2007年，54岁的布丽吉特带着3个孩子、7个孙子，嫁给小24岁的学生马克龙。没想到10年后，她竟成了法国第一夫人。
现年69岁的布丽吉特满脸皱纹，却被丈夫宠成公主，虽然两人同框总是满满的母子即视感，但不妨碍两人大秀恩爱和甜蜜。
有人说，或许布丽吉特上辈子拯救了银河系，所以命运赐予她一个浪漫帅气又有才的丈夫，并且一直钟情于她。
其实，不只是马克龙，布丽吉特的第一任丈夫对她也是情有独钟。那其貌不扬的布丽吉特身上究竟有什么独特的魅力呢？
1953年，布丽吉特出生在法国北部一个家境优渥的家庭中，父亲是巧克力富商。她生性好学，尤其偏爱文学。
腹有诗书气自华，在长期文学的熏陶下，布丽吉特变得浪漫、知性又优雅。
在取得文学学士后，布丽吉特回到家乡当了一名法语老师。之后她嫁给了出身在外交官家庭的安德烈。
安德烈没有继承父业，而是成为当地小有名气的银行家。他对妻子呵护有加，婚后两人生有3个孩子，日子过得平淡又幸福。
直到有一天，一个16岁的男孩打破了这份平静。
1993年，布丽吉特任教的高中新转来一位阳光帅气的男孩，这个男孩就是马克龙。
在学校话剧团第一次见到马克龙时，这个帅气的小伙就令布丽吉特产生了好感。
后来她又发现，这个男孩文学素养高，见解独特，有超越同龄人的成熟。布丽吉特很欣赏他，经常表扬他，并当众宣读他的作品。
作为话剧团的负责老师，布丽吉特把编写剧本的任务交给马克龙，两人经常课余时间一起创造、讨论剧本。
布丽吉特还把马克龙邀请到家里来。渐渐地，两人发现彼此灵魂高度契合，两人总有说不完的话，爱情在两人之间悄悄萌芽。
很多年后，回忆起这段往事，布丽吉特无不甜蜜地说：“爱情是什么时候开始的，这是只属于我们两人的秘密，世上只有我们两个人知道。”
很快，关于“不伦师生恋”的风言风雨传遍整个校园。
马克龙的母亲怒气冲冲地赶到学校，见到了儿子的恋人，一个已有3个孩子的39岁的中年妇女，只比自己小3岁。
一看到对方，马克龙的母亲满脸的难以置信，她实在想不通，眼前这个女人除了松弛的皮肤、蓬松的头发和稀疏的牙齿外，到底是哪一点让儿子走火入魔的？
马母开门见山：“我儿子还是个孩子，他还搞不懂什么是真正的爱情，而你很成熟，有丈夫和孩子，请你离开我的儿子！”
可爱情有时就是不讲理的，你越是阻止，它越汹涌。布丽吉特坚持说他俩是真爱，马克龙也不肯分手。
无奈之下，马克龙的父母只好强行给儿子转学到巴黎。临走前，马克龙深情地抱着布丽吉特吻了又吻，郑重地承诺：“今生今世非你不娶，等我回来！”
有了承诺，布丽吉特越发爱得义无反顾。
尽管此时的她早已身陷舆论风暴，儿女们不理解她，娘家人也纷纷劝阻或指责她。唯有一个人没有责骂他，就是她的老公安德烈。
面对红杏出墙的妻子，内向的安德烈羞愧难当，但他并不想离婚，而是选择分居一段时间，给妻子足够的空间去冷静。
谁知这一分居就是11年，他并未如愿等来妻子的回心转意，而妻子即使与恋人分隔两地，也保持每天通几个小时电话，怎么看都是情意绵绵。
心灰意冷的安德烈决定为妻子做最后一件事，用爱成全她的幸福。
2006年，他体面又暗淡地退出了这段婚姻，此后更是对这段感情绝口不提，也从不说前妻的任何不是。
重获自由的布丽吉特立即奔赴到日思夜想的爱人身边，而此时的马克龙已进入政府部门工作，因表现出色，已成为法国最年轻的财政部长。
但他没有忘记誓言，在2007年迎娶了已经54岁的布丽吉特。
婚后，布丽吉特化身贤内助，专心辅佐马克龙的仕途。在她的帮助下，马克龙走向了人生巅峰，在39岁那年，他成为法国最年轻的总统。
