【一项新研究发现，人类活动已成为今日地球上驱动演化的主宰力量】
越来越多的证据认为，人类是现在地球演化上的主要驱动力。从选择育种到环境调节，我们正改变地球如此地多，以至于我们不仅在改变气候，也在改变生命本身的演进方向。
现在，在一个由 287 个科学家所参与，横跨 26 个国家中 160 个城市的宏大计划中，研究人员检视了，都市化是如何地影响了全球的演化。他们使用了白三叶草作为模型。这种植物原生于欧洲及西亚，但在全世界的城市中都能发现它们。
在研究团队沿着从城市延伸出去、经过郊区、然后到乡下的梯度，收集了超过 11 万份样本后，他们发现，无关气候如何，比起那些在邻近的农村或森林发现的三叶草，在城市发现的三叶草、与在另一个世界的城市发现的三叶草，这两者彼此间更为相似。
这是平行适应演化的一个例子，也就是分离的生物群落在不同的地点，经相同的选择压力而塑造出特定的特征。它显示出，在塑造这些特征这方面，比起例如地方群落基因及气候等自然现象的影响，人类改变环境的影响更大。
虽然全球都市化很明显共享有很多特征，但是还没有很确立说，这些特征一起共同作用，将演化推往同一个方向。
更细看的话，这个国际团队发现，其中一个沿着都市至乡间而改变的特征是，这种植物所产生的氰化氢（hydrogen cyanide，HCN）。白三叶草用这种化学物质来作为防卫机制，以对抗掠食者。同时，HCN 也帮助它们抵抗干旱。
比起那些生长于都市中心的白三叶草群落，最远乡村中的白三叶草群落有 44% 的机率更有可能产生 HCN。比起在城市，乡间的放牧似乎更有利于 HCN 的生产，毕竟在城市中，放牧所产生的压力并不强。在缺乏这种压力下，干旱就变成了驱动因素。
即使在每个梯度之间的白三叶草都有着强烈的基因流动下，这个现象还是发生，这代表着这种化学物质的浓度一次又一次地经过了强烈选择。
我们人类早就已经打破海洋中动物的自然尺寸范围，一部分是因捕捞而选择性地移除了较大的鱼，留下更多有着小尺寸基因的鱼繁衍下一代。现在的鱼平均起来，体型小了 20%，生命周期则是短了 25%。
我们人类行为当中无心的后果，也正在改变鸟类的形状。2018 年，动物学家莎拉·奥托博士（Sarah Otto）说过：「悬崖燕子的翼展已经演化为，在道路附近会比较短，而在路上被杀死的燕子则有较长的翅膀，这与在面对交通时，机动性增加的天择是一致的。」
这些最新发现也贡献了另一个例子，证明都市讯号在演化上的清楚影响。研究已经表示，相较于在大自然与非都市的人类社会中，在都市化地区演化改变的速率比较大。
越来越多的证据认为，人类是现在地球演化上的主要驱动力。从选择育种到环境调节，我们正改变地球如此地多，以至于我们不仅在改变气候，也在改变生命本身的演进方向。
现在，在一个由 287 个科学家所参与，横跨 26 个国家中 160 个城市的宏大计划中，研究人员检视了，都市化是如何地影响了全球的演化。他们使用了白三叶草作为模型。这种植物原生于欧洲及西亚，但在全世界的城市中都能发现它们。
在研究团队沿着从城市延伸出去、经过郊区、然后到乡下的梯度，收集了超过 11 万份样本后，他们发现，无关气候如何，比起那些在邻近的农村或森林发现的三叶草，在城市发现的三叶草、与在另一个世界的城市发现的三叶草，这两者彼此间更为相似。
这是平行适应演化的一个例子，也就是分离的生物群落在不同的地点，经相同的选择压力而塑造出特定的特征。它显示出，在塑造这些特征这方面，比起例如地方群落基因及气候等自然现象的影响，人类改变环境的影响更大。
虽然全球都市化很明显共享有很多特征，但是还没有很确立说，这些特征一起共同作用，将演化推往同一个方向。
