关于AI
最近一直被AI制图所刷屏，也在私信和问题博看到有人提问这个问题，也看到首页上很多人在焦虑，所以来讲讲关于AI制图对于行业的发展以及个人创作的影响。
相信这段时间应该很多人都看到了AI的神奇，仅仅输入一段文字，便可以生成一整张图片，包括我自己也尝试过，确实感受到了AI的强大，而且这是一个趋势，AI必然会使很多事情越来越简单，这是一件好事也是一件坏事。
接下来用对比辩证的方式，来看待这件事情：
AI制图的优缺点：
优点：
从首页很多博主包括我自己测试的生成图来看，画面效果非常的不错，甚至要比行业内很多人都要画得好，这意味着，即使我基础差，甚至不懂绘画，我只需要输入一段文字，输入我喜欢的画家或者某个网站，便可以生成某个风格，这将使得很多人都可以自由的生成一张美丽的图像，这肯定是一件好事。
缺点：
所有人都可以用AI自由的生成一张图片，也就意味着这个东西最后会趋于雷同，所有人都可以通过输入某些相同的关键词，生成一张某些风格的图片，当某一样东西泛滥的时候，也就意味着它没有任何的竞争力，最致命的是它不可控。
总结：AI能够让所有人自由的生成想要的风格的图像，但与此同时它最终会使很多图像趋于雷同以及不可控。
从上述的观点得出的信息：
1.我们在使用AI的时候，我们是自由的，但自由是有代价的。
2.AI图像不可控性
一个创作者最重要的本质是什么？是能够创作出自己所想创作的东西，而AI是通过计算机计算生成出来的图像，我们无法指定AI创作出我们想要的某个具象的设计，但是目前AI是能够做到指定需要生成的物体的，但这些物体是基于真实世界的，比如：我需要一只小狗，AI就可以帮我生成一只小狗，可是并不是我想象中的那只小狗，AI是随机帮你在真实世界的数据里面匹配一只小狗进来。再比如：我需要一只脑海中想象的长着角的，并且拥有恐龙尾巴的小狗，那么AI是无法做到你想象中的那只小狗的，因为现实世界中没有这样的东西，但是你可以控制AI，比如我要在小狗的脑袋生成一个角，它就会帮你在真实世界的数据里面生成一个角，这个角有可能是犀牛的角，可能是羚羊的角，也可能是独角鲸的角，唯独不可能是你想象的那个角，因为创作者在创作一张创作的时候，是会自动的美化或者通过不断的尝试融合进画面中的，AI不一样，AI是机械的生成，按照现有的数据生成。人类在艺术上的进步，就是不断的创新以及突破，AI是在已有的数据基础上，去生成，这就是人与计算机在面对图像制作时候的思维区别。但是AI可以根据数据随机的生成一些东西，这可以给我们产生启发的作用。
3.AI的使用者区别
这个逻辑很好理解，所有人都在用PS画画，为什么有的人就画得好？有的人就画得差？再往后推，3D当时开始作为辅助工具进入2D行业的时候，很多人都说要失业了，因为3D能够解决2D的大部分问题，比如光影、透视、质感等等，因为它是基于计算机计算出来的光影，这些都是绝对真实的光影以及透视和细节，但是事实证明，3D最后使得大部分使用者创作出现了雷同的趋势，但是依然会有一部分人，做出了不同的风格，走出了自己的路，观察一下这部分人群，就会发现，大多还是之前那一部分在2D就已经很优秀的人，为什么？因为这就是功底以及审美导向的结果，并且，之前那一批2D优秀的人，他们也有部分人不需要运用3D，依然在2D里面拥有独特的地位，并不会失业，这就是他们的创作的独特性。当所有人都能使用同一个工具的时候，你在传统美术所积累下来的东西，以及你的审美，是会在适当的时候给你回馈的，这就好像所有人都在用笔，为什么有的人画得好，有的人画得差，把3D换成笔，再把AI换成笔，结果一目了然。
4.AI对于行业的冲击
如同AI现在对从业者的冲击一样，无疑是巨大的，导致很多人开始焦虑。而且未来AI必定会更完善，更简单，这将倒逼整个行业进行革新，也将淘汰一批人，并且另一批人也会借势往上走，但是可以预想的是，之前那一批优秀的人，大概率依然会借助AI更进一步，因为AI在他们眼里，就只是一个工具，一个可以使得自己创作更完善的工具，这也是我一直强调的，在创作过程中，如果你无法拥有独特性，那么你就必将会被淘汰，比如只会用素材的人，这类人的所有画面结构都是靠素材堆积起来的，可复制性将极高，你可以使用素材，其他人也可以使用，并且一旦素材被禁止使用，创作将直接终结或者质量呈跳崖式下降。创作之所以伟大，是因为你能创作出属于你自己独有的东西，而你不被淘汰，是因为你的不可替代性，所以独特性才是最重要的东西，工具永远是在更新或者革新的，而只有独特性是永远保持独立的。
