下1000万辆的历史最高纪录，同时，也带动了周边相关产业链。周如冲一进入此行，便被时任总经理的父亲严格要求，从基层做起，在工艺改造、压机检验、封装窑炉等岗位轮岗，丰富的工作经验让周如冲迅速深入了行业。
与此同时，周如冲也对家族企业有了更深的认识。“家族企业不是简单的家族成员之间的协作、经营，中国有句话‘富不过三代’，必须有正确的经营理念，才能使家族企业健康发展，而公司的发展关键因素是人，是团队，这团队就不单指家族成员，而是指全体员工，只有全体人员都抱团，企业才能顺利发展，不断壮大。”周如冲语重心长地表示。
经过将近5年的努力，他从基础岗位走到了核心管理层，带领企业紧跟行业的脚步，将业务拓展至东南亚、中东、南美洲等国家。
2002年，中国汽车销量以同比36%的速度增长，周如冲迅速感知到了汽车行业的发展机会，他兴致勃勃地对《汽配圈》表示，那时候，就察觉到中国将成为全球最大的汽车市场，公司应该转型，进入乘用车火花塞市场！他向公司团队宣布发展策略：“经营企业一定要有世界观，有多渠道思维以及战略方针，制定3到5年的企业战略非常之重要，对于中国乘用车售后市场，则要视为持久战，谁坚持到最后谁就是王道。”
然而天不遂人意，公司转型并不顺利，问题出在了供应链、内部管理以及技术节点上，但这并没有挫败周如冲的勇气，反而激发了他的斗志，他再一次强调“基础建设”的重要性，向团队提出调整方案：“我们必须务实有效，建立过硬的专业技术和业务团队，把这些基础建设搭建好以后，项目发展才会有希望。”
周如冲带领团队埋头开发乘用车火花塞，2011年，从燃气火花塞开始导入，到汽油专车专用火花塞、再到汽油乘用车火花塞，不同类型逐一开发，同时在内部管理与业务能力上也不断调整、提升。
2015年，元帅火花塞终于打开了市场知名度，工厂厂房也扩展至7万平方，配置的自动化设备价值6000万，年产能将近亿支，元帅火花塞在行业中冉冉升起。
紧跟时代形势，深挖企业核心价值
随着汽车工业的快速发展，汽后市场这块蛋糕变大的同时，竞争愈加激烈，尤其是在数字化经济模式的变革之下，市场出现了分化。公司的核心价值如何体现？还能做到什么程度？能给予经销商与客户的是什么？周如冲开始思考这些问题。为了寻求突破与创新，公司开始探索数字化管理、运营。
“一个企业有强大的服务体系非常重要，举个例子，当经销商出现售后问题，企业能快速协助其解决，经销商就会继续和企业合作，否则即使企业的产品便宜，售后滞后，也会导致客户流失。利用数字化建立周全的客户档案，能快速、高效地管理售后问题，让客户得到全方位保姆式的服务，同时必须有多渠道发展的思维，企业才会迸发活力，有后劲儿。”周如冲诚恳地说道。
他接着补充：“产品开发、创新是维持企业活力的重中之重。2013年，公司开始生产铱铂金高端系列火花塞，至今，型号已达三百多种，凭借着过硬的技术支持，目前国内经销点超过三百家，国内主要车型覆盖率高达95%。”
未来如何布局？周如冲信心满满地表示，近几年，汽后市场增速快，汽车保有量和使用年限都在增加，拉动了汽车零部件的需求，公司将多渠道地发展。因为火花塞所使用的陶瓷为自产，模具开发快是其优势所在。在管理上则把自动化程度提高，同时以服务为导向，满足市场和客户需求。
对过去的成绩，只给自己打60分
元帅火花塞走过了近30年的历程，可谓见证与参与了中国汽后市场的发展。“当前，全球范围内受疫情影响，在国内外原材料上涨等情况下，各企业想要实现正常运营、达到利润目标，是一个极大的考验。元帅火花塞如何应对疫情影响？”
周如冲对汽配圈坦言，面对材料上涨，包括限电，各个工厂肯定是受到困扰的，部分工厂有一定的实力，会有一点库存，但库存消耗以后还是要应对产品涨价的现实，元帅火花塞也面临这样的局面。公司希望和气生财，那么就会和老客户商量着涨，根据市场合理化地去涨，这样就不会因涨价而导致业务减缩，还有一点就是提高经营管理的自动化程度，来达到增效目的，渡过困难时期。