马克龙说：“ 我感谢我的妻子，没有她，就没有现在的我！”
在他眼里，妻子就是自己的灵魂伴侣和精神导师，总能给他启发和引导。
大概，这就是真爱吧，它可以超越年龄、容貌和身材。不管世人如何看待，你在我眼里依然是最好！
这样的爱情，你羡慕吗？
#v派狂欢#
现年69岁的布丽吉特满脸皱纹，却被丈夫宠成公主，虽然两人同框总是满满的母子即视感，但不妨碍两人大秀恩爱和甜蜜。
有人说，或许布丽吉特上辈子拯救了银河系，所以命运赐予她一个浪漫帅气又有才的丈夫，并且一直钟情于她。
其实，不只是马克龙，布丽吉特的第一任丈夫对她也是情有独钟。那其貌不扬的布丽吉特身上究竟有什么独特的魅力呢？
1953年，布丽吉特出生在法国北部一个家境优渥的家庭中，父亲是巧克力富商。她生性好学，尤其偏爱文学。
腹有诗书气自华，在长期文学的熏陶下，布丽吉特变得浪漫、知性又优雅。
在取得文学学士后，布丽吉特回到家乡当了一名法语老师。之后她嫁给了出身在外交官家庭的安德烈。
安德烈没有继承父业，而是成为当地小有名气的银行家。他对妻子呵护有加，婚后两人生有3个孩子，日子过得平淡又幸福。
直到有一天，一个16岁的男孩打破了这份平静。
1993年，布丽吉特任教的高中新转来一位阳光帅气的男孩，这个男孩就是马克龙。
在学校话剧团第一次见到马克龙时，这个帅气的小伙就令布丽吉特产生了好感。
后来她又发现，这个男孩文学素养高，见解独特，有超越同龄人的成熟。布丽吉特很欣赏他，经常表扬他，并当众宣读他的作品。
作为话剧团的负责老师，布丽吉特把编写剧本的任务交给马克龙，两人经常课余时间一起创造、讨论剧本。
布丽吉特还把马克龙邀请到家里来。渐渐地，两人发现彼此灵魂高度契合，两人总有说不完的话，爱情在两人之间悄悄萌芽。
很多年后，回忆起这段往事，布丽吉特无不甜蜜地说：“爱情是什么时候开始的，这是只属于我们两人的秘密，世上只有我们两个人知道。”
很快，关于“不伦师生恋”的风言风雨传遍整个校园。
马克龙的母亲怒气冲冲地赶到学校，见到了儿子的恋人，一个已有3个孩子的39岁的中年妇女，只比自己小3岁。
一看到对方，马克龙的母亲满脸的难以置信，她实在想不通，眼前这个女人除了松弛的皮肤、蓬松的头发和稀疏的牙齿外，到底是哪一点让儿子走火入魔的？
马母开门见山：“我儿子还是个孩子，他还搞不懂什么是真正的爱情，而你很成熟，有丈夫和孩子，请你离开我的儿子！”
可爱情有时就是不讲理的，你越是阻止，它越汹涌。布丽吉特坚持说他俩是真爱，马克龙也不肯分手。
无奈之下，马克龙的父母只好强行给儿子转学到巴黎。临走前，马克龙深情地抱着布丽吉特吻了又吻，郑重地承诺：“今生今世非你不娶，等我回来！”
有了承诺，布丽吉特越发爱得义无反顾。
尽管此时的她早已身陷舆论风暴，儿女们不理解她，娘家人也纷纷劝阻或指责她。唯有一个人没有责骂他，就是她的老公安德烈。
面对红杏出墙的妻子，内向的安德烈羞愧难当，但他并不想离婚，而是选择分居一段时间，给妻子足够的空间去冷静。
谁知这一分居就是11年，他并未如愿等来妻子的回心转意，而妻子即使与恋人分隔两地，也保持每天通几个小时电话，怎么看都是情意绵绵。
心灰意冷的安德烈决定为妻子做最后一件事，用爱成全她的幸福。
2006年，他体面又暗淡地退出了这段婚姻，此后更是对这段感情绝口不提，也从不说前妻的任何不是。
重获自由的布丽吉特立即奔赴到日思夜想的爱人身边，而此时的马克龙已进入政府部门工作，因表现出色，已成为法国最年轻的财政部长。
但他没有忘记誓言，在2007年迎娶了已经54岁的布丽吉特。
