不知道什么时候
露营一下子火起来了⛺️
好像今年一到春天
整个朋友圈都开始玩儿露营了
跟风这个东西确实能带火一些产业
现在大家玩儿的都是装备，体验一下乐趣
其实露营有很多种玩法
最开始是为了做一些其他的事儿或者工作
被迫睡在野外，也得解决温饱问题
我最早接触露营⛺️是初中时候
第一次睡帐篷，在野外做饭是08年在多伦县的多伦湖边
我爸喜欢钓鱼，台钓，所以每年呢都会去一些野湖，水库什么的，一开始一天车程，后来渐渐不满足了，就开始往远一些的地方走
当天往返就不方便了，又想多体验钓鱼乐趣，因为一个鱼友选了钓位，打了窝，他怎么舍得离开呢，离开让别人占了太难过了
所以，就买了帐篷，炊具，等一系列户外用品，直接驻扎在钓位旁边
我也就是初中时候开始接触这些户外用品了，因为一个人平地，捡石头，搭帐，吹气垫不如俩人快，所以我爸在我初中的时候就教我怎么做这些，外加一些野外生存的基本常识我也就多多少少了解了。
最近两年我倒是总跟着身边朋友出去露营，各种玩法，我都能体验一下
有自行式房车的，这是最舒服的，但限高，通过性各种限制吧，就很多风景好的地方不能去
有拖挂式房车的，和背驮式房车的，虽然不如自行式舒服宽敞，但是也足够保暖，安逸，还能去一些风景优美的地方
现在人们玩儿最多的还是帐篷，随车的车顶帐篷，搭建比较简易，也比较方便，半个小时二十分钟就铺好床了
然后就是那种单双人小型帐篷，一个人一小时左右也就都收拾好了。
我目前遇见过最难搞的帐篷，一个是海峰哥的大三居，几个人搭一个多小时，收的时候更是费劲，放气和折叠很让人头疼。令一个就是放哥的可以容纳十人的应该叫印第安帐，我光地钉砸了一个多小时，我干活儿属于利索的那种……对于这种好装备真的是想说爱你不容易
我现在属于比较懒的，我有双人帐篷，但我就爱睡车里，因为我真的不想收拾
但是牧马人放倒二排座椅不平，又短又硌，中间还有链接件顶着腰
Y62就好多了，那空间很大，但是有坡度
所以我找床垫厂家给我按照牧马人的后排空间造型，做了一张床垫！！！！虽然腿不能完全伸展！但是躺着舒服多了！几乎纯平！
所以明天我要拍个视频来讲讲我的简易版床车！
#露营##越野##我与汽车的日常#
露营一下子火起来了⛺️
好像今年一到春天
整个朋友圈都开始玩儿露营了
跟风这个东西确实能带火一些产业
现在大家玩儿的都是装备，体验一下乐趣
其实露营有很多种玩法
最开始是为了做一些其他的事儿或者工作
被迫睡在野外，也得解决温饱问题
我最早接触露营⛺️是初中时候
第一次睡帐篷，在野外做饭是08年在多伦县的多伦湖边
我爸喜欢钓鱼，台钓，所以每年呢都会去一些野湖，水库什么的，一开始一天车程，后来渐渐不满足了，就开始往远一些的地方走
当天往返就不方便了，又想多体验钓鱼乐趣，因为一个鱼友选了钓位，打了窝，他怎么舍得离开呢，离开让别人占了太难过了
所以，就买了帐篷，炊具，等一系列户外用品，直接驻扎在钓位旁边
我也就是初中时候开始接触这些户外用品了，因为一个人平地，捡石头，搭帐，吹气垫不如俩人快，所以我爸在我初中的时候就教我怎么做这些，外加一些野外生存的基本常识我也就多多少少了解了。
最近两年我倒是总跟着身边朋友出去露营，各种玩法，我都能体验一下
有自行式房车的，这是最舒服的，但限高，通过性各种限制吧，就很多风景好的地方不能去
有拖挂式房车的，和背驮式房车的，虽然不如自行式舒服宽敞，但是也足够保暖，安逸，还能去一些风景优美的地方
现在人们玩儿最多的还是帐篷，随车的车顶帐篷，搭建比较简易，也比较方便，半个小时二十分钟就铺好床了
然后就是那种单双人小型帐篷，一个人一小时左右也就都收拾好了。
