#高速公路畅通行动# #880高速路况#
S80陵侯高速阳翼段：
沁水东收费站：
一、对省外有病例报告但尚未调整风险等级所在县（直辖市的街道、乡镇）旅居史的入晋返晋人员，实施“7+3”的居家隔离医学观察措施，分别于第1、4、7天开展1次核酸检测；
二、对有疫情地市的其他低风险县（直辖市的街道、乡镇）旅居史的入晋返晋人员，按照“填平补齐”原则，严格实施14天自我健康监测措施，单人单间、不得与同居住人员有日常接触，于第1天、第4天、第7天、第14天完成4次核酸检测，在完成7天3检措施之前，不得外出；之后非必要不外出，确需外出时做好个人防护，出入各类场所要扫场所码，不得参加聚集性活动、不得前往人群聚集场所，不得乘坐公共交通工具，做好个人行程轨迹记录。在调整风险等级后按相应风险等级落实管控措施。
对共同居住人员，非必要不外出，确需外出时做好个人防护，出入各类场所要扫场所码，做好个人行程轨迹记录。
三、对近期省内发生疫情地市：
对有长治、太原旅居史的入沁人员，予以劝返，确需入沁返沁人员，需持48小时内核酸检测阴性证明，在第一落点开展核算检测，登记详细信息，签订承诺书，由出租车保障车队点对点接送至目的地，严格落实“7+5”居家隔离医学观察措施，不具备居家隔离条件的，落实集中隔离医学观察措施。
高风险岗位（陆路、航空、水运口岸接触入境人员、物品、环境以及在集中隔离场所、定点医疗机构、发热门诊、进口冷链食品、国际邮件分拣等场所从业人员)返晋人员：对离岗满14天的，纳入社区管理，落实人盯人管控；对离岗不满14天的，按照‘填平补齐’的原则，落实14天居家隔离医学观察，隔离期满后开展一次核酸检查，结果为阴性，方可解除隔离。
其他低风险地区来（返）晋人员：须持48小时内核酸检测阴性证明，在第一落点进行一次核酸检测，第一时间向属地社区（村）和单位报告，做好自我健康监测，出现发热、干咳、乏力等不适症状，及时就医。
3月23日起，沁水县各交通卡口对晋城市域范围内流动人员继续执行“三码一测〞等措施，且行程码上显示14天内只到过晋城的，不再查验48小时内核酸阴性证明。晋城市域外人员来沁返沁仍执行原有政策不变。
沁水西收费站：
一、14天内有中高风险地区旅居史的入晋返晋人员一律实施“14+7”集中隔离医学观察，分别于第1、2、3、5、7、10、14天开展1次核酸检测。
二、14天内有中高风险地区所在县旅居史的入晋返晋人员一律实施“14+7”居家隔离医学观察，分别于第1、2、3、5、7、10、14天开展1次核酸检测。不具备居家隔离条件的，一律集中隔离。
三、14天内有中高风险地区所在直辖市、地市的其他县和有病例报告但未调整风险等级所在直辖市、地市旅居史的入晋返晋人员，实施“7+5”居家隔离医学观察措施，分别于第1、2、3、5、7天开展1次核酸检测；不具备居家隔离条件的，一律集中隔离。
四、境外人员第一入境点隔离期满后的入晋返晋人员，严格落实“点对点”闭环管理，对第一入境点隔离满21天者，实施“7+3”居家隔离医学观察；对第一入境点隔离满14天不足21天者，实施“7+7+5”管控措施。
五、对近期省内发生疫情地市：
1、对3月4日以来有运城市临猗县旅居史人员，实施“7+5”集中隔离医学观察措施；
2、对3月4日以来有运城市临猗县以外旅居史人员，实施“7+5”居家隔离措施；
3、对3月10日17时自太原市、3月13日0时以来自晋中市太谷区封控区解封前划定区域以内的入晋返晋人员，按照填平补齐原则，实行7天健康监测，健康监测期间实行居住地和单位“两点一线”管理，全程做好个人防护，不去公共场所、不去人员聚集场所，避免乘坐公共交通工具，第7天做一次核酸检测。
六、所有省外非涉疫地区入晋返晋人员，须持48小时内核酸检测阴性证明，在第一落点进行一次核酸检测。各公路卡口、交通场站要在承诺书中明确“个人不得乘坐城市、城际、城乡、镇村、旅游五级公交车自行返回，点对点直达目的地”的内容，返回后，第一时间向属地社区（村）和单位报告，纳入社区管理，严格落实“五包一”责任制，实施“3+3”居家健康监测，其中第1次可为第一落点处核酸检测、第2天、第3天再做2次核酸检测，第3天核酸检测结果出具前不得外出。出现发热、干咳、乏力等不适症状，及时就医。卡口工作人员要严格查验并履行告知义务。
七、对查验中发现14天内有涉疫地区（有1例及以上本土病例报告的直辖市、地市）旅居史或与涉疫风险人员有接触史的入晋返晋人员，要予以劝返；确需入晋返晋人员，严格按照《关于进一步强化对交通卡口、交通场站点对点接送措施（试行）的通知》（晋市疫情防控办函〔2022〕340号）要求，点对点接送至目的地社区（村）、健康驿站或集中隔离场所，分类落实相应管控措施。
八、对焦作方向来沁人员及车辆立即劝返。
九、对有河南省郑州市旅居史入晋返晋车辆、人员，予以劝返。
十、严查河北、河南入晋返晋车辆和人员，该劝返的，应返尽返。立即安排交通场站第一时间、第一落点核酸检测，应检尽检。立即安排人盯人，点对点分类送达隔离管控点，应隔尽隔。立即安排分类赋码，应赋尽赋。
十一、内蒙古返沁人员劝返
十二、对3月26日以来有忻州市入晋返晋人员，特别是3月26日15时之后有代县服务区活动轨迹的入晋返晋人员，要第一时间排查登记，第一时间落实管控。对有忻州市旅居史的入晋人员，原则上予以劝返。确需入晋返晋，需持48小时内核酸检测阴性证明，在第一落点开展核酸检测，登记详细信息，签订承诺书，由出租车保障车队点对点接送至目的地社区(村)或集中隔离点，严格落实“7+5”居家或集中隔离医学观察措施。
十三、吉林，上海，河北，河南，内蒙五个省返沁人员原则上一律劝返。确需入沁的沁水人，一律集中隔离。对于有河南、河北、内蒙、长治来沁人员要及时登记信息，然后要上报，进行赋码。
十四、严格排查长治来沁返沁人员，一律劝返！确需来沁的推送防控办及时赋码，联系乡镇，点对点7+5居家隔离！
十五、省内除涉疫地区（长治，忻州，太原）货车不再需要通行证，但要严查行程码，健康码，测体温，扫场所码。涉疫地区和省外的货车要求不变。
十六、对临汾、运城来晋人员一律劝返。
S80陵侯高速高沁段：
高平南收费站：省内：忻州（含代县服务区）、长治、大同、太原、晋中、临汾、运城或来高的（非高平籍），劝返.确需返高的（高平籍），
需持48小时核酸证明.第一落点核酸检测.点对点送至目的地社区，落实“7+5”居家隔 离。不具备居家隔再条件的集中隔离.
省内共他城市：
1、来高的（非高平籍）未带48小时核酸劝返.2、确需返高的（高平籍），需持48小时核酸证明；无48小时核酸，第一落点釆核酸，签 订承诺书，不得乘坐公共交通工具.点对点到达目的地，核酸结果出来前不得外出。
内蒙古、河南省、河北省、上海市：
1、内蒙古、河南省、河北省、上海市一律劝返.2、确需返高的（高平籍），
上海市，内蒙古、河南省、河北省中高风险地区及所在县“14+7”集中隔离。 内蒙古、河南省、河北省其他地区“7+5”集中隔离.
其他省份、直辖市：
1、未带48小时核酸一律劝返。2、确需返高的（高平籍），
中高风险、中高风险所在县集中隔离。（14+7） 有病例的地级市、直辖市，7+5居家隔离。
无病例的地级市，3+3健康监测。（强制性的）
大家注意：
1、凡是14天内有其他城市旅居史的视为其他地市返回人员.2、除了看行程码，大家还要问行程史，行程码显示城市旅居史需要呆4个小时.
