【疫情难阻特斯拉高速增长，3月销量再破6万台，同比增长85.3%】4月12日晚，乘联会发布了最新的3月份零售销量排名快报，特斯拉中国以85.3%的大幅增长率，仅次于比亚迪，位列第二，月销量达到65754台，位列总榜销量排行第11位，仅比排名第10位的东风日产少了1405台。而且是在上海工厂因为疫情，反复停产的情况下的获得的。

特斯拉能够保持如此高的增长率，一方面是全球市场对于新能源汽车的需求不断攀升，另一方面则是上海超级工厂的产能保障，高效与低成本的产能，也一直是其低价同时高毛利的核心竞争力。据资料显示，2021年特斯拉全球交付了93.6万台，其中由上海出厂的就有48.4万台，占了一半以上。相比于很多传统的合资品牌产能闲置，特斯拉从创建到现在，一直属于产能不足的状态。

据了解，其目前上海工厂的第二阶段产能优化原计划将于本月完成，不过目前上海疫情应该造车了一定影响，是否能如期投产，还不确定。也有消息称，特斯拉在中国的第二座超级工厂，会继续落户上海，位于临港地区，等全部产能落地后，在中国年产量将突破200万台，这一产能规划，已经超过了丰田2021年在中国生产的160万台。不过即使如此高的产能，也仅仅是马斯克在全球产能中长期规划的10%左右，前阵子，特斯拉柏林工厂终于“顺利”投产，也在一定程度上缓解了它的发展压力，而一座座超级工厂的运行，俨然就是马斯克握在手里收割的“镰刀”。

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#宝马高管：电动车会导致新的供应依赖，以灵活方式应对转变##宝马##宝马电动化#

近日，宝马集团首席执行官Oliver Zipse在接受外媒采访时谈到，电动汽车可能会带来新的供应依赖。

宝马高管认为，当汽车行业向纯电动车队过渡时，对其它原材料供应商的新依赖将是不可避免的。他提到，从制造商的角度来看，庞大的电动汽车车队的核心部件是电池，而其大量原材料仅在欧洲以外地区获得，虽然解决了对以前供应商的依赖，但不可避免地会产生对其他供应商的新依赖。

Oliver Zipse称，他不是反对电动汽车或电气化，他认为汽车产业不应过早和仓促地埋葬内燃机作为动力传动系统的选择。他提议认为，欧盟应该评估电动汽车加速发展是否按计划进行？客户是否接受了新的驱动模式？充电基础设施扩张是否跟上了电动车增加的数量？

Oliver Zipse在采访中提到，宝马在制造动力总成方面正在推广灵活方式，在专注于纯电动汽车的同时，宝马希望在不久的将来继续生产汽油和柴油动力车型。

4月3日，比亚迪官方宣布自3月起，正式停止燃油汽车的整车生产，这也意味着比亚迪成为首个正式停售纯燃油汽车的品牌。未来，比亚迪将专注于纯电动车和插电混动汽车的业务。自DM-i混动系统推出以及多款纯电产品上市，比亚迪近几年的销量有了大幅度的提升。2021年，比亚迪全年累计销量达730093辆，其中新能源销量达593745辆，同比猛增231.6%。而2022年第一季度，比亚迪新能源汽车累计销量达28.63万辆，同比增长更是达到了422.97%，纯电和插电式混合动力车型已经成为了比亚迪销量的绝对主力，而纯燃油车的占比可谓微乎其微，所以比亚迪在此时刻停售燃油车可谓是情理之中的。相信随着比亚迪将所有的资源和研发重心投入新能源领域，未来我们将看到更多优秀产品的诞生。