我目前遇见过最难搞的帐篷，一个是海峰哥的大三居，几个人搭一个多小时，收的时候更是费劲，放气和折叠很让人头疼。令一个就是放哥的可以容纳十人的应该叫印第安帐，我光地钉砸了一个多小时，我干活儿属于利索的那种……对于这种好装备真的是想说爱你不容易
我现在属于比较懒的，我有双人帐篷，但我就爱睡车里，因为我真的不想收拾
但是牧马人放倒二排座椅不平，又短又硌，中间还有链接件顶着腰
Y62就好多了，那空间很大，但是有坡度
所以我找床垫厂家给我按照牧马人的后排空间造型，做了一张床垫！！！！虽然腿不能完全伸展！但是躺着舒服多了！几乎纯平！
所以明天我要拍个视频来讲讲我的简易版床车！
#露营##越野##我与汽车的日常#
二十多万买什么坦克300！不如买个舒适性更好的哈弗H9，百公里加速只需9秒，2吨多重的车才10升的油耗，越野性能不输陆巡，这还不够？
我自己有一辆2020款的哈弗H9，开了一年多，各方面都非常满意，前不久坦克300刚出来的时候，我就被它方正的外形吸引了，看上去就像牧马人一样硬派，力量感十足，我当时就怀疑自己是不是买车买早了，坦克300也太酷了，说实话，谁不想买牧马人还有大G，那次是真正的越野车，就是价格太高，让大部分人望而却步，不得不说，国产车的设计真的是越来越好了，完全抓住了人的心理需求。
后来我就迫不及待地去4S店试驾了这台坦克300，但是从驾驶感受上来说，说实话，我并没有感觉比我的H9强多少，而且内饰各方面也没有H9舒服，至于越野性能更是感受不到，也可能是因为试驾的关系吧，也就开一会，只是一个大概的感受，没想到这个车现在还是一车难求，预定的话还得等至少3个月，一听到这里，我立马就打道回府了，也许只有开过H9的人才真正了解，坦克300开起来，也就那么回事，H9才更好，既然坦克300买不到，我就先和大家来分享一下我这辆H9的驾驶感受吧：
1、这辆车的外观是它最大的亮点，高大的车身，非常硬朗，是典型的的硬派越野车，霸气程度一点也不比陆巡差，这也是我第一眼就看上它的原因，外挂备胎更是越野车的标配，另外电动踏板的设计也很方便，上下车会自动打开关闭，最关键的是它可是原车自带的，细节部分的做工也处理得很到位，缝隙均匀。
2、内饰用料相当厚道，到处都是皮质材料包裹，不像有些越野车满满的塑料感，搭配菱形格的纹路，整体看上去很有高级感，刚提车的时候，新车就没有什么味道，H9这一点做得真的是很不错，超大尺寸的中控液晶屏，车联网功能也非常好用，反应灵敏不卡顿。
飞机档把看上去很高大上，车内氛围灯也很不错，搭配全景大天窗，这辆车内饰给人的感觉，就像是坐进了几十万的豪车一样。
3、空间方面也是没得说，我168的身高，头部空间相当充足，2800的超大轴距，也保证了后排乘客的空间，尤其是腿部空间宽敞，跷二郎腿都没有问题，就是后备箱位置有一个和霸道一样的高台，影响了空间，不过对于5座SUV来说，后备箱的容积还是完全够用的，储物空间足够，有不少放置水杯的地方，就是有两点我不太满意，一个是放手机的位置有点小，拿手机不太方便，另外中央扶手箱虽然深度可以，但是缺少隔板，浪费了空间，加上一个隔板就可以合理分区。
4、舒适性也让我很满意，毕竟是非承载式车身，坑洼地段的滤震效果会受到一定程度的影响，好在H9的座椅宽大，包裹性比较好，而且软硬适中，可以很好地改善一部分这方面的影响，另外座椅按摩通风加热这些配置也是全都有，长时间乘坐也保证了舒适性，另外H9的隔音很好，哪怕是速度上来以后，也不会有明显的风噪和胎噪，静谧性很不错，这一点比不少几十万的合资车做得都要好。
