吸引意向的朋友圈文案发圈｜订单接不停|||✨
当你喜欢的东西超出预算
恭喜你 说明你的品味越来越高了
毕竟世上所有美好都需要踮起脚尖
✨
别畏惧年龄
在热爱面前我们都是孩子
这是个未来可期的世界
走下去才有惊喜
✨
运气不可能持续一辈子
能帮助你持续一辈子的东西
只有你个人的能力
✨
有些人注定要在日常生活的点滴寻找生命的意义
脑袋和钱包总要有一个是满的
✨
在追求个人成长的道路上
如果我们有能力做到最好
那就不要浪费自己的潜力
有条不紊的继续努力
所有的事情都将顺利解决
✨
life ѕтуℓє
谋生的路上不抛弃良知
谋爱的路上不抛弃尊严
✨
20多岁的年纪
不需要别人一直提醒你
賺錢有多重要
你只用知道 赚到銭
身上有銭 有存款
能解决你的一切烦恼
✨
没有人可怜你 年纪轻轻 就过得穷困潦倒 我在努力做事业的时候 你还在想着用什么理由让自己更安逸点 差距不是一天两天来的 下决心逼自己一把
✨
你不可能打工一辈子
你总得为自己谋未来❤️
✨
想过什么样的生活 就自己去创造 千万不要败在等字上 心灵鸡汤真的没什么用 人生中百分之九十八的烦恼都可以用钱解决 比如失恋了直接去旅行 比如疾病降临拥有抵御风险的能力
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想过什么样的生活 就自己去创造 千万不要败在等字上 心灵鸡汤真的没什么用 人生中百分之九十八的烦恼都可以用钱解决 比如失恋了直接去旅行 比如疾病降临拥有抵御风险的能力
这本书是尼采1887年自费出版。当年样书的书名《论道德的谱系。一本论战著作》。这是一本句子太绕且过长难以卒读的书。书中对“真理”和“道德”的批判极尽讽刺和挖苦，让人想到唐吉可德同风车搏斗的样子。这里从一个长句子中截取一段来看看：“连我们都是这个道德化了的时代趣味的牺牲品，猎物和患者，即使我们这样强烈地觉得自己是这种趣味的蔑视者，——大概，它连我们都感染了。”还有一句让人心惊肉跳的话：“道德的概念世界，‘亏欠’，‘良心’，‘义务之神圣’，其发源地就在这个领域，即在债法中，——它的开端，正如大地上一切伟大事物的开端一样，是用血彻底而长久地浇灌出来的。是不是可以不用再补充说，那个世界的根柢上从来就没有完全断过血和刑具的气味。（甚至在老康德那里也没有：绝对律令闻着就很残忍……）”
#MotoGP[超话]#
大家观点：是时候在MotoGP中施行Superpole规则了吗？
Alex Rins：“虽然车手们故意放慢速度寻找拖车，但这种情况之前只出现在小组别中。现在MotoGP比Moto3的情况还要糟糕。我们在MotoGP中看到这种情况的出现是不可接受的。我们都是大人了，我们需要为其他人树立榜样。”
“我无法用言语来描述我的感受。我在第一节排位赛一直push，push，push。然后前面的4-5名车手慢了下来。这毫无意义。太危险了。赛会和FIM需要对此做点什么。”
Aleix Espargaro：“这很尴尬。今天排位不好是我的错。但排位过程中我处于一个非常好的位置，我处于领先，对赛车感觉很好。我没有失去注意力。但是，等待跟车如果只是一个新手在做，那无所谓，但每个人都在这么做。Alex Marquez跑了三年了，在FP4中一直在等我，在Q1用第一套轮胎等我，当我看到他用第二套轮胎等我时，我说，那来吧。一开始，我试图改变计划。我试着从佛朗哥开始，给他自由拼单圈空间。然后，为了避免交通堵塞，我在还剩7分钟的时候换了轮胎。然后他在车库里等我。我真的要疯了。他们说，如果（寻求拖车的骑手）不在赛车线上，没有在做冲刺圈的话，你不能惩罚他们。Alex Marquez在赛道外，我就在他旁边，我当时也没有做冲刺圈，所以他们没有受到惩罚。这太荒谬了！”
Espargaro希望MotoGP与较小的组别适用相同的“慢扇区”规则，无论他们是否在快圈上，如果每位车手跌至个人最好成绩的110%以下，都将面临惩罚。
但这个问题Rins认为MotoGP需要认真考虑一次一个地让车手从维修站发车进行排位。
这种系统最严格的例子是“单圈超级杆位”的形式。但Rins喜欢让车手在离开维修区时需要有一定的时间间隔，然后各自进行正常的排位赛。
Alex Rins接着说：“但目前MotoGP可以做到这一点，或者可以按照FP3成绩的顺序在每位车手之间保持间隔五到十秒钟，然后发车做排位赛。即第一位车手离开维修区出去做排位，然后五或十秒钟后下一位车手再出去。像这样，至少你可以很容易地看到谁是收油放慢速度的车手。如果他们这样做了，那就惩罚。我们是MotoGP，不是Moto3。”
