浅析高速公路高路堤边坡加固治理措施#高速#
1、高路堤边坡失稳原因分析
所谓高路堤边坡的稳定性问题是指在气候、水文和地质环境因素以及人类活动等的综合作用下，公路沿线所发生的一系列对公路正常运行产生影响的病害。对于高填方路堤而言，导致路堤顶面、基层和路面纵向开裂的原因是综合性的，包括对膨胀土高填方路堤的复杂性考虑不够，分层填土压实的工艺不够合理，岩性边坡处理不当，岩溶发育，再加上外部条件（如施工周期内的降雨和车辆超载等因素）的共同作用，导致了路堤膨胀土的物理力学性能劣化，填土含水量高，压实度不够，路堤施工完成后的工后沉降较大，由于包边土和内部填土沉降不均匀，裂缝首先沿两种土边界规则出现，这种裂缝如不及时治理，雨水会大量沿裂缝下渗，进一步造成路基的不均匀沉陷和路基路面对应位置裂缝的发展，进而影响到边坡的稳定（如边坡塌滑、崩裂等），危及行车的安全。
2、高路堤边坡加固治理措施
2.1 预应力锚索框架梁联合加固法概述
①材料和机械设备选择。预应力锚索采用直径中Φ15.4mm高强度、低松弛预应力钢绞线，强度1860级，要求钢绞线顺直、无损伤、无死弯。钻孔机械可采用QZ100型潜孔钻机，建议采用自钻式锚杆可实现钻孔、注浆、锚固等过程的一体化施工，锚具采用QM15-4型。
②主要施工工艺。钻孔:一级台阶水平钻孔穿透路基宽度，二级台阶以下按照倾角300斜向钻孔。在钻孔前，首先确定锚固孔的孔位和孔距，打入标桩，标明钻孔编号，孔位偏差不大于100mm。钻机安装时直于坡面，倾角偏差不超过2°并确保钻机的稳固，开钻前应仔细检查孔位、孔距和偏角，确保孔位的正确性。钻孔时采用无水钻进，钻进过程中应对每孔的进尺速度、地下水情况及一些特殊情况做现场记录，如遇塌孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，注浆36小时后方可重新钻进。钻孔过程中还应及时测量孔深和倾斜情况，发现倾斜应及时纠正，考虑到沉渣的影响，实际钻孔深度应比设计长度大0.4m左右，成孔后利用高压空气（0.2~0.4MPa）进行清孔。
锚索制作与安装:锚索采用4Φ15.4mm高强度、低松弛预应力钢绞线制作而成，锚固段应除锈、除油污，按照要求绑扎架线环，自由段除锈后，涂抹黄油并立即外套波纹管，两头用铁丝扎紧，并用电工胶布缠封。
锚索孔注浆：锚索孔内采用425#水泥配置的1:1的M30水泥砂浆，水灰比0.45，砂浆强度不小于300MPa，采用从孔底到孔中的返浆式注浆，注浆压力不低于0.25MPa。注浆前浆液应充分搅拌，现搅现用，当孔内浆液初凝后应及时进行二次注浆以保证注浆饱满。
框架梁施工:框架梁采用C25钢筋混凝土现场浇筑，浇筑时预埋QM锚垫板及孔口PVC管，每片框架梁（12m）应整体浇筑，一次完成，两片梁之间设置2cm的伸缩缝，缝内用沥青麻筋填塞。
锚索张拉锚固:当框架梁达到设计强度后，可进行预应力锚索的张拉和锁定。张拉分五级两次进行，即按照设计吨位的20%、40%、60%、80%、100%、110%进行张拉，其中前三级为一次张拉，一次张拉完毕后5天进行二次张拉，超张拉110%后锁定。张拉完毕后留30mm长的钢绞线，其余截去，采用C25混凝土及时封闭锚头坑。
现场试验:为了确定锚索的极限承载力，验证锚索设计参数和施工工艺的合理性以及工程质量，现场需进行锚索的抗拔试验，试验结果应满足相关要求。
