《《从一线城市商超“撤场”的特斯拉，在长沙正“大举扩张”》说到去商场看车，就不得不提到特斯拉，这家率先在北京、上海等一线城市开创了商超“卖车”方式的企业，正在开始从一线城市的商超“撤场”了。》对特斯拉最大的诟病，就是厂家宣传自动驾驶过度造成的多起事故和早期产品采用松下的三元锂电池充电和停车中起火燃烧，标配车型方向盘前面没有电子仪表盘，要了解行车中指标要扭头看大屏，也是个不容易适应的设计。
特斯拉牌子够亮，科技感强，轿跑外形有活力，产能强悍，利润空间大，全球销售及营销高管水准高，公关及法务不给力，不对标任何车企，作为一家不掌握三电技术的电动汽车的引领者，跑在前面走出自己的节奏。

商超直销模式被模仿，中控大屏被跟风，自动驾驶被跟随，3+Y销量一骑绝尘，毛利润30%，从销量到利润到品牌目前确实无人能及。https://t.cn/A6IA4e4f

【#汽车展厅扎堆入商超# ，4S店卖车不动了？】一直以来，装修豪华、功能齐全的4S店才是消费者买车、车商卖车的“主战场”。然而，记者发现越来越多的车商将展厅搬进城市商超，吸引消费者逛商场的同时，把车也给买了。
5月30日，记者在长沙市开福区的万达广场内，看到6家汽车品牌在此开店卖车。在长沙的国金中心、万达广场、长沙乐和城、复兴时代广场、吾悦广场、海信广场、运达中央广场等CBD商场内，威马、小鹏、理想、天际、哪吒、广汽埃安等汽车品牌纷纷设立了城市体验中心。是4S店卖车不动了吗？这种创新的汽车售车渠道会否取代4S店？（三湘都市报记者 胡锐）https://t.cn/A6VKFPCq

来长沙提了台原漆C63，6万多公里，去年我给他在北京做的鉴定。

要不是他说的时间晚了点，兴许我自己那台银色63就不买了。但现在听说他要卖车，不远千里我也要来长沙一趟。

顺道去看看我曾经在长沙奋斗过，失败过，亏过几十万的地方。

临走之前，原车主还非要给这台63彻底洗个澡，满脸的舍不得。

一下子花去将近三四十万，但依然非常开心，嘿嘿嘿……