马村收费站：
太原地区：太原原封控区内的，7+2健康监测（不得参加聚集性活动）,带48小时核酸，无核酸劝返。2、太原之前不是封控区的，自由流动。
运城地区：1、临猜县7+2健康监测（不得参加聚集性活动）,带48小时核酸，无核酸劝返。2、其他县区自由流动。
晋城地区：1、晋城原封控区内的，7+2健康监测（不得参加聚集性活动）,带48小时核酸，无核酸劝返。2、晋城之前不是封控区的，自由流动。
长治、忻州、太原、晋中、运城、临汾车辆一律劝返。山西省其他地市自由流动。
内蒙古、河南省、河北省：1、内蒙古、河南省、河北省一律劝返。2、确需返高的（高平籍）,内蒙古、河南省、河北省中高风险地区及所在县“14+7”集中隔离。内蒙古、河南省、河北省其他地区“7+5”集中隔离。
其他省份、直辖市：1、未带48小时核酸一律劝返。2、确需返高的（高平籍）,中高风险、中高风险所在县集中隔离。
有病例的地级市、直辖市，7+5居家隔离。
无病例的地级市，3+3健康监测。
胡底收费站：
1、外省牌照车辆一律劝返（包括有通行证货车）。如核实为本地货车司机，第一次告知村委开证明办通行证，以后无通行证一律劝返。2、省内市外轿车，查三码、带48小时核算的，登记信息通知乡镇；没有核酸的，做核酸，写承诺书、点对点。3、省内市外货车：查三码，48小时核酸、通行证，没有核酸、通行证的要劝返。4、晋城市域内牌照、行程的，查三码无异常后通行。5、对太原、大同、长治、忻州、运城、临汾、晋中旅居史的入晋人员，和吉林、上海、河北、河南、内蒙返沁人员，原则上劝返。
端氏收费站：
外省涉疫地区一律劝返
外省无疫情地区凭48小时核酸及双码通行
（如无疫情地区路过涉疫地区行程码显示劝反）
（如能履行防疫隔离政策，实行点对点接送隔离）
本省忻州市，长治市，大同市，太原市，晋中却返。（如能履行防疫隔离政策，实行点对点接送隔离）
本省除晋城市外其无疫情地区来往需要48小时核酸。
晋城市来往查看双码通行。
货车通行需持通行证(货一车辆除外)
郑庄收费站：
1.中高风险地区及疫情发生地（29省、直辖市）一律劝返
2.其他外省（西藏、宁夏），查三码、信息登记，48小时核酸证明，落地核酸，签承诺书，保障车点对点，赋码提醒，三天三检。
3.省内晋城扫三码及可
4.省内其他市，查三码，48小时核酸证明，落地核酸，签承诺书，保障车点对点护送。
6.省内忻州、长治、大同、太原、运城、临汾、晋中一律劝返。确需入沁的，需持48小时核酸阴性证明，落点核酸，登记，签承诺书，点对点接送或集中隔离等。
7.保供车辆及特殊运营车辆，三码，48小时核酸，落地核酸，中高风险劝返，其他凭通行证通行，点对点接送。
8.持疫情防控工作证人员，信息登记凭证编号通行。
9.本地人员驾驶外地车牌照车辆，按车牌所在地对待。
请关注微信公众号“880山西交通广播”，发“高速”两个字查最新路况；发“防疫”两个字查询各收费站检查情况。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
S80陵侯高速阳翼段：
沁水东收费站：
一、对省外有病例报告但尚未调整风险等级所在县（直辖市的街道、乡镇）旅居史的入晋返晋人员，实施“7+3”的居家隔离医学观察措施，分别于第1、4、7天开展1次核酸检测；
二、对有疫情地市的其他低风险县（直辖市的街道、乡镇）旅居史的入晋返晋人员，按照“填平补齐”原则，严格实施14天自我健康监测措施，单人单间、不得与同居住人员有日常接触，于第1天、第4天、第7天、第14天完成4次核酸检测，在完成7天3检措施之前，不得外出；之后非必要不外出，确需外出时做好个人防护，出入各类场所要扫场所码，不得参加聚集性活动、不得前往人群聚集场所，不得乘坐公共交通工具，做好个人行程轨迹记录。在调整风险等级后按相应风险等级落实管控措施。
对共同居住人员，非必要不外出，确需外出时做好个人防护，出入各类场所要扫场所码，做好个人行程轨迹记录。
三、对近期省内发生疫情地市：
对有长治、太原旅居史的入沁人员，予以劝返，确需入沁返沁人员，需持48小时内核酸检测阴性证明，在第一落点开展核算检测，登记详细信息，签订承诺书，由出租车保障车队点对点接送至目的地，严格落实“7+5”居家隔离医学观察措施，不具备居家隔离条件的，落实集中隔离医学观察措施。
高风险岗位（陆路、航空、水运口岸接触入境人员、物品、环境以及在集中隔离场所、定点医疗机构、发热门诊、进口冷链食品、国际邮件分拣等场所从业人员)返晋人员：对离岗满14天的，纳入社区管理，落实人盯人管控；对离岗不满14天的，按照‘填平补齐’的原则，落实14天居家隔离医学观察，隔离期满后开展一次核酸检查，结果为阴性，方可解除隔离。
其他低风险地区来（返）晋人员：须持48小时内核酸检测阴性证明，在第一落点进行一次核酸检测，第一时间向属地社区（村）和单位报告，做好自我健康监测，出现发热、干咳、乏力等不适症状，及时就医。
3月23日起，沁水县各交通卡口对晋城市域范围内流动人员继续执行“三码一测〞等措施，且行程码上显示14天内只到过晋城的，不再查验48小时内核酸阴性证明。晋城市域外人员来沁返沁仍执行原有政策不变。
沁水西收费站：
一、14天内有中高风险地区旅居史的入晋返晋人员一律实施“14+7”集中隔离医学观察，分别于第1、2、3、5、7、10、14天开展1次核酸检测。
二、14天内有中高风险地区所在县旅居史的入晋返晋人员一律实施“14+7”居家隔离医学观察，分别于第1、2、3、5、7、10、14天开展1次核酸检测。不具备居家隔离条件的，一律集中隔离。
三、14天内有中高风险地区所在直辖市、地市的其他县和有病例报告但未调整风险等级所在直辖市、地市旅居史的入晋返晋人员，实施“7+5”居家隔离医学观察措施，分别于第1、2、3、5、7天开展1次核酸检测；不具备居家隔离条件的，一律集中隔离。
四、境外人员第一入境点隔离期满后的入晋返晋人员，严格落实“点对点”闭环管理，对第一入境点隔离满21天者，实施“7+3”居家隔离医学观察；对第一入境点隔离满14天不足21天者，实施“7+7+5”管控措施。
五、对近期省内发生疫情地市：
1、对3月4日以来有运城市临猗县旅居史人员，实施“7+5”集中隔离医学观察措施；
2、对3月4日以来有运城市临猗县以外旅居史人员，实施“7+5”居家隔离措施；
3、对3月10日17时自太原市、3月13日0时以来自晋中市太谷区封控区解封前划定区域以内的入晋返晋人员，按照填平补齐原则，实行7天健康监测，健康监测期间实行居住地和单位“两点一线”管理，全程做好个人防护，不去公共场所、不去人员聚集场所，避免乘坐公共交通工具，第7天做一次核酸检测。
六、所有省外非涉疫地区入晋返晋人员，须持48小时内核酸检测阴性证明，在第一落点进行一次核酸检测。各公路卡口、交通场站要在承诺书中明确“个人不得乘坐城市、城际、城乡、镇村、旅游五级公交车自行返回，点对点直达目的地”的内容，返回后，第一时间向属地社区（村）和单位报告，纳入社区管理，严格落实“五包一”责任制，实施“3+3”居家健康监测，其中第1次可为第一落点处核酸检测、第2天、第3天再做2次核酸检测，第3天核酸检测结果出具前不得外出。出现发热、干咳、乏力等不适症状，及时就医。卡口工作人员要严格查验并履行告知义务。
七、对查验中发现14天内有涉疫地区（有1例及以上本土病例报告的直辖市、地市）旅居史或与涉疫风险人员有接触史的入晋返晋人员，要予以劝返；确需入晋返晋人员，严格按照《关于进一步强化对交通卡口、交通场站点对点接送措施（试行）的通知》（晋市疫情防控办函〔2022〕340号）要求，点对点接送至目的地社区（村）、健康驿站或集中隔离场所，分类落实相应管控措施。
八、对焦作方向来沁人员及车辆立即劝返。
九、对有河南省郑州市旅居史入晋返晋车辆、人员，予以劝返。
十、严查河北、河南入晋返晋车辆和人员，该劝返的，应返尽返。立即安排交通场站第一时间、第一落点核酸检测，应检尽检。立即安排人盯人，点对点分类送达隔离管控点，应隔尽隔。立即安排分类赋码，应赋尽赋。
十一、内蒙古返沁人员劝返
十二、对3月26日以来有忻州市入晋返晋人员，特别是3月26日15时之后有代县服务区活动轨迹的入晋返晋人员，要第一时间排查登记，第一时间落实管控。对有忻州市旅居史的入晋人员，原则上予以劝返。确需入晋返晋，需持48小时内核酸检测阴性证明，在第一落点开展核酸检测，登记详细信息，签订承诺书，由出租车保障车队点对点接送至目的地社区(村)或集中隔离点，严格落实“7+5”居家或集中隔离医学观察措施。
十三、吉林，上海，河北，河南，内蒙五个省返沁人员原则上一律劝返。确需入沁的沁水人，一律集中隔离。对于有河南、河北、内蒙、长治来沁人员要及时登记信息，然后要上报，进行赋码。
十四、严格排查长治来沁返沁人员，一律劝返！确需来沁的推送防控办及时赋码，联系乡镇，点对点7+5居家隔离！
十五、省内除涉疫地区（长治，忻州，太原）货车不再需要通行证，但要严查行程码，健康码，测体温，扫场所码。涉疫地区和省外的货车要求不变。
十六、对临汾、运城来晋人员一律劝返。
S80陵侯高速高沁段：
高平南收费站：省内：忻州（含代县服务区）、长治、大同、太原、晋中、临汾、运城或来高的（非高平籍），劝返.确需返高的（高平籍），
需持48小时核酸证明.第一落点核酸检测.点对点送至目的地社区，落实“7+5”居家隔 离。不具备居家隔再条件的集中隔离.
