和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
呆宿舍也快一个月了。可却只在这几天有想出去的想法，大抵是因为下午看着窗外的阳光正好。白日里肆无忌惮地躺着，晚上报复性地伏案工作，几乎成了我这段时间的日常。但我却很珍惜这段自读研以来不曾有过的时间：看自己喜欢的剧、综艺和动漫，以及偶尔打一打游戏，仅在想卷的时候逼自己学一学的日子。这次的疫情跟之前那次居家隔离相比，虽然这次只有自己了，但很神奇都让我产生了比以往更平和的心态。若说两次我都错过了原本的毕业浪潮，实属遗憾，可看着别人能摆脱这里的一切走向新的人生也挺好的，希望大家都能如愿吧，不管以后身在哪里，至少回忆起来，不全是不好的回忆就行了。
我现在的心境仿佛回到了高考结束，经历了这刻骨铭心的十年之后，才发现世界兜兜转转是个圆，庆幸自己不是一无所获，也算看清点自己的内心。能否离开或停在原地对我来说已经不再重要，即使还要再卷个一年半载，我也希望自己是有在好好过的[虎爪比心][虎爪比心][虎爪比心]
我现在的心境仿佛回到了高考结束，经历了这刻骨铭心的十年之后，才发现世界兜兜转转是个圆，庆幸自己不是一无所获，也算看清点自己的内心。能否离开或停在原地对我来说已经不再重要，即使还要再卷个一年半载，我也希望自己是有在好好过的[虎爪比心][虎爪比心][虎爪比心]
近日，央视主持人李思思在个人社交平台上晒出了陪儿子踢足球的照片，引发了广大网友的关注。照片中，李思思身穿牛仔外套搭配棋盘格裤子，打扮休闲又新潮，李思思还戴了墨镜和帽子，来抵抗刺眼的阳光。不敢相信已经36岁的她即使已经生了两个孩子了，皮肤还是很水嫩，还是这么漂亮很少女。
阳光下李思思的脸非常白皙通透，虽然只化了淡淡的口红，也难以遮挡精致的面容。李思思当天穿着休闲又不失新潮，脚上一双运动鞋相当抢镜。
李思思1986年11月4日出生于吉林省长春市朝阳区，爷爷是战斗英雄，参加过辽沈战役和平津战役，外公是设计桥梁的高级工程师，爸爸是军人，退役后从商，妈妈是医生。
出生在这样一个家庭，李思思的起点蛮高，或许是很多人一辈子都达不到的终点了。重点是在这样一个家庭环境的熏陶下，李思思自己也很优秀且多才多艺。
李思思从小就生得漂亮，遗传了父母的优良基因。爸爸虽然是军人出身，对思思极为严厉，却舍不得凶她，怎么也是自己的掌上明珠。而妈妈则从小就想把她培养成一个优雅气质的女孩，于是5岁便送她去学跳舞，因为是孩子，哪里会懂得妈妈的良苦用心。
在5岁的时候，李思思就被母亲送到舞蹈培训班。其实李思思不太喜欢舞蹈，因为每次练舞都非常地累。一到压腿的时候，李思思就感觉浑身肌肉绷紧。虽然母亲是看在眼里，疼在心里，但没有让李思思放弃，而是让她克服困难，多学些才艺未来好傍身。
后来，舞蹈成了李思思生活的一部分，小升初时她还通过了北京舞蹈学院的三试，如果愿意，她可以直接入学，但因为太小了，父母不放心。放弃了去北舞的机会，李思思像同学们一样正常上初中、高中。
李思思长得特别漂亮，气质也是落落大方，她曾获得张艺谋影片《幸福时光》女主角提名 ，只是后来因学业原因没有出演，否则她如今可能是演艺圈的红人了。
李思思在15岁的时候，第一次上节目中做主持。这次上舞台，让她尝到甜头，对未来产生一种要继续做主持的想法。18岁李思思高考报名北大新闻系，以良好的成绩顺利录取。
她大一的时候就参加了央视三套的《挑战主持人》节目，成为了第一个蝉联八期的女擂主。次年她再次参加了这个节目获得了综艺节目主持人全国选拔赛季军。她的俏皮机灵、谈吐渊博，吸引无数观众关注她。优秀的李思思在大学毕业后，又自己考研，还被央视顺利录取。
年仅19岁的李思思已经开始慢慢展现自己的主持才能了，之后还主持了中韩歌会、中央电视台春节歌舞晚会、第五届CCTV电视舞蹈大赛等活动，李思思的主持能力越来越纯熟，也逐渐形成了自己独特的主持风格。2012年，李思思首次登上了春晚的舞台，搭档董卿，朱军等人共同主持了春节联欢晚会。
这张年轻漂亮的面孔给许多观众留下了深刻的印象，自此李思思连续7年登上了春晚舞台，逐渐地成长起来成为了著名的主持人。可以说李思思成为央视著名主持人这一路的历程是很励志的，这告诉我们勤奋努力是可以改变自己的生活，能让自己变得更加幸福。