5、作为一辆2吨多重的车来说，H9的动力是最令人惊喜的，2.0T发动机224匹的马力，官方百公里加速9秒，实际开起来要慢一些，可能和自己的驾驶水平有关系，但是起步绝对不肉，只要舍得踩油门，推背感还是有一点的，这样的动力完全够用了，而且后程动力加速也是有的，在高速上超车和上坡路段，也能保证动力的持续输出，高速上120公里的时速，转速基本上在2000转，油门响应速度调教得很好，动力随叫随到，另外换挡平顺性也很好，就是起步阶段会有轻微的顿挫，但是感受不是很明显。
6、我这里行驶路况还可以，基本上不堵车，市区和高速各占一半，表显油耗在11个，我实际计算下来反而还要低一些，10个多就可以，要是长期高速行驶的话，可以达到9到10个油，真的是很省油了，毕竟这可是一辆全尺寸的大型SUV，类似的越野车应该下不了15个油吧，而且我的H9一直都是加92号油，作为家用来说，经济型也不错。
7、H9这么大的车，操控很轻盈，女孩开起来也不费力，就是停车有点麻烦，车道保持辅助系统在上高速的时候很实用，主动刹车保证了城市里低速行驶时的安全性，有一次我没注意到前面的小孩，幸亏H9自己刹住车了，另外越野性能方面我开得比较少，基本上市区多，不好评价，但是3把锁还是让人很有信心的，如果你喜欢越野，一定要换AT胎，不然车再好也不行。
（以上是一位网友的投稿）
【峰哥谈车】
其实作为长城旗下的两款硬派SUV来说，H9和坦克300都是很不错的，不过H9兼顾了越野性能和舒适性，而坦克300更偏向纯越野，其实并不适合长期在市区里开，两个车有5万左右的差价。
另外这两个车的动力系统是完全一样的，都搭载了2.0T的发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，车重都在2吨以上，反而H9的油耗表现更好，坦克300的短轴距和底盘高度都保证了它的越野性能。
所以说这两个车类型完全不同，就看你自己的实际需求了，并不能单纯地说哪个好。#汽车杂谈#
我自己有一辆2020款的哈弗H9，开了一年多，各方面都非常满意，前不久坦克300刚出来的时候，我就被它方正的外形吸引了，看上去就像牧马人一样硬派，力量感十足，我当时就怀疑自己是不是买车买早了，坦克300也太酷了，说实话，谁不想买牧马人还有大G，那次是真正的越野车，就是价格太高，让大部分人望而却步，不得不说，国产车的设计真的是越来越好了，完全抓住了人的心理需求。
后来我就迫不及待地去4S店试驾了这台坦克300，但是从驾驶感受上来说，说实话，我并没有感觉比我的H9强多少，而且内饰各方面也没有H9舒服，至于越野性能更是感受不到，也可能是因为试驾的关系吧，也就开一会，只是一个大概的感受，没想到这个车现在还是一车难求，预定的话还得等至少3个月，一听到这里，我立马就打道回府了，也许只有开过H9的人才真正了解，坦克300开起来，也就那么回事，H9才更好，既然坦克300买不到，我就先和大家来分享一下我这辆H9的驾驶感受吧：
1、这辆车的外观是它最大的亮点，高大的车身，非常硬朗，是典型的的硬派越野车，霸气程度一点也不比陆巡差，这也是我第一眼就看上它的原因，外挂备胎更是越野车的标配，另外电动踏板的设计也很方便，上下车会自动打开关闭，最关键的是它可是原车自带的，细节部分的做工也处理得很到位，缝隙均匀。
2、内饰用料相当厚道，到处都是皮质材料包裹，不像有些越野车满满的塑料感，搭配菱形格的纹路，整体看上去很有高级感，刚提车的时候，新车就没有什么味道，H9这一点做得真的是很不错，超大尺寸的中控液晶屏，车联网功能也非常好用，反应灵敏不卡顿。