省内共他城市：
1、来高的（非高平籍）未带48小时核酸劝返.2、确需返高的（高平籍），需持48小时核酸证明；无48小时核酸，第一落点釆核酸，签 订承诺书，不得乘坐公共交通工具.点对点到达目的地，核酸结果出来前不得外出。
内蒙古、河南省、河北省、上海市：
1、内蒙古、河南省、河北省、上海市一律劝返.2、确需返高的（高平籍），
上海市，内蒙古、河南省、河北省中高风险地区及所在县“14+7”集中隔离。 内蒙古、河南省、河北省其他地区“7+5”集中隔离.
其他省份、直辖市：
1、未带48小时核酸一律劝返。2、确需返高的（高平籍），
中高风险、中高风险所在县集中隔离。（14+7） 有病例的地级市、直辖市，7+5居家隔离。
无病例的地级市，3+3健康监测。（强制性的）
大家注意：
1、凡是14天内有其他城市旅居史的视为其他地市返回人员.2、除了看行程码，大家还要问行程史，行程码显示城市旅居史需要呆4个小时.
马村收费站：
太原地区：太原原封控区内的，7+2健康监测（不得参加聚集性活动）,带48小时核酸，无核酸劝返。2、太原之前不是封控区的，自由流动。
运城地区：1、临猜县7+2健康监测（不得参加聚集性活动）,带48小时核酸，无核酸劝返。2、其他县区自由流动。
晋城地区：1、晋城原封控区内的，7+2健康监测（不得参加聚集性活动）,带48小时核酸，无核酸劝返。2、晋城之前不是封控区的，自由流动。
长治、忻州、太原、晋中、运城、临汾车辆一律劝返。山西省其他地市自由流动。
内蒙古、河南省、河北省：1、内蒙古、河南省、河北省一律劝返。2、确需返高的（高平籍）,内蒙古、河南省、河北省中高风险地区及所在县“14+7”集中隔离。内蒙古、河南省、河北省其他地区“7+5”集中隔离。
其他省份、直辖市：1、未带48小时核酸一律劝返。2、确需返高的（高平籍）,中高风险、中高风险所在县集中隔离。
有病例的地级市、直辖市，7+5居家隔离。
无病例的地级市，3+3健康监测。
胡底收费站：
1、外省牌照车辆一律劝返（包括有通行证货车）。如核实为本地货车司机，第一次告知村委开证明办通行证，以后无通行证一律劝返。2、省内市外轿车，查三码、带48小时核算的，登记信息通知乡镇；没有核酸的，做核酸，写承诺书、点对点。3、省内市外货车：查三码，48小时核酸、通行证，没有核酸、通行证的要劝返。4、晋城市域内牌照、行程的，查三码无异常后通行。5、对太原、大同、长治、忻州、运城、临汾、晋中旅居史的入晋人员，和吉林、上海、河北、河南、内蒙返沁人员，原则上劝返。
端氏收费站：
外省涉疫地区一律劝返
外省无疫情地区凭48小时核酸及双码通行
（如无疫情地区路过涉疫地区行程码显示劝反）
（如能履行防疫隔离政策，实行点对点接送隔离）
本省忻州市，长治市，大同市，太原市，晋中却返。（如能履行防疫隔离政策，实行点对点接送隔离）
本省除晋城市外其无疫情地区来往需要48小时核酸。
晋城市来往查看双码通行。
货车通行需持通行证(货一车辆除外)
郑庄收费站：
1.中高风险地区及疫情发生地（29省、直辖市）一律劝返
2.其他外省（西藏、宁夏），查三码、信息登记，48小时核酸证明，落地核酸，签承诺书，保障车点对点，赋码提醒，三天三检。
3.省内晋城扫三码及可
4.省内其他市，查三码，48小时核酸证明，落地核酸，签承诺书，保障车点对点护送。
6.省内忻州、长治、大同、太原、运城、临汾、晋中一律劝返。确需入沁的，需持48小时核酸阴性证明，落点核酸，登记，签承诺书，点对点接送或集中隔离等。
7.保供车辆及特殊运营车辆，三码，48小时核酸，落地核酸，中高风险劝返，其他凭通行证通行，点对点接送。
8.持疫情防控工作证人员，信息登记凭证编号通行。
9.本地人员驾驶外地车牌照车辆，按车牌所在地对待。
请关注微信公众号“880山西交通广播”，发“高速”两个字查最新路况；发“防疫”两个字查询各收费站检查情况。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
#关注#【内蒙 河北劝返！大同高速最新防控通知】
晋北大同地区高速疫情防控信息
S30孙右高速京大段：
1、省界孙启庄收费站1公里处（原煤检站）：
防疫检测点1个，由大同市公安局、特警、高速交警、卫生局对去北京方向所有车辆人员进行测体温、查验行程码、健康码。健康码非绿码或体温异常人员一律不得进京；行程码显示14天内有中高风险地区旅居史的人员进一步查验“北京健康宝”赋码壮态，非绿码不得进京，绿码者需持有48小时内核酸阴性报告；其他情况移交阳高县卫健委。
2、西河河、马连庄、西坪北、西坪南、神泉堡收费站：
出口对所有驶出高速的车辆及人员信息进行登记、测体温、查看行程码、健康码；微信扫“同路通”二微码填报个人信息；对于外省疫情地区的车辆及人员劝返，无疫情地区的车辆及人员需持48小时内核酸阴性报告，两码正常并做落地核酸；本省低风险地区的车辆及人员需持有48小时内核酸阴性报告，行程码带“*”及中高风险地区的车辆及人员劝返，对于晋城、运城地区的车辆及人员劝返；其它情况移交出站口地方卫健委。
S36广源高速：
广灵：
1.省内大同市以外地区，需出示48小时核酸报告；
2.跨省通行需出示48小时核酸报告；
3.行程码显示山西、内蒙、北京、青岛莱西、河北、天津、河南、陕西、上海、重庆、云南、辽宁、黑龙江、湖南、安徽、山东、江苏、浙江、江西、湖北、广西壮族、甘肃、吉林、福建、广东、青海、四川、海南的所有车辆劝返；（具体地方参照《全国涉疫地区汇总表》；
4.根据《大同市关于严格做好外省入同返同人员管控的紧急通知）（同防组办字【2022】110号）文件第五条规定：对查验中发现有涉疫地区（有1例及以上本土病例报告的地市）旅居史或与涉疫风险人员有接触史的外省入同、非本市居住人员，予以劝返；
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
浑源北：
1.省内通行只要行程码显示大同市以外地区，均需出示48小时核酸报告；
2.跨省通行需出示48小时核酸报告；
3.低风险返回人员需出示48小时核酸报告；
4.对太原、忻州、晋中、内蒙、青岛莱西、河北保定、邢台、石家庄、邯郸、天津所有车辆劝返。
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
浑源东：
1.省内通行必须出示“两码”；
2.省外通行必须出示48小时阴性核酸报告；
3.低风险外省人员需出示48小时核酸报告；
4.对高中风险地区一律劝返。
5.所有通行车辆只要行程码显示黄码，均需做落地核酸检测，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
梁庄：
1.省内大同市以外地区，需出示48小时核酸报告；
2.跨省通行需出示48小时核酸报告；
3.行程码显示山西、内蒙、北京、青岛莱西、河北、天津、河南、陕西、上海、重庆、云南、辽宁、黑龙江、湖南、安徽、山东、江苏、浙江、江西、湖北、广西壮族、甘肃、吉林、福建、广东、青海、四川、海南的所有车辆劝返；（具体地方参照《全国涉疫地区汇总表》；
4.根据《大同市关于严格做好外省入同返同人员管控的紧急通知）（同防组办字【2022】110号）文件第五条规定：对查验中发现有涉疫地区（有1例及以上本土病例报告的地市）旅居史或与涉疫风险人员有接触史的外省入同、非本市居住人员，予以劝返；
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
G18荣乌高速灵山段：
山西去往河北方向在驿马岭出省口设立防疫检测站，对所有车辆司乘人员进行测体温、查验健康码、行程码，来自外省的车辆需出示48小时内核酸检测阴性报告。
灵丘：
1.省内通行必须出示“两码”（运城除外）；
2.跨省通行必须出示48小时阴性核酸报告；
3.低风险外省人员需出示48小时核酸报告；