更细看的话，这个国际团队发现，其中一个沿着都市至乡间而改变的特征是，这种植物所产生的氰化氢（hydrogen cyanide，HCN）。白三叶草用这种化学物质来作为防卫机制，以对抗掠食者。同时，HCN 也帮助它们抵抗干旱。
比起那些生长于都市中心的白三叶草群落，最远乡村中的白三叶草群落有 44% 的机率更有可能产生 HCN。比起在城市，乡间的放牧似乎更有利于 HCN 的生产，毕竟在城市中，放牧所产生的压力并不强。在缺乏这种压力下，干旱就变成了驱动因素。
即使在每个梯度之间的白三叶草都有着强烈的基因流动下，这个现象还是发生，这代表着这种化学物质的浓度一次又一次地经过了强烈选择。
我们人类早就已经打破海洋中动物的自然尺寸范围，一部分是因捕捞而选择性地移除了较大的鱼，留下更多有着小尺寸基因的鱼繁衍下一代。现在的鱼平均起来，体型小了 20%，生命周期则是短了 25%。
我们人类行为当中无心的后果，也正在改变鸟类的形状。2018 年，动物学家莎拉·奥托博士（Sarah Otto）说过：「悬崖燕子的翼展已经演化为，在道路附近会比较短，而在路上被杀死的燕子则有较长的翅膀，这与在面对交通时，机动性增加的天择是一致的。」
这些最新发现也贡献了另一个例子，证明都市讯号在演化上的清楚影响。研究已经表示，相较于在大自然与非都市的人类社会中，在都市化地区演化改变的速率比较大。
媒体视角 | 享域，打破规律
导语
新款享域正在用自己独特的方式，加入A级车的角逐中，捍卫东风Honda的荣耀。
“Stay ahead.”，从没有一个品牌如东风Honda，始终保持领先。
享域、思域、英仕派、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅......这一个个耳熟能详的名字，不仅支撑着东风Honda在今天达成700万辆的高度，同时这些具有Honda品牌魅力和东风Honda一贯特色的车型也走进了中国的千家万户。
从轿车到SUV再到MPV，东风Honda在产品上构筑起了一道坚实的堡垒。但是我们知道，市场越是动荡不堪，A级车市场“压舱石”的重要性就越发突显。
如今，享域将有望开启国内A级车市场轮庄模式。这个重任，不仅落在了享域上，更落在了享域锐·混动上。
时代变革中的机遇
2021年之前，日系、德系等合资品牌搭建起难以逾越的技术壁垒，“三大件”、平台架构、节油耐用等方面在消费者心中有口皆碑。然而回顾过往，市场总是纷繁复杂。技术领先不再是唯一，智能电动化的热潮顷刻袭来，他们开始注重品质感和领先性。
从《物种起源》到《人类简史》，横跨了155年，但如何进化及进化的历史却是其不变的主旨。作为东风Honda开拓紧凑级家轿市场的力作，享域集动感的外观、宽适的空间、丰富的配置与出色的燃油经济性于一身，自上市后进一步完善了东风Honda轿车产品线。
享域是一款对中国消费市场有着极其敏锐嗅觉的车型。随着消费群体的年轻化，消费方式也发生了一系列改变。享受型消费、品质消费及全能化消费成为了市场的主流，享域每一次改变都恰逢其时。
从设计到空间，从智能科技到混动技术，享域都将这些充分必要条件诠释的淋漓尽致。2022年3月26日，新款享域全面升级，以越级的超大空间、越级的驾驶乐趣、越级的舒享内饰、越级的智能科技，成为消费升级浪潮之下汽车的理想之选。
当前，中国的技术性解决方案、智能化水平已经达到了一个空前的地步。尤其是新势力车企们的出现，打破了消费者对于一辆汽车产品的认识。汽车不再是只有精密的机械运转，还有更加拓展性的舒适性与便利性的智能化延伸。