飞机档把看上去很高大上，车内氛围灯也很不错，搭配全景大天窗，这辆车内饰给人的感觉，就像是坐进了几十万的豪车一样。
3、空间方面也是没得说，我168的身高，头部空间相当充足，2800的超大轴距，也保证了后排乘客的空间，尤其是腿部空间宽敞，跷二郎腿都没有问题，就是后备箱位置有一个和霸道一样的高台，影响了空间，不过对于5座SUV来说，后备箱的容积还是完全够用的，储物空间足够，有不少放置水杯的地方，就是有两点我不太满意，一个是放手机的位置有点小，拿手机不太方便，另外中央扶手箱虽然深度可以，但是缺少隔板，浪费了空间，加上一个隔板就可以合理分区。
4、舒适性也让我很满意，毕竟是非承载式车身，坑洼地段的滤震效果会受到一定程度的影响，好在H9的座椅宽大，包裹性比较好，而且软硬适中，可以很好地改善一部分这方面的影响，另外座椅按摩通风加热这些配置也是全都有，长时间乘坐也保证了舒适性，另外H9的隔音很好，哪怕是速度上来以后，也不会有明显的风噪和胎噪，静谧性很不错，这一点比不少几十万的合资车做得都要好。
5、作为一辆2吨多重的车来说，H9的动力是最令人惊喜的，2.0T发动机224匹的马力，官方百公里加速9秒，实际开起来要慢一些，可能和自己的驾驶水平有关系，但是起步绝对不肉，只要舍得踩油门，推背感还是有一点的，这样的动力完全够用了，而且后程动力加速也是有的，在高速上超车和上坡路段，也能保证动力的持续输出，高速上120公里的时速，转速基本上在2000转，油门响应速度调教得很好，动力随叫随到，另外换挡平顺性也很好，就是起步阶段会有轻微的顿挫，但是感受不是很明显。
6、我这里行驶路况还可以，基本上不堵车，市区和高速各占一半，表显油耗在11个，我实际计算下来反而还要低一些，10个多就可以，要是长期高速行驶的话，可以达到9到10个油，真的是很省油了，毕竟这可是一辆全尺寸的大型SUV，类似的越野车应该下不了15个油吧，而且我的H9一直都是加92号油，作为家用来说，经济型也不错。
7、H9这么大的车，操控很轻盈，女孩开起来也不费力，就是停车有点麻烦，车道保持辅助系统在上高速的时候很实用，主动刹车保证了城市里低速行驶时的安全性，有一次我没注意到前面的小孩，幸亏H9自己刹住车了，另外越野性能方面我开得比较少，基本上市区多，不好评价，但是3把锁还是让人很有信心的，如果你喜欢越野，一定要换AT胎，不然车再好也不行。
（以上是一位网友的投稿）
【峰哥谈车】
其实作为长城旗下的两款硬派SUV来说，H9和坦克300都是很不错的，不过H9兼顾了越野性能和舒适性，而坦克300更偏向纯越野，其实并不适合长期在市区里开，两个车有5万左右的差价。
另外这两个车的动力系统是完全一样的，都搭载了2.0T的发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，车重都在2吨以上，反而H9的油耗表现更好，坦克300的短轴距和底盘高度都保证了它的越野性能。
所以说这两个车类型完全不同，就看你自己的实际需求了，并不能单纯地说哪个好。#汽车杂谈#
“圉”考
圉人在西周是一个专业人士的称谓。看圉的甲骨文，在马厩里，一个准备给儿马挂掌的人在仔细观察、欣赏一个马蹄的场景。
这个字后来引申为放马人，牧马人，圉牧合则是放马放牛。
早期的人类社会，马和牛是最为重要的生产资料，马到了两岁，给其蹄子钉上马掌，便于马负重行走，也是对马蹄的保护，而能够从事这个职业的人是要有技术含量的。就像今天的汽车修理工，电脑维护者。是当时人们离不开的一个专业工种。