2.2 路基路面防排水处理
降水和地下水对高填方路堤的稳定性有较大的影响，在密度、坡度、坡高不变的情况下，在同一入渗深度下，含水量大的边坡稳定安全系数较小，证明含水率对边坡稳定影响极大(特别是膨胀土路基)，也就是说，降雨入渗对于边坡的稳定非常不利，故开挖边坡应避开雨季，及时进行支护工作，以免地表水严重下渗影响边坡稳定性；在同一种降雨强度下，随着水下渗深度的增加，边坡安全系数降低，并且这种趋势随着水的入渗深度增大，这种趋势迅速增大，说明下部土体对边坡的稳定性起关键作用，在实际工程中应做好地下水的排泄工作。并且，在实际工程中，在富水地区尤其重视地下水位的变化对边坡造成的影响，更应采取有效措施控制地下水位升降。
考虑到膨胀土路基填土受水的影响较大，必须进行路基路面的防排水处理，重点做好以下三个方面：检查路堤边坡和路面的原有排水设施的情况，如排水沟的沟通情况、路面横坡的坡度等，在对路堤、路面进行加固处理前或过程中，应在滑坡外围设截水沟，在滑坡体内修建排水系统，最大限度地减小地表水作用，在滑坡后缘植树造林，减小降雨入渗强度和防止后缘水土流失；路面裂缝开裂严重处建议铲除沥青混凝土层，在水泥稳定粒料基层上铺一层土工布以防治雨水通过裂缝进入到路堤填土内部；做好沥青混凝土路面裂缝的修补工作。
2.3 沥青路面裂缝修补
①修补材料。裂缝修补材料建议选择PG-GF灌缝胶，该产品是一种单组分、高性能的聚合乳化沥青路面裂缝密封材料，适合于直接灌注到3mm到25.4mm宽度的裂缝当中。该材料在寒冷的天气里仍保持其柔韧性，在炎热的天气里不流动，使用该材料封缝可以有效防止水通过裂缝进入路面结构内部。
②修补工艺。裂缝修补主要包括裂缝开槽、裂缝清理和灌缝三个阶段。裂缝比较细时，材料通常难以灌入到缝隙内部，因而当裂缝宽度小于13mm，应采用开槽机对裂缝进行切割，建议将裂缝开凿成宽度为12.7mm，深度为12.7mm的槽口；裂缝灌注前，应采用空压机产生的气流将开过槽的裂缝中的灰尘、杂物及周边松动的物体清除干净，保持裂缝的清洁和干燥，以达到最佳的粘结和密封效果:灌缝时应自下而上充分填满，每条裂缝的灌注应连续进行，灌缝结束后密封表面宜稍宽于裂缝宽度，对于PG-GF灌缝胶，施工后两个小时即可开放交通。
总之，高速公路高路堤边坡加固治理的任务可谓任重而道远，需要做大量的工作对公路滑坡环境地质条件与治理措施进行系统地研究和评价，从中寻找地质环境与治理方法某种内在的关系，同时建立待治理滑坡与已治理滑坡之间的相似度关系模型，才会使其评价和处治理论体系更加完善和成熟，最终形成一套公路滑坡分析、防治的新理念。 https://t.cn/AigyMh3e
1、高路堤边坡失稳原因分析
所谓高路堤边坡的稳定性问题是指在气候、水文和地质环境因素以及人类活动等的综合作用下，公路沿线所发生的一系列对公路正常运行产生影响的病害。对于高填方路堤而言，导致路堤顶面、基层和路面纵向开裂的原因是综合性的，包括对膨胀土高填方路堤的复杂性考虑不够，分层填土压实的工艺不够合理，岩性边坡处理不当，岩溶发育，再加上外部条件（如施工周期内的降雨和车辆超载等因素）的共同作用，导致了路堤膨胀土的物理力学性能劣化，填土含水量高，压实度不够，路堤施工完成后的工后沉降较大，由于包边土和内部填土沉降不均匀，裂缝首先沿两种土边界规则出现，这种裂缝如不及时治理，雨水会大量沿裂缝下渗，进一步造成路基的不均匀沉陷和路基路面对应位置裂缝的发展，进而影响到边坡的稳定（如边坡塌滑、崩裂等），危及行车的安全。