4.对中高风险地区如天津，北京等地，行程码带的返灵人员劝返。对晋中、河北邢台、保定、石家庄、邯郸、哈尔滨、福建、上海、广东、山东、云南、江西、黑龙江、安徽、甘肃、江苏、辽宁、浙江等高风险地区一律劝返。
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
浑源西：
1.省内通行必须出示“两码”，显示太原、运城地区均需出示48小时阴性核酸报告；
2.跨省通行必须出示48小时阴性核酸报告；
3.低风险外省人员需出示48小时核酸报告，如无核酸需要在防控点当场做核酸；
4.对内蒙（包头、呼市、通辽、呼伦贝尔、鄂尔多斯）、河北、哈尔滨、天津、陕西、福建、上海、重庆、广东、山东、云南、江西、黑龙江、吉林、安徽、甘肃、广西、江苏、辽宁、浙江的车辆一律劝返。
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
平型关：
对省内货车需健康码、行程码、48小时内核酸报告，方可通行，其他地区车辆一律劝返。
S45天黎高速同源段：
峰峪：
1.省内其它地区来同返同人员只查验“两码”，确认正常后放行。
2.跨省通行需出示48小时核酸报告；
3.低风险返回人员需出示48小时核酸报告；
4.对太原、忻州、晋中、内蒙、青岛莱西、河北保定、邢台、石家庄、邯郸、天津所有车辆劝返。从内蒙包头、呼和浩特、通辽，呼伦贝尔、鄂尔多斯来同反同人员一律劝返。
5.对晋城、运城来同返同人员，按要求查验“两码”和48小时内核酸阴性报告，没有48小时内核酸阴性报告予以劝返。
6.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
S45天黎高速天大段：
五里墩：
1.太原，忻州，晋中两码正常可以下，运城，晋城需要48小时核酸阴性报告。
2.大同本地检验行程码，健康码。
3.内蒙，天津，青岛莱西，河北邢台，邯郸，保定，石家庄，劝返。目前运城、晋中管控。吉林、上海一律劝返。
巨乐堡：
对所有驶出高速的车辆及人员信息进行登记、测量体温，查看行程码、健康码；
太原，忻州，晋中，运城回同人员需持48小时核酸和进行两码查验，确认正常后放行。省内其它地区来同返同人员只查验“两码”，确认正常，登记“同路通”后放行。运城，内蒙，邢台，石家庄，保定，邯郸，山东青岛莱西，天津市等中高风险地区车辆有无核酸全部劝返，不可进入大同市区；大同本地检验两码放行；外省其它地区来同返同人员只查验“两码”，48小时核酸报告，确认正常，登记“同路通”后放行。
云州：
1.太原，忻州，晋中两码正常可以下。
2.大同本地检验行程码，健康码。
3.运城，晋城，内蒙，天津，青岛莱西，河北邢台，邯郸，保定，石家庄劝返。
阳高收费站：
内蒙需48小时核酸检测并集中隔离，太原，晋城，运城 需48小时阴性核酸证明并居家隔离，中高风险地区一律劝返。外省查看“两码”，持48小时核酸报告。
天镇站：
1.太原、忻州、晋中、运城，查验两码、核酸报告，正常时，可以通行。
2.大同本地检验行程码，健康码。
3.石家庄、邢台市、保定市、邯郸市、天津市、内蒙古、青岛市、莱西、东北吉林，和行程码带星号、健康码黄码得一律劝返。
G55二广高速得大段：
新荣：内蒙，运城，西安，石家庄，郑州，青岛，天津，河北邢台，青岛莱西市，所有车一律劝返。大同要行程码和健康码，太原，晋中，忻州和其余地方除了两码还要48小时核酸。
大同北：
1.晋中，太原，忻州，需提供48小时核酸阴性报告。
2.运城，晋城，有无核酸全部劝返。
3.内蒙，吉林，上海，北京，河北，西安，青岛，兰州，天津等中高风险地区有无核酸全部劝返。
4.大同本地车辆检验两码放行。
大同东站、御西站：
1.本省车辆除了运城、晋城外其它地方两码正常只做登记不做核酸。运城、晋城过来的车辆需要核酸，无核酸的劝返，有核酸的落地再做一次核酸！
2.外省人员：非中高风险地区必须持有48小时内核酸阴性证明，落地再做一次核酸。中高风险地区不看核酸，一律劝返！大同本地人从外省回同找平城区工作人员联系社区。
3. 一律劝返的车辆有：石家庄、保定、邯郸、邢台、宝鸡、青岛、天津、西安、汉中、廊坊、（内蒙、河南、吉林、河北、山东全境的）一律劝返！
新荣站：
运城，西安，忻州，晋中，太原，郑州，青岛，天津，青岛莱西市，所有车一律劝返。大同要行程码和健康码，河北车一律劝返，内蒙车一律劝返，中高风险区一律劝返，其余地方除了两码还要48小时核酸。
S30孙右高速大呼段：
新荣南：运城，晋城，西安，太原，郑州，青岛，天津，青岛莱西市，所有车一律劝返。忻州，太原查验两码。本市要行程码和健康码，河北全境车一律劝返，内蒙全境车一律劝返，高风险区一律劝返，其余地方除了两码还要48小时核酸。
管家堡收费站：
1、外省有疫情的地区车辆劝返，无疫情地区需持48小时核酸报告，两码正常通行；
2、晋城、运城来同车辆劝返，其它地区需持48小时阴性核酸报告及两码可下高速；
3、内蒙无疫情地区来同车辆持48小时阴性核酸报告及“两码”可以下高速，有疫情地区劝返；
4、所有大货车全部劝返。
左云北：
1.对所有省外来同返同车辆、乘客一个不漏地开展体温监测，山西健康码、行程码、疫苗接种证明“三码联查”，查验48小时内核酸检测阴性证明。
2.省外来同返同乘客扫“同路通”二维码。
3.对查验中发现14天内有涉疫地区(有1例及以上本土病例报告的地市)旅居史或与涉疫风险人员有接触史的外省入同、非本市居住人员，予以劝返。
4.省内低风险区两码皆绿，体温正常，做好登记即可通行。
S5501大同绕城高速：
云冈：
对所有驶出高速的车辆及人员信息进行登记、测量体温，查看行程码、健康码；太原，忻州，晋中回同人员需持48小时核酸和两码，确认正常后放行。省内其它地区来同返同人员只查验“两码”，确认正常后放行。运城、内蒙、青岛莱西市、河北邢台，石家庄，保定，邯郸，山东青岛、天津市等中高风险地区车辆有无核酸全部劝返，不可进入大同市区；其他地区需持48小时内核酸报告；大同本地检验两码放行。
口泉、平旺、兴王：
内蒙等中高风险地区车辆全部劝返，石家庄、邢台、保定、邯郸、山东、青岛、天津地区车辆劝返不可进入大同市区；山西省内查验两码和48小时内核酸报告；大同本地检验两码放行。行程卡带*，健康码黄码红码一律劝返，大同本地检验两码放行。大同本地检验两码放行。
口泉：
吉林省、甘肃（兰州）、内蒙古、江苏（常州）、河北（邢台、石家庄、保定、廊坊）、河南濮阳、重庆、天津、山东（莱西、青岛）、吉林长春、福建泉州、西安曲江区、碑林区、莲湖区、新城区、宝鸡、汉中等中高风险地区车辆全部劝返；运城、晋城查验两码和48小时内核酸报告；大同本地检验两码放行；行程码带*，健康码黄码红码一律劝返。
兴王站、平旺站：
1、中高风险地区车辆全部劝返；
2、运城劝返、晋中两码正常就可以；
3、大同本地检验两码放行；
4、行程码带*，健康码黄码红码一律劝返。
云冈站：
1、外省有疫情的地区车辆劝返，无疫情地区需持48小时核酸报告，两码正常并做落地核酸；
2、本省低风险地区查验两码，并录入同路通正常后通行，晋中、运城需48小时核酸报告；
3、内蒙地区正常条件下一律劝返，必须进入大同需要48小时核酸报告和落地核酸；
4、河北地区入同返同车辆和司乘人员，该劝返的，应返尽返。
G55二广高速：
大同南站出口：
1、对晋城、运城人员全部劝返。
2、外省低风险下高速必须带48小时核酸，有核酸的需要二次核酸二次登记（同路通），中高风险，带星号的全部劝返。
3、省内其他来同人员提供两码，两码正常可以通行。
（来源：山西高速）
晋北大同地区高速疫情防控信息
S30孙右高速京大段：
1、省界孙启庄收费站1公里处（原煤检站）：
防疫检测点1个，由大同市公安局、特警、高速交警、卫生局对去北京方向所有车辆人员进行测体温、查验行程码、健康码。健康码非绿码或体温异常人员一律不得进京；行程码显示14天内有中高风险地区旅居史的人员进一步查验“北京健康宝”赋码壮态，非绿码不得进京，绿码者需持有48小时内核酸阴性报告；其他情况移交阳高县卫健委。
2、西河河、马连庄、西坪北、西坪南、神泉堡收费站：
