#看我六安七十变#【 舒城：从贫困县到全国百强】近日，舒城县在市政府新闻发布厅召开六安市“壮丽70年，奋进新时代”主题系列新闻发布会。新中国成立以来，舒城县发生了翻天覆地的变化，特别是党的十九大以来，舒城县以“坚决打赢脱贫攻坚战、奋力再造舒城新高地”为目标，以供给侧结构性改革为主线，以项目工作为总抓手，全力打好三大攻坚战，经济社会取得长足发展，城乡面貌和基础设施条件大为改善，人民生产生活水平显著提高。2018年实现地区生产总值198亿元，同比增长6.3%；财政收入24.2亿元，增长14.9%；全县城乡居民收入18962元，增长10.1%；固定资产投资增长15.7%。
近年来，舒城县先后荣获国家生态县、“四好农村路”全国示范县、全国城乡交通运输一体化创建示范县、全国义务教育发展基本均衡县、国家卫生县城、全国群众体育先进县等30多项国家级表彰。2018年12月，中国社科院财经战略研究院发布“全国县域经济投资潜力100强”，舒城位列17位。
近年来，舒城县坚持传统产业抓提升，紧盯合肥主导产业抓配套，突出产业招商、以商招商、精准招商，推动新旧动能转换。成功引进了华夏幸福杭埠产业新城、恒大文化旅游城、胜利精密、英力电子、快乐蜂食品、必斐艾食品等一批重大项目，形成了“引进一个，带来一批”的连锁反应和集群效应。
2017年以来，全县累计引进项目119个，实际到位投资201.1亿元，其中投产项目59个，亿元以上在建项目58个。电子信息、新能源汽车、高端装备制造等战略性新兴产业日益壮大，食品加工、儿童用品、羽绒服装等传统产业不断升级。
基本形成了以县开发区城关园和杭埠园为龙头、干汊河、棠树、舒茶3个乡镇工业园区为补充的产业发展平台；涌现出羽绒（城关）、童车（桃溪）、羽毛深加工（干汊河）、电子产品制造（杭埠）4个省级产业集群专业镇。全县规上企业发展到143家，亿元企业69家。县开发区被列入国家级开发区培育期。
新型城镇化建设扎实推进。全力谋划和推进交通、城建、能源、水利、环保等基础设施建设，上了一批事关舒城发展全局的大工程，投资4.5亿元的县人民医院迁建、投资3.8亿元的舒城师范迁建、投资2.6亿元的舒城二中迁建等一批项目建成使用，投资15亿元的环万佛湖旅游扶贫公路、投资1.8亿元的汽车客运总站一期、投资6亿元的体育中心等项目基本建成，投资35亿元的合安九高铁舒城段加快推进，投资21元的杭埠镇防洪工程等项目正式启动，提振了崛起的信心。
精心打造“一环五射”交通路网，建成安徽省县级首座大型互通立交桥，形成了全长31.28公里、环内面积59.8平方公里的县城外环，所有国省干线均升级为一级路，所有乡镇、村均通了沥青（水泥）路，农村道路由村村通向组组通迈进。
加快中心城区提质扩容，推进城市规划、“两治三改”、景观带提档升级、城区黑臭水体整治；扎实开展城乡环境综合治理，美丽乡村建设，全县城镇化率达46.5%，城镇建成区面积66.5平方公里，城镇常驻人口33万人，其中县城建成区面积28平方公里，中心城区人口达21万人。
舒城县坚持“绿水青山就是金山银山”理念，全力打好蓝天、碧水、净土保卫战。推深做实“林长制”、“河长制”，完成全县30个集中式饮用水水源地规范化建设，万佛湖和杭埠河水质常年保持地表水Ⅱ类，丰乐河达到地表水Ⅲ类标准。
森林覆盖率增长到48.4%。大力发展生态农业，认证无公害、绿色、有机食品83个，建成50万亩优质稻、20万亩蔬菜、30万亩油茶、8万亩茶叶等基地，被农业农村部确认为全国农村一二三产业融合发展先导区创建县。
围绕“一山一湖一泉一线一古城”旅游总体布局，积极开展全域旅游示范区创建工作，成功创建万佛湖5A级景区，全县3A级以上景区达7家。跻身全省旅游强县行列。县级电商公共服务中心、物流配送中心建成运营，镇、村电商服务网点实现全覆盖。2018年全县电商交易额139.3亿元，荣登全国贫困县农产品电商50强。