2、高路堤边坡加固治理措施
2.1 预应力锚索框架梁联合加固法概述
①材料和机械设备选择。预应力锚索采用直径中Φ15.4mm高强度、低松弛预应力钢绞线，强度1860级，要求钢绞线顺直、无损伤、无死弯。钻孔机械可采用QZ100型潜孔钻机，建议采用自钻式锚杆可实现钻孔、注浆、锚固等过程的一体化施工，锚具采用QM15-4型。
②主要施工工艺。钻孔:一级台阶水平钻孔穿透路基宽度，二级台阶以下按照倾角300斜向钻孔。在钻孔前，首先确定锚固孔的孔位和孔距，打入标桩，标明钻孔编号，孔位偏差不大于100mm。钻机安装时直于坡面，倾角偏差不超过2°并确保钻机的稳固，开钻前应仔细检查孔位、孔距和偏角，确保孔位的正确性。钻孔时采用无水钻进，钻进过程中应对每孔的进尺速度、地下水情况及一些特殊情况做现场记录，如遇塌孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，注浆36小时后方可重新钻进。钻孔过程中还应及时测量孔深和倾斜情况，发现倾斜应及时纠正，考虑到沉渣的影响，实际钻孔深度应比设计长度大0.4m左右，成孔后利用高压空气（0.2~0.4MPa）进行清孔。
锚索制作与安装:锚索采用4Φ15.4mm高强度、低松弛预应力钢绞线制作而成，锚固段应除锈、除油污，按照要求绑扎架线环，自由段除锈后，涂抹黄油并立即外套波纹管，两头用铁丝扎紧，并用电工胶布缠封。
锚索孔注浆：锚索孔内采用425#水泥配置的1:1的M30水泥砂浆，水灰比0.45，砂浆强度不小于300MPa，采用从孔底到孔中的返浆式注浆，注浆压力不低于0.25MPa。注浆前浆液应充分搅拌，现搅现用，当孔内浆液初凝后应及时进行二次注浆以保证注浆饱满。
框架梁施工:框架梁采用C25钢筋混凝土现场浇筑，浇筑时预埋QM锚垫板及孔口PVC管，每片框架梁（12m）应整体浇筑，一次完成，两片梁之间设置2cm的伸缩缝，缝内用沥青麻筋填塞。
锚索张拉锚固:当框架梁达到设计强度后，可进行预应力锚索的张拉和锁定。张拉分五级两次进行，即按照设计吨位的20%、40%、60%、80%、100%、110%进行张拉，其中前三级为一次张拉，一次张拉完毕后5天进行二次张拉，超张拉110%后锁定。张拉完毕后留30mm长的钢绞线，其余截去，采用C25混凝土及时封闭锚头坑。
现场试验:为了确定锚索的极限承载力，验证锚索设计参数和施工工艺的合理性以及工程质量，现场需进行锚索的抗拔试验，试验结果应满足相关要求。
2.2 路基路面防排水处理
降水和地下水对高填方路堤的稳定性有较大的影响，在密度、坡度、坡高不变的情况下，在同一入渗深度下，含水量大的边坡稳定安全系数较小，证明含水率对边坡稳定影响极大(特别是膨胀土路基)，也就是说，降雨入渗对于边坡的稳定非常不利，故开挖边坡应避开雨季，及时进行支护工作，以免地表水严重下渗影响边坡稳定性；在同一种降雨强度下，随着水下渗深度的增加，边坡安全系数降低，并且这种趋势随着水的入渗深度增大，这种趋势迅速增大，说明下部土体对边坡的稳定性起关键作用，在实际工程中应做好地下水的排泄工作。并且，在实际工程中，在富水地区尤其重视地下水位的变化对边坡造成的影响，更应采取有效措施控制地下水位升降。
