【嘉枫线】嘉兴南站工可初设批文(含分项概算)
嘉兴南站为地下二层岛式车站，西侧与规划轨道交通1号线百川路站站内衔接，南侧与国铁北广场地下广场通道衔接。
车站标准段宽度为24米，长度为604.4米。车站主体工程建筑面积按27600平方米控制。
工程主要包含车站主体工程的基坑、主体结构及防水，含沟槽管洞的预埋工程。不含出入口、风亭，站内的铺轨、装修、风水电以及机电系统等工程。
车站采用明挖顺筑法施工，基坑围护结构采用地下连续墙+内支撑支护体系；车站基坑开挖深度大，需加强对基坑变形和地面沉降的监测。车站主体结构采用单柱双跨（局部双柱三跨）现浇钢筋混凝土箱型结构型式。
项目建设工期为60个月。
本项目概算总投资为56180万元，项目资本金比例为100%。分项概算见图5。
在后续阶段要进一步做好以下工作：
(1)结合城市规划围绕车站打造城市微中心，并将车站出入口等附属设施与周边规划建筑整合设计，做到统一规划，统筹建设。
(2)加快推进嘉兴至枫南市域铁路项目前期工作，加强与上海市域铁路南枫线、嘉善至西塘市域铁路建设方案对接。
(3)结合城市规划和综合交通发展规划，进一步深化线路西延伸的建设规划时序，做好市域铁路车站与国铁干线、规划轨道交通等其他交通运输方式换乘研究。
嘉兴南站为地下二层岛式车站，西侧与规划轨道交通1号线百川路站站内衔接，南侧与国铁北广场地下广场通道衔接。
车站标准段宽度为24米，长度为604.4米。车站主体工程建筑面积按27600平方米控制。
工程主要包含车站主体工程的基坑、主体结构及防水，含沟槽管洞的预埋工程。不含出入口、风亭，站内的铺轨、装修、风水电以及机电系统等工程。
车站采用明挖顺筑法施工，基坑围护结构采用地下连续墙+内支撑支护体系；车站基坑开挖深度大，需加强对基坑变形和地面沉降的监测。车站主体结构采用单柱双跨（局部双柱三跨）现浇钢筋混凝土箱型结构型式。
项目建设工期为60个月。
本项目概算总投资为56180万元，项目资本金比例为100%。分项概算见图5。
在后续阶段要进一步做好以下工作：
(1)结合城市规划围绕车站打造城市微中心，并将车站出入口等附属设施与周边规划建筑整合设计，做到统一规划，统筹建设。
(2)加快推进嘉兴至枫南市域铁路项目前期工作，加强与上海市域铁路南枫线、嘉善至西塘市域铁路建设方案对接。
(3)结合城市规划和综合交通发展规划，进一步深化线路西延伸的建设规划时序，做好市域铁路车站与国铁干线、规划轨道交通等其他交通运输方式换乘研究。
2022年首轮集中供地，是合肥普遍进入竞品质时代的开始。第一房新媒体发起的房企品质投票得到了广大网友热烈响应，大家通过投票、留言等多种形式表达了自己的观点，流露出对新房品质巨大的期待。那么，这些拿地房企未来在兑现品质的过程中，在成本、房企能力等方面有哪些优劣势？第一房新媒体、第一房研究院将带您持续深入解读首轮出让地块和拿地房企，让广大购房者对这些新盘的品质做出更加科学、多元的预判。首先我们来回顾一下2022年合肥市区首场土拍，本次土拍涉宅用地共32宗（2宗保障性租赁用房），本次土拍方式调整为“价高者得+投报高品质住宅建设方案+摇号”，简单来说就是分为三个阶段：
第一阶段，参加竞买的房企举牌报价，如果没有达到土地的最高限价且高于保留底价则为竞得人；
第二阶段，竞价达到最高限价时，仍有其它房企愿意继续参与竞买的，则转入竞高品质住宅建设方案；
第三阶段，若竞品质的最高得分竞买人有两个及两个以上分数相同，则摇号产生竞得人。
蜀山区SS202202号地块位于东至路以东、望江西路以北，华润幸福里西北侧 ， 距离政务区较近， 学区也较为优质 ，但由于是TOD项目，规划设计条件较为复杂，且体量较小，故因报名人数不足，于3月25日转挂牌出让，最终被合肥城轨竞得，下面我们就详细了解下这宗“TOD”项目。什么是TOD项目？相信很多人可能不太了解，其实TOD最早发源并兴起于上世纪90年代初的美国，其宗旨是以轨道交通站点为中心，以400-800米（约5-10分钟步行路程）为半径进行高密度开发，形成同时满足居住、工作、购物、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区，最终达到产城上的和谐统一。简而言之，TOD项目可以理解为，围绕轨道交通站点开发的一个包含居住、购物、娱乐、出行等功能的综合社区。
其实合肥市场TOD项目发展起步较晚，比较具有代表性的TOD项目有：新站区招商奥体公园、滨湖新区合肥城轨九联湖畔、高新区龙湖光年等，而合肥城轨在合肥开发的住宅类项目主要就是TOD类型项目。那合肥城轨究竟是一家怎样的房企，为什么会偏爱TOD项目？
合肥城轨是合肥地方性国企，之前在合肥开发项目较少，大家比较熟悉的可能就是滨湖新区的九联湖畔项目，但是今年，合肥城轨明显加快了步伐，2022年2月17日肥西土拍，合肥城轨一口气拿下肥西县FX202206、FX202207、FX202208号三宗地块，3月25日，合肥城轨又拿下蜀山区SS202202号地块。其实，这些土地都有一些共同点，咱们接着往下看：