近年来，舒城县以改革创新为动力，发展环境持续优化。聚焦经济体制、农村改革、社会治理、民生等重点领域，不断探索创新，各项改革扎实推进。县乡两级政府权力清单、责任清单和涉企收费清单制度全面建立。持续深化“放管服”改革，全面推进“互联网+政务服务”，着力帮助企业解决“融资难、用工难、办事难”等实际困难，2017年以来，新登记各类市场主体1.27万户，新增注册资本135.1亿元，市场活力明显增强。
今年4月29日，安徽省人民政府批复舒城县退出贫困县序列，该县成为全省第二批18个摘帽县之一，也是六安市首批3个摘帽县（区）之一。2017、2018连续两年在省脱贫攻坚成效考核中位列第一方阵，脱贫攻坚工作取得了决定性成效。5年累计脱贫10.4万人，贫困发生率从12.44%降至1.12%，“交通+扶贫”、电商扶贫、光伏扶贫、“救急难”、就业扶贫、“五大教育”等工作经验先后在全国或全省交流。
（配图：张为、徽摄影）
近年来，舒城县先后荣获国家生态县、“四好农村路”全国示范县、全国城乡交通运输一体化创建示范县、全国义务教育发展基本均衡县、国家卫生县城、全国群众体育先进县等30多项国家级表彰。2018年12月，中国社科院财经战略研究院发布“全国县域经济投资潜力100强”，舒城位列17位。
近年来，舒城县坚持传统产业抓提升，紧盯合肥主导产业抓配套，突出产业招商、以商招商、精准招商，推动新旧动能转换。成功引进了华夏幸福杭埠产业新城、恒大文化旅游城、胜利精密、英力电子、快乐蜂食品、必斐艾食品等一批重大项目，形成了“引进一个，带来一批”的连锁反应和集群效应。
2017年以来，全县累计引进项目119个，实际到位投资201.1亿元，其中投产项目59个，亿元以上在建项目58个。电子信息、新能源汽车、高端装备制造等战略性新兴产业日益壮大，食品加工、儿童用品、羽绒服装等传统产业不断升级。
基本形成了以县开发区城关园和杭埠园为龙头、干汊河、棠树、舒茶3个乡镇工业园区为补充的产业发展平台；涌现出羽绒（城关）、童车（桃溪）、羽毛深加工（干汊河）、电子产品制造（杭埠）4个省级产业集群专业镇。全县规上企业发展到143家，亿元企业69家。县开发区被列入国家级开发区培育期。
新型城镇化建设扎实推进。全力谋划和推进交通、城建、能源、水利、环保等基础设施建设，上了一批事关舒城发展全局的大工程，投资4.5亿元的县人民医院迁建、投资3.8亿元的舒城师范迁建、投资2.6亿元的舒城二中迁建等一批项目建成使用，投资15亿元的环万佛湖旅游扶贫公路、投资1.8亿元的汽车客运总站一期、投资6亿元的体育中心等项目基本建成，投资35亿元的合安九高铁舒城段加快推进，投资21元的杭埠镇防洪工程等项目正式启动，提振了崛起的信心。
精心打造“一环五射”交通路网，建成安徽省县级首座大型互通立交桥，形成了全长31.28公里、环内面积59.8平方公里的县城外环，所有国省干线均升级为一级路，所有乡镇、村均通了沥青（水泥）路，农村道路由村村通向组组通迈进。
加快中心城区提质扩容，推进城市规划、“两治三改”、景观带提档升级、城区黑臭水体整治；扎实开展城乡环境综合治理，美丽乡村建设，全县城镇化率达46.5%，城镇建成区面积66.5平方公里，城镇常驻人口33万人，其中县城建成区面积28平方公里，中心城区人口达21万人。
舒城县坚持“绿水青山就是金山银山”理念，全力打好蓝天、碧水、净土保卫战。推深做实“林长制”、“河长制”，完成全县30个集中式饮用水水源地规范化建设，万佛湖和杭埠河水质常年保持地表水Ⅱ类，丰乐河达到地表水Ⅲ类标准。
森林覆盖率增长到48.4%。大力发展生态农业，认证无公害、绿色、有机食品83个，建成50万亩优质稻、20万亩蔬菜、30万亩油茶、8万亩茶叶等基地，被农业农村部确认为全国农村一二三产业融合发展先导区创建县。
围绕“一山一湖一泉一线一古城”旅游总体布局，积极开展全域旅游示范区创建工作，成功创建万佛湖5A级景区，全县3A级以上景区达7家。跻身全省旅游强县行列。县级电商公共服务中心、物流配送中心建成运营，镇、村电商服务网点实现全覆盖。2018年全县电商交易额139.3亿元，荣登全国贫困县农产品电商50强。