面对即将结束的2021年，周如冲感慨道：“以元帅目前的发展情况来看，在国内的汽后市场是树立了一定的影响力，口碑越来越好，但未来还有很长的路要走，如果把过去的成绩当成一场考试，满分是100分，我只给自己打60分，但明年可能会加10分，或15分。”
不难看出，元帅火花塞的发展势头正符合了“元帅”两字的霸气。一夫当关万夫莫开，以一种引领者的姿势拼杀汽后市场。采访结束，周如冲谦虚地表示，1992年家父创立元帅这个品牌时，就抱着成为行业“元帅”的决心，企业几经转型，但决心不改，公司将继续努力，争取在火花塞领域成为名副其实的“元帅”！
即将进入2022年，中国汽后市场的“硝烟”还未散净，周如冲也将面临更大的挑战，相信在引领火花塞市场的道路上，满30岁的“元帅”依旧朝气蓬勃！
-- END --
火花塞作为汽车保养的一部分，在市场上品牌众多，对汽后市场的发展举足轻重。据中研普华出版的《2021-2026年中国汽车火花塞行业发展前景及投资风险预测分析报告》指出，全球汽车火花塞最大的产区是美国，其次便是中国。
2021年进入最后一个月，汽车后市场的“硝烟”已然弥漫到了尽头，很多零部件厂商都在做最后的冲刺，宁波元帅汽车零部件有限公司当然也不例外。掌门人周如冲气定神闲地对《汽配圈》表示，如果把过去的成绩当成一场考试，满分100分的话，我只给自己打60分。如此虚怀若谷的表述，不禁让笔者对眼前这位在汽后市场跌爬滚打数十载的灵魂人物肃然起敬。
在汽后市场，元帅火花塞也算小有名气，它的发展史就是一部家族企业的转型史，也是中国汽后市场发展的见证。元帅火花塞是如何从默默无名到享誉行业？又是如何走出自己的发展模式，成就品牌优势？让我们一探究竟。
从基础做起，带领家族企业开拓新领域
对周如冲而言，1998年是记忆深刻的一年，年纪轻轻的他离开学校进入父亲的工厂——宁波元帅汽车零部件有限公司，工厂创立于1992年，由父亲及其他家族成员运营，主要生产各种摩托车配件，包括火花塞。
当时摩托车行业在国内风生水起，1997年，年产量创下1000万辆的历史最高纪录，同时，也带动了周边相关产业链。周如冲一进入此行，便被时任总经理的父亲严格要求，从基层做起，在工艺改造、压机检验、封装窑炉等岗位轮岗，丰富的工作经验让周如冲迅速深入了行业。
与此同时，周如冲也对家族企业有了更深的认识。“家族企业不是简单的家族成员之间的协作、经营，中国有句话‘富不过三代’，必须有正确的经营理念，才能使家族企业健康发展，而公司的发展关键因素是人，是团队，这团队就不单指家族成员，而是指全体员工，只有全体人员都抱团，企业才能顺利发展，不断壮大。”周如冲语重心长地表示。
经过将近5年的努力，他从基础岗位走到了核心管理层，带领企业紧跟行业的脚步，将业务拓展至东南亚、中东、南美洲等国家。
2002年，中国汽车销量以同比36%的速度增长，周如冲迅速感知到了汽车行业的发展机会，他兴致勃勃地对《汽配圈》表示，那时候，就察觉到中国将成为全球最大的汽车市场，公司应该转型，进入乘用车火花塞市场！他向公司团队宣布发展策略：“经营企业一定要有世界观，有多渠道思维以及战略方针，制定3到5年的企业战略非常之重要，对于中国乘用车售后市场，则要视为持久战，谁坚持到最后谁就是王道。”
然而天不遂人意，公司转型并不顺利，问题出在了供应链、内部管理以及技术节点上，但这并没有挫败周如冲的勇气，反而激发了他的斗志，他再一次强调“基础建设”的重要性，向团队提出调整方案：“我们必须务实有效，建立过硬的专业技术和业务团队，把这些基础建设搭建好以后，项目发展才会有希望。”