婚后，布丽吉特化身贤内助，专心辅佐马克龙的仕途。在她的帮助下，马克龙走向了人生巅峰，在39岁那年，他成为法国最年轻的总统。
马克龙说：“ 我感谢我的妻子，没有她，就没有现在的我！”
在他眼里，妻子就是自己的灵魂伴侣和精神导师，总能给他启发和引导。
大概，这就是真爱吧，它可以超越年龄、容貌和身材。不管世人如何看待，你在我眼里依然是最好！
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#网络中国节##京彩中国节#@顺义区赵全营小学【“忆满京城 情思华夏”——顺义教委开展2022年清明节手抄报云展示活动】清明节来临之际，顺义区教委按照上级部门关于“网络中国节”系列活动相关工作部署，组织开展“2022年清明节手抄报云展示”活动。通过征集学生清明节主题手抄报，充分挖掘清明节文化内涵，科普清明节民俗知识，以网络展示的形式，歌颂英雄、纪念英烈、寄托哀思、敬畏生命，教育引导我区教育系统广大师生大力厚植家国情怀、弘扬爱国主义精神。下面随教育小V一起来看看同学们的作品吧↓↓
新纪元-路特斯 Eletre
引言：既是品牌的新纪元，也是高性能 SUV 物种的新纪元
尽管一些不负责任的“媒体”又在路特斯纯电动智能HYPER SUV Eletre 发布前偷跑了官方照，但有一点可以肯定的，这些只为流量的“媒体”是不会理解在北京时间30日凌晨2点30分所发布的路特斯 Eletre 为什么能称得上“新纪元“。而鲸跃认为，这不仅是路特斯的新纪元，也是高性能智能纯电 SUV 物种的新纪元。
路特斯自去年发布 Emira 后，已经公布了包括 Type 132、Type 133、Type 134 以及 Type 135 的产品计划，这四款新车均是采用纯电动，Type 132 就是我们今天凌晨所见到的纯电智能高性能 SUV-Eletre，明年的Type 133 将是一款纯电动四门轿跑，Type 134是中型SUV，而Type 135 将是 Elise 的精神续作，一款双门纯电小跑车。
看了这个计划，你便会理解：这是路特斯借助自身在过往几十年的积累、吉利集团的资源以及电气化时机进行及时转型，成为新时代高端跑车品牌，路特斯的策略就是这么清晰、明了。 如果用接地气的说话，那就是路特斯期望成为新时代的保时捷。
从这个角度去分析，你变不难理解为什么路特斯在发布会前要花那么大的力气讲述 AeroKing 的故事，地面效应也好，孔隙设计也好，都是要带出 Eletre 的与众不同。唯一性和稀缺性是豪华品牌能够长久地保持更高品牌溢价的重要法宝。
售价 240 万英镑的 Evija，只卖130台，也是基于这逻辑。不过，没有品牌能靠那几乎不值一提的产能长久地保持盈利，包括布加迪，也包括法拉利，更包括路特斯。这就是 Evija 后这几台纯电动车的商业逻辑。
Eletre 作为首台量产（比起 Evija 的产量）的纯电动高性能智能SUV，必然要在品牌核心价值以及新领域上作出平衡。这种平衡度，可以看出路特斯的雄心。
首先，你们所看到的 Eletre，是由路特斯位于考文垂的路特斯科技创意中心（LTCC）负责人 Ben Payne 率领的团队负责 Eletre 的外观设计，除 Type 132 项目外（Eletre 的内部名称），所有生活化的电动车（跑车以外）均由这一团队设计。