近年来，舒城县以改革创新为动力，发展环境持续优化。聚焦经济体制、农村改革、社会治理、民生等重点领域，不断探索创新，各项改革扎实推进。县乡两级政府权力清单、责任清单和涉企收费清单制度全面建立。持续深化“放管服”改革，全面推进“互联网+政务服务”，着力帮助企业解决“融资难、用工难、办事难”等实际困难，2017年以来，新登记各类市场主体1.27万户，新增注册资本135.1亿元，市场活力明显增强。
今年4月29日，安徽省人民政府批复舒城县退出贫困县序列，该县成为全省第二批18个摘帽县之一，也是六安市首批3个摘帽县（区）之一。2017、2018连续两年在省脱贫攻坚成效考核中位列第一方阵，脱贫攻坚工作取得了决定性成效。5年累计脱贫10.4万人，贫困发生率从12.44%降至1.12%，“交通+扶贫”、电商扶贫、光伏扶贫、“救急难”、就业扶贫、“五大教育”等工作经验先后在全国或全省交流。
（配图：张为、徽摄影）
#看我六安七十变#【 舒城：从贫困县到全国百强】近日，舒城县在市政府新闻发布厅召开六安市“壮丽70年，奋进新时代”主题系列新闻发布会。新中国成立以来，舒城县发生了翻天覆地的变化，特别是党的十九大以来，舒城县以“坚决打赢脱贫攻坚战、奋力再造舒城新高地”为目标，以供给侧结构性改革为主线，以项目工作为总抓手，全力打好三大攻坚战，经济社会取得长足发展，城乡面貌和基础设施条件大为改善，人民生产生活水平显著提高。2018年实现地区生产总值198亿元，同比增长6.3%；财政收入24.2亿元，增长14.9%；全县城乡居民收入18962元，增长10.1%；固定资产投资增长15.7%。
近年来，舒城县先后荣获国家生态县、“四好农村路”全国示范县、全国城乡交通运输一体化创建示范县、全国义务教育发展基本均衡县、国家卫生县城、全国群众体育先进县等30多项国家级表彰。2018年12月，中国社科院财经战略研究院发布“全国县域经济投资潜力100强”，舒城位列17位。
近年来，舒城县坚持传统产业抓提升，紧盯合肥主导产业抓配套，突出产业招商、以商招商、精准招商，推动新旧动能转换。成功引进了华夏幸福杭埠产业新城、恒大文化旅游城、胜利精密、英力电子、快乐蜂食品、必斐艾食品等一批重大项目，形成了“引进一个，带来一批”的连锁反应和集群效应。
2017年以来，全县累计引进项目119个，实际到位投资201.1亿元，其中投产项目59个，亿元以上在建项目58个。电子信息、新能源汽车、高端装备制造等战略性新兴产业日益壮大，食品加工、儿童用品、羽绒服装等传统产业不断升级。
基本形成了以县开发区城关园和杭埠园为龙头、干汊河、棠树、舒茶3个乡镇工业园区为补充的产业发展平台；涌现出羽绒（城关）、童车（桃溪）、羽毛深加工（干汊河）、电子产品制造（杭埠）4个省级产业集群专业镇。全县规上企业发展到143家，亿元企业69家。县开发区被列入国家级开发区培育期。
新型城镇化建设扎实推进。全力谋划和推进交通、城建、能源、水利、环保等基础设施建设，上了一批事关舒城发展全局的大工程，投资4.5亿元的县人民医院迁建、投资3.8亿元的舒城师范迁建、投资2.6亿元的舒城二中迁建等一批项目建成使用，投资15亿元的环万佛湖旅游扶贫公路、投资1.8亿元的汽车客运总站一期、投资6亿元的体育中心等项目基本建成，投资35亿元的合安九高铁舒城段加快推进，投资21元的杭埠镇防洪工程等项目正式启动，提振了崛起的信心。
精心打造“一环五射”交通路网，建成安徽省县级首座大型互通立交桥，形成了全长31.28公里、环内面积59.8平方公里的县城外环，所有国省干线均升级为一级路，所有乡镇、村均通了沥青（水泥）路，农村道路由村村通向组组通迈进。
加快中心城区提质扩容，推进城市规划、“两治三改”、景观带提档升级、城区黑臭水体整治；扎实开展城乡环境综合治理，美丽乡村建设，全县城镇化率达46.5%，城镇建成区面积66.5平方公里，城镇常驻人口33万人，其中县城建成区面积28平方公里，中心城区人口达21万人。
舒城县坚持“绿水青山就是金山银山”理念，全力打好蓝天、碧水、净土保卫战。推深做实“林长制”、“河长制”，完成全县30个集中式饮用水水源地规范化建设，万佛湖和杭埠河水质常年保持地表水Ⅱ类，丰乐河达到地表水Ⅲ类标准。