出口对所有驶出高速的车辆及人员信息进行登记、测体温、查看行程码、健康码；微信扫“同路通”二微码填报个人信息；对于外省疫情地区的车辆及人员劝返，无疫情地区的车辆及人员需持48小时内核酸阴性报告，两码正常并做落地核酸；本省低风险地区的车辆及人员需持有48小时内核酸阴性报告，行程码带“*”及中高风险地区的车辆及人员劝返，对于晋城、运城地区的车辆及人员劝返；其它情况移交出站口地方卫健委。
S36广源高速：
广灵：
1.省内大同市以外地区，需出示48小时核酸报告；
2.跨省通行需出示48小时核酸报告；
3.行程码显示山西、内蒙、北京、青岛莱西、河北、天津、河南、陕西、上海、重庆、云南、辽宁、黑龙江、湖南、安徽、山东、江苏、浙江、江西、湖北、广西壮族、甘肃、吉林、福建、广东、青海、四川、海南的所有车辆劝返；（具体地方参照《全国涉疫地区汇总表》；
4.根据《大同市关于严格做好外省入同返同人员管控的紧急通知）（同防组办字【2022】110号）文件第五条规定：对查验中发现有涉疫地区（有1例及以上本土病例报告的地市）旅居史或与涉疫风险人员有接触史的外省入同、非本市居住人员，予以劝返；
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
浑源北：
1.省内通行只要行程码显示大同市以外地区，均需出示48小时核酸报告；
2.跨省通行需出示48小时核酸报告；
3.低风险返回人员需出示48小时核酸报告；
4.对太原、忻州、晋中、内蒙、青岛莱西、河北保定、邢台、石家庄、邯郸、天津所有车辆劝返。
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
浑源东：
1.省内通行必须出示“两码”；
2.省外通行必须出示48小时阴性核酸报告；
3.低风险外省人员需出示48小时核酸报告；
4.对高中风险地区一律劝返。
5.所有通行车辆只要行程码显示黄码，均需做落地核酸检测，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
梁庄：
1.省内大同市以外地区，需出示48小时核酸报告；
2.跨省通行需出示48小时核酸报告；
3.行程码显示山西、内蒙、北京、青岛莱西、河北、天津、河南、陕西、上海、重庆、云南、辽宁、黑龙江、湖南、安徽、山东、江苏、浙江、江西、湖北、广西壮族、甘肃、吉林、福建、广东、青海、四川、海南的所有车辆劝返；（具体地方参照《全国涉疫地区汇总表》；
4.根据《大同市关于严格做好外省入同返同人员管控的紧急通知）（同防组办字【2022】110号）文件第五条规定：对查验中发现有涉疫地区（有1例及以上本土病例报告的地市）旅居史或与涉疫风险人员有接触史的外省入同、非本市居住人员，予以劝返；
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
G18荣乌高速灵山段：
山西去往河北方向在驿马岭出省口设立防疫检测站，对所有车辆司乘人员进行测体温、查验健康码、行程码，来自外省的车辆需出示48小时内核酸检测阴性报告。
灵丘：
1.省内通行必须出示“两码”（运城除外）；
2.跨省通行必须出示48小时阴性核酸报告；
3.低风险外省人员需出示48小时核酸报告；
4.对中高风险地区如天津，北京等地，行程码带的返灵人员劝返。对晋中、河北邢台、保定、石家庄、邯郸、哈尔滨、福建、上海、广东、山东、云南、江西、黑龙江、安徽、甘肃、江苏、辽宁、浙江等高风险地区一律劝返。
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
浑源西：
1.省内通行必须出示“两码”，显示太原、运城地区均需出示48小时阴性核酸报告；
2.跨省通行必须出示48小时阴性核酸报告；
3.低风险外省人员需出示48小时核酸报告，如无核酸需要在防控点当场做核酸；
4.对内蒙（包头、呼市、通辽、呼伦贝尔、鄂尔多斯）、河北、哈尔滨、天津、陕西、福建、上海、重庆、广东、山东、云南、江西、黑龙江、吉林、安徽、甘肃、广西、江苏、辽宁、浙江的车辆一律劝返。
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
平型关：
对省内货车需健康码、行程码、48小时内核酸报告，方可通行，其他地区车辆一律劝返。
S45天黎高速同源段：
峰峪：
1.省内其它地区来同返同人员只查验“两码”，确认正常后放行。
2.跨省通行需出示48小时核酸报告；
3.低风险返回人员需出示48小时核酸报告；
4.对太原、忻州、晋中、内蒙、青岛莱西、河北保定、邢台、石家庄、邯郸、天津所有车辆劝返。从内蒙包头、呼和浩特、通辽，呼伦贝尔、鄂尔多斯来同反同人员一律劝返。
5.对晋城、运城来同返同人员，按要求查验“两码”和48小时内核酸阴性报告，没有48小时内核酸阴性报告予以劝返。
6.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
S45天黎高速天大段：
五里墩：
1.太原，忻州，晋中两码正常可以下，运城，晋城需要48小时核酸阴性报告。
2.大同本地检验行程码，健康码。
3.内蒙，天津，青岛莱西，河北邢台，邯郸，保定，石家庄，劝返。目前运城、晋中管控。吉林、上海一律劝返。
巨乐堡：
对所有驶出高速的车辆及人员信息进行登记、测量体温，查看行程码、健康码；
太原，忻州，晋中，运城回同人员需持48小时核酸和进行两码查验，确认正常后放行。省内其它地区来同返同人员只查验“两码”，确认正常，登记“同路通”后放行。运城，内蒙，邢台，石家庄，保定，邯郸，山东青岛莱西，天津市等中高风险地区车辆有无核酸全部劝返，不可进入大同市区；大同本地检验两码放行；外省其它地区来同返同人员只查验“两码”，48小时核酸报告，确认正常，登记“同路通”后放行。
云州：
1.太原，忻州，晋中两码正常可以下。
2.大同本地检验行程码，健康码。
3.运城，晋城，内蒙，天津，青岛莱西，河北邢台，邯郸，保定，石家庄劝返。
阳高收费站：
内蒙需48小时核酸检测并集中隔离，太原，晋城，运城 需48小时阴性核酸证明并居家隔离，中高风险地区一律劝返。外省查看“两码”，持48小时核酸报告。
天镇站：
1.太原、忻州、晋中、运城，查验两码、核酸报告，正常时，可以通行。
2.大同本地检验行程码，健康码。
3.石家庄、邢台市、保定市、邯郸市、天津市、内蒙古、青岛市、莱西、东北吉林，和行程码带星号、健康码黄码得一律劝返。
G55二广高速得大段：
新荣：内蒙，运城，西安，石家庄，郑州，青岛，天津，河北邢台，青岛莱西市，所有车一律劝返。大同要行程码和健康码，太原，晋中，忻州和其余地方除了两码还要48小时核酸。
大同北：
1.晋中，太原，忻州，需提供48小时核酸阴性报告。
2.运城，晋城，有无核酸全部劝返。
3.内蒙，吉林，上海，北京，河北，西安，青岛，兰州，天津等中高风险地区有无核酸全部劝返。
4.大同本地车辆检验两码放行。
大同东站、御西站：
1.本省车辆除了运城、晋城外其它地方两码正常只做登记不做核酸。运城、晋城过来的车辆需要核酸，无核酸的劝返，有核酸的落地再做一次核酸！
2.外省人员：非中高风险地区必须持有48小时内核酸阴性证明，落地再做一次核酸。中高风险地区不看核酸，一律劝返！大同本地人从外省回同找平城区工作人员联系社区。
3. 一律劝返的车辆有：石家庄、保定、邯郸、邢台、宝鸡、青岛、天津、西安、汉中、廊坊、（内蒙、河南、吉林、河北、山东全境的）一律劝返！
新荣站：
运城，西安，忻州，晋中，太原，郑州，青岛，天津，青岛莱西市，所有车一律劝返。大同要行程码和健康码，河北车一律劝返，内蒙车一律劝返，中高风险区一律劝返，其余地方除了两码还要48小时核酸。
S30孙右高速大呼段：
新荣南：运城，晋城，西安，太原，郑州，青岛，天津，青岛莱西市，所有车一律劝返。忻州，太原查验两码。本市要行程码和健康码，河北全境车一律劝返，内蒙全境车一律劝返，高风险区一律劝返，其余地方除了两码还要48小时核酸。