考虑到膨胀土路基填土受水的影响较大，必须进行路基路面的防排水处理，重点做好以下三个方面：检查路堤边坡和路面的原有排水设施的情况，如排水沟的沟通情况、路面横坡的坡度等，在对路堤、路面进行加固处理前或过程中，应在滑坡外围设截水沟，在滑坡体内修建排水系统，最大限度地减小地表水作用，在滑坡后缘植树造林，减小降雨入渗强度和防止后缘水土流失；路面裂缝开裂严重处建议铲除沥青混凝土层，在水泥稳定粒料基层上铺一层土工布以防治雨水通过裂缝进入到路堤填土内部；做好沥青混凝土路面裂缝的修补工作。
2.3 沥青路面裂缝修补
①修补材料。裂缝修补材料建议选择PG-GF灌缝胶，该产品是一种单组分、高性能的聚合乳化沥青路面裂缝密封材料，适合于直接灌注到3mm到25.4mm宽度的裂缝当中。该材料在寒冷的天气里仍保持其柔韧性，在炎热的天气里不流动，使用该材料封缝可以有效防止水通过裂缝进入路面结构内部。
②修补工艺。裂缝修补主要包括裂缝开槽、裂缝清理和灌缝三个阶段。裂缝比较细时，材料通常难以灌入到缝隙内部，因而当裂缝宽度小于13mm，应采用开槽机对裂缝进行切割，建议将裂缝开凿成宽度为12.7mm，深度为12.7mm的槽口；裂缝灌注前，应采用空压机产生的气流将开过槽的裂缝中的灰尘、杂物及周边松动的物体清除干净，保持裂缝的清洁和干燥，以达到最佳的粘结和密封效果:灌缝时应自下而上充分填满，每条裂缝的灌注应连续进行，灌缝结束后密封表面宜稍宽于裂缝宽度，对于PG-GF灌缝胶，施工后两个小时即可开放交通。
总之，高速公路高路堤边坡加固治理的任务可谓任重而道远，需要做大量的工作对公路滑坡环境地质条件与治理措施进行系统地研究和评价，从中寻找地质环境与治理方法某种内在的关系，同时建立待治理滑坡与已治理滑坡之间的相似度关系模型，才会使其评价和处治理论体系更加完善和成熟，最终形成一套公路滑坡分析、防治的新理念。 https://t.cn/AigyMh3e
人生，有时就像逆水行舟，或伴着两岸的琴声，穿山而过。或遇见浪涛，被搁浅在泥泞，福祸从来无法预定。
我们能让自己做的，就是坚强而柔韧，顺风之旅，切莫得意，雷暴袭来，期待彩虹。
四季的时光里，花开自容花会落，叶嫩坦然叶会枯。
一世为人，少悲戚，多欢喜。高昂头，迈大步。胜不张狂，败不晦意。一颗心，在红尘岁月的锤炼中，耐得住寂寞孤独，也守得住繁华锦绣。
我们能让自己做的，就是坚强而柔韧，顺风之旅，切莫得意，雷暴袭来，期待彩虹。
四季的时光里，花开自容花会落，叶嫩坦然叶会枯。
一世为人，少悲戚，多欢喜。高昂头，迈大步。胜不张狂，败不晦意。一颗心，在红尘岁月的锤炼中，耐得住寂寞孤独，也守得住繁华锦绣。
气凝胶：位居science十大新材料之首！
转自搜狐网
在国际顶级权威学术杂志《科学》第250期中，列出了可以改变世界的十种新材料，而在这些新材料中有一种材料因为其独占多项世界纪录，位居十大新材料之首。这种材料只比等量空气的重量要重一点点，但是却能抵抗1400℃的高温，这比大多数金属熔点都要高，全世界的科学家都为它的这些独特性能所吸引，它的名字就是气凝胶。
01气凝胶简介