5.我们该如何面对AI？
正常心对待即可，找准自己的定位，并且提升自己的审美以及修养，AI未来必定会越来越简单，普适大众，所以独特性是最为重要的，而独特性就是由审美和修养构成的。但是也不要过于焦虑，换种方式看问题，AI是所有人都能使用的，笔也是所有人都可以使用的，这两者在某种意义上是同等的，只要了解其特性，并学会运用它即可。
在谈论AI的时候，其实我们更应该回头看看，看一下整条历史脉络，艺术的发展是怎么形成的，以及工具的发展对于艺术领域的冲击，和历史上艺术家是怎么面对这些东西的，各个风格流派是如何形成的，时代之间的终结和复苏是如何更迭的。而我们回看过去，不是为了回到过去，而是传承过去，更好的奔向未来。
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最近一直被AI制图所刷屏，也在私信和问题博看到有人提问这个问题，也看到首页上很多人在焦虑，所以来讲讲关于AI制图对于行业的发展以及个人创作的影响。
相信这段时间应该很多人都看到了AI的神奇，仅仅输入一段文字，便可以生成一整张图片，包括我自己也尝试过，确实感受到了AI的强大，而且这是一个趋势，AI必然会使很多事情越来越简单，这是一件好事也是一件坏事。
接下来用对比辩证的方式，来看待这件事情：
AI制图的优缺点：
优点：
从首页很多博主包括我自己测试的生成图来看，画面效果非常的不错，甚至要比行业内很多人都要画得好，这意味着，即使我基础差，甚至不懂绘画，我只需要输入一段文字，输入我喜欢的画家或者某个网站，便可以生成某个风格，这将使得很多人都可以自由的生成一张美丽的图像，这肯定是一件好事。
缺点：
所有人都可以用AI自由的生成一张图片，也就意味着这个东西最后会趋于雷同，所有人都可以通过输入某些相同的关键词，生成一张某些风格的图片，当某一样东西泛滥的时候，也就意味着它没有任何的竞争力，最致命的是它不可控。
总结：AI能够让所有人自由的生成想要的风格的图像，但与此同时它最终会使很多图像趋于雷同以及不可控。
从上述的观点得出的信息：
1.我们在使用AI的时候，我们是自由的，但自由是有代价的。
2.AI图像不可控性
一个创作者最重要的本质是什么？是能够创作出自己所想创作的东西，而AI是通过计算机计算生成出来的图像，我们无法指定AI创作出我们想要的某个具象的设计，但是目前AI是能够做到指定需要生成的物体的，但这些物体是基于真实世界的，比如：我需要一只小狗，AI就可以帮我生成一只小狗，可是并不是我想象中的那只小狗，AI是随机帮你在真实世界的数据里面匹配一只小狗进来。再比如：我需要一只脑海中想象的长着角的，并且拥有恐龙尾巴的小狗，那么AI是无法做到你想象中的那只小狗的，因为现实世界中没有这样的东西，但是你可以控制AI，比如我要在小狗的脑袋生成一个角，它就会帮你在真实世界的数据里面生成一个角，这个角有可能是犀牛的角，可能是羚羊的角，也可能是独角鲸的角，唯独不可能是你想象的那个角，因为创作者在创作一张创作的时候，是会自动的美化或者通过不断的尝试融合进画面中的，AI不一样，AI是机械的生成，按照现有的数据生成。人类在艺术上的进步，就是不断的创新以及突破，AI是在已有的数据基础上，去生成，这就是人与计算机在面对图像制作时候的思维区别。但是AI可以根据数据随机的生成一些东西，这可以给我们产生启发的作用。
3.AI的使用者区别