管家堡收费站：
1、外省有疫情的地区车辆劝返，无疫情地区需持48小时核酸报告，两码正常通行；
2、晋城、运城来同车辆劝返，其它地区需持48小时阴性核酸报告及两码可下高速；
3、内蒙无疫情地区来同车辆持48小时阴性核酸报告及“两码”可以下高速，有疫情地区劝返；
4、所有大货车全部劝返。
左云北：
1.对所有省外来同返同车辆、乘客一个不漏地开展体温监测，山西健康码、行程码、疫苗接种证明“三码联查”，查验48小时内核酸检测阴性证明。
2.省外来同返同乘客扫“同路通”二维码。
3.对查验中发现14天内有涉疫地区(有1例及以上本土病例报告的地市)旅居史或与涉疫风险人员有接触史的外省入同、非本市居住人员，予以劝返。
4.省内低风险区两码皆绿，体温正常，做好登记即可通行。
S5501大同绕城高速：
云冈：
对所有驶出高速的车辆及人员信息进行登记、测量体温，查看行程码、健康码；太原，忻州，晋中回同人员需持48小时核酸和两码，确认正常后放行。省内其它地区来同返同人员只查验“两码”，确认正常后放行。运城、内蒙、青岛莱西市、河北邢台，石家庄，保定，邯郸，山东青岛、天津市等中高风险地区车辆有无核酸全部劝返，不可进入大同市区；其他地区需持48小时内核酸报告；大同本地检验两码放行。
口泉、平旺、兴王：
内蒙等中高风险地区车辆全部劝返，石家庄、邢台、保定、邯郸、山东、青岛、天津地区车辆劝返不可进入大同市区；山西省内查验两码和48小时内核酸报告；大同本地检验两码放行。行程卡带*，健康码黄码红码一律劝返，大同本地检验两码放行。大同本地检验两码放行。
口泉：
吉林省、甘肃（兰州）、内蒙古、江苏（常州）、河北（邢台、石家庄、保定、廊坊）、河南濮阳、重庆、天津、山东（莱西、青岛）、吉林长春、福建泉州、西安曲江区、碑林区、莲湖区、新城区、宝鸡、汉中等中高风险地区车辆全部劝返；运城、晋城查验两码和48小时内核酸报告；大同本地检验两码放行；行程码带*，健康码黄码红码一律劝返。
兴王站、平旺站：
1、中高风险地区车辆全部劝返；
2、运城劝返、晋中两码正常就可以；
3、大同本地检验两码放行；
4、行程码带*，健康码黄码红码一律劝返。
云冈站：
1、外省有疫情的地区车辆劝返，无疫情地区需持48小时核酸报告，两码正常并做落地核酸；
2、本省低风险地区查验两码，并录入同路通正常后通行，晋中、运城需48小时核酸报告；
3、内蒙地区正常条件下一律劝返，必须进入大同需要48小时核酸报告和落地核酸；
4、河北地区入同返同车辆和司乘人员，该劝返的，应返尽返。
G55二广高速：
大同南站出口：
1、对晋城、运城人员全部劝返。
2、外省低风险下高速必须带48小时核酸，有核酸的需要二次核酸二次登记（同路通），中高风险，带星号的全部劝返。
3、省内其他来同人员提供两码，两码正常可以通行。
（来源：山西高速）
【地缘冲突下的产业链困局】价格上涨运期延长，中欧班列跨国贸易暂陷窘境
证券时报记者赵黎昀孙宪超李曼宁唐强
3月份以来，地缘冲突事件不仅造成全球大宗商品价格急涨急跌，对下游生产制造业带来冲击，也不可避免加大了跨境贸易、货运市场的风险因素。
证券时报·e公司记者近日采访国内多地中欧班列、跨境贸易企业、物流运输行业人士等了解到，当前冲突地区乃至周边关联地的交通运输部分受限，叠加全球疫情影响，出现了运费上涨、运期延长以及其他不确定因素等。不过行业人士多认为，伴随地缘问题缓和，货运物流终会回归正常，长远看运输行业市场前景依然向好。
01中欧班列发运受波及
2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了我国与欧洲多国陆陆相连的货运贸易新篇章。两年之后的2013年，大连港中欧班列也正式发车。
作为大连港中欧班列的运营商，辽港股份日前公告，2022年1-2 月，大连口岸直发中欧班列开行18列、近1900标箱，同比分别增长了80%和69%。
“但3月份开始，大连港中欧班列出口货量大幅减少，发运需求和意愿逐渐降低，导致运价波动也非常大。”辽港股份相关负责人近日接受证券时报·e公司记者采访时称，俄乌冲突爆发，对中欧班列影响明显。一方面，以俄罗斯班列为例，欧美对俄罗斯制裁后，俄罗斯结算受到影响，导致客户在未收到货款时，进行扣货不发。而卢布快速贬值也致使贸易无法正常开展，导致客户观望情绪严重。另一方面欧洲班列也受欧美制裁影响，部分国际货运代理公司担心被制裁所波及，原本通过铁路发运的货物改由海运发运。
凭借优越的地理位置优越，强大的货物集疏运能力，以及畅通且便捷的内外贸航线网络，特别是近洋航线丰富，能连接日、韩、台、东南亚地区的优势，大连港为货物过境中转至俄罗斯、欧洲提供了便利条件。特别是RCEP生效后，对区域内的辐射和吸引力进一步增强。出口量最大的商品涉及电子配件、商品汽车及配件、机械设备、日用百货等，主要出口目的地为俄罗斯、白俄罗斯、德国、波兰。
●据辽港股份方面统计，大连中欧班列2021年全年开行120列，完成箱量1.2万TEU，总货值2.8亿美金，总货重10万吨。其中，中亚过境商品车24列，运输过商品车4070 辆。
不过上述辽港股份相关负责人介绍，2020年初全球疫情爆发后，外贸海运受影响出现拖班、跳港、舱位紧张、价格高涨等问题。同时由于全球需求爆增，国内出口货物增长迅速，部分传统海运货物流向中欧班列，导致了铁路发运计划长期紧张、班列一舱难求、价格飞涨、通道拥堵的局面。致使运输时效逐渐降低，货物等待时间过长，给原本适合铁路发运的目标货源带来了冲击。
“所以，虽然疫情给中欧班列带来了暂时的繁荣，表面的货量增长，但同时也推高了运输价格。另外值得注意的是，中欧班列服务品质、运输效率都受到了严重影响。”他坦言。
据国铁集团网站介绍，目前中欧间已形成了西、中、东三大铁路运输通道。西通道经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连；中通道经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连；东通道经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，均途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。
当前地缘冲突问题，对全国多地中欧班列运营带来了不同程度影响。
据了解，中欧班列上海号原本每月4列稳定开行的班列，因部分企业撤柜后不得不重新集货，本月首列延至3月17日出发。
赣州国际陆港中欧班列本月初表示，此次发生冲突的地区主要集中在乌克兰，赣州国际陆港过境乌克兰的班列在多方的沟通协调下均进行了改线。原定于3月4日从赣州开往布达佩斯的班列在改线后照常开行。
一家班列运营公司相关负责人向证券时报·e公司记者表示，目前公司从阿拉山口出去到德国的线路，基本已停止运行，但至俄罗斯、中亚的班次增多了，总体运行班次没有变化。
不过记者从西安国际陆港多式联运有限公司处也了解到，自2022年2月24日俄乌冲突以来，中欧班列（长安号）正常运行。目前已经抵达欧洲的班列共计9列，其中杜堡2列，境外平均时效11.9天；汉堡2列，境外平均时效11.1天；马拉舍维奇4列，境外时效7.9天；纽斯1列，境外时效12.3天。
此外一成都中欧班列货运公司人士也表示，因为没有走涉乌克兰线路，中欧班列安全性有保障，暂时没有太大影响，目前正常运营。不过受疫情及战事影响，运费相较去年反而略有降低。以成都到杜伊斯堡为例，目前不带电池的电子产品一集装箱运费大概在12000美元左右，到4月份含集装箱租金更可能会降至10900左右。
成都国际铁路班列有限公司则指出，已高度关注地缘事件对中欧班列的影响，密切联系沿线各铁路公司及境外运输代理。马拉舍维奇口岸是中欧班列进入欧洲的重要分拨枢纽点和集装箱换装的重要运转点，大部分中欧班列运输经此口岸。据最新信息反馈，截止目前马拉舍维奇各场站均正常运转，班列在马拉舍维奇口岸的操作暂不受影响。