这就区别于曾经设计 Evora 以及纯电超级跑车 Evija 的 Russell Carr 团队，后者主力负责跑车设计以及路特斯工程的顾问工作。两个团队都是在吉利全球高级副总裁彼得霍布里的领导下工作，未来包括 T133、T134两款车型的造型设计由考文垂负责，而T135 则由 Russell Carr 团队负责。
我很理解这种分工，跑车需要的是极致，对空间绝不妥协，而生活化用车，譬如Eletre，譬如明年亮相的四门纯电轿跑，这往往导致工程、造型和比例的南辕北辙。
“作为一款拥有两个以上座位的生活形态轿车，这是一个艰难的设计挑战，既要忠实于品牌，又要迈向未来”
因为纯电平台的缘故，路特斯得以充分释放前“引擎舱”的空间，并且把座舱前移，加之“孔隙设计理念”，它的风阻系数仅有0.26，堪比一台家用小轿车。在整个长达一小时的发布会当中，路特斯让设计总监 Russell Carr 以及 Eletre 的主设计师反复谈及空气动力对设计的影响，用意就是让大家清楚，路特斯的其中一项核心优势，是对空气动力的把握。
空动设计的作用，不仅在于你在风洞吹出了怎么漂亮的一个数字，而是有着多重的实际效用-减阻、增强下压力，并对续航里程、对 NVH、对性能表现，均有着重要的正向影响。Eletre 的孔隙设计让它拥有了7条气流走向(包括前舱盖、D柱两侧、前保险杠两侧以及主动进气格栅)，你可以想象这些顺着孔隙进出的气流丝滑地流过Eletre 表面而不至于产生明显的湍流。
在实现气动功能的同时，也造就了独一无二的外观设计，没有任何量产的SUV 像 Eletre 那样，在车身线条上具有如此高的辨识度，哪怕是张牙舞爪的Urus。
Eletre 的内饰，同样诠释了品牌极致与生活化的充分糅合。内饰设计师 Matt Hill 表示：在我们的生活形态产品中，有一个很好的平衡，即性能并不是仅仅“为司机服务”。有些地方采用的是静谧的设计语言，有些地方则让人眼前一亮。轿车配备了乘客屏幕，对于司机则配有抬头显示器（HUD），创造了平等的体验，细长型显示器则体现了品牌调性。一举手，一抬头，都可以实现操作。
在内饰方面，应用了超耐久复合面料，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，匠心编织呈现大理石般高级表面质感。这种材料是，来自可持续发展技术全球领先的供应商Kvadrat。
Eletre 将会同时提供四座以及五座版本，行李箱容积分别是406L以及450L，前舱提供额外的46L 行李容积，可以用来放充电线缆。
三电系统的亮点
路特斯从来并不会制造一些光有外观而缺乏灵魂的样子货，这与硬核的品牌理念是背道而驰的。在 Eletre 身上，我看到了一些有趣的事实。目前能够完全确认的是紧凑的电驱动系统（电机集成控制器与减速器），采用800V电气系统，支持350kW 充电功率，充电20分钟，行驶400km（WLTP）。不过，发布会上并没有公布这台车的性能和具体参数，外媒在解析视频中则表示Eletre 拥有600马力以及100kWh 的电池容量、540km左右的WLTP续航里程，可根据我们的了解，未来的国产车电池容量达120kWh，而百公里加速时间仅为2.95秒，0-200km/h小于12秒。我们必须在这里声明，基于Eletre 尚未量产，一切皆有可能，并不排除中规车型定位高于欧规车型的可能性。
车身与底盘
Eletre 的车身采用铝与高强度钢的混合车身结构，这也是目前高端SUV 的主流做法。根据我们获得的信息，Eletre 的目标车重在 2430kg，与 Model X Plaid 几乎一致（2455kg）。Eletre 将标配10活塞碳陶瓷复合刹车，后驱带双速变速器（与Taycan一致）并可选配后轮转向。搭配赛道级轮胎，稳态过弯加速度为1.1g，ESC介入也将更柔和。