肥西FX202206、FX202207、FX202208号地块区位从以上地块区位图可以看到，合肥城轨获取的4宗地块均在地铁口附近，其中肥西三宗地是在地铁3号线南延段附近，蜀山地块是在地铁6号线附近，而且这4宗地都是起拍价成交，为啥这些地的成交价都不高，是地块区位不佳，其它开发商不看好？当然不是，那究竟是什么原因，导致蜀山优质地块，仅合肥城轨一家报名。这里就不得不提地块的规划设计条件:
通过以上分析，我们不难发现，TOD项目不仅要求开发商具有TOD项目的开发经验，同时TOD项目的开发建设相比一般的住宅项目具有“开发难度大、周期长、资金要求高”等特点，因此高门槛导致TOD项目的土拍往往报名的房企很少，基本上都是起拍价成交，这意味着低成本的土地给开发商预留了足够的利润空间，这也是为什么合肥城轨会偏爱TOD项目的原因。#财经#
第一阶段，参加竞买的房企举牌报价，如果没有达到土地的最高限价且高于保留底价则为竞得人；
第二阶段，竞价达到最高限价时，仍有其它房企愿意继续参与竞买的，则转入竞高品质住宅建设方案；
第三阶段，若竞品质的最高得分竞买人有两个及两个以上分数相同，则摇号产生竞得人。
蜀山区SS202202号地块位于东至路以东、望江西路以北，华润幸福里西北侧 ， 距离政务区较近， 学区也较为优质 ，但由于是TOD项目，规划设计条件较为复杂，且体量较小，故因报名人数不足，于3月25日转挂牌出让，最终被合肥城轨竞得，下面我们就详细了解下这宗“TOD”项目。什么是TOD项目？相信很多人可能不太了解，其实TOD最早发源并兴起于上世纪90年代初的美国，其宗旨是以轨道交通站点为中心，以400-800米（约5-10分钟步行路程）为半径进行高密度开发，形成同时满足居住、工作、购物、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区，最终达到产城上的和谐统一。简而言之，TOD项目可以理解为，围绕轨道交通站点开发的一个包含居住、购物、娱乐、出行等功能的综合社区。
其实合肥市场TOD项目发展起步较晚，比较具有代表性的TOD项目有：新站区招商奥体公园、滨湖新区合肥城轨九联湖畔、高新区龙湖光年等，而合肥城轨在合肥开发的住宅类项目主要就是TOD类型项目。那合肥城轨究竟是一家怎样的房企，为什么会偏爱TOD项目？
合肥城轨是合肥地方性国企，之前在合肥开发项目较少，大家比较熟悉的可能就是滨湖新区的九联湖畔项目，但是今年，合肥城轨明显加快了步伐，2022年2月17日肥西土拍，合肥城轨一口气拿下肥西县FX202206、FX202207、FX202208号三宗地块，3月25日，合肥城轨又拿下蜀山区SS202202号地块。其实，这些土地都有一些共同点，咱们接着往下看：
肥西FX202206、FX202207、FX202208号地块区位从以上地块区位图可以看到，合肥城轨获取的4宗地块均在地铁口附近，其中肥西三宗地是在地铁3号线南延段附近，蜀山地块是在地铁6号线附近，而且这4宗地都是起拍价成交，为啥这些地的成交价都不高，是地块区位不佳，其它开发商不看好？当然不是，那究竟是什么原因，导致蜀山优质地块，仅合肥城轨一家报名。这里就不得不提地块的规划设计条件:
通过以上分析，我们不难发现，TOD项目不仅要求开发商具有TOD项目的开发经验，同时TOD项目的开发建设相比一般的住宅项目具有“开发难度大、周期长、资金要求高”等特点，因此高门槛导致TOD项目的土拍往往报名的房企很少，基本上都是起拍价成交，这意味着低成本的土地给开发商预留了足够的利润空间，这也是为什么合肥城轨会偏爱TOD项目的原因。#财经#
#喜迎贵州省第十三次党代会# 【以人为本 加快推进新型城镇化！贵阳贵安抢抓新国发2号文件重大机遇奋力谱写新时代“强省会”新篇章之强城镇】#强省会贵阳贵安在行动# 太金线建设快马加鞭，轨道交通S1线建设稳步推进；2月初，松柏环线贵安段建成，与贵阳段连通；3月30日，贵阳市域环城快铁全线开通运营……
不断织密的交通“大动脉”，让城市各组团衔接得更加紧密，进一步加快了贵阳贵安强城镇的步伐。
当前，贵阳贵安抢抓新国发2号文件机遇，调动上上下下的智慧和力量，汇聚里里外外的资源和要素，加快推进以人为核心的新型城镇化，把以人为本的理念贯穿城市规划、建设、管理全过程各环节，通过新型城镇化进一步增加群众的获得感、幸福感、安全感。#国发2号文件支持贵州闯新路#
不断织密的交通“大动脉”，让城市各组团衔接得更加紧密，进一步加快了贵阳贵安强城镇的步伐。
当前，贵阳贵安抢抓新国发2号文件机遇，调动上上下下的智慧和力量，汇聚里里外外的资源和要素，加快推进以人为核心的新型城镇化，把以人为本的理念贯穿城市规划、建设、管理全过程各环节，通过新型城镇化进一步增加群众的获得感、幸福感、安全感。#国发2号文件支持贵州闯新路#
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