这个逻辑很好理解，所有人都在用PS画画，为什么有的人就画得好？有的人就画得差？再往后推，3D当时开始作为辅助工具进入2D行业的时候，很多人都说要失业了，因为3D能够解决2D的大部分问题，比如光影、透视、质感等等，因为它是基于计算机计算出来的光影，这些都是绝对真实的光影以及透视和细节，但是事实证明，3D最后使得大部分使用者创作出现了雷同的趋势，但是依然会有一部分人，做出了不同的风格，走出了自己的路，观察一下这部分人群，就会发现，大多还是之前那一部分在2D就已经很优秀的人，为什么？因为这就是功底以及审美导向的结果，并且，之前那一批2D优秀的人，他们也有部分人不需要运用3D，依然在2D里面拥有独特的地位，并不会失业，这就是他们的创作的独特性。当所有人都能使用同一个工具的时候，你在传统美术所积累下来的东西，以及你的审美，是会在适当的时候给你回馈的，这就好像所有人都在用笔，为什么有的人画得好，有的人画得差，把3D换成笔，再把AI换成笔，结果一目了然。
4.AI对于行业的冲击
如同AI现在对从业者的冲击一样，无疑是巨大的，导致很多人开始焦虑。而且未来AI必定会更完善，更简单，这将倒逼整个行业进行革新，也将淘汰一批人，并且另一批人也会借势往上走，但是可以预想的是，之前那一批优秀的人，大概率依然会借助AI更进一步，因为AI在他们眼里，就只是一个工具，一个可以使得自己创作更完善的工具，这也是我一直强调的，在创作过程中，如果你无法拥有独特性，那么你就必将会被淘汰，比如只会用素材的人，这类人的所有画面结构都是靠素材堆积起来的，可复制性将极高，你可以使用素材，其他人也可以使用，并且一旦素材被禁止使用，创作将直接终结或者质量呈跳崖式下降。创作之所以伟大，是因为你能创作出属于你自己独有的东西，而你不被淘汰，是因为你的不可替代性，所以独特性才是最重要的东西，工具永远是在更新或者革新的，而只有独特性是永远保持独立的。
5.我们该如何面对AI？
正常心对待即可，找准自己的定位，并且提升自己的审美以及修养，AI未来必定会越来越简单，普适大众，所以独特性是最为重要的，而独特性就是由审美和修养构成的。但是也不要过于焦虑，换种方式看问题，AI是所有人都能使用的，笔也是所有人都可以使用的，这两者在某种意义上是同等的，只要了解其特性，并学会运用它即可。
在谈论AI的时候，其实我们更应该回头看看，看一下整条历史脉络，艺术的发展是怎么形成的，以及工具的发展对于艺术领域的冲击，和历史上艺术家是怎么面对这些东西的，各个风格流派是如何形成的，时代之间的终结和复苏是如何更迭的。而我们回看过去，不是为了回到过去，而是传承过去，更好的奔向未来。
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私有制下，你以为异化的只有资本家吗？不，还有普通人
我们引用一段马克思的原文
“劳动不仅生产商品：它还生产作为商品的自己本身和劳动者，而且同它生产一般的商品成正比。这一事实不过表明，劳动所生产的对象，即劳动产品，作为异己的东西，作为不依赖于生产者的独立力量，是同劳动对立的。劳动产品是固定在对象中的、物化为对象的劳动， 是劳动的对象化。劳动的现实化就是劳动的对象化。在国民经济学以之为前提的那种状态下，劳动的这种现实化表现为劳动者的非现实化，对象化表现为对象的丧失和为对象所奴役，占有表现为异化、外化。而且连劳动本身也成为这样一种对象，劳动者只有用最紧张的努力和伴随极不规则的间歇才能把它据为己有。对对象的占有表现为异化到这种程度，以致劳动者生产的对象越多，他能够占有的对象便越少，并且越加受自己的产品即资本的统治。在这个前提下，下面所说的是不言而喻的：劳动者耗费在劳动中的力量越多，他亲手创造的、与自身相对立的、异己的对象世界的力量便越强大，他本身，他的内部世界便越贫乏，归他所有的东西便越少”
——《1844年经济学哲学手稿》
什么意思呢？后文有解释。所有的劳动，本质上都是一种“加工”。劳动者从自然界得到生产的材料，并将其加工为“生产资料”，再通过生产资料加工出产品。原本劳动者的“生活资料”都由自然界而来，但当加工出“生产资料”以后，劳动者的“生活资料”的获取就逐渐从自然界直接获取变成由生产资料加工而获得，进而进一步的，人类社会的大部分分配体系，也都建立在了自然赠予的，经过加工就能形成生产资料的东西之上，比如开垦过的田地，搭建起来的搅拌机等等