周如冲带领团队埋头开发乘用车火花塞，2011年，从燃气火花塞开始导入，到汽油专车专用火花塞、再到汽油乘用车火花塞，不同类型逐一开发，同时在内部管理与业务能力上也不断调整、提升。
2015年，元帅火花塞终于打开了市场知名度，工厂厂房也扩展至7万平方，配置的自动化设备价值6000万，年产能将近亿支，元帅火花塞在行业中冉冉升起。
紧跟时代形势，深挖企业核心价值
随着汽车工业的快速发展，汽后市场这块蛋糕变大的同时，竞争愈加激烈，尤其是在数字化经济模式的变革之下，市场出现了分化。公司的核心价值如何体现？还能做到什么程度？能给予经销商与客户的是什么？周如冲开始思考这些问题。为了寻求突破与创新，公司开始探索数字化管理、运营。
“一个企业有强大的服务体系非常重要，举个例子，当经销商出现售后问题，企业能快速协助其解决，经销商就会继续和企业合作，否则即使企业的产品便宜，售后滞后，也会导致客户流失。利用数字化建立周全的客户档案，能快速、高效地管理售后问题，让客户得到全方位保姆式的服务，同时必须有多渠道发展的思维，企业才会迸发活力，有后劲儿。”周如冲诚恳地说道。
他接着补充：“产品开发、创新是维持企业活力的重中之重。2013年，公司开始生产铱铂金高端系列火花塞，至今，型号已达三百多种，凭借着过硬的技术支持，目前国内经销点超过三百家，国内主要车型覆盖率高达95%。”
未来如何布局？周如冲信心满满地表示，近几年，汽后市场增速快，汽车保有量和使用年限都在增加，拉动了汽车零部件的需求，公司将多渠道地发展。因为火花塞所使用的陶瓷为自产，模具开发快是其优势所在。在管理上则把自动化程度提高，同时以服务为导向，满足市场和客户需求。
对过去的成绩，只给自己打60分
元帅火花塞走过了近30年的历程，可谓见证与参与了中国汽后市场的发展。“当前，全球范围内受疫情影响，在国内外原材料上涨等情况下，各企业想要实现正常运营、达到利润目标，是一个极大的考验。元帅火花塞如何应对疫情影响？”
周如冲对汽配圈坦言，面对材料上涨，包括限电，各个工厂肯定是受到困扰的，部分工厂有一定的实力，会有一点库存，但库存消耗以后还是要应对产品涨价的现实，元帅火花塞也面临这样的局面。公司希望和气生财，那么就会和老客户商量着涨，根据市场合理化地去涨，这样就不会因涨价而导致业务减缩，还有一点就是提高经营管理的自动化程度，来达到增效目的，渡过困难时期。
面对即将结束的2021年，周如冲感慨道：“以元帅目前的发展情况来看，在国内的汽后市场是树立了一定的影响力，口碑越来越好，但未来还有很长的路要走，如果把过去的成绩当成一场考试，满分是100分，我只给自己打60分，但明年可能会加10分，或15分。”
不难看出，元帅火花塞的发展势头正符合了“元帅”两字的霸气。一夫当关万夫莫开，以一种引领者的姿势拼杀汽后市场。采访结束，周如冲谦虚地表示，1992年家父创立元帅这个品牌时，就抱着成为行业“元帅”的决心，企业几经转型，但决心不改，公司将继续努力，争取在火花塞领域成为名副其实的“元帅”！
即将进入2022年，中国汽后市场的“硝烟”还未散净，周如冲也将面临更大的挑战，相信在引领火花塞市场的道路上，满30岁的“元帅”依旧朝气蓬勃！
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#购车攻略#超越同级合资车，2.0T玩出新花样，4款动力强悍的国产SUV！
在中国汽车行业内，“三大件”是一个老生常谈的话题，也是国产汽车目前最大的“黑点”之一。
但这很多时候都是一种偏见，要知道，如今的国产汽车在发动机、底盘、变速箱等方面早已今非昔比，尤其是在发动机方面，吉利、长城、长安、比亚迪等头部厂商基本实现了发动机的自给自足，部分产品性能甚至领先于国外型号，令人刮目相看。

