曾几何时，30万是国产车的价格天花板。

近些年，随着红旗H9、坦克500等车型的出现，让人们看到了中国品牌价格崛起的曙光。

不过在30万以上的价位里，更多的还是新能源在唱主角，蔚来ES8/ES6、理想ONE、小鹏P7、极氪001，只有MPV领域还没有太能拿得出手的车型。

随着岚图第二款车——梦想家的出现，这种局面很快就会被打破。号称“中国品牌MPV天花板”的岚图梦想家，预售价直接从38万起步，四座版更是来到了60万级，兼顾商务和家用需求。

那么岚图梦想家究竟是一腔孤勇，还是成竹在胸？

敢卖得贵，前提是要有相应的购车人群。可能对于很多普通家庭用户来说，30万以上的价位有些难以承受，但是在MPV市场，却是另一番景象。

“参考预售价，岚图梦想家到底算不算贵？”，这是一个尖锐的问题。

虽然岚图梦想家号称“中国品牌MPV天花板”，也有人叫它“国产埃尔法”，但是从价位和消费人群来看，别克GL8 ES（陆尊）、丰田赛那和本田艾力绅更符合岚图梦想家7座版本的直接竞品。

单从预售价来看，岚图梦想家不便宜，也就别克GL8陆尊的高配版本能和它掰掰手腕，丰田赛那和本田艾力绅更是连价格交集都没有（除非你说赛那加价）。但是脱离体验谈价格都是耍流氓，岚图梦想家到底贵不贵，现在下结论为时尚早。

前文说到，MPV用户更在意体验，而“面子”本身就是体验的一部分。

无论是相比传祺、大通等自主品牌的中高端MPV，还是相比别克、丰田、本田等合资品牌的中高端MPV，岚图梦想家在品牌调性上都绝对不输。

首先，岚图从一开始就主打高端新能源市场，第一款车岚图FREE也在30万以上。而前面提到的品牌基本都有10万级的畅销产品。这虽然会增加品牌的亲和度，但是对于中高端MPV来说，弊大于利，就好像谁也不希望爱马仕出几千块的走量款一样。

其次，如果对岚图了解得再深一点，应该不难知道它和东风汽车的渊源。尽管东风没有红旗那么强的品牌号召力，但是好歹也和“国家队”有点关系。当买车和爱国扯上关系之后，事情就变得好办多了。

而且相比那些花几十万尝鲜新势力的人，选择岚图的人是更加理性的，后者好歹还有些造车功底。

光有面子还不够，里子也要跟得上。

关于岚图梦想家的外观设计，每个人都有自己的评价，但是我想说的是，最起码它看起来足够“贵”。即使是不懂车的人，第一次看到它也不会往30万以下猜，对于岚图梦想家的车主来说，这就够了。

再来看一下车身尺寸，与主流竞品相比，岚图梦想家的三围几乎全面碾压。更大的车身不仅能带来更强的气势，也能带来更好的空间，而空间也是MPV的命门所在。

至于内饰和配置，定位高端的岚图梦想家自然不会让人失望。从目前已知的信息来看，大尺寸三联屏、高通8155芯片、5G车联网、多色氛围灯、丹拿音响、双侧电滑门、前排加热/通风、第二排加热/通风/按摩、电动腿托、空气悬架等高阶装备一应俱全，里子也到位了。

中国品牌通过新能源来“弯道超车”的例子并不少见，最典型的就是比亚迪。

曾经比亚迪F3靠着模仿丰田花冠，暂时在燃油车领域站稳了脚跟，但是终端售价只有丰田的二分之一。17年后，比亚迪各种DM-i车型几乎对包括丰田在内的合资品牌实现了全面的错位打击，售价却相差无几。那么岚图梦想家能否凭借新能源属性，在中高端MPV市场杀出一片天？

购买新能源车型的消费者，无非有3个原因：使用成本、绿牌需求、驾乘品质。

首先对于岚图梦想家的用户来说，使用成本肯定不是首要考虑项，毕竟它的价位摆在那里，最多只能算是锦上添花。

其次是绿牌需求，如果是企业用户，车牌本身就是固定资产的一类，没必要刻意为了绿牌去选择新能源MPV，除非是像北京那样出于尾号限行考虑；如果是家庭用户，倒是可能会为了绿牌去选择一台新能源MPV，因为岚图梦想家的消费者，家里大概率已经有了多辆燃油车。

最后是驾乘品质，而这也是岚图梦想家的核心竞争力之一。如果不是增程式或纯电动的动力形式，你很难想象一台自重超过2.5吨的中大型MPV能在7秒内破百。尽管岚图梦想家车主很少会拿它去飙车，但是浑厚的动力储备就像银行里的存款，怎么都不嫌多。就好像劳斯莱斯的V12发动机，99%的时间都用不到它的三成功力。

除了动力储备之外，增程式或纯电动带来的NVH提升，也是燃油MPV无法企及的。即使是采用了混动系统的丰田埃尔法，也难免会有突兀的发动机噪音传入车内，这是个非常影响体验的细节。所以在行驶品质方面，岚图梦想家给了中高端MPV一个全新的设计思路。

看到这里，你还觉得岚图梦想家的预售价定高了吗？可能正如它的名字一样，有梦想谁都了不起。笔者也希望能有越来越多的中国品牌卖到30万以上，甚至走出国门，毕竟有勇气就会有奇迹。