李思思在2014年的时候生下大儿子元宝，在2017年的时候生下了第二胎金宝。很多人都好奇究竟是那个幸运的男人将既有颜又有才的李思思娶回了家，还做到了4年抱俩，要知道央视主持人的竞争是很大的。
很多人猜测男方是不是”有实力”的大人物，不过李思思曾表示丈夫是理工男，两人相识于大学校园，都是彼此的初恋。
校园爱情真的是很甜蜜，大概因为丈夫不是圈内人，李思思也很少在公众面前提及他。不过李思思很喜欢在微博晒自己的儿子，分享与儿子之间的小趣事，可以看出李思思很享受这样的生活。
只要有空，她都会带着两个孩子，或者与自己的父母家人一起旅行。感受一下生活的美好。努力向上的人是值得拥有幸福的，央视主持人并不是那么容易就能当上的，李思思是付出了很多的努力才拥有了现在的生活。
阳光下李思思的脸非常白皙通透，虽然只化了淡淡的口红，也难以遮挡精致的面容。李思思当天穿着休闲又不失新潮，脚上一双运动鞋相当抢镜。
李思思1986年11月4日出生于吉林省长春市朝阳区，爷爷是战斗英雄，参加过辽沈战役和平津战役，外公是设计桥梁的高级工程师，爸爸是军人，退役后从商，妈妈是医生。
出生在这样一个家庭，李思思的起点蛮高，或许是很多人一辈子都达不到的终点了。重点是在这样一个家庭环境的熏陶下，李思思自己也很优秀且多才多艺。
李思思从小就生得漂亮，遗传了父母的优良基因。爸爸虽然是军人出身，对思思极为严厉，却舍不得凶她，怎么也是自己的掌上明珠。而妈妈则从小就想把她培养成一个优雅气质的女孩，于是5岁便送她去学跳舞，因为是孩子，哪里会懂得妈妈的良苦用心。
在5岁的时候，李思思就被母亲送到舞蹈培训班。其实李思思不太喜欢舞蹈，因为每次练舞都非常地累。一到压腿的时候，李思思就感觉浑身肌肉绷紧。虽然母亲是看在眼里，疼在心里，但没有让李思思放弃，而是让她克服困难，多学些才艺未来好傍身。
后来，舞蹈成了李思思生活的一部分，小升初时她还通过了北京舞蹈学院的三试，如果愿意，她可以直接入学，但因为太小了，父母不放心。放弃了去北舞的机会，李思思像同学们一样正常上初中、高中。
李思思长得特别漂亮，气质也是落落大方，她曾获得张艺谋影片《幸福时光》女主角提名 ，只是后来因学业原因没有出演，否则她如今可能是演艺圈的红人了。
李思思在15岁的时候，第一次上节目中做主持。这次上舞台，让她尝到甜头，对未来产生一种要继续做主持的想法。18岁李思思高考报名北大新闻系，以良好的成绩顺利录取。
她大一的时候就参加了央视三套的《挑战主持人》节目，成为了第一个蝉联八期的女擂主。次年她再次参加了这个节目获得了综艺节目主持人全国选拔赛季军。她的俏皮机灵、谈吐渊博，吸引无数观众关注她。优秀的李思思在大学毕业后，又自己考研，还被央视顺利录取。
年仅19岁的李思思已经开始慢慢展现自己的主持才能了，之后还主持了中韩歌会、中央电视台春节歌舞晚会、第五届CCTV电视舞蹈大赛等活动，李思思的主持能力越来越纯熟，也逐渐形成了自己独特的主持风格。2012年，李思思首次登上了春晚的舞台，搭档董卿，朱军等人共同主持了春节联欢晚会。
这张年轻漂亮的面孔给许多观众留下了深刻的印象，自此李思思连续7年登上了春晚舞台，逐渐地成长起来成为了著名的主持人。可以说李思思成为央视著名主持人这一路的历程是很励志的，这告诉我们勤奋努力是可以改变自己的生活，能让自己变得更加幸福。
李思思在2014年的时候生下大儿子元宝，在2017年的时候生下了第二胎金宝。很多人都好奇究竟是那个幸运的男人将既有颜又有才的李思思娶回了家，还做到了4年抱俩，要知道央视主持人的竞争是很大的。
很多人猜测男方是不是”有实力”的大人物，不过李思思曾表示丈夫是理工男，两人相识于大学校园，都是彼此的初恋。
校园爱情真的是很甜蜜，大概因为丈夫不是圈内人，李思思也很少在公众面前提及他。不过李思思很喜欢在微博晒自己的儿子，分享与儿子之间的小趣事，可以看出李思思很享受这样的生活。
只要有空，她都会带着两个孩子，或者与自己的父母家人一起旅行。感受一下生活的美好。努力向上的人是值得拥有幸福的，央视主持人并不是那么容易就能当上的，李思思是付出了很多的努力才拥有了现在的生活。
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