目前国产汽车的“重头戏”是SUV，这也是消费者最喜欢的一种车型，因此国产厂商们不遗余力地在SUV车型上展现自己的宝贝绝活儿，推出了一系列动力性能强大的精品车型。
WEY VV7 GT
在WEY品牌的产品谱系中，VV7 的定位最高，不过，它的销量一直都不够理想，与VV5 和VV6 相比处于比较边缘化的地位。因此WEY品牌推出了它的衍生版本——VV7 GT ，试图通过产品的差异化来提升对消费者的吸引力。

所谓GT车型，一般情况下都代表着更强的运动性能。不过vv7 GT在动力方面没有做出什么改变，依然采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率为167kW，最大扭矩为387N·m，同时全系车型均搭载了7挡湿式双离合变速箱。

vv7 GT搭载的这款发动机为长城自主研发，2.0的排量能“压榨”出387N·m的峰值扭矩，足以证明长城在发动机方面的造诣。


作为运动车型，vv7 GT的变化主要体现在外观方面，它采用了溜背式的造型，车身长度也略有增加，同时全系标配了方向盘换挡功能。除了轿跑外观，它并没有体现出来多少运动的地方。
比亚迪唐DM
唐DM 是比亚迪定位最高端的车型，它是一款车身长度达到4870mm的7座中型SUV，高配车型的指导价达到了28.68万元。作为比亚迪混动车型的代表作，唐DM的动力性能非常引人注目。


唐DM是一款插电混动车型，它全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为141kW，最大扭矩为320N·m。与此同时，它的顶配车型采用了扭矩为330N·m的后置单电机，系统总扭矩为650N·m；高配车型则搭载了前后双电机，系统总扭矩达到900N·m，这显然是普通的燃油车所无法达到的高度。


除此之外，唐DM的高配车型还搭载了电动四驱系统，轮胎也升级为22英寸，并且
新增了座椅腰部支撑、腿托调节等功能。客观来说唐DM的售价在国产车中并不算低，不过从动力性能和较低的用车成本来计算，还是比较划算的。
吉利星越
吉利星越是一款紧凑型轿跑SUV，它的指导价为12.78-18.78万元，比吉利主力SUV博越还高了一个档次，这款车最引人注目的地方便在于它强大的动力性能。

吉利星越搭载了1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机，前者最大功率为130kW，最大扭矩为255N·m，在同级别车型中没有什么优势，而且三缸机也不招人待见；2.0T发动机最大功率为175kW，最大扭矩则提升为350N·m，优势就比较明显了。

自从收购了沃尔沃，吉利随便出点什么高端的东西，人们总是把它与沃尔沃联系起来，星越也不例外，关于它搭载的2.0T发动机是不是来自于沃尔沃，官方一直没有明确的说法，不过即便不是直接来自沃尔沃，这款发动机与沃尔沃也肯定有不少技术上的渊源。

2020年全年吉利星越销量不过1.7万辆，月均不足1500辆，并不算理想，看来虽然有着动力强配置高的优点，吉利的牌子还是不太能撑得起这种高端车型。
哈弗F7x
哈弗F7x是一款紧凑型轿跑SUV，它的售价较为亲民，顶配车型指导价仅为15.49万元，同时它的内部配置也比较丰富，在舒适度和安全性能上都有不错的表现。当然，消费者关注最多的还是它的动力性能。

哈弗F7x搭载了1.5T和2.0T两种发动机，前者最大功率为124kW，最大扭矩为285N·m；后者最大功率为165kW，最大扭矩为385N·m，这样的动力性能无论是在国产车中，还是在合资车型中都堪称一流。

哈弗F7x配置相当丰富，除最低配车型之外，360度倒车影像、自适应巡航、PM2.5过滤装置等配置均为标配。不过它最大的问题是，如何避免给客户留下“H6魔改版本”的印象。哈弗H6的光环太耀眼，不但杀伤竞争对手，连哈弗F7x这样的自家兄弟，也很难走出它的阴影。
除了具备自主研发3.0T六缸机能力的红旗之外，目前国产品牌较为成功的发动机绝大多数都集中在2.0T发动机上，好在它们的成熟度已经非常高，因此，在动力性能方面也可以为消费者带来了更多优质选择。
#汽车评测##值得入手的车#
在中国汽车行业内，“三大件”是一个老生常谈的话题，也是国产汽车目前最大的“黑点”之一。
但这很多时候都是一种偏见，要知道，如今的国产汽车在发动机、底盘、变速箱等方面早已今非昔比，尤其是在发动机方面，吉利、长城、长安、比亚迪等头部厂商基本实现了发动机的自给自足，部分产品性能甚至领先于国外型号，令人刮目相看。