森林覆盖率增长到48.4%。大力发展生态农业，认证无公害、绿色、有机食品83个，建成50万亩优质稻、20万亩蔬菜、30万亩油茶、8万亩茶叶等基地，被农业农村部确认为全国农村一二三产业融合发展先导区创建县。
围绕“一山一湖一泉一线一古城”旅游总体布局，积极开展全域旅游示范区创建工作，成功创建万佛湖5A级景区，全县3A级以上景区达7家。跻身全省旅游强县行列。县级电商公共服务中心、物流配送中心建成运营，镇、村电商服务网点实现全覆盖。2018年全县电商交易额139.3亿元，荣登全国贫困县农产品电商50强。
近年来，舒城县以改革创新为动力，发展环境持续优化。聚焦经济体制、农村改革、社会治理、民生等重点领域，不断探索创新，各项改革扎实推进。县乡两级政府权力清单、责任清单和涉企收费清单制度全面建立。持续深化“放管服”改革，全面推进“互联网+政务服务”，着力帮助企业解决“融资难、用工难、办事难”等实际困难，2017年以来，新登记各类市场主体1.27万户，新增注册资本135.1亿元，市场活力明显增强。
今年4月29日，安徽省人民政府批复舒城县退出贫困县序列，该县成为全省第二批18个摘帽县之一，也是六安市首批3个摘帽县（区）之一。2017、2018连续两年在省脱贫攻坚成效考核中位列第一方阵，脱贫攻坚工作取得了决定性成效。5年累计脱贫10.4万人，贫困发生率从12.44%降至1.12%，“交通+扶贫”、电商扶贫、光伏扶贫、“救急难”、就业扶贫、“五大教育”等工作经验先后在全国或全省交流。
（配图：张为、徽摄影）
近年来，舒城县先后荣获国家生态县、“四好农村路”全国示范县、全国城乡交通运输一体化创建示范县、全国义务教育发展基本均衡县、国家卫生县城、全国群众体育先进县等30多项国家级表彰。2018年12月，中国社科院财经战略研究院发布“全国县域经济投资潜力100强”，舒城位列17位。
近年来，舒城县坚持传统产业抓提升，紧盯合肥主导产业抓配套，突出产业招商、以商招商、精准招商，推动新旧动能转换。成功引进了华夏幸福杭埠产业新城、恒大文化旅游城、胜利精密、英力电子、快乐蜂食品、必斐艾食品等一批重大项目，形成了“引进一个，带来一批”的连锁反应和集群效应。
2017年以来，全县累计引进项目119个，实际到位投资201.1亿元，其中投产项目59个，亿元以上在建项目58个。电子信息、新能源汽车、高端装备制造等战略性新兴产业日益壮大，食品加工、儿童用品、羽绒服装等传统产业不断升级。
基本形成了以县开发区城关园和杭埠园为龙头、干汊河、棠树、舒茶3个乡镇工业园区为补充的产业发展平台；涌现出羽绒（城关）、童车（桃溪）、羽毛深加工（干汊河）、电子产品制造（杭埠）4个省级产业集群专业镇。全县规上企业发展到143家，亿元企业69家。县开发区被列入国家级开发区培育期。
新型城镇化建设扎实推进。全力谋划和推进交通、城建、能源、水利、环保等基础设施建设，上了一批事关舒城发展全局的大工程，投资4.5亿元的县人民医院迁建、投资3.8亿元的舒城师范迁建、投资2.6亿元的舒城二中迁建等一批项目建成使用，投资15亿元的环万佛湖旅游扶贫公路、投资1.8亿元的汽车客运总站一期、投资6亿元的体育中心等项目基本建成，投资35亿元的合安九高铁舒城段加快推进，投资21元的杭埠镇防洪工程等项目正式启动，提振了崛起的信心。
精心打造“一环五射”交通路网，建成安徽省县级首座大型互通立交桥，形成了全长31.28公里、环内面积59.8平方公里的县城外环，所有国省干线均升级为一级路，所有乡镇、村均通了沥青（水泥）路，农村道路由村村通向组组通迈进。
加快中心城区提质扩容，推进城市规划、“两治三改”、景观带提档升级、城区黑臭水体整治；扎实开展城乡环境综合治理，美丽乡村建设，全县城镇化率达46.5%，城镇建成区面积66.5平方公里，城镇常驻人口33万人，其中县城建成区面积28平方公里，中心城区人口达21万人。