给马挂掌，一些资料介绍，最早来自欧洲，马掌最早在公元前一世纪左右由古罗马人发明。
其实“圉”字的诞生明明确确告知我们，中国古人早早就知道，挂马掌对于一匹马有多么重要。
马的蹄子有两层构成，和地接触的一层是一层大约2-3厘米厚的坚硬的角质，上面一层是活体角质。马蹄和地面接触，受地面的摩擦，积水的腐蚀，会很快的脱落，钉马掌主要是为了延缓马蹄的磨损。
马蹄铁的使用不仅保护了马蹄，还使马蹄更坚实地抓牢地面，对骑乘和驾车都很有利。
马蹄铁，又称马掌，是马、牛等牲口装钉在蹄上的铁制蹄型物。早期也被称之为“木涩”，也就是给马穿上“鞋子”。
再后来，圉字被引申为监狱，关押犯人的地方。一些文字学家看图识字，把“圉”字解释为里面像一个双手戴拷刑具的跪坐的犯人。由此引发了一堆与监狱有关的词汇，譬如：囹圄、圄囹、陷身囹圄、囹圄困囿、囹圉生草等。
西周的“圉人”不是指监狱长，而是指专门管马、养马、给马挂掌的人，正如许慎所说的“掌马者”，是一种官职。
马在挂掌时，必须圈起来固定住，而且要技术娴熟。这种工作场景慢慢变成与关押犯人的场景有相似之处。
圉和趣是两个动作，一个是给马挂上马掌，一个是给马取掉磨损的马掌。西周也就有了圉人和趣人两种分工不同的职业经理人。后来，业务发展迅速，他们在钉马掌换马掌的闲暇时间之，也兼职牧马，放马的营生。
所以，从“圉”字的产生，可以断定掌握挂马掌的技术中国古人要早于欧洲人。
#国学新青年##监狱# https://t.cn/Ryh0DS7
圉人在西周是一个专业人士的称谓。看圉的甲骨文，在马厩里，一个准备给儿马挂掌的人在仔细观察、欣赏一个马蹄的场景。
这个字后来引申为放马人，牧马人，圉牧合则是放马放牛。
早期的人类社会，马和牛是最为重要的生产资料，马到了两岁，给其蹄子钉上马掌，便于马负重行走，也是对马蹄的保护，而能够从事这个职业的人是要有技术含量的。就像今天的汽车修理工，电脑维护者。是当时人们离不开的一个专业工种。
给马挂掌，一些资料介绍，最早来自欧洲，马掌最早在公元前一世纪左右由古罗马人发明。
其实“圉”字的诞生明明确确告知我们，中国古人早早就知道，挂马掌对于一匹马有多么重要。
马的蹄子有两层构成，和地接触的一层是一层大约2-3厘米厚的坚硬的角质，上面一层是活体角质。马蹄和地面接触，受地面的摩擦，积水的腐蚀，会很快的脱落，钉马掌主要是为了延缓马蹄的磨损。
马蹄铁的使用不仅保护了马蹄，还使马蹄更坚实地抓牢地面，对骑乘和驾车都很有利。
马蹄铁，又称马掌，是马、牛等牲口装钉在蹄上的铁制蹄型物。早期也被称之为“木涩”，也就是给马穿上“鞋子”。
再后来，圉字被引申为监狱，关押犯人的地方。一些文字学家看图识字，把“圉”字解释为里面像一个双手戴拷刑具的跪坐的犯人。由此引发了一堆与监狱有关的词汇，譬如：囹圄、圄囹、陷身囹圄、囹圄困囿、囹圉生草等。
西周的“圉人”不是指监狱长，而是指专门管马、养马、给马挂掌的人，正如许慎所说的“掌马者”，是一种官职。
马在挂掌时，必须圈起来固定住，而且要技术娴熟。这种工作场景慢慢变成与关押犯人的场景有相似之处。
圉和趣是两个动作，一个是给马挂上马掌，一个是给马取掉磨损的马掌。西周也就有了圉人和趣人两种分工不同的职业经理人。后来，业务发展迅速，他们在钉马掌换马掌的闲暇时间之，也兼职牧马，放马的营生。
所以，从“圉”字的产生，可以断定掌握挂马掌的技术中国古人要早于欧洲人。
#国学新青年##监狱# https://t.cn/Ryh0DS7
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