就在一周前，卫冕冠军Fabio Quartararo也质疑为什么不对在赛道上慢速巡航的车手进行处罚。Q20的这种想法也提高了超级杆位的实现的前景。
Fabio Quartararo：“我认为这种情况更严重一点，更容易受到惩罚。当你在赛道上速度很慢时，不会受到惩罚，这是不正常的。我没有抱怨，但如果你谈论安全，对我来说，这真的不安全。老实说，我认为超极杆位可能是个好主意，跑一圈，仅此而已。”
但Pol Espargaro提出了相反的观点，他认为这种战术只是赛车的一部分：“这种情况发生了。有问题的人会找一篮子的问题。我有时需要做这件事，当我跑得很快时，有车手会和我一起做。这是比赛的一部分。当然，这不好，但跟车的车手也不想这样做，但他被迫这样做，因为他需要一个好成绩，这很有帮助。”
“速度最快的车手还需要认识到，并不是每位车手都在用同样规格的赛车。有时有些车手并没有与赛车磨合好，他们需要这样做。有时你赢了，有时你输了，但MotoGP中拥有好车的车手需要认识到他们超级幸运拥有这些竞争力强的赛车，并非所有车手都有同样的运气。所以有时它会发生。”
#MotoGP##AmericasGP##2022MotoGP美国大奖赛#
大家观点：是时候在MotoGP中施行Superpole规则了吗？
Alex Rins：“虽然车手们故意放慢速度寻找拖车，但这种情况之前只出现在小组别中。现在MotoGP比Moto3的情况还要糟糕。我们在MotoGP中看到这种情况的出现是不可接受的。我们都是大人了，我们需要为其他人树立榜样。”
“我无法用言语来描述我的感受。我在第一节排位赛一直push，push，push。然后前面的4-5名车手慢了下来。这毫无意义。太危险了。赛会和FIM需要对此做点什么。”
Aleix Espargaro：“这很尴尬。今天排位不好是我的错。但排位过程中我处于一个非常好的位置，我处于领先，对赛车感觉很好。我没有失去注意力。但是，等待跟车如果只是一个新手在做，那无所谓，但每个人都在这么做。Alex Marquez跑了三年了，在FP4中一直在等我，在Q1用第一套轮胎等我，当我看到他用第二套轮胎等我时，我说，那来吧。一开始，我试图改变计划。我试着从佛朗哥开始，给他自由拼单圈空间。然后，为了避免交通堵塞，我在还剩7分钟的时候换了轮胎。然后他在车库里等我。我真的要疯了。他们说，如果（寻求拖车的骑手）不在赛车线上，没有在做冲刺圈的话，你不能惩罚他们。Alex Marquez在赛道外，我就在他旁边，我当时也没有做冲刺圈，所以他们没有受到惩罚。这太荒谬了！”
Espargaro希望MotoGP与较小的组别适用相同的“慢扇区”规则，无论他们是否在快圈上，如果每位车手跌至个人最好成绩的110%以下，都将面临惩罚。
但这个问题Rins认为MotoGP需要认真考虑一次一个地让车手从维修站发车进行排位。
这种系统最严格的例子是“单圈超级杆位”的形式。但Rins喜欢让车手在离开维修区时需要有一定的时间间隔，然后各自进行正常的排位赛。
Alex Rins接着说：“但目前MotoGP可以做到这一点，或者可以按照FP3成绩的顺序在每位车手之间保持间隔五到十秒钟，然后发车做排位赛。即第一位车手离开维修区出去做排位，然后五或十秒钟后下一位车手再出去。像这样，至少你可以很容易地看到谁是收油放慢速度的车手。如果他们这样做了，那就惩罚。我们是MotoGP，不是Moto3。”
就在一周前，卫冕冠军Fabio Quartararo也质疑为什么不对在赛道上慢速巡航的车手进行处罚。Q20的这种想法也提高了超级杆位的实现的前景。
Fabio Quartararo：“我认为这种情况更严重一点，更容易受到惩罚。当你在赛道上速度很慢时，不会受到惩罚，这是不正常的。我没有抱怨，但如果你谈论安全，对我来说，这真的不安全。老实说，我认为超极杆位可能是个好主意，跑一圈，仅此而已。”
但Pol Espargaro提出了相反的观点，他认为这种战术只是赛车的一部分：“这种情况发生了。有问题的人会找一篮子的问题。我有时需要做这件事，当我跑得很快时，有车手会和我一起做。这是比赛的一部分。当然，这不好，但跟车的车手也不想这样做，但他被迫这样做，因为他需要一个好成绩，这很有帮助。”
“速度最快的车手还需要认识到，并不是每位车手都在用同样规格的赛车。有时有些车手并没有与赛车磨合好，他们需要这样做。有时你赢了，有时你输了，但MotoGP中拥有好车的车手需要认识到他们超级幸运拥有这些竞争力强的赛车，并非所有车手都有同样的运气。所以有时它会发生。”
#MotoGP##AmericasGP##2022MotoGP美国大奖赛#
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