毫无疑问，在A级车市场，以德系、美系为代表的A级车们被困在新时代的泥沼里。这些车型的产品思维已经与时代脱节，与时代脱节者必将被时代抛弃。所以，谁能够率先洞察市场趋势并布局落地，谁就能拿到新时代的船票。
作为自诞生之初就对市场有着强烈洞察的东风Honda，此次在面对中国车市这一变革趋势，不过是拿出了自己与身俱来的实力和底气。在新款享域上，东风Honda把王牌当常规牌打出。例如，新款享域车身加长16mm，轴距则达到了2730mm，基于Honda “MM”理念，新款享域的内部空间远超同级。
越级，是新款享域角逐A级车最大的技能。后排座椅首次搭载并全系标配航空头枕、后排全系标配双USB接口，新增手机无线充电功能、后排中央扶手及一体式多功能桌板下探到多款车型，以及第三代i-MMD混合动力系统带来的超低油耗，都是东风Honda与时俱进的思考和行动。
新款享域的出现代表着中国汽车市场进化的必然趋势，那就是技术下沉，保持领先。随着年轻消费人群占据市场的主流份额，全方面的进化是参与市场竞争的必要条件。新能源当道，智能化领衔， 新款享域正在用自己独特的方式，加入这场角逐，捍卫荣耀。
当思域和CR-V等车型在各自领域发光发彩之时，有了新款享域加入的东风Honda产品矩阵，再一次向德系美系发起挑战，这是重新确立东风Honda的市场地位，并捍卫其在A级车市场领先的重要时刻。这一次的这股势力，锐不可挡。
保持领先，重塑格局
“MM”理念、Honda CONNECT 3.0智导互联、Honda SENSING安全超感系统，乃至于i-MMD混合动力系统，东风Honda从未辜负过“技术控”的标签，一直扛起为市场技术领袖代言的大旗。A级车市场的变化，离不开新款享域，更离不开新款享域锐·混动的助力。
东风Honda不仅拥有先进的技术，并且对发动机的性能更是追求完美，第三代i-MMD混合动力系统赋予新款享域最强的生命力。驱动电机的最大扭矩267N•m，综合最大功率113kW，WLTC百公里综合油耗低至4.71L。这套动力系统不仅在输出上十分强劲，同时燃油经济性也非常出色。
此外，新款享域锐·混动将原有的HYBRID标识更换为e:HEV标识，彰显电动化车型身份。这样一方面延续着Honda在节能环保方面的领先理念，同时也适应了当前中国消费市场的前沿趋势。
高工产业研究院（GGII）发布的《中国HEV&48V节能乘用车月度销量数据库》统计显示，2021年国内HEV节能乘用车销量合计约为58.6万辆，同比增长43%。可以看到在诸多不确定因素影响的当下，HEV车型受到越来越多消费者的青睐。
当前我国的新能源汽车的配套设施还不完善，消费者在使用新能源汽车时会遇到诸多不便捷的地方，另外近期的油价上涨幅度也让消费者望而生畏。而以Honda锐·混动为首的日系品牌的混合动力车型，凭借动力与油耗的完美平衡，无疑是当下用车的最优解。
HEV是Honda最擅长的一个新能源车技术领域，因此，在HEV的紧凑型轿车市场，享域锐·混动落地之时，不仅树立起了东风Honda在A级车市场中的绝对自信，还为享域在A级车市场拥有一席之地提供了有力支撑。
不可否认，年轻的享域就是东风Honda为中国市场量身打造的A级轿车。而享域锐·混动的出现，不仅意味着东风Honda开始从中高端混动市场向A级轿车市场渗透，打破混动技术壁垒，大大降低消费者购买混动车型的入门门槛，更让Honda的混动技术掀起一次新风暴。
无论是多少汽车品牌洗牌出局、又有多少品牌不断边缘化、亦或是“黑马”品牌销量直线下滑等现象在中国车市轮番上演。这一切都说明，在多事之秋面对混战，必须以技术为核心塑造稳定的身姿迎接一轮又一轮的挑战。
10.98-16.99万元的售价，就足以令对手感到焦虑。而新款享域更是以“加量不加价”的决心，将智能化和混动技术的魅力带给消费者无与伦比的产品体验。是的，新款享域将以一己之力，重塑A级车新格局。