私有制最早是进步的分配体系，最初的私有制打破了公有制的均分思路而产生出一个不用生产的阶级的时候，这个阶级不必然是最强壮的，但必然是最有效率和经历最多的，这样在其他部落的这些人还在辛苦劳作的同时，这些人就可以指挥青壮年用他们的经验更有效率的耕作、打猎和抢劫。而当专业抢劫的青壮年被组织起来并形成“抢劫替代劳动”的认识之后，又进一步固化了指挥者的地位，于是第一步异化就开始了。这是形成阶级的异化，也是私有制在所有人内心规训的最基础，也是最不可动摇的异化，那就是“个人自由/财产/权利在规约之下以暴力约束，没有超出其上的暴力，不得侵犯这些权利以及相对应的人”。由此还衍生出了最初的，代表最上层的指挥抢劫者的阶级的利益的东西，那就是法律的核心最初形成的场景
上层凭借暴力和分红规则、经验等束缚下层的模式中，随着生产力变化，这种束缚也会变的越来越弱。比如奴隶制中的奴隶的束缚显然就比封建制度中的佃农要强得多，而对工人的束缚更弱，甚至不得不让他们拥有足以推翻统治阶级自己的力量。但物理上的束缚减弱的同时，精神上的束缚反而增强了。宗教就是一个典型例子。这也是为什么马克思称宗教为“颠倒世界的总纲领”的原因。在他的构想中，私有制本身的恶，让无论是底层还是上层都无法意识到自身才是自身应当追求的最高本质，这完全就是本末倒置的结果。而使人将自己纳入神化轨道的宗教，则是进一步的固化了这种刻板印象，从而使得这种规训甚至作为常识而存在
资本主义其实就是这类“宗教”的其中之一。资本主义把一切都化为了以物易物或者以信用易物的逻辑的同时，对于这些又套用了“私有财产”的定义。事实上这种信用货币本身并不是生产资料，甚至连商品也不是，但他们就是“有经验的老头集合体”传授的种地法一样，作为信用担保的“一般等价物”而存在。拿着这些花花绿绿的票子，甚至只是一串数字。就能换到需要的物资。甚至栖身之所的时候，就很少有人质疑这种信用货币会根据国家下行而崩盘，也就更紧密的团结在了政府周围——尤其是一些“合法赚钱”的商贩更是为了让盘子变大，更是无座不用其极，这次疫情中上海的某些投机倒把犯罪者的做派，就让我们很清楚的看到了这一点
但普通人呢？很简单，规训潜移默化的存在于每一条规则里，它们涉及的是所有人。普通人身为直接的生产资料操作方，或者规训的末端，他们对自身的劳动并非没有意识。但他们的意识很有可能就是被外化和异化。异化不仅表现在生产的结果上，而且也表现在生产行为本身中，表现在生产活动本身中。就像图里这个小哥故意传播病毒，为什么？为了让“高额配送”这一原本很荒谬，却在非正常时期符合市场规律的行为持续下去。他本身的异化就是因为这种“非正常”给他带来了大量利润，其实基于本心，说不定他也只是“自私”而已。这就是私有制对人的规训的极端化的一个体现了
我们结合很多事情来分析当前的现状，只要多读点书，其实多半都能得出类似的结论。但为什么有些人依然学不会睁开眼睛看世界，而非要作为鸵鸟呢？一来还是私有制规训何止三四千年，没有人能想象真正的社会主义推翻私有制之后人类到底会变成什么样，也无从去想，一来则是当自身的阶级利益受到动摇，自己屁股坐的地方开始垮塌的时候，极少有背叛阶级的个人，更不可能有背叛利益的阶级本身了。如果说现在上海上演的场景能让你在民国在大陆执政的末年感受到同样场景，请不要惊讶。因为我们能从历史上获取的教训，就只有我们无法从历史上获得任何教训这一点罢了
我们引用一段马克思的原文
“劳动不仅生产商品：它还生产作为商品的自己本身和劳动者，而且同它生产一般的商品成正比。这一事实不过表明，劳动所生产的对象，即劳动产品，作为异己的东西，作为不依赖于生产者的独立力量，是同劳动对立的。劳动产品是固定在对象中的、物化为对象的劳动， 是劳动的对象化。劳动的现实化就是劳动的对象化。在国民经济学以之为前提的那种状态下，劳动的这种现实化表现为劳动者的非现实化，对象化表现为对象的丧失和为对象所奴役，占有表现为异化、外化。而且连劳动本身也成为这样一种对象，劳动者只有用最紧张的努力和伴随极不规则的间歇才能把它据为己有。对对象的占有表现为异化到这种程度，以致劳动者生产的对象越多，他能够占有的对象便越少，并且越加受自己的产品即资本的统治。在这个前提下，下面所说的是不言而喻的：劳动者耗费在劳动中的力量越多，他亲手创造的、与自身相对立的、异己的对象世界的力量便越强大，他本身，他的内部世界便越贫乏，归他所有的东西便越少”