气凝胶是由胶体粒子相互聚结形成纳米多孔网络结构，并在孔隙中充满气态分散介质的一种高分散固态材料。具有低导热系数、低密度、低介电常数、低声阻抗、高孔隙率、高比表面积等特点，在热学、电学、声学、力学、光学等领域显示出优异的性能，在航天、航空、交通、石油、通信、集中供热供冷、建筑、冶金、电子、环保等领域有着广泛而巨大的应用前景。
SiO2凝胶是迄今为止已实现商业化生产的保温性能最好的材料。SiO2凝胶材料具有低密度、低导热系数的特性，能有效抑制热传导；其平均孔径尺寸50 nm，低于空气分子的平均自由程，能有效抑制空气热对流传热；此外,SiO2凝胶“无穷多”的空隙壁相当于辐射的反射面和折射面，再配合特殊的反射物质可以使热辐射降至最低。综上所述，SiO2凝胶材料能有效抑制热传导、热对流和热辐射这三个方面的共同作用，几乎阻断了热传递的所有途径，是一种具有巨大应用价值的隔热材料。
02SiO2气凝胶性能优点
保温绝热：
室温导热系数0.02W/(m·K），隔热性能是传统保温材料的3~5倍；
防火疏水：
可达到国家建筑材料A1级不燃标准，憎水率N98%；
轻质高强：
气凝胶中一般80%以上是空气，孔洞率高达80-99.8%，气凝胶本体密度可低达3 kg/m3，气凝胶毡体成品密度约为200 kg/m3有较好的抗拉和抗压强度；
隔声抗震：
气凝胶的三维多孔网络结构可起到吸声降噪、缓冲抗震的作用；
持久耐候：
气凝胶保温材料整体疏水，不易吸水解体，使用寿命可达10年以上，相比传统保温材料寿命提高3-5倍；
施工便捷：
利用普通裁剪工具即可加工成适合复杂部件所需的形状；
安全防腐：
气凝胶可有效阻止液态水的渗透，能有效预防保温层下的腐蚀；
健康环保：
产品已通过RoHS、REACH、ELV检测，不含对人体有害的物质。
03气凝胶应用领域
国防领域
由于 SiO2气凝胶具有低密度、高孔隙率以及低热导率等特性，使其能够满足该领域对绝热方面应用的需求。长期以来气凝胶已被广泛应用于国防领域：1997年美国宇航员将气凝胶作为隔热材料率先用在航天领域的火星探测器一探索者号火星车上面；2008年，美国国家航空航天局（NASA）肯尼迪太空中心报道了气凝胶在运载火箭液氢储罐绝热中的应用；我单位已与国内多家单位合作，成功将多款气凝胶产品应用到型号任务上。
石油管道
气凝胶毡具有柔韧度高，导热系数低，疏水性能好，易于施工，经久耐用等特性；应用在稠油开采蒸汽管线、石油炼化管道、油田注汽锅炉等设备的保温上，具有很好的效果。
热力/化工管道
气凝胶应用于热力/化工管道领域的优势有：
隔热性能优异，保温层厚度仅为传统材料的五分之一，可大幅度降低热能损耗，降低管道直埋空间；
较好柔性与抗拉、抗压强度，长期使用不解体、不变形；
A级不燃材料，材料整体憎水；
更薄的隔热层，大大降低运输及安装施工成本；
使用寿命长，可持续使用10年以上。
新能源汽车
在新能源电池领域，因锂电池“热失控”而引发的电动汽车起火和爆炸事故屡见报端。通过在电池组间加装气凝胶隔热层，在电芯出现热失控的情况下可有效抑制热扩散，延缓事故发生。另一方面，气凝胶具有导热系数低、保温效果好、A级防火、质量轻等特点，应用于电池包保温，在保证电池低温环境下的使用性能的同时，能为空间有限的电池包节省更多宝贵空间。
工业窑炉
蒸汽锅炉、高温熔融炉、铝行业加热炉等工业炉体大都使用硅酸铝棉、岩棉、玻璃棉等保温材料，此类材料在500℃时导热系数大都高于0.15W/（m·K），隔热性能差。气凝胶隔热材料，可在不损失隔热效果的基础上降低炉壁厚度，在外观尺寸不变的情况下将炉体的有效容积增大，同时还可以优化炉体的保温隔热层设计，降低能耗。