导语
新款享域正在用自己独特的方式，加入A级车的角逐中，捍卫东风Honda的荣耀。
“Stay ahead.”，从没有一个品牌如东风Honda，始终保持领先。
享域、思域、英仕派、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅......这一个个耳熟能详的名字，不仅支撑着东风Honda在今天达成700万辆的高度，同时这些具有Honda品牌魅力和东风Honda一贯特色的车型也走进了中国的千家万户。
从轿车到SUV再到MPV，东风Honda在产品上构筑起了一道坚实的堡垒。但是我们知道，市场越是动荡不堪，A级车市场“压舱石”的重要性就越发突显。
如今，享域将有望开启国内A级车市场轮庄模式。这个重任，不仅落在了享域上，更落在了享域锐·混动上。
时代变革中的机遇
2021年之前，日系、德系等合资品牌搭建起难以逾越的技术壁垒，“三大件”、平台架构、节油耐用等方面在消费者心中有口皆碑。然而回顾过往，市场总是纷繁复杂。技术领先不再是唯一，智能电动化的热潮顷刻袭来，他们开始注重品质感和领先性。
从《物种起源》到《人类简史》，横跨了155年，但如何进化及进化的历史却是其不变的主旨。作为东风Honda开拓紧凑级家轿市场的力作，享域集动感的外观、宽适的空间、丰富的配置与出色的燃油经济性于一身，自上市后进一步完善了东风Honda轿车产品线。
享域是一款对中国消费市场有着极其敏锐嗅觉的车型。随着消费群体的年轻化，消费方式也发生了一系列改变。享受型消费、品质消费及全能化消费成为了市场的主流，享域每一次改变都恰逢其时。
从设计到空间，从智能科技到混动技术，享域都将这些充分必要条件诠释的淋漓尽致。2022年3月26日，新款享域全面升级，以越级的超大空间、越级的驾驶乐趣、越级的舒享内饰、越级的智能科技，成为消费升级浪潮之下汽车的理想之选。
当前，中国的技术性解决方案、智能化水平已经达到了一个空前的地步。尤其是新势力车企们的出现，打破了消费者对于一辆汽车产品的认识。汽车不再是只有精密的机械运转，还有更加拓展性的舒适性与便利性的智能化延伸。
毫无疑问，在A级车市场，以德系、美系为代表的A级车们被困在新时代的泥沼里。这些车型的产品思维已经与时代脱节，与时代脱节者必将被时代抛弃。所以，谁能够率先洞察市场趋势并布局落地，谁就能拿到新时代的船票。
作为自诞生之初就对市场有着强烈洞察的东风Honda，此次在面对中国车市这一变革趋势，不过是拿出了自己与身俱来的实力和底气。在新款享域上，东风Honda把王牌当常规牌打出。例如，新款享域车身加长16mm，轴距则达到了2730mm，基于Honda “MM”理念，新款享域的内部空间远超同级。
越级，是新款享域角逐A级车最大的技能。后排座椅首次搭载并全系标配航空头枕、后排全系标配双USB接口，新增手机无线充电功能、后排中央扶手及一体式多功能桌板下探到多款车型，以及第三代i-MMD混合动力系统带来的超低油耗，都是东风Honda与时俱进的思考和行动。
新款享域的出现代表着中国汽车市场进化的必然趋势，那就是技术下沉，保持领先。随着年轻消费人群占据市场的主流份额，全方面的进化是参与市场竞争的必要条件。新能源当道，智能化领衔， 新款享域正在用自己独特的方式，加入这场角逐，捍卫荣耀。
当思域和CR-V等车型在各自领域发光发彩之时，有了新款享域加入的东风Honda产品矩阵，再一次向德系美系发起挑战，这是重新确立东风Honda的市场地位，并捍卫其在A级车市场领先的重要时刻。这一次的这股势力，锐不可挡。