快递物流专家赵小敏认为，国内中欧班列做得比较好的河南、重庆、成都、新疆、黑龙江、浙江等重点区域，运输路线大部分涉及中东欧，还是受到一定影响，战争对贸易安全、结算方式、结算价格等都会造成一定影响。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明对证券时报·e公司记者则表示，俄乌冲突爆发之后，使得中欧班列在运行过程的不确定性有所增加。虽然部分中欧班列是要经过俄罗斯、乌克兰，但是经过乌克兰的中欧班列比例并不是特别高。从目前的公开信息来看，还没有中欧班列停运的消息。接下来，俄乌冲突对中欧班列的影响会如何，主要还是要看俄乌冲突进一步进展，特别是双方的谈判会否有实质性进展。
02涉欧跨国贸易陷窘境
近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥了时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，成为中欧间除海运、空运外的另一重要物流方式。据海关总署此前的消息，2021年首列从广州港始发的“港铁号”海铁联运中欧班列经阿拉山口驶出，历时16天到达目的地，比海运物流时间缩短了60%以上。
●有数据统计，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。
然而，在地缘冲突影响下，部分中欧班列的“老客户”也不得不放弃这以往一相对经济适用的运输方式。
“我们很多产品都是从欧盟进口的。现在俄罗斯和欧洲多个国家互相制裁，中欧班列又需要途径俄罗斯境内，受影响是一定难免的。比如我们日常多从波兰进口牛奶，但现在就不敢从俄罗斯过境，所以目前很多同行为了规避风险，就没有再定中欧班列的货柜了。航班成本又太高，除了特别贵重的货品，一般不会选择。像我们这种食品、日用品等低货值的产品，近期多是选择途径青岛港，走海运运输。”在郑州经营进口商品生意的李建（化名）感慨，从事外贸生意几十年，这两年面对的问题最多也最难。2020年新冠肺炎疫情波及全球，自家店里几乎所有产品供应都一度停止，货架全空，同行倒了不少。近两年来，虽然随着疫情常态化，货物供给逐步恢复，但海、陆、空的跨境运力持续紧张，运费也居高不下。
“虽说目前货物转海运后，俄乌战事对我们而言相对影响不大，但由于前几年行情不好的时候，很多船务公司都转让了，剩下几家行业巨头，海运运力不足，近两年海运价格也飞涨，成本已经增加。现在乱世下，做贸易的都看不懂行情，大家只能各凭本事搞货。”李建表示，俄乌战事下，除了物流问题，贸易商还需要面对汇率波动，合作商突发变故等风险，对行业冲击较为明显。“除了欧洲外，我们公司进口货物还主要来自澳洲等地，东南亚也会有一些，所以整体受冲击不太明显，之前到货的货柜还能维持运营。不过，如果这种战争局势持续时间拉长，影响就不好说了。”他表示。
“目前地缘冲突持续时间还相对较短，货代行业出现的多是日常也会遇到的类似情况，例如目的港没有人收货，无法通关等问题，俄乌战事影响下，这类问题会相对更突出、更密集。”长期关注货代行业的上海四维乐马律师事务所律师费立丽对证券时报·e公司记者表示，当前乌克兰全境货运物流都会受到影响，俄罗斯地区更多的则是受某些国家制裁的影响。货运目的地如果涉及相关区域，是否能够正常通关运输是存在很大不确定性的，如果出现货发出后难以到目的地的情况，其实麻烦更大。
她表示，目前形势下不仅物流部分受限，一些跨国公司也面临窘境。例如一家总部位于欧洲国家的跨国企业，其欧洲总部要根据当地政府命令，对俄罗斯禁运，进行制裁，同时总部也发出指令，要求中国子公司不允许向俄罗斯出口货物。但是对于在中国的公司来说，其是独立运营的主体，要对中国客户负责，对于要不要遵守欧洲国家政府的禁令是需要谨慎权衡的。
“从法律角度说，中国子公司是不应该受到欧洲国家政府禁令约束的，但是从企业内部管理层面，总部发出的指令，海外子公司也有遵守的义务。如果中国子公司不遵守欧洲国家政府禁令，欧洲总部又难免遭受处罚。但如果要遵守总部命令，中国公司就要面临对客户的违约责任。”费立丽称。
03海空运输亦遭受影响
正如费立丽所言，目前战事下，不仅中欧班列，涉及欧洲地区的近乎所有运输方式都会不同程度受到影响。
“一方面作为战争中心的乌克兰本地运输、仓储等已遭受冲击，另一方面俄罗斯由于对欧洲和美国很多国家禁飞，航班飞行区域也会受限。海运、铁路、包括一些国际公路运输受冲击相对更大。”她表示，乌克兰海运港口在冲突开始时就封闭了，船无法靠岸，港口货物也无法进行后续操作。对整个欧洲大陆都会影响。目前看来，海运受到战事影响是最大的。
主要生产功能性遮阳材料的上市公司玉马遮阳就在最新调研中表示，公司外销产品中，出口到俄罗斯和乌克兰的产品占比在 5%以下，其中出口到乌克兰的产品占比不到1%，目前，受战事影响波及海运物流，上述及周边国家的出货部分放缓，对公司出口销量略有影响。出口方面受俄乌战事影响，公司今年三月份对上述及周边国家的发货速度放缓，待海外战事和解后，将恢复到正常状态。
不过白明表示，与中欧班列相比，由于中欧海上运输的传统航线是穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲，并不经过本次冲突区域，所以受本次俄乌冲突的影响不大。
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证券时报记者赵黎昀孙宪超李曼宁唐强
3月份以来，地缘冲突事件不仅造成全球大宗商品价格急涨急跌，对下游生产制造业带来冲击，也不可避免加大了跨境贸易、货运市场的风险因素。
证券时报·e公司记者近日采访国内多地中欧班列、跨境贸易企业、物流运输行业人士等了解到，当前冲突地区乃至周边关联地的交通运输部分受限，叠加全球疫情影响，出现了运费上涨、运期延长以及其他不确定因素等。不过行业人士多认为，伴随地缘问题缓和，货运物流终会回归正常，长远看运输行业市场前景依然向好。
01中欧班列发运受波及
2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了我国与欧洲多国陆陆相连的货运贸易新篇章。两年之后的2013年，大连港中欧班列也正式发车。
作为大连港中欧班列的运营商，辽港股份日前公告，2022年1-2 月，大连口岸直发中欧班列开行18列、近1900标箱，同比分别增长了80%和69%。
“但3月份开始，大连港中欧班列出口货量大幅减少，发运需求和意愿逐渐降低，导致运价波动也非常大。”辽港股份相关负责人近日接受证券时报·e公司记者采访时称，俄乌冲突爆发，对中欧班列影响明显。一方面，以俄罗斯班列为例，欧美对俄罗斯制裁后，俄罗斯结算受到影响，导致客户在未收到货款时，进行扣货不发。而卢布快速贬值也致使贸易无法正常开展，导致客户观望情绪严重。另一方面欧洲班列也受欧美制裁影响，部分国际货运代理公司担心被制裁所波及，原本通过铁路发运的货物改由海运发运。
凭借优越的地理位置优越，强大的货物集疏运能力，以及畅通且便捷的内外贸航线网络，特别是近洋航线丰富，能连接日、韩、台、东南亚地区的优势，大连港为货物过境中转至俄罗斯、欧洲提供了便利条件。特别是RCEP生效后，对区域内的辐射和吸引力进一步增强。出口量最大的商品涉及电子配件、商品汽车及配件、机械设备、日用百货等，主要出口目的地为俄罗斯、白俄罗斯、德国、波兰。
●据辽港股份方面统计，大连中欧班列2021年全年开行120列，完成箱量1.2万TEU，总货值2.8亿美金，总货重10万吨。其中，中亚过境商品车24列，运输过商品车4070 辆。
不过上述辽港股份相关负责人介绍，2020年初全球疫情爆发后，外贸海运受影响出现拖班、跳港、舱位紧张、价格高涨等问题。同时由于全球需求爆增，国内出口货物增长迅速，部分传统海运货物流向中欧班列，导致了铁路发运计划长期紧张、班列一舱难求、价格飞涨、通道拥堵的局面。致使运输时效逐渐降低，货物等待时间过长，给原本适合铁路发运的目标货源带来了冲击。