家电/数码
气凝胶适用于需要保温隔热的烤箱、烤炉、取暖器、热水器等电器，达到隔热效果的同时显著减少了隔热层的厚度，降低能耗，确保操作环境的安全性。
冷链物流、船舶运输
气凝胶优异的隔热性能可应用于医药、食品保冷运输、深冷系统装置保冷等；同等保温效果的情况下，降低保温层厚度，节省运输空间。此外随着远洋运输、海上油田的发展，与之配套的海上钻井平台、石油运输船、液化天然气（LNG）船、液化石油气（LPG）船等发展迅速。这些特种船舶对于隔热保温和防火分隔提出了更高的要求，也成为气凝胶材料新的应用平台。
建筑行业
气凝胶可应用于建筑外墙保温、内墙保温、楼面和屋顶保温，因其具有低导热系数、A级防火性能、强疏水性等特点可完美解决建筑保温方面所有问题；此外，使用气凝胶做建筑保温材料，可有效降低保温层厚度，提高房屋空间利用率，为安全、低碳、节能建筑带来可能性。
气凝胶毡用于墙体内保温施工工艺
纺织行业
气凝胶可应用于冲锋衣、登山衣、保暖手套、保暖鞋和鞋垫、帽子、马甲、睡袋、帐篷、蒙古包等，因其具有低导热系数、质轻、透气、疏水等特点，可提供高效的保温性能。同时，可用于制作防火服、防火帘、防火毯等，为人员和工业安全提供保障。
转自搜狐网
在国际顶级权威学术杂志《科学》第250期中，列出了可以改变世界的十种新材料，而在这些新材料中有一种材料因为其独占多项世界纪录，位居十大新材料之首。这种材料只比等量空气的重量要重一点点，但是却能抵抗1400℃的高温，这比大多数金属熔点都要高，全世界的科学家都为它的这些独特性能所吸引，它的名字就是气凝胶。
01气凝胶简介
气凝胶是由胶体粒子相互聚结形成纳米多孔网络结构，并在孔隙中充满气态分散介质的一种高分散固态材料。具有低导热系数、低密度、低介电常数、低声阻抗、高孔隙率、高比表面积等特点，在热学、电学、声学、力学、光学等领域显示出优异的性能，在航天、航空、交通、石油、通信、集中供热供冷、建筑、冶金、电子、环保等领域有着广泛而巨大的应用前景。
SiO2凝胶是迄今为止已实现商业化生产的保温性能最好的材料。SiO2凝胶材料具有低密度、低导热系数的特性，能有效抑制热传导；其平均孔径尺寸50 nm，低于空气分子的平均自由程，能有效抑制空气热对流传热；此外,SiO2凝胶“无穷多”的空隙壁相当于辐射的反射面和折射面，再配合特殊的反射物质可以使热辐射降至最低。综上所述，SiO2凝胶材料能有效抑制热传导、热对流和热辐射这三个方面的共同作用，几乎阻断了热传递的所有途径，是一种具有巨大应用价值的隔热材料。
02SiO2气凝胶性能优点
保温绝热：
室温导热系数0.02W/(m·K），隔热性能是传统保温材料的3~5倍；
防火疏水：
可达到国家建筑材料A1级不燃标准，憎水率N98%；
轻质高强：
气凝胶中一般80%以上是空气，孔洞率高达80-99.8%，气凝胶本体密度可低达3 kg/m3，气凝胶毡体成品密度约为200 kg/m3有较好的抗拉和抗压强度；
隔声抗震：
气凝胶的三维多孔网络结构可起到吸声降噪、缓冲抗震的作用；
持久耐候：
气凝胶保温材料整体疏水，不易吸水解体，使用寿命可达10年以上，相比传统保温材料寿命提高3-5倍；