——《1844年经济学哲学手稿》
什么意思呢？后文有解释。所有的劳动，本质上都是一种“加工”。劳动者从自然界得到生产的材料，并将其加工为“生产资料”，再通过生产资料加工出产品。原本劳动者的“生活资料”都由自然界而来，但当加工出“生产资料”以后，劳动者的“生活资料”的获取就逐渐从自然界直接获取变成由生产资料加工而获得，进而进一步的，人类社会的大部分分配体系，也都建立在了自然赠予的，经过加工就能形成生产资料的东西之上，比如开垦过的田地，搭建起来的搅拌机等等
私有制最早是进步的分配体系，最初的私有制打破了公有制的均分思路而产生出一个不用生产的阶级的时候，这个阶级不必然是最强壮的，但必然是最有效率和经历最多的，这样在其他部落的这些人还在辛苦劳作的同时，这些人就可以指挥青壮年用他们的经验更有效率的耕作、打猎和抢劫。而当专业抢劫的青壮年被组织起来并形成“抢劫替代劳动”的认识之后，又进一步固化了指挥者的地位，于是第一步异化就开始了。这是形成阶级的异化，也是私有制在所有人内心规训的最基础，也是最不可动摇的异化，那就是“个人自由/财产/权利在规约之下以暴力约束，没有超出其上的暴力，不得侵犯这些权利以及相对应的人”。由此还衍生出了最初的，代表最上层的指挥抢劫者的阶级的利益的东西，那就是法律的核心最初形成的场景
上层凭借暴力和分红规则、经验等束缚下层的模式中，随着生产力变化，这种束缚也会变的越来越弱。比如奴隶制中的奴隶的束缚显然就比封建制度中的佃农要强得多，而对工人的束缚更弱，甚至不得不让他们拥有足以推翻统治阶级自己的力量。但物理上的束缚减弱的同时，精神上的束缚反而增强了。宗教就是一个典型例子。这也是为什么马克思称宗教为“颠倒世界的总纲领”的原因。在他的构想中，私有制本身的恶，让无论是底层还是上层都无法意识到自身才是自身应当追求的最高本质，这完全就是本末倒置的结果。而使人将自己纳入神化轨道的宗教，则是进一步的固化了这种刻板印象，从而使得这种规训甚至作为常识而存在
资本主义其实就是这类“宗教”的其中之一。资本主义把一切都化为了以物易物或者以信用易物的逻辑的同时，对于这些又套用了“私有财产”的定义。事实上这种信用货币本身并不是生产资料，甚至连商品也不是，但他们就是“有经验的老头集合体”传授的种地法一样，作为信用担保的“一般等价物”而存在。拿着这些花花绿绿的票子，甚至只是一串数字。就能换到需要的物资。甚至栖身之所的时候，就很少有人质疑这种信用货币会根据国家下行而崩盘，也就更紧密的团结在了政府周围——尤其是一些“合法赚钱”的商贩更是为了让盘子变大，更是无座不用其极，这次疫情中上海的某些投机倒把犯罪者的做派，就让我们很清楚的看到了这一点
但普通人呢？很简单，规训潜移默化的存在于每一条规则里，它们涉及的是所有人。普通人身为直接的生产资料操作方，或者规训的末端，他们对自身的劳动并非没有意识。但他们的意识很有可能就是被外化和异化。异化不仅表现在生产的结果上，而且也表现在生产行为本身中，表现在生产活动本身中。就像图里这个小哥故意传播病毒，为什么？为了让“高额配送”这一原本很荒谬，却在非正常时期符合市场规律的行为持续下去。他本身的异化就是因为这种“非正常”给他带来了大量利润，其实基于本心，说不定他也只是“自私”而已。这就是私有制对人的规训的极端化的一个体现了
我们结合很多事情来分析当前的现状，只要多读点书，其实多半都能得出类似的结论。但为什么有些人依然学不会睁开眼睛看世界，而非要作为鸵鸟呢？一来还是私有制规训何止三四千年，没有人能想象真正的社会主义推翻私有制之后人类到底会变成什么样，也无从去想，一来则是当自身的阶级利益受到动摇，自己屁股坐的地方开始垮塌的时候，极少有背叛阶级的个人，更不可能有背叛利益的阶级本身了。如果说现在上海上演的场景能让你在民国在大陆执政的末年感受到同样场景，请不要惊讶。因为我们能从历史上获取的教训，就只有我们无法从历史上获得任何教训这一点罢了
和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
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