展车与量产车的区别
全球首发的Eletre 虽然已经非常接近量产车型，但在真正的量产版本上，经设计师确认，还是有一些区别：展车上位于B 柱的摄像头将移至充电口下方、后方可升降的激光雷达将变为固定式、碳纤维牌照架将会变为亮黑色、后尾灯将变得更大、前灯的内部构造将不一样。
最后，祝路特斯好运，我是认真的。
引言：既是品牌的新纪元，也是高性能 SUV 物种的新纪元
尽管一些不负责任的“媒体”又在路特斯纯电动智能HYPER SUV Eletre 发布前偷跑了官方照，但有一点可以肯定的，这些只为流量的“媒体”是不会理解在北京时间30日凌晨2点30分所发布的路特斯 Eletre 为什么能称得上“新纪元“。而鲸跃认为，这不仅是路特斯的新纪元，也是高性能智能纯电 SUV 物种的新纪元。
路特斯自去年发布 Emira 后，已经公布了包括 Type 132、Type 133、Type 134 以及 Type 135 的产品计划，这四款新车均是采用纯电动，Type 132 就是我们今天凌晨所见到的纯电智能高性能 SUV-Eletre，明年的Type 133 将是一款纯电动四门轿跑，Type 134是中型SUV，而Type 135 将是 Elise 的精神续作，一款双门纯电小跑车。
看了这个计划，你便会理解：这是路特斯借助自身在过往几十年的积累、吉利集团的资源以及电气化时机进行及时转型，成为新时代高端跑车品牌，路特斯的策略就是这么清晰、明了。 如果用接地气的说话，那就是路特斯期望成为新时代的保时捷。
从这个角度去分析，你变不难理解为什么路特斯在发布会前要花那么大的力气讲述 AeroKing 的故事，地面效应也好，孔隙设计也好，都是要带出 Eletre 的与众不同。唯一性和稀缺性是豪华品牌能够长久地保持更高品牌溢价的重要法宝。
售价 240 万英镑的 Evija，只卖130台，也是基于这逻辑。不过，没有品牌能靠那几乎不值一提的产能长久地保持盈利，包括布加迪，也包括法拉利，更包括路特斯。这就是 Evija 后这几台纯电动车的商业逻辑。
Eletre 作为首台量产（比起 Evija 的产量）的纯电动高性能智能SUV，必然要在品牌核心价值以及新领域上作出平衡。这种平衡度，可以看出路特斯的雄心。
首先，你们所看到的 Eletre，是由路特斯位于考文垂的路特斯科技创意中心（LTCC）负责人 Ben Payne 率领的团队负责 Eletre 的外观设计，除 Type 132 项目外（Eletre 的内部名称），所有生活化的电动车（跑车以外）均由这一团队设计。
这就区别于曾经设计 Evora 以及纯电超级跑车 Evija 的 Russell Carr 团队，后者主力负责跑车设计以及路特斯工程的顾问工作。两个团队都是在吉利全球高级副总裁彼得霍布里的领导下工作，未来包括 T133、T134两款车型的造型设计由考文垂负责，而T135 则由 Russell Carr 团队负责。
我很理解这种分工，跑车需要的是极致，对空间绝不妥协，而生活化用车，譬如Eletre，譬如明年亮相的四门纯电轿跑，这往往导致工程、造型和比例的南辕北辙。
“作为一款拥有两个以上座位的生活形态轿车，这是一个艰难的设计挑战，既要忠实于品牌，又要迈向未来”