目前国产汽车的“重头戏”是SUV，这也是消费者最喜欢的一种车型，因此国产厂商们不遗余力地在SUV车型上展现自己的宝贝绝活儿，推出了一系列动力性能强大的精品车型。
WEY VV7 GT
在WEY品牌的产品谱系中，VV7 的定位最高，不过，它的销量一直都不够理想，与VV5 和VV6 相比处于比较边缘化的地位。因此WEY品牌推出了它的衍生版本——VV7 GT ，试图通过产品的差异化来提升对消费者的吸引力。

所谓GT车型，一般情况下都代表着更强的运动性能。不过vv7 GT在动力方面没有做出什么改变，依然采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率为167kW，最大扭矩为387N·m，同时全系车型均搭载了7挡湿式双离合变速箱。

vv7 GT搭载的这款发动机为长城自主研发，2.0的排量能“压榨”出387N·m的峰值扭矩，足以证明长城在发动机方面的造诣。


作为运动车型，vv7 GT的变化主要体现在外观方面，它采用了溜背式的造型，车身长度也略有增加，同时全系标配了方向盘换挡功能。除了轿跑外观，它并没有体现出来多少运动的地方。
比亚迪唐DM
唐DM 是比亚迪定位最高端的车型，它是一款车身长度达到4870mm的7座中型SUV，高配车型的指导价达到了28.68万元。作为比亚迪混动车型的代表作，唐DM的动力性能非常引人注目。


唐DM是一款插电混动车型，它全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为141kW，最大扭矩为320N·m。与此同时，它的顶配车型采用了扭矩为330N·m的后置单电机，系统总扭矩为650N·m；高配车型则搭载了前后双电机，系统总扭矩达到900N·m，这显然是普通的燃油车所无法达到的高度。


除此之外，唐DM的高配车型还搭载了电动四驱系统，轮胎也升级为22英寸，并且
新增了座椅腰部支撑、腿托调节等功能。客观来说唐DM的售价在国产车中并不算低，不过从动力性能和较低的用车成本来计算，还是比较划算的。
吉利星越
吉利星越是一款紧凑型轿跑SUV，它的指导价为12.78-18.78万元，比吉利主力SUV博越还高了一个档次，这款车最引人注目的地方便在于它强大的动力性能。

吉利星越搭载了1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机，前者最大功率为130kW，最大扭矩为255N·m，在同级别车型中没有什么优势，而且三缸机也不招人待见；2.0T发动机最大功率为175kW，最大扭矩则提升为350N·m，优势就比较明显了。

自从收购了沃尔沃，吉利随便出点什么高端的东西，人们总是把它与沃尔沃联系起来，星越也不例外，关于它搭载的2.0T发动机是不是来自于沃尔沃，官方一直没有明确的说法，不过即便不是直接来自沃尔沃，这款发动机与沃尔沃也肯定有不少技术上的渊源。

2020年全年吉利星越销量不过1.7万辆，月均不足1500辆，并不算理想，看来虽然有着动力强配置高的优点，吉利的牌子还是不太能撑得起这种高端车型。
哈弗F7x
哈弗F7x是一款紧凑型轿跑SUV，它的售价较为亲民，顶配车型指导价仅为15.49万元，同时它的内部配置也比较丰富，在舒适度和安全性能上都有不错的表现。当然，消费者关注最多的还是它的动力性能。

哈弗F7x搭载了1.5T和2.0T两种发动机，前者最大功率为124kW，最大扭矩为285N·m；后者最大功率为165kW，最大扭矩为385N·m，这样的动力性能无论是在国产车中，还是在合资车型中都堪称一流。

哈弗F7x配置相当丰富，除最低配车型之外，360度倒车影像、自适应巡航、PM2.5过滤装置等配置均为标配。不过它最大的问题是，如何避免给客户留下“H6魔改版本”的印象。哈弗H6的光环太耀眼，不但杀伤竞争对手，连哈弗F7x这样的自家兄弟，也很难走出它的阴影。
除了具备自主研发3.0T六缸机能力的红旗之外，目前国产品牌较为成功的发动机绝大多数都集中在2.0T发动机上，好在它们的成熟度已经非常高，因此，在动力性能方面也可以为消费者带来了更多优质选择。
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