“所以，虽然疫情给中欧班列带来了暂时的繁荣，表面的货量增长，但同时也推高了运输价格。另外值得注意的是，中欧班列服务品质、运输效率都受到了严重影响。”他坦言。
据国铁集团网站介绍，目前中欧间已形成了西、中、东三大铁路运输通道。西通道经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连；中通道经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连；东通道经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，均途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。
当前地缘冲突问题，对全国多地中欧班列运营带来了不同程度影响。
据了解，中欧班列上海号原本每月4列稳定开行的班列，因部分企业撤柜后不得不重新集货，本月首列延至3月17日出发。
赣州国际陆港中欧班列本月初表示，此次发生冲突的地区主要集中在乌克兰，赣州国际陆港过境乌克兰的班列在多方的沟通协调下均进行了改线。原定于3月4日从赣州开往布达佩斯的班列在改线后照常开行。
一家班列运营公司相关负责人向证券时报·e公司记者表示，目前公司从阿拉山口出去到德国的线路，基本已停止运行，但至俄罗斯、中亚的班次增多了，总体运行班次没有变化。
不过记者从西安国际陆港多式联运有限公司处也了解到，自2022年2月24日俄乌冲突以来，中欧班列（长安号）正常运行。目前已经抵达欧洲的班列共计9列，其中杜堡2列，境外平均时效11.9天；汉堡2列，境外平均时效11.1天；马拉舍维奇4列，境外时效7.9天；纽斯1列，境外时效12.3天。
此外一成都中欧班列货运公司人士也表示，因为没有走涉乌克兰线路，中欧班列安全性有保障，暂时没有太大影响，目前正常运营。不过受疫情及战事影响，运费相较去年反而略有降低。以成都到杜伊斯堡为例，目前不带电池的电子产品一集装箱运费大概在12000美元左右，到4月份含集装箱租金更可能会降至10900左右。
成都国际铁路班列有限公司则指出，已高度关注地缘事件对中欧班列的影响，密切联系沿线各铁路公司及境外运输代理。马拉舍维奇口岸是中欧班列进入欧洲的重要分拨枢纽点和集装箱换装的重要运转点，大部分中欧班列运输经此口岸。据最新信息反馈，截止目前马拉舍维奇各场站均正常运转，班列在马拉舍维奇口岸的操作暂不受影响。
快递物流专家赵小敏认为，国内中欧班列做得比较好的河南、重庆、成都、新疆、黑龙江、浙江等重点区域，运输路线大部分涉及中东欧，还是受到一定影响，战争对贸易安全、结算方式、结算价格等都会造成一定影响。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明对证券时报·e公司记者则表示，俄乌冲突爆发之后，使得中欧班列在运行过程的不确定性有所增加。虽然部分中欧班列是要经过俄罗斯、乌克兰，但是经过乌克兰的中欧班列比例并不是特别高。从目前的公开信息来看，还没有中欧班列停运的消息。接下来，俄乌冲突对中欧班列的影响会如何，主要还是要看俄乌冲突进一步进展，特别是双方的谈判会否有实质性进展。
02涉欧跨国贸易陷窘境
近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥了时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，成为中欧间除海运、空运外的另一重要物流方式。据海关总署此前的消息，2021年首列从广州港始发的“港铁号”海铁联运中欧班列经阿拉山口驶出，历时16天到达目的地，比海运物流时间缩短了60%以上。
●有数据统计，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。
然而，在地缘冲突影响下，部分中欧班列的“老客户”也不得不放弃这以往一相对经济适用的运输方式。
“我们很多产品都是从欧盟进口的。现在俄罗斯和欧洲多个国家互相制裁，中欧班列又需要途径俄罗斯境内，受影响是一定难免的。比如我们日常多从波兰进口牛奶，但现在就不敢从俄罗斯过境，所以目前很多同行为了规避风险，就没有再定中欧班列的货柜了。航班成本又太高，除了特别贵重的货品，一般不会选择。像我们这种食品、日用品等低货值的产品，近期多是选择途径青岛港，走海运运输。”在郑州经营进口商品生意的李建（化名）感慨，从事外贸生意几十年，这两年面对的问题最多也最难。2020年新冠肺炎疫情波及全球，自家店里几乎所有产品供应都一度停止，货架全空，同行倒了不少。近两年来，虽然随着疫情常态化，货物供给逐步恢复，但海、陆、空的跨境运力持续紧张，运费也居高不下。
“虽说目前货物转海运后，俄乌战事对我们而言相对影响不大，但由于前几年行情不好的时候，很多船务公司都转让了，剩下几家行业巨头，海运运力不足，近两年海运价格也飞涨，成本已经增加。现在乱世下，做贸易的都看不懂行情，大家只能各凭本事搞货。”李建表示，俄乌战事下，除了物流问题，贸易商还需要面对汇率波动，合作商突发变故等风险，对行业冲击较为明显。“除了欧洲外，我们公司进口货物还主要来自澳洲等地，东南亚也会有一些，所以整体受冲击不太明显，之前到货的货柜还能维持运营。不过，如果这种战争局势持续时间拉长，影响就不好说了。”他表示。
“目前地缘冲突持续时间还相对较短，货代行业出现的多是日常也会遇到的类似情况，例如目的港没有人收货，无法通关等问题，俄乌战事影响下，这类问题会相对更突出、更密集。”长期关注货代行业的上海四维乐马律师事务所律师费立丽对证券时报·e公司记者表示，当前乌克兰全境货运物流都会受到影响，俄罗斯地区更多的则是受某些国家制裁的影响。货运目的地如果涉及相关区域，是否能够正常通关运输是存在很大不确定性的，如果出现货发出后难以到目的地的情况，其实麻烦更大。
她表示，目前形势下不仅物流部分受限，一些跨国公司也面临窘境。例如一家总部位于欧洲国家的跨国企业，其欧洲总部要根据当地政府命令，对俄罗斯禁运，进行制裁，同时总部也发出指令，要求中国子公司不允许向俄罗斯出口货物。但是对于在中国的公司来说，其是独立运营的主体，要对中国客户负责，对于要不要遵守欧洲国家政府的禁令是需要谨慎权衡的。
“从法律角度说，中国子公司是不应该受到欧洲国家政府禁令约束的，但是从企业内部管理层面，总部发出的指令，海外子公司也有遵守的义务。如果中国子公司不遵守欧洲国家政府禁令，欧洲总部又难免遭受处罚。但如果要遵守总部命令，中国公司就要面临对客户的违约责任。”费立丽称。
03海空运输亦遭受影响
正如费立丽所言，目前战事下，不仅中欧班列，涉及欧洲地区的近乎所有运输方式都会不同程度受到影响。
“一方面作为战争中心的乌克兰本地运输、仓储等已遭受冲击，另一方面俄罗斯由于对欧洲和美国很多国家禁飞，航班飞行区域也会受限。海运、铁路、包括一些国际公路运输受冲击相对更大。”她表示，乌克兰海运港口在冲突开始时就封闭了，船无法靠岸，港口货物也无法进行后续操作。对整个欧洲大陆都会影响。目前看来，海运受到战事影响是最大的。
主要生产功能性遮阳材料的上市公司玉马遮阳就在最新调研中表示，公司外销产品中，出口到俄罗斯和乌克兰的产品占比在 5%以下，其中出口到乌克兰的产品占比不到1%，目前，受战事影响波及海运物流，上述及周边国家的出货部分放缓，对公司出口销量略有影响。出口方面受俄乌战事影响，公司今年三月份对上述及周边国家的发货速度放缓，待海外战事和解后，将恢复到正常状态。
不过白明表示，与中欧班列相比，由于中欧海上运输的传统航线是穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲，并不经过本次冲突区域，所以受本次俄乌冲突的影响不大。
详情可见：https://t.cn/A66X4vn3
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