因为纯电平台的缘故，路特斯得以充分释放前“引擎舱”的空间，并且把座舱前移，加之“孔隙设计理念”，它的风阻系数仅有0.26，堪比一台家用小轿车。在整个长达一小时的发布会当中，路特斯让设计总监 Russell Carr 以及 Eletre 的主设计师反复谈及空气动力对设计的影响，用意就是让大家清楚，路特斯的其中一项核心优势，是对空气动力的把握。
空动设计的作用，不仅在于你在风洞吹出了怎么漂亮的一个数字，而是有着多重的实际效用-减阻、增强下压力，并对续航里程、对 NVH、对性能表现，均有着重要的正向影响。Eletre 的孔隙设计让它拥有了7条气流走向(包括前舱盖、D柱两侧、前保险杠两侧以及主动进气格栅)，你可以想象这些顺着孔隙进出的气流丝滑地流过Eletre 表面而不至于产生明显的湍流。
在实现气动功能的同时，也造就了独一无二的外观设计，没有任何量产的SUV 像 Eletre 那样，在车身线条上具有如此高的辨识度，哪怕是张牙舞爪的Urus。
Eletre 的内饰，同样诠释了品牌极致与生活化的充分糅合。内饰设计师 Matt Hill 表示：在我们的生活形态产品中，有一个很好的平衡，即性能并不是仅仅“为司机服务”。有些地方采用的是静谧的设计语言，有些地方则让人眼前一亮。轿车配备了乘客屏幕，对于司机则配有抬头显示器（HUD），创造了平等的体验，细长型显示器则体现了品牌调性。一举手，一抬头，都可以实现操作。
在内饰方面，应用了超耐久复合面料，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，匠心编织呈现大理石般高级表面质感。这种材料是，来自可持续发展技术全球领先的供应商Kvadrat。
Eletre 将会同时提供四座以及五座版本，行李箱容积分别是406L以及450L，前舱提供额外的46L 行李容积，可以用来放充电线缆。
三电系统的亮点
路特斯从来并不会制造一些光有外观而缺乏灵魂的样子货，这与硬核的品牌理念是背道而驰的。在 Eletre 身上，我看到了一些有趣的事实。目前能够完全确认的是紧凑的电驱动系统（电机集成控制器与减速器），采用800V电气系统，支持350kW 充电功率，充电20分钟，行驶400km（WLTP）。不过，发布会上并没有公布这台车的性能和具体参数，外媒在解析视频中则表示Eletre 拥有600马力以及100kWh 的电池容量、540km左右的WLTP续航里程，可根据我们的了解，未来的国产车电池容量达120kWh，而百公里加速时间仅为2.95秒，0-200km/h小于12秒。我们必须在这里声明，基于Eletre 尚未量产，一切皆有可能，并不排除中规车型定位高于欧规车型的可能性。
车身与底盘
Eletre 的车身采用铝与高强度钢的混合车身结构，这也是目前高端SUV 的主流做法。根据我们获得的信息，Eletre 的目标车重在 2430kg，与 Model X Plaid 几乎一致（2455kg）。Eletre 将标配10活塞碳陶瓷复合刹车，后驱带双速变速器（与Taycan一致）并可选配后轮转向。搭配赛道级轮胎，稳态过弯加速度为1.1g，ESC介入也将更柔和。
展车与量产车的区别
全球首发的Eletre 虽然已经非常接近量产车型，但在真正的量产版本上，经设计师确认，还是有一些区别：展车上位于B 柱的摄像头将移至充电口下方、后方可升降的激光雷达将变为固定式、碳纤维牌照架将会变为亮黑色、后尾灯将变得更大、前灯的内部构造将不一样。
最后，祝路特斯好运，我是认真的。
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