舒城县坚持“绿水青山就是金山银山”理念，全力打好蓝天、碧水、净土保卫战。推深做实“林长制”、“河长制”，完成全县30个集中式饮用水水源地规范化建设，万佛湖和杭埠河水质常年保持地表水Ⅱ类，丰乐河达到地表水Ⅲ类标准。
森林覆盖率增长到48.4%。大力发展生态农业，认证无公害、绿色、有机食品83个，建成50万亩优质稻、20万亩蔬菜、30万亩油茶、8万亩茶叶等基地，被农业农村部确认为全国农村一二三产业融合发展先导区创建县。
围绕“一山一湖一泉一线一古城”旅游总体布局，积极开展全域旅游示范区创建工作，成功创建万佛湖5A级景区，全县3A级以上景区达7家。跻身全省旅游强县行列。县级电商公共服务中心、物流配送中心建成运营，镇、村电商服务网点实现全覆盖。2018年全县电商交易额139.3亿元，荣登全国贫困县农产品电商50强。
近年来，舒城县以改革创新为动力，发展环境持续优化。聚焦经济体制、农村改革、社会治理、民生等重点领域，不断探索创新，各项改革扎实推进。县乡两级政府权力清单、责任清单和涉企收费清单制度全面建立。持续深化“放管服”改革，全面推进“互联网+政务服务”，着力帮助企业解决“融资难、用工难、办事难”等实际困难，2017年以来，新登记各类市场主体1.27万户，新增注册资本135.1亿元，市场活力明显增强。
今年4月29日，安徽省人民政府批复舒城县退出贫困县序列，该县成为全省第二批18个摘帽县之一，也是六安市首批3个摘帽县（区）之一。2017、2018连续两年在省脱贫攻坚成效考核中位列第一方阵，脱贫攻坚工作取得了决定性成效。5年累计脱贫10.4万人，贫困发生率从12.44%降至1.12%，“交通+扶贫”、电商扶贫、光伏扶贫、“救急难”、就业扶贫、“五大教育”等工作经验先后在全国或全省交流。
（配图：张为、徽摄影）
闯入汽车朋友圈 5G描绘未来出行“新场景”
2019-05-23 15:34:48 来源: 中国青年报 作者: 程鸿鹤
郑州郑东新区智慧岛，L4级宇通自动驾驶巴士试运行吸引了不少参与者排队体验。据悉，每辆巴士最多可提供12个座位，在开空调的状态下，充满电后可以行驶200公里。
这个夏天，在位于郑州东区龙子湖区域的郑东新区智慧岛，人们很容易发现4辆银黑相间的巴士不疾不徐地来回穿梭。
与一般车辆不同的是，它并没有驾驶员操作，却可以熟练地自动起停、拐弯，避开障碍物，识别红绿灯。
在人来人往的开放道路上，不少市民会好奇地打量着它，拿着手机拍照留念。这辆“萌萌的”自动驾驶巴士有自己的名字，“小宇”。
延时仅1毫秒 5G让“聪明的车”更敏捷
5G的理论延时降至1毫秒，只相当于人眨一下眼睛用时的1/100，这意味着它将让目前的智能汽车反应更快，“护航”无人驾驶。
据记者了解，5G通信的传输速率将以每秒Gb为单位，是现在4G传输速率的数十倍甚至百倍。同时，5G技术支持单位时间内每平方公里百万台设备的互联，可真正实现万物互联。
据业内专家介绍，如果基于现在的4G网络，车辆在时速120公里时，响应距离会达到7米左右，而按照5G标准，时延将降低到1毫秒，响应距离将可以缩短到10厘米以内，大大提高自动驾驶的安全性保证。
2019年被视为中国“5G建设元年”。5G技术的日益成熟为其大规模商业化应用奠定了基础。预计到2020年，我国将部署超过1万个5G商用基站，各个垂直领域已经开始感受到5G的应用潜力。
5月17日，世界电信和信息社会日，河南省政府启动了5G+示范工程。在智慧岛开放道路上，已具备智能交互、自主巡航、车路协同等功能的L4级宇通自动驾驶公交车“小宇”开始落地试运行，这也标志着“智慧岛5G智能公交”项目正式落地。
据悉，“智慧岛5G智能公交”试行线路共计1.53公里，在岛内围绕管委会核心区域的顺时针环线上，4辆“小宇”自动驾驶巴士在没有车道护栏隔离的状态下实现自动运行。
“它标志着5G自动驾驶走向开放道路，让5G自动驾驶离实现商用更近一步。”宇通通智能交通部部长任永利如是说。
根据国际汽车工程师学会发布的自动驾驶分类标准，自动驾驶技术共分为6级。其中，L4级别为高度自动驾驶、L5级别为完全自动驾驶。相较于L0至L3级自动驾驶，L4、L5级的自动化程度更高，可以称为“无人驾驶”。