施工便捷：
利用普通裁剪工具即可加工成适合复杂部件所需的形状；
安全防腐：
气凝胶可有效阻止液态水的渗透，能有效预防保温层下的腐蚀；
健康环保：
产品已通过RoHS、REACH、ELV检测，不含对人体有害的物质。
03气凝胶应用领域
国防领域
由于 SiO2气凝胶具有低密度、高孔隙率以及低热导率等特性，使其能够满足该领域对绝热方面应用的需求。长期以来气凝胶已被广泛应用于国防领域：1997年美国宇航员将气凝胶作为隔热材料率先用在航天领域的火星探测器一探索者号火星车上面；2008年，美国国家航空航天局（NASA）肯尼迪太空中心报道了气凝胶在运载火箭液氢储罐绝热中的应用；我单位已与国内多家单位合作，成功将多款气凝胶产品应用到型号任务上。
石油管道
气凝胶毡具有柔韧度高，导热系数低，疏水性能好，易于施工，经久耐用等特性；应用在稠油开采蒸汽管线、石油炼化管道、油田注汽锅炉等设备的保温上，具有很好的效果。
热力/化工管道
气凝胶应用于热力/化工管道领域的优势有：
隔热性能优异，保温层厚度仅为传统材料的五分之一，可大幅度降低热能损耗，降低管道直埋空间；
较好柔性与抗拉、抗压强度，长期使用不解体、不变形；
A级不燃材料，材料整体憎水；
更薄的隔热层，大大降低运输及安装施工成本；
使用寿命长，可持续使用10年以上。
新能源汽车
在新能源电池领域，因锂电池“热失控”而引发的电动汽车起火和爆炸事故屡见报端。通过在电池组间加装气凝胶隔热层，在电芯出现热失控的情况下可有效抑制热扩散，延缓事故发生。另一方面，气凝胶具有导热系数低、保温效果好、A级防火、质量轻等特点，应用于电池包保温，在保证电池低温环境下的使用性能的同时，能为空间有限的电池包节省更多宝贵空间。
工业窑炉
蒸汽锅炉、高温熔融炉、铝行业加热炉等工业炉体大都使用硅酸铝棉、岩棉、玻璃棉等保温材料，此类材料在500℃时导热系数大都高于0.15W/（m·K），隔热性能差。气凝胶隔热材料，可在不损失隔热效果的基础上降低炉壁厚度，在外观尺寸不变的情况下将炉体的有效容积增大，同时还可以优化炉体的保温隔热层设计，降低能耗。
家电/数码
气凝胶适用于需要保温隔热的烤箱、烤炉、取暖器、热水器等电器，达到隔热效果的同时显著减少了隔热层的厚度，降低能耗，确保操作环境的安全性。
冷链物流、船舶运输
气凝胶优异的隔热性能可应用于医药、食品保冷运输、深冷系统装置保冷等；同等保温效果的情况下，降低保温层厚度，节省运输空间。此外随着远洋运输、海上油田的发展，与之配套的海上钻井平台、石油运输船、液化天然气（LNG）船、液化石油气（LPG）船等发展迅速。这些特种船舶对于隔热保温和防火分隔提出了更高的要求，也成为气凝胶材料新的应用平台。
建筑行业
气凝胶可应用于建筑外墙保温、内墙保温、楼面和屋顶保温，因其具有低导热系数、A级防火性能、强疏水性等特点可完美解决建筑保温方面所有问题；此外，使用气凝胶做建筑保温材料，可有效降低保温层厚度，提高房屋空间利用率，为安全、低碳、节能建筑带来可能性。
气凝胶毡用于墙体内保温施工工艺
纺织行业
气凝胶可应用于冲锋衣、登山衣、保暖手套、保暖鞋和鞋垫、帽子、马甲、睡袋、帐篷、蒙古包等，因其具有低导热系数、质轻、透气、疏水等特点，可提供高效的保温性能。同时，可用于制作防火服、防火帘、防火毯等，为人员和工业安全提供保障。
✋热门推荐