保持领先，重塑格局
“MM”理念、Honda CONNECT 3.0智导互联、Honda SENSING安全超感系统，乃至于i-MMD混合动力系统，东风Honda从未辜负过“技术控”的标签，一直扛起为市场技术领袖代言的大旗。A级车市场的变化，离不开新款享域，更离不开新款享域锐·混动的助力。
东风Honda不仅拥有先进的技术，并且对发动机的性能更是追求完美，第三代i-MMD混合动力系统赋予新款享域最强的生命力。驱动电机的最大扭矩267N•m，综合最大功率113kW，WLTC百公里综合油耗低至4.71L。这套动力系统不仅在输出上十分强劲，同时燃油经济性也非常出色。
此外，新款享域锐·混动将原有的HYBRID标识更换为e:HEV标识，彰显电动化车型身份。这样一方面延续着Honda在节能环保方面的领先理念，同时也适应了当前中国消费市场的前沿趋势。
高工产业研究院（GGII）发布的《中国HEV&48V节能乘用车月度销量数据库》统计显示，2021年国内HEV节能乘用车销量合计约为58.6万辆，同比增长43%。可以看到在诸多不确定因素影响的当下，HEV车型受到越来越多消费者的青睐。
当前我国的新能源汽车的配套设施还不完善，消费者在使用新能源汽车时会遇到诸多不便捷的地方，另外近期的油价上涨幅度也让消费者望而生畏。而以Honda锐·混动为首的日系品牌的混合动力车型，凭借动力与油耗的完美平衡，无疑是当下用车的最优解。
HEV是Honda最擅长的一个新能源车技术领域，因此，在HEV的紧凑型轿车市场，享域锐·混动落地之时，不仅树立起了东风Honda在A级车市场中的绝对自信，还为享域在A级车市场拥有一席之地提供了有力支撑。
不可否认，年轻的享域就是东风Honda为中国市场量身打造的A级轿车。而享域锐·混动的出现，不仅意味着东风Honda开始从中高端混动市场向A级轿车市场渗透，打破混动技术壁垒，大大降低消费者购买混动车型的入门门槛，更让Honda的混动技术掀起一次新风暴。
无论是多少汽车品牌洗牌出局、又有多少品牌不断边缘化、亦或是“黑马”品牌销量直线下滑等现象在中国车市轮番上演。这一切都说明，在多事之秋面对混战，必须以技术为核心塑造稳定的身姿迎接一轮又一轮的挑战。
10.98-16.99万元的售价，就足以令对手感到焦虑。而新款享域更是以“加量不加价”的决心，将智能化和混动技术的魅力带给消费者无与伦比的产品体验。是的，新款享域将以一己之力，重塑A级车新格局。
#返乡祭祖清明客# 【#2022清明奇妙游# ，邀你共赴宋风雅集！】清明，春分后十五日，斗指丁，为清明，时万物皆洁齐而清明，盖时当气清景明，万物皆显，因此得名。
在中国的传统文化里，清明节是唯一一个成为传统节日的节气。扫墓祭祖、踏青郊游，在节气与节日数千年的传承史中，清明横跨两界，是自然与人文的奇妙组合。
2022河南卫视清明奇妙游，开启《西园雅集图》醉美长卷，以宋代文人精神为笔，化中华古典文学为墨，带你梦回千年，沉浸式领略宋韵风雅的迷人魅力。
宋代在艺术史中是一个独特的美学符号，无论是留取丹心照汗青的理想情操，还是琴棋书画的艺术造诣，亦或是诗酒花茶的生活情趣，宋韵风雅让今人无比着迷。抚琴、调香、赏花、观画、弈棋、烹茶、听风、饮酒......宋代，是一种气质，精神、艺术和审美，宋代文化用极简、极素、极浊创造了世间大美。#清明奇妙游#
在中国的传统文化里，清明节是唯一一个成为传统节日的节气。扫墓祭祖、踏青郊游，在节气与节日数千年的传承史中，清明横跨两界，是自然与人文的奇妙组合。
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