有分析认为，相比于在量产车型上已经落地的L1至L3级单车智能驾驶辅助功能，要实现L4级高度自动驾驶，只有“聪明”的车还远远不够，必须在车联网实现后，通过驾驶辅助系统以及低延时的动态指令，才能实现车与车、车与路之间的有效协同。
在业内人士看来，5G的落地运用将为自动驾驶提供重要的解决方案。得益于5G通信低时延、高可靠、超高速、高容量的特性，车与车、人与车、车与路等物联信息将会以更完备、更冗余的形式得以传送、处理，无论是信息获取系统还是决策系统都将更清晰、更全面地描绘出运行中的智能公交系统、道路、环境设施、车辆及人员等要素的全貌。
据任永利透露，为了使自动驾驶巴士真正实现落地运营，以L4级自动驾驶巴士为核心，宇通构建了一整套5G智能公交系统解决方案，实现了“车-路-网-云-法”一体化建设，构建了全面协作的新一代智能网联交通系统。
“车是自动驾驶巴士，路是车路协同设施，云是云控平台。在‘智慧岛5G智能公交’试运行的区域内，我们还建设了5G全覆盖的网络，我们的车通过了智能网联路测相关规范和认证，这是我们的‘车-路-网-云-法’安全一体化解决方案。”任永利如是说。
任永利表示，该项目在智慧岛的落地，标志着宇通实现了从“单车智能”到“群体智能”的转化。他透露，在构建智能交通新业态、建立智慧交通新体系的过程中，宇通将完成从自动驾驶车辆提供商向5G智能交通系统解决方案提供商的转变。
商用场景“眼花缭乱” 车企争相布局5G
“5G技术未来将主要应用于移动物联网，移动物联网最大的市场或将是车联网。”在博鳌亚洲论坛2019年年会上，工信部部长苗圩曾这样描述5G技术的商用前景。
正如苗圩所言，对致力于实现“智能化”转型的汽车产业来说，5G描绘出了一个“车联万物、智慧畅行”的全新想象空间。它不仅能够支持车联网和智能驾驶的进一步发展，也能通过工业互联网的建设让智能制造更高效。
事实上，5G巨大的商用潜力正吸引着汽车企业争相布局。几乎所有汽车企业都知道，谁能在5G的商用中先人一步，谁就抢到了汽车智能化竞争的“入场券”。
2019上海国际车展前夕，北汽新能源旗下高端电动车品牌ARCFOX发布了商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构。据悉，在智能层面，该平台拥有计算能力高达每秒352万亿次的芯片，可以实现L3至L4等级以上自动驾驶技术。
“不论是它的超级算法、芯片能力和ADAS未来的技术支撑扩展，各项技术随着整个市场的成熟、产业链的成熟，不断在这个架构下实现。我们会在产品推出的过程中，根据产品成熟度、产业链成熟度将这些技术逐渐引入到我们的架构下。”北汽新能源工程研究院副院长曹琛表示。
没有驾驶座、没有方向盘、没有油门刹车，甚至没有真正意义上的汽车前脸和后尾……在今年上海车展“东风馆”开馆仪式暨新车发布会上，东风Sharing-VAN也吸引了不少参与者排队上车体验。
据悉，由东风公司自主开发的Sharing-VAN移动出行服务平台由自动驾驶+远程驾驶+调度监控后台3个模块组成，集成了LTE-V/5G、自动驾驶、新能源汽车、分时租赁、公共出行服务等众多亮点技术。在该平台上，东风将探索下一代公共出行服务新模式。
而在第三届“创行者”大会上，上汽荣威则发布了“5G零屏幕智能座舱”荣威Vision-i概念车，创造了“SPV”车型新品类，致力于探索5G出行场景的新载体。
据上海汽车集团股份有限公司副总裁、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋介绍，所谓SPV，即Smart Proactive Vehicle，意指“智能主动交互汽车”。该车型拥有多场景适应能力并强调车辆情感化属性，真正让车从“交通工具”转变为“移动空间”。
