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这些天一直在上海抗疫，所以完全没有时间更新公众号！今天稍微有点时间，撸了五篇，希望疫情快点好起来，大家都能够恢复正常的生活！
最近，参与上海抗疫的中国空军运-20战略运输机的画面在新闻报道中屡屡出现，而这种战略运输机宽大的货舱中采用双层隔断，上层安装座椅搭乘我军卫勤部队的抗疫人员，而下层则整齐摆放着单兵装备。这种双层布局让人物分离布置，能够运载更多的兵员和装备。
美国军事专家约瑟夫•特里维西克在“战区”网站上专门撰文盛赞这种新颖的做法。他的文章中写到：上周，作为中国应对新冠肺炎疫情的一部分，一架运-20战略运输机在上海卸载人员和货物的视频片段凸显了这架飞机一个更不寻常的特点。这架四引擎军用运输机可以根据需要进行内部空间配置，上层甲板可容纳数百人员，允许货物仍在下方装载。显示了这种运输机的实际空运能力远远超过西方专家此前的评估。
图片：双层布局的中国运-20运输机！
这位美国军事专家称，2020年在武汉抗疫的时候，运-20就曾经投入部队卫勤人员的运输，这也是2016年投入使用的中国国产第一种战略运输机的首次国内应急救援任务。而上海这次是该机第二次应对新冠病毒爆发事件。
从视频中可以看出，这架飞机的后货舱门两侧有两个较小的门先打开，然后中间部分收回到机尾上部，然后飞机后机身底部的一部分伸出并下降，形成一个斜坡。整套尾舱门打开动作行云流水，让人看了非常舒服，远比伊尔-76的舱门更加优秀。
图片：运-20驰援上海。
约瑟夫•特里维西克称，世界上很多军用运输机都有自己的运兵方式。
比如美军的C-17A“全球霸王III”运输机，就是将乘客座椅安装在货舱两侧和中部，而采用托盘化设计的地板可以模块化组装。但是这种设计缺乏空间来放置另一层货物，使得运人和运物无法很好地结合，从照片上更能够看到单兵背包等装备只能够是堆在士兵的脚下，让乘坐的感受大打折扣。
图片：美军士兵做坐在C-17A运输机上，没有第二层甲板放货。
图片：阿富汗撤侨时候的C-17A，注意该机顶部有大型机盒横穿而过，使其无法布置双层甲板。
事实上，这不是我军第一次在运输机内部设置双层甲板了！
早在我们引进伊尔-76运输机的时候，就为其设计了双层甲板，这种可以拆卸的双层甲板进一步提高了转运人员的效率，并在多次撤侨行动中发挥了重要作用，伊尔-76运输机的上层甲板就可以搭载80名士兵或人员，而下部还能够装载货物。
图片：我军伊尔-76运输机进行撤侨飞行，后部就能够看到简易的双层甲板。
在运-20服役后，更多高清的照片出现在报道中，人们惊讶地发现，在运-20运输机后机身的上部居然还有一个安全门。这个安全门如果是站在机舱内部的底层甲板上，肯定是够不到的，显然这是为了在布置双层甲板时才使用的。
这使得很早军事评论家就做出判断，运-20必然会使用双层甲板的运输模式。这次在上海的应用只是实锤了这一判断而已！
这一创新使得美国专家为此羡慕不已，而C-17A运输机由于主机翼的大梁直接横穿机身上部，机舱中有一个巨大的翼盒结构，因此不具备布置双层甲板的可能，这使得我们的运-20具有更加多样化的作战能力！
图片：上部安全门显示运-20可采用双层甲板设置。