有分析认为，在汽车市场的低增长成为新常态后，5G在车联网领域的落地应用能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延。以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统，能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式，转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值，从而打开新的增长通道。
“5G的到来，首先能够给车带来强大的感知能力，加强车和路、车和车的互动，推动更智慧的交通体系，甚至智慧城市的实现。”华为战略部总裁张文林预计，未来，5G与汽车产业的结合将更加紧密。
“我们可以想象，未来车的价值可能比现在的客厅更高。在车上，不仅可以娱乐，还可以办公。在这样的情况下，你所有的数字世界的娱乐、工作、活动将会和车融合在一起。”张文林如是说。
2019-05-23 15:34:48 来源: 中国青年报 作者: 程鸿鹤
郑州郑东新区智慧岛，L4级宇通自动驾驶巴士试运行吸引了不少参与者排队体验。据悉，每辆巴士最多可提供12个座位，在开空调的状态下，充满电后可以行驶200公里。
这个夏天，在位于郑州东区龙子湖区域的郑东新区智慧岛，人们很容易发现4辆银黑相间的巴士不疾不徐地来回穿梭。
与一般车辆不同的是，它并没有驾驶员操作，却可以熟练地自动起停、拐弯，避开障碍物，识别红绿灯。
在人来人往的开放道路上，不少市民会好奇地打量着它，拿着手机拍照留念。这辆“萌萌的”自动驾驶巴士有自己的名字，“小宇”。
延时仅1毫秒 5G让“聪明的车”更敏捷
5G的理论延时降至1毫秒，只相当于人眨一下眼睛用时的1/100，这意味着它将让目前的智能汽车反应更快，“护航”无人驾驶。
据记者了解，5G通信的传输速率将以每秒Gb为单位，是现在4G传输速率的数十倍甚至百倍。同时，5G技术支持单位时间内每平方公里百万台设备的互联，可真正实现万物互联。
据业内专家介绍，如果基于现在的4G网络，车辆在时速120公里时，响应距离会达到7米左右，而按照5G标准，时延将降低到1毫秒，响应距离将可以缩短到10厘米以内，大大提高自动驾驶的安全性保证。
2019年被视为中国“5G建设元年”。5G技术的日益成熟为其大规模商业化应用奠定了基础。预计到2020年，我国将部署超过1万个5G商用基站，各个垂直领域已经开始感受到5G的应用潜力。
5月17日，世界电信和信息社会日，河南省政府启动了5G+示范工程。在智慧岛开放道路上，已具备智能交互、自主巡航、车路协同等功能的L4级宇通自动驾驶公交车“小宇”开始落地试运行，这也标志着“智慧岛5G智能公交”项目正式落地。
据悉，“智慧岛5G智能公交”试行线路共计1.53公里，在岛内围绕管委会核心区域的顺时针环线上，4辆“小宇”自动驾驶巴士在没有车道护栏隔离的状态下实现自动运行。
“它标志着5G自动驾驶走向开放道路，让5G自动驾驶离实现商用更近一步。”宇通通智能交通部部长任永利如是说。
根据国际汽车工程师学会发布的自动驾驶分类标准，自动驾驶技术共分为6级。其中，L4级别为高度自动驾驶、L5级别为完全自动驾驶。相较于L0至L3级自动驾驶，L4、L5级的自动化程度更高，可以称为“无人驾驶”。
有分析认为，相比于在量产车型上已经落地的L1至L3级单车智能驾驶辅助功能，要实现L4级高度自动驾驶，只有“聪明”的车还远远不够，必须在车联网实现后，通过驾驶辅助系统以及低延时的动态指令，才能实现车与车、车与路之间的有效协同。
在业内人士看来，5G的落地运用将为自动驾驶提供重要的解决方案。得益于5G通信低时延、高可靠、超高速、高容量的特性，车与车、人与车、车与路等物联信息将会以更完备、更冗余的形式得以传送、处理，无论是信息获取系统还是决策系统都将更清晰、更全面地描绘出运行中的智能公交系统、道路、环境设施、车辆及人员等要素的全貌。
据任永利透露，为了使自动驾驶巴士真正实现落地运营，以L4级自动驾驶巴士为核心，宇通构建了一整套5G智能公交系统解决方案，实现了“车-路-网-云-法”一体化建设，构建了全面协作的新一代智能网联交通系统。
“车是自动驾驶巴士，路是车路协同设施，云是云控平台。在‘智慧岛5G智能公交’试运行的区域内，我们还建设了5G全覆盖的网络，我们的车通过了智能网联路测相关规范和认证，这是我们的‘车-路-网-云-法’安全一体化解决方案。”任永利如是说。
任永利表示，该项目在智慧岛的落地，标志着宇通实现了从“单车智能”到“群体智能”的转化。他透露，在构建智能交通新业态、建立智慧交通新体系的过程中，宇通将完成从自动驾驶车辆提供商向5G智能交通系统解决方案提供商的转变。
商用场景“眼花缭乱” 车企争相布局5G
“5G技术未来将主要应用于移动物联网，移动物联网最大的市场或将是车联网。”在博鳌亚洲论坛2019年年会上，工信部部长苗圩曾这样描述5G技术的商用前景。
正如苗圩所言，对致力于实现“智能化”转型的汽车产业来说，5G描绘出了一个“车联万物、智慧畅行”的全新想象空间。它不仅能够支持车联网和智能驾驶的进一步发展，也能通过工业互联网的建设让智能制造更高效。
事实上，5G巨大的商用潜力正吸引着汽车企业争相布局。几乎所有汽车企业都知道，谁能在5G的商用中先人一步，谁就抢到了汽车智能化竞争的“入场券”。
2019上海国际车展前夕，北汽新能源旗下高端电动车品牌ARCFOX发布了商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构。据悉，在智能层面，该平台拥有计算能力高达每秒352万亿次的芯片，可以实现L3至L4等级以上自动驾驶技术。
“不论是它的超级算法、芯片能力和ADAS未来的技术支撑扩展，各项技术随着整个市场的成熟、产业链的成熟，不断在这个架构下实现。我们会在产品推出的过程中，根据产品成熟度、产业链成熟度将这些技术逐渐引入到我们的架构下。”北汽新能源工程研究院副院长曹琛表示。
没有驾驶座、没有方向盘、没有油门刹车，甚至没有真正意义上的汽车前脸和后尾……在今年上海车展“东风馆”开馆仪式暨新车发布会上，东风Sharing-VAN也吸引了不少参与者排队上车体验。
据悉，由东风公司自主开发的Sharing-VAN移动出行服务平台由自动驾驶+远程驾驶+调度监控后台3个模块组成，集成了LTE-V/5G、自动驾驶、新能源汽车、分时租赁、公共出行服务等众多亮点技术。在该平台上，东风将探索下一代公共出行服务新模式。
而在第三届“创行者”大会上，上汽荣威则发布了“5G零屏幕智能座舱”荣威Vision-i概念车，创造了“SPV”车型新品类，致力于探索5G出行场景的新载体。
据上海汽车集团股份有限公司副总裁、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋介绍，所谓SPV，即Smart Proactive Vehicle，意指“智能主动交互汽车”。该车型拥有多场景适应能力并强调车辆情感化属性，真正让车从“交通工具”转变为“移动空间”。
有分析认为，在汽车市场的低增长成为新常态后，5G在车联网领域的落地应用能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延。以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统，能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式，转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值，从而打开新的增长通道。
“5G的到来，首先能够给车带来强大的感知能力，加强车和路、车和车的互动，推动更智慧的交通体系，甚至智慧城市的实现。”华为战略部总裁张文林预计，未来，5G与汽车产业的结合将更加紧密。
“我们可以想象，未来车的价值可能比现在的客厅更高。在车上，不仅可以娱乐，还可以办公。在这样的情况下，你所有的数字世界的娱乐、工作、活动将会和车融合